La “Ego RS” Una Motocicleta Eléctrica Revolucionaria  

La La Ego RS, frente a la creciente preocupación a nivel mundial frente al cambio climático y la dependencia de los combustibles fósiles ha impulsado la búsqueda de nuevas alternativas energéticas más sostenibles. La energía limpia emerge como una solución viable para descarbonizar el sector transporte. Por eso, con el desarrollo de automóviles y motocicletas eléctricas.

Una creación de la empresa española Enérgica Motor Company. La moto eléctrica más potente del mundo, que hace frente a las motos alto cilindraje entre los 1000 c.c. o más, que aún funcionan a combustión interna. Sin emisiones, es una motocicleta eléctrica que redefine el concepto de movilidad urbana y sostenible. Representa un salto adelante en la tecnología de las motocicletas eléctricas. Con un diseño elegante y futurista, un rendimiento excepcional y una autonomía líder en su clase. La Ego RS se posiciona como la opción ideal, para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante. Vanguardista a las motocicletas tradicionales y responsable con el medio ambiente.

Una imagen sobre la movilidad

“El uso de vehículos eléctricos aporta a la mejora de la calidad de vida de los habitantes en las ciudades, además que representa una buena. alternativa para desplazarse en la ciudad de una forma económica, silenciosa y no contaminante”.(Arteaga et al., 2014, p.88-97.)

En el plan de movilidad segura y sostenible de Bogotá para el año 2032, que busca restringir la matricula a vehículos automotores de combustión. Y el plan energético nacional de Colombia proyectado de 2020 a 2050, el gobierno nacional junto a un trabajo articulado entre organización y expertos consultores del tema, pretende impulsar el ingreso de energías renovables en la generación y disposición de infraestructuras dotadas de tecnología avanzada en el sistema energético nacional. Así mismo que el ingreso de vehículos automotores no solo a la capital sino al resto de país, los cuales sean 0 contaminantes.

Desempeño, sostenibilidad, responsabilidad y tecnología Inigualable

La Enérgica Ego RS, tiene características distintivas frente a otras marcas de vehículos,. Lo que ha permitido que los años de investigación, trabajo entre pares y otras partes logren conectarse para mostrar los siguientes datos y su desempeño:

Potencia y Velocidad: Ostenta un motor eléctrico de 145 kW (equivalente a 197 CV) que genera un par motor instantáneo de 200 Nm. Esta potencia bruta le permite alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos. Rivalizando con las motocicletas deportivas de combustión interna.

Autonomía y eficiencia: Incorpora una batería de litio de alta capacidad con 21.5 kWh de energía usable. Que le proporciona una autonomía de hasta 240 km en condiciones ideales. La gestión inteligente de la energía y la recuperación de energía durante la frenada maximizan la eficiencia del sistema eléctrico.

Tecnología de vanguardia

Está equipada con tecnología de última generación, incluyendo un sistema de control electrónico de última generación, frenos ABS Bosch de alto rendimiento, control de tracción y diferentes modos de conducción para personalizar la experiencia al volante.

Emisiones cero: No produce emisiones de gases de efecto invernadero ni contaminantes locales durante su funcionamiento, lo que la convierte en una alternativa ecológica y responsable para la movilidad urbana.

Reducción del ruido: La motocicleta eléctrica genera un ruido significativamente menor que las motocicletas de combustión interna, contribuyendo a la reducción de la contaminación acústica en las ciudades.

Eficiencia energética: Consume menos energía por kilómetro recorrido que las motocicletas tradicionales, lo que se traduce en un menor impacto ambiental y un ahorro económico en el consumo de combustible.

Estética futurista: Presenta un diseño vanguardista y aerodinámico que refleja su espíritu innovador y su tecnología de punta. Sus líneas elegantes y su perfil deportivo la convierten en una motocicleta que llama la atención por donde pasa.

Componentes de alta calidad: Está construida con materiales de alta calidad y componentes de última generación, lo que garantiza su durabilidad, confiabilidad y rendimiento superior.

