Automóvil Rímac nevera desde la teoría general de sistemas

21 marzo, 2024 kevin 106 Views Aplicación de la TGS, Automotriz, rimac nevera, TGS, Vehiculos electricos

Rímac nevera.

El auto Rímac nevera es un hiperauto deportivo eléctrico tipo biplaza el cual es producto del fabricante croata Rímac mobille, este cuenta con puertas tipo diedricas y está acompañado con 4 motores de una capacidad total de 120 kwh los cuales están distribuidos de tal manera que cada motor acompaña a cada una de las 4 ruedas del vehículo, este deportivo fue presentado en el salón automóvil de ginebra en el año 2018

¿Qué significa su nombre? .

Su nombre “nevera” hace referencia a una rápida, repentina y poderosa tormenta en el Mediterráneo, que cruza a través del mar abierto fuera de Croacia, por lo que el Nevera es extremadamente poderoso y cargado por un relámpago

El cual esta golpeando con una velocidad y severidad excepcionales, esta nueva generación ostenta orgullosamente el nombre, pero también las características alusivas a esas fuerzas meteorológicas únicas de la naturaleza.

¿Es el rey de los eléctricos?

Este auto posee un monocasco o chasis el cual está hecho casi en su totalidad de fibra de carbono, de hecho, todo el vehículo esta hecho en casi toda su totalidad de fibra de carbono expuesta partiendo de lo anteriormente dicho es correcto afirmar que el nevera tiene un peso muy reducido el cual resulta en 2150 kg, esto colabora a alcanzar su alta velocidad a pesar de ser un auto eléctrico, el Rímac nevera ostenta el título como el auto eléctrico más rápido de la historia hasta el momento con una velocidad punta de 415 km/h, con una aceleración de 0 a cien en 1,85 segundos, esto lo posiciona como el cuarto auto más rápido del mundo tan solo por detrás de: henessey venom f5, ssc tautara y el bugatti chiron sport 300+ el cual lleva su título debido a su velocidad punta de 489 km/h según la página carwow;

Pero no solo esto lleva el rimac nevera, este automóvil porta el título y el record de ser el auto más rápido del mundo en conducción de reversa con una velocidad punta registrada de 275.74 km/h

Mendoza Irene (20 de noviembre 2023) A 275 km/h… ¡marcha atrás! La última locura del Rimac Nevera para anotarse otro Récord Guinness. Motorpasion. Recuperado de :https://www.motorpasion.com/superdeportivos/rimac-nevera-record-guinness-mundial-275-km-h-marcha-atras

“pasando tranquilamente por encima de los tiempos del Tesla Model S Plaid o el Porsche Taycan Turbo S, el hypercar eléctrico Rimac Nevera lo ha vuelto a hacer: esta vez, marcha atrás.

De hecho, el impresionante Rimac Nevera es mucho más rápido marcha atrás de lo que la mayoría de coches será nunca hacia adelante, pues ha entrado nuevamente al Libro Guinness de los Récords por romper la barrera de los 275 km/h marcha atrás, con el piloto de pruebas Goran Drndak a los mandos..” Irene Mendoza (2023)

¿Cómo se ve el Rímac nevera como un sistema?.

El rimac nevera es una automóvil o también se le puede decir una herramienta, por ende, es un sistema que contiene subsistemas los cuales trabajan juntos para lograr un objetivo final ¿pero que vista tenemos de este automóvil desde la TGS?;

Este automóvil cuenta con 4 motores individuales para cada llanta los cuales están alimentados por una batería de 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen, Rimac promete hasta 550 km de autonomía, por ende se entiende que estos subsistemas trabajaron como un sistema para lograr un objetivo final (500 km de autonomía)

Pero también la TGS nos demuestra varias características de un sistema, como por ejemplo sus aportes semánticos, a continuación, como se aplican estos en el Rímac nevera como un sistema

Sinergia.