Ergonomía y Confort: La ergonomía de la Ego RS ha sido cuidadosamente diseñada para ofrecer una posición de conducción cómoda y segura, tanto para viajes cortos como para recorridos largos.

Impacto en el Futuro del Transporte

La revolución eléctrica: Es un ejemplo pionero de la revolución que se está gestando en el sector del transporte. Donde las motocicletas eléctricas se perfilan como una alternativa sostenible y eficiente a las tradicionales de combustión interna.

Cambio de paradigmas: Desafía las ideas preconcebidas sobre las motocicletas eléctricas, demostrando que es posible combinar un alto rendimiento con una conducción responsable y respetuosa con el medio ambiente.

Futuro más sostenible: La adopción de motocicletas eléctricas como la Ego RS. Puede contribuir a la creación de un futuro más sostenible, con ciudades más limpias, menos ruido y un menor impacto ambiental.

Funcionalidad y Ficha técnica

La gran Ego RS no solo es una motocicleta eléctrica, sino también una plataforma tecnológica que ofrece una amplia gama de funcionalidades:

Modo de conducción ECO: Maximiza la autonomía de la batería para viajes más largos.

Conducción RAIN: Ajusta la entrega de potencia para una conducción segura en condiciones de lluvia.

Modo de conducción SPORT: Libera la potencia total del motor para una experiencia de conducción única, inigualable, con ese toque de adrenalina.

Conectividad bluetooth: Permite conectar la motocicleta a un smartphone para acceder a información en tiempo real, como la velocidad, la autonomía y el estado de la batería.

Frenada regenerativa: Ayuda a recargar la batería al frenar.

Motor: HSM (motor síncrono híbrido) trifásico refrigerado por líquido – 300 V – 12 000 rpm con inversor de control adaptativo.

Velocidad máxima: Velocidad máxima limitada a 240 km/h.

Torque:222 Nm o 164 lb pie – 1187 Nm / 875 lb en la rueda.

Aceleración: Impresionante aceleración de 0 a 100 km/h de 2,6 segundos.

Autonomía: Ciudad: 420 km – Combinado: 256 km – Extraurbano: 208 km.

Batería: Máxima 21,5 kWh/Nominal 18,9 kWh, polímero de litio.

Tiempo de carga: Carga rápida en el modo 4: 400 km/h o 6,7 km/min, carga lenta en los modos 2 o 3: 63,5 km/h

Peso: 260 kg

Ucv:La Unidad de Control del Vehículo, está basada en un algoritmo de gestión adaptativa multimapa de la energía y la potencia, controla el vehículo, verifica constantemente las baterías y su nivel, incluso con el motor apagado.

Control de tracción: Evita que la rueda trasera patine en condiciones de aceleración fuerte.

ABS: Este sistema garantiza una frenada más eficiente, segura y evita el bloqueo de las ruedas.

Sistema de gestión de la batería: El cual optimiza la vida útil prolongando su almacenamiento de energía y el rendimiento de la batería.

Aporte al medio ambiente

La Motocicleta Ego RS. Al igual que muchos otros vehículos eléctricos del mercado. Son una alternativa sostenible a los vehículos tradicionales de combustión interna. Estos no producen emisiones de gases de efecto invernadero ni contaminantes locales. Como óxidos de nitrógeno, partículas finas y monóxido de carbono, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire. Disminuye el efecto del ruido que genera los motores a combustión interna y a reducir el impacto ambiental del transporte, todos estos factores permitirán una evolución a gran escala en temas climáticos globales.

Impactos desfavorables de la Ego RS en un sistema eléctrico de energía limpia:

La recarga de la Ego RS y otros vehículos eléctricos aumenta la demanda de electricidad. Lo que puede generar presión sobre la red eléctrica si no se gestiona adecuadamente.

Es necesario realizar inversiones en la infraestructura eléctrica para fortalecer la red y adaptarla a la creciente demanda de energía para la recarga de vehículos eléctricos.

El precio de la Ego RS, como de la mayoría de los vehículos eléctricos, es superior al de los vehículos tradicionales de combustión interna.

Es necesario desarrollar tecnologías de producción de baterías más sostenibles y responsables con el medio ambiente para minimizar el impacto ambiental de los vehículos eléctricos.

Análisis de la Ego RS bajo la Teoría General de Sistemas (TGS)

La TGS, desarrollada por Ludwig von Bertalanffy, propone que los sistemas son conjuntos de elementos interdependientes que funcionan como un todo. La Ego RS, como sistema complejo, puede ser analizada desde la perspectiva de la TGS:

Implicaciones de la Ego RS para la TGS

Ego RS representa una aplicación práctica de la TGS en el diseño tradicional y a la vez revolucionario, el desarrollo de productos innovadores. La motocicleta demuestra cómo los principios de la TGS pueden ser utilizados para crear sistemas eficientes, revolucionarios. Que aportan en gran medida a los cambios que este nuevo siglo trae consigo, como la sostenibilidad y de alto rendimiento en los vehículos.

Análisis de la Ego RS como un sistema abierto

La Motocicleta RS Ego es un sistema abierto, ya que intercambia materia de forma constante en su operación, energía e información con su entorno. La motocicleta recibe energía eléctrica del exterior, la cual almacena, transforma, y libera calor junto al empuje para desplazar el vehículo, emitiendo emisiones sonoras al ambiente. La Ego RS también interactúa con otros sistemas, como la infraestructura de carga (electrolineras). Los talleres de reparación y mantenimiento preventivo y los usuarios mejor denominados consumidores finales.

La RS Ego como un sistema dinámico

La Ego RS es un sistema dinámico, ya que está en constante cambio y evolución. La tecnología de las motocicletas eléctricas está evolucionando rápidamente, la necesidad de mitigar el impacto ambiental y generar energías menos contaminantes, la Ego RS se actualiza constantemente con nuevas características y mejoras. La motocicleta también se adapta a las condiciones del entorno, como la temperatura, la humedad y el tipo de terreno.

Relación entre la Ego RS y los principios de la TGS

sistema complejo

La tricolore Ego RS es un sistema complejo, ya que está compuesta por una gran cantidad de elementos interdependientes. Que operando conjuntamente logran un desempeño único. La motocicleta tiene un sistema eléctrico, asi mismo mecánico, de control y de software, como bases fundamentales de su operatividad. Todos estos sistemas interactúan entre sí de manera compleja para lograr el funcionamiento de la motocicleta.

1. Entorno: La Ego RS se encuentra en un entorno dinámico. Marcado por la creciente demanda de vehículos sostenibles, que generen un menor impacto ambiental y la evolución tecnológica constante. La empresa Enérgica debe adaptarse a este entorno competitivo e innovador en el cual está sometida. La nueva industria de vehículos con 0 emisiones y así para mantener su liderazgo en el mercado frente a los grandes competidores que tiene.

2. Entrada: La Ego RS recibe energía eléctrica como entrada principal. Esta energía se almacena en una batería de litio de alta capacidad, que alimenta el motor eléctrico de la motocicleta.

3. Procesamiento: El motor eléctrico de la Ego RS convierte la energía eléctrica en energía mecánica, impulsando la motocicleta a velocidades de hasta 240 km/h. La gestión electrónica del motor y la batería optimiza el rendimiento y la eficiencia energética.

4. Salida: La RS genera movimiento como salida principal. La motocicleta también produce emisiones sonoras mínimas, en comparación con las motocicletas tradicionales de combustión interna.

Principios metodológicos de la TGS aplicados a la Enérgica Ego RS:

1. Enfoque holístico: La Ego RS se analiza como un sistema completo, considerando sus componentes (motor, batería, electrónica), sus relaciones entre sí y su interacción con el entorno (red eléctrica, infraestructura de carga).

2. Descomposición: La Ego RS se divide en sus subsistemas (eléctrico, mecánico, electrónico) para comprender mejor su funcionamiento individual y su interconexión dentro del sistema global.