La sinergia en la TGS hace referencia a que la suma de subsistemas trabajando en conjunto es más grande que su resultado individual;
esto aplicado o visto desde el Rímac nevera se puede interpretar como lo anterior mente mencionado en el texto: “Este automóvil cuenta con 4 motores individuales para cada llanta los cuales están alimentados por una batería de 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen, Rímac promete hasta 550 km de autonomía, por ende se entiende que estos subsistemas trabajaron como un sistema para lograr un objetivo final (500 km de autonomía)” esto aluce que los subsistemas que son en este ejemplo los motores, la batería y las celdas que la componen hacen un resultado más grande por su suma que trabajando individual mente

Otero, A. (2022, julio 15). ¡La bestia está lista! El Rimac Nevera eléctrico de casi 2.000 CV ya ha comenzado su producción. Motorpasion.com; Motorpasión. https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bestia-esta-lista-rimac-nevera-electrico-casi-2-000-cv-ha-comenzado-su-produccion

“Con estos ingredientes promete hacer el 0-96 km/h en 1,85 segundos y tarda en llegar a los 300 km/h en solo 9,0 segundos. Su punta se fija en 412 km/h. Aunque esta bestia de Rimac ya ha mostrado ampliamente sus credenciales: por ejemplo, le hemos visto humillar a todo un Ferrari SF90 Stradale”. Otero, A. (2022, julio 15)

En lo que toca a la batería, desarrollada por la firma croata, tiene forma de H y va refrigerada por líquido, teniendo 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen. Rimac promete hasta 550 km de autonomía.” Otero Alejandra (2022)

También desde otro punto de vista se puede evidenciar que el Rímac nevera cuenta con 12 SENSORES ULTRASÓNICOS escanean el entorno del vehículo hasta 160 metros por delante, evitando posibles colisiones, paralelo a eso también hay un sistema de 13 cámaras que brindan una cobertura de 360 grados para lograr una visión panorámica definitiva en el vehiculó, lo cual entra los dos sistemas logran crear una sinergia para enviar la información a la computadora del automotor

Engineering – rimac automobili %. (2021, mayo 28). Rimac Automobili. https://www.rimac-automobili.com/nevera/engineering/

“12 SENSORES ULTRASÓNICOS escanean el entorno del vehículo hasta 160 metros por delante, evitando posibles colisiones.

13 CÁMARAS brindan una cobertura de 360 grados para una visión panorámica definitiva.

6 TB: la supercomputadora integrada NVIDIA Drive Pegasus se encarga de procesar 6 TB de datos por hora de conducción.” Rímac automobili % . (28 de mayo de 2021)

Recursividad.

La recursividad aluce a que un sistema tiene o posee objetos más pequeños los cuales también son sistemas y además de eso o a la vez es parte de un sistema más grande aun

Marrocco, F. (s/f). Grupo numero 8: Sinergia y Recursividad. Blogspot.com. Recuperado el 14 de marzo de 2024, de https://teoriasistemasudo.blogspot.com/2011/07/grupo-numero-8-sinergia-y-recursividad.html

Se puede entender por recursividad el hecho de que un sistema, este compuesto a su vez de objetos que también son sistemas. Lo importante de esto es que cada uno de los objetos, no importando su tamaño, tiene propiedades que lo convierten en una totalidad.

El concepto de recursividad se aplica a sistemas dentro de sistemas mayores. En general que un sistema sea subsistema de otro más grande, y por otro, puede estar compuesto de sistemas menores. La recursividad representa la jerarquización de todos los sistemas existentes es el concepto unificador de la realidad y de los objetos. (blogger.com, 2011)

viendo este punto desde el automotor, Rímac nevera se puede deducir que por ejemplo las 6.960 celdas las cuales son un sistema de la batería en formas de H que se encarga de ser el sistema de alimentación de los cuatro motores que alimentan el movimiento de las llantas del vehículo que a su vez el automotor hace parte de un sistema de transito ya sea de una vía con alto flujo vehicular o un circuito de carreras o en eventos deportivos de carreras de autos que son sistemas también

o, por otro lado, también se puede dar como un ejemplo las entradas de aire hechas con el objetivo de satisfacer el funcionamiento óptimo da la aerodinámica del auto además de eso cumplen con la función de ser parte del sistema de refrigeración del sistema principal del automotor y también del sistema de aire acondicionado, este y ultimo hace parte del sistema de comodidades que posee el automotor eléctrico para la satisfacción del usuario del mismo

Equifinalidad.

La equifinalidad representa que todos los elementos de un sistema estén diseñados para cumplir un mismo objetivo

Un ejemplo de equifinalidad en el contexto del Rimac Nevera podría ser el rendimiento en la pista de carreras. Diferentes configuraciones de ajustes en el automóvil, como la suspensión, la aerodinámica, la distribución del peso, entre otros, podrían conducir al mismo resultado de un tiempo de vuelta rápido en una pista de carreras específica. Es decir, hay múltiples combinaciones de ajustes que podrían optimizar el rendimiento del vehículo y lograr tiempos de vuelta competitivos.

Además, incluso en el diseño y la ingeniería del automóvil, puede haber múltiples enfoques y soluciones para lograr el mismo rendimiento final en términos de velocidad máxima, aceleración, eficiencia energética, seguridad, entre otros aspectos. Esto ilustra cómo el concepto de equifinalidad se aplica en el diseño y la optimización de un automóvil deportivo como el Rímac Nevera

Todos los sistemas del automotor están hechos con equifinalidad, ya que están diseñados con la intención de cumplir el mismo propósito, que el auto avanza y fuera de eso sea el más rápido del segmento, se ha demostrado que lo cumple perfectamente.

Homeostasis.

Esta hace referencia a la propiedad que posee un sistema de poder transformarse o adaptarse a un contexto diferente para lograr sufrir transformaciones o reestructuraciones dinámicas para garantizar su permanencia o supervivencia

Dentro de esta categoría se puede ver el Rímac nevera de sus distintos modos de conducción ya que el fabricante croata diseño esta automóvil con la intención de responder óptimamente a las condiciones que se representen el automóvil, dentro de esos modos de conducción encontramos:

Launch control

En este modo de conducción el auto se presta para ofrecer todo su poder al mando de quien se encuentre en el volante entregando su mayor eficiencia al momento de arrancar de cero a su velocidad deseada, entendiendo esto como un sistema se puede ver como una homeostasis del Rímac nevera para la condición de arrancones o carreras

Pista

El modo pista que puede ofrecer este vehículo está hecho para que el automotor pueda entregar su máxima eficiencia en un circuito o una pista ya que estos recorridos tienen condiciones diferentes que una autopista o el manejo de día a día con la repartición equitativa del balance vectorial dentro del vehículo cuando se encuentra en medio de curvas exigentes o tramos que exijan de una maniobralidad considerable, este también es una homeostasis evidenciada en este vehículo como sistema

Drift.

Este modo de manejo se encuentra las prestaciones para que el vehículo pueda derrapar, o como se menciona coloquial mente el “drift”, como este automóvil es eléctrico no se les asocia común mente con estas actividades dentro de la cultura de los automotores ya que estas actividades son más realizadas por autos los cuales poseen un motor de combustión y un torque considerable por ejemplo el Chevrolet camaro, el corvette c7 u 8, el Ford Mustang o el icónico Dodge challenger hellcat o SRT conocidos como “muscle cars” sin embargo esto también evidencia una homeostasis por parte de este vehículo y su adaptación como sistema a estos escenarios

Accidentabilidad.

Este automóvil no se encuentra exento de siniestros viales, por ende el Rímac nevera cuenta con una calificación de protección en caso de un accidenta de muy superior no solo pasando por los entandares de seguridad europeos si no que los de la propia maraca, ya que se le realizo alrededor de 45 pruebas de choque en diferentes situaciones de un siniestro vial con 9 automóviles destrozados

Montenegro, A. (2022, 20 de febrero). Máxima seguridad para Rimac Nevera tras destrozar 9 coches . CocheGlobal. https://www.cocheglobal.com/tendencias/maxima-seguridad-rimac-nevera-destrozar-9-coches-crash-test_607431_102.html

La última prueba se realizó a finales de enero. A una velocidad de 32 km/h, se simuló un impacto lateral con una farola, es una de las pruebas más difíciles a las que se puede someter un automóvil. La estructura del Nevera demostró ser tan eficaz en la distribución de la energía que la puerta del lado del impacto se podía abrir después de la prueba. Este fue el último ensayo de homologación para cumplir la normativa estadounidense de seguridad pasiva. Las pruebas de homologación europea se completaron en 2021. Montenegro, A. (2022),

esto Esla evidencia de una homeostasis el este vehículo como un sistema que se adapta a diferentes situaciones para garantizar su supervivencia o durabilidad

Perturbación.

La perturbación de un sistema se conoce como la alteración de un orden o intervención de algo dentro de un sistema

Concepto de perturbación en un sistema de control. (2019, marzo 7). makinando. https://makinandovelez.wordpress.com/2019/03/07/concepto-de-perturbacion-en-un-sistema-de-control-2/

Perturbaciones son todas las señales indeseadas que intervienen de forma adversa en el funcionamiento de un sistema. Pueden ser internas, si se generan dentro del mismo, o externas, si se generan fuera del sistema y constituyen una entrada. (2019, marzo 7).