3. Interrelaciones: Se analizan las relaciones entre los componentes de la Ego RS y cómo estas relaciones afectan el rendimiento y la eficiencia del sistema en su conjunto.

4. Jerarquía: Se reconoce que la Ego RS es un sistema dentro de un sistema más grande (el sistema de transporte), y que está interconectado con otros sistemas (energía, economía).

5. Teleología: Se reconoce que la motocicleta tiene un propósito principal (transporte sostenible) y que su diseño, funcionamiento y recursos están orientados a alcanzar ese objetivo.

Principios semánticos de la TGS aplicados a la Enérgica Ego RS:

1. Totalidad: Es más que la suma de sus partes no solo una colección de componentes es un sistema integrado. Donde cada elemento interactúa con las demás partes que la componen, logran el único objetivo que al sumar todo es una motocicleta con óptimas condiciones y desempeño.

2. Entropía: Para disminuir al máximo posible la entropía, es decir, el desorden y la pérdida de energía. La gestión eficiente de la energía eléctrica y del sistema de propulsión reduciendo al mínimo la disipación de energía. Esta transferencia aporta a la autonomía de la motocicleta. 

3. Equifinalidad: Transporte sostenible de diferentes maneras, utilizando diferentes configuraciones en sus sistemas de control electrónico y tecnologías que adaptan el vehículo para los diferentes estilos de conducción y las condiciones del terreno sobre el cual se desplaza.

4. Cibernética: El control cibernético que monitoriza y regula el funcionamiento en tiempo real. Los sensores internos y externos, el software con el cual opera la motocicleta, el cual opera en conjunto para optimizar su rendimiento y adaptándose a las condiciones del entorno.

5. Retroalimentación: Recibe información del entorno a través de sensores y sistemas de control. Esta información se utiliza para ajustar el rendimiento del motor, la velocidad y la frenada, mejorando la seguridad y la experiencia de conducción.

6. Sinergia: La combinación de componentes de la Ego RS. Como el motor eléctrico, la batería y la electrónica, enfáticamente produce un resultado que supera la suma de sus partes. La eficiencia y el rendimiento de la motocicleta son superiores a los de sus componentes individuales.

Conclusión

La Ego RS no solo es una motocicleta eléctrica de alto rendimiento. Sino también un ejemplo de cómo la TGS puede ser aplicada para desarrollar productos innovadores y sostenibles. Esta simbiosis entre tecnología y teoría abre nuevas posibilidades para el futuro del transporte y la industria automotriz.

Las energías limpias, en particular la electrificación del transporte, representan una oportunidad única para descarbonizar la economía y construir un futuro más sostenible. Los automóviles y motocicletas eléctricas son tecnologías clave en esta transformación, ofreciendo una alternativa viable y eficiente a los vehículos tradicionales. Si bien existen desafíos que superar, el avance tecnológico, las políticas públicas y la inversión privada son factores que impulsarán la adopción masiva de la movilidad eléctrica en los próximos años.

Créditos:

Autores: Carlos Anibal Mateus Zamora, Samuel Santiago Ladino Gutierrez

Editor: Carlos Ivan Pinzon Romero

Código: UCPSG7-1

Universidad: Universidad Central

Fuentes

Mayo, P. (2019, julio 14). Moto del día: Energica Ego - espíritu RACER moto. Espíritu RACER moto. https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-energica-ego/
Arteaga Noriega, L. E., Delgado, C., Pantoja, M., & Pantoja, A.  (2014). Diseño y construcción de una motocicleta eléctrica: una alternativa para el transporte sostenible. El Hombre y la Máquina, (45), 88-97.
Solsona Luque, C. (2024, February 1). Instalación de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos (Treball Final de Grau). UPC, Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona, Departament d'Enginyeria Elèctrica. Retrieved from http://hdl.handle.net/2117/400905
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RENOVABLES, M. E. E. Proyección de la matriz energética en Colombia al año 2050 bajo la simulación de un sistema energético de referencia en OseMosys (Doctoral dissertation, Universidad del Rosario).