Esto se puede entender en el Rímac nevera como una situación en donde se descomponga una pieza importante del automóvil o quizás en un caso de robo lo cual esto afectaría grave mente en el auto ya que esto causaría daños muy graves de este sistema causando fluctuaciones negativas dentro del mismo y causando una clara perturabacion dentro de este automotor como sistema

No obstante, anteriormente mencionado el Rímac nevera no está exento de choques automovilísticos ya que un automóvil si está expuesto a estas estas perturbaciones y en una situación como esas el auto como sistema sufriría daños muy graves causando una perturbación externa considerable en el sistema y también podría causar perturbaciones internas, y además de eso entradas

Entropía.

La entropía de un sistema desde la TGS se da a atender como el desgaste del mismo sistema por su continuo funcionamiento o también puede ser causado por el paso del tiempo, el Rímac nevera se entiende como un sistema cerrado por ende su entropía es positiva y garantiza su garantía, durabilidad y longevidad;

Y aun fuera de eso también la maraca croata asegura el mantenimiento de esta máquina para darle un efectivo y óptimo funcionamiento al usuario del hiperdeportivo por ende esto refuerza la positividad de su entropía como sistema, gracias a sus servicios de mantenimiento y calidad del mismo sistema como producto

La caja negra.

La caja negra de este automotor como sistema se entiende como el conjunto de partes del mismo que no son visibles a una simple vista, pero se sabe que función e intención cumplen dentro del sistema, en este caso el Rímac nevera

Dentro de este sistema se encuentra los cuatro motores los cuales son alimentados por la batería la cual se encuentra en la parte inferior del vehiculó que a su vez funciona como estabilizador para el automotor para no volcarse por su bajo peso en curvas pronunciadas donde también se encuentra en función su sistema de suspensión que busca la estabilidad y balance del vehículo, también se puede encontrar el monocasco del vehículo el cual está hecho en su totalidad de fibra de carbono exceptuando su parte posterior y frontal las cuales están hechas de metal como la parte responsable del chasis para ayudar a reducir la fuerza en caso de una colisión o siniestro vial

Fersainz, R. (2021, 2 de junio). Rimac Nevera: así es el hipercoche eléctrico de los 1.914 CV que alcanza los ¡415 km/h! Auto Bild España. https://www.autobild.es/noticias/rimac-nevera-hipercoche-electrico-1914-cv-alcanza-415-km-h-875751

El monocasco del Nevera, desarrollado por el exingeniero jefe del C_Two, Daniele Giachi, incluye un techo de carbono adherido, un paquete de baterías estructural integrado y un bastidor auxiliar de carbono trasero y está formando “la pieza de fibra de carbono más grande de toda la industria automotriz”, señalan con orgullo, Con un peso de menos de 200 kg y con 2.200 capas de fibra de carbono y 222 inserciones de aluminio, el monocasco encierra la batería del automóvil para formar una estructura compacta y con una gran rigidez torsional. Fersainz, R. (2021)

Esto demuestra la caja negra del Rímac nevera visto como un sistema dentro de la teoría general de sistemas y sus componentes que no son visibles

Las relaciones.

Estas son aquellas relaciones que vinculan entra si a los objetos o subsistemas que compone a un sistema complejo

Simbióticas.

Dentro de esta categoría el Rímac nevera tiene ejemplos como;

La relación entre los motores y la batería del vehículo, con este ejemplo se evidencia que el sistema del motor es infuncionable sin la batería del automóvil ya que no podría accionar movimientos sin ninguna energía que lo alimente o le de fuerza, es decir los motores del Rímac nevera no pueden funcionar como subsistema sin la conexión de la batería como subsistema del cual depende

Relación superflua

En el contexto de un automóvil eléctrico como el Rimac, una relación superflua podría referirse a características o componentes adicionales que no son esenciales para el funcionamiento o rendimiento del vehículo. Por ejemplo:

Luces decorativas extravagantes: Agregar luces de neón o LED de colores brillantes alrededor del automóvil que no contribuyen significativamente a la visibilidad o seguridad del vehículo.

Sistemas de entretenimiento excesivamente complejos: Incluir múltiples pantallas de alta definición, sistemas de sonido de gama alta y características de conectividad avanzada que van más allá de las necesidades básicas de entretenimiento en el automóvil.

Detalles de diseño extravagantes: Incorporar detalles de diseño excesivamente elaborados o lujosos en el interior o exterior del automóvil que no mejoran la funcionalidad o eficiencia del vehículo.

Estos ejemplos representan características o componentes que podrían considerarse superfluos en un automóvil eléctrico como el Rímac, ya que no contribuyen directamente al rendimiento, eficiencia o seguridad del vehículo.

Variables.

En la Teoría General de Sistemas (TGS), una variable se refiere a una cantidad que puede asumir diferentes valores o estados dentro de un sistema en particular. Estas variables pueden ser de diferentes tipos y representar diversas características, propiedades o aspectos del sistema en estudio

Algunos ejemplos de variables en la TGS incluyen:

Variables de estado: Representan las condiciones actuales o el estado actual del sistema en un momento dado. Por ejemplo, la temperatura, la presión, la velocidad, la posición, etc.

variables de entrada: Son aquellas que se utilizan para influir o modificar el comportamiento del sistema. Por ejemplo, en un sistema de climatización, la temperatura deseada podría ser una variable de entrada.

Variables de salida: Son las que representan los resultados o efectos producidos por el sistema. Por ejemplo, en un sistema de producción, la cantidad de productos terminados podría ser una variable de salida.

Variables de control: Son aquellas que se ajustan o modifican para mantener el sistema dentro de ciertos límites o para lograr ciertos objetivos. Por ejemplo, en un sistema de control de temperatura, la configuración del termostato podría ser una variable de control.

Esto visto en el Rímac nevera y entendiéndose como un sistema su puede dar los siguientes ejemplos;

Variables de estado.

En un automóvil eléctrico como el Rímac, las variables de estado podrían incluir la carga de la batería, la temperatura del motor eléctrico, la velocidad del vehículo y la presión de los neumáticos. Estas variables representan las condiciones actuales del vehículo en un momento dado y son fundamentales para monitorear y gestionar su funcionamiento óptimo.

Variables de entrada.

Las variables de entrada en un automóvil eléctrico podrían incluir la configuración del sistema de gestión de energía, el nivel de regeneración de frenado seleccionado por el conductor, y la configuración del sistema de climatización. Estas variables influyen en el comportamiento y el rendimiento del vehículo eléctrico.

Variables de salida.

Las variables de salida podrían ser la autonomía restante del vehículo, el consumo de energía en kilovatios-hora por kilómetro recorrido, y las emisiones de CO2 asociadas al uso del vehículo. Estas variables representan los resultados o efectos producidos por el vehículo eléctrico en función de su funcionamiento y su interacción con el entorno.

Variables de control.

Las variables de control podrían incluir el ajuste del modo de conducción (por ejemplo, deportivo, económico, o normal), la configuración de la gestión térmica de la batería, y la activación del control de tracción. Estas variables son ajustadas por el conductor o por el sistema de gestión del vehículo para mantener el vehículo dentro de ciertos límites de rendimiento, eficiencia y seguridad.

Entradas y salidas.

en el contexto de la Teoría General de Sistemas (TGS), las entradas y salidas se refieren a las interacciones del sistema con su entorno o el ambiente donde hace su funcionamiento

esto visto en el Rímac nevera como un sistema se evidencia con los ejemplos a continuación:

Entradas.

En el contexto del Rímac Nevera, las entradas incluirían la electricidad proveniente de una fuente de energía externa, como una estación de carga o un enchufe doméstico. Esta electricidad es esencial para cargar la batería del automóvil y proporcionar la energía necesaria para su funcionamiento.

Otro ejemplo de entrada podría ser la información proveniente del conductor, como la configuración del sistema de gestión de energía o la selección del modo de conducción. Esta información influye en el comportamiento del vehículo y puede afectar su rendimiento y eficiencia.

Salidas.

Las salidas del Rímac Nevera incluirían la potencia mecánica generada por el motor eléctrico para propulsar el vehículo. Esta es la función principal del automóvil: convertir la energía eléctrica en movimiento.

Otro ejemplo de salida sería la energía regenerada durante el frenado, que puede ser devuelta a la batería para su almacenamiento y posterior uso. Esta energía regenerada representa un retorno o beneficio del sistema hacia su entorno, ya que reduce el consumo de energía y aumenta la eficiencia general del vehículo.