BYD Atto 8: la camioneta híbrida de siete puestos que estrena en el Salón del Automóvil, y el Salón BYD que llega a todo el país
Imagen destacada: BYD Tang L fotografiado el 9 de febrero de 2026. Foto de JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0 1.0. Archivo del modelo vendido como Atto 8 en Colombia; no acredita una unidad ni la configuración comercial colombiana.
BYD anuncia su participación en la edición XX del Salón del Automóvil de Bogotá con doble apuesta. Por un lado, el gran estreno de su muestra en Corferias: la Atto 8, una camioneta híbrida enchufable de siete puestos, 350 caballos y hasta 1.030 kilómetros de autonomía combinada según Motor, cuyo próximo estreno colombiano anticipa ese medio, dirigido al segmento familiar premium. Por el otro, una campaña comercial nacional anunciada por la marca: el Salón BYD 2026, una feria propia que replica los beneficios del evento de Corferias en vitrinas y centros comerciales de doce ciudades y el Eje Cafetero, del 1 al 22 de noviembre, para que quienes no puedan viajar a Bogotá también conozcan y prueben los carros.
La visita al estand puede organizarse como una prueba de uso familiar: subir a cada fila, ajustar los asientos, comprobar el acceso y revisar el espacio restante para el equipaje. Una fotografía de la cabina no reemplaza ese ejercicio. Conviene llevar una lista de necesidades y separar lo que se pudo comprobar de lo que todavía depende de la ficha definitiva para Colombia.
Un segmento que esperaba opciones
El mercado colombiano de camionetas familiares de tres filas vive una paradoja: reúne necesidades que deben comprobarse en cada modelo: capacidad de pasajeros, espacio para equipaje y acceso a carga. Quien necesita siete puestos y quiere un híbrido enchufable debe comparar las versiones efectivamente ofrecidas en Colombia, su precio final y los costos de instalación de un punto de carga.
Ahí es donde aterriza la Atto 8. El anuncio amplía la propuesta familiar de BYD con siete plazas declaradas, cifras de desempeño anunciadas y una autonomía eléctrica de laboratorio que no garantiza cubrir la semana laboral de una familia. Si el precio acompaña, el segmento tendrá una conversación nueva a partir del 12 de noviembre.
BYD Atto 8: el estreno principal en Corferias
La Atto 8 es una camioneta de talla grande con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros, pensada para el segmento familiar premium. Mide 5,04 metros de largo y casi dos metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,95 metros, dimensiones que la ponen en el terreno de las SUV familiares de lujo. Según la ficha publicada por la revista Motor, su sistema híbrido enchufable DM 5.0 combina un motor de gasolina 1.5 litros turbo de 147 caballos y 220 Nm con dos motores eléctricos, uno en cada eje, para una potencia combinada de 350 caballos y 675 Nm de torque, con tracción AWD.
El resultado es un desempeño que no se espera en una familiar de 2.650 kilos: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, según los datos de la marca recogidos por Motor. La configuración con un motor eléctrico por eje le da tracción AWD sin necesidad de una caja de transferencia tradicional, con la repartición de torque gestionada electrónicamente. La batería Blade de 35,6 kWh, de tecnología litio-ferrofosfato desarrollada por la propia BYD, se asocia en la ficha de Motor con hasta 160 kilómetros eléctricos y 1.030 kilómetros combinados; son cifras anunciadas, no autonomía real garantizada. El motor de combustión, por cierto, anuncia una eficiencia térmica del 45,3 por ciento, un dato anunciado del motor térmico, no una medida del rendimiento completo del vehículo ni una prueba de consumo en Colombia.
¿Eléctrica o enchufable? Qué anticipa la prensa
Cuando se conoció la llegada de la Atto 8, la oferta internacional contemplaba versiones totalmente eléctricas e híbridas enchufables, y no estaba confirmado cuál de ellas vendría al país. La ficha publicada por Motor el 6 de noviembre aporta una previsión más reciente: el medio anticipa para Colombia una híbrida enchufable DM 5.0 y dos presentaciones según el tamaño de la batería; no es una ficha contractual del importador. Es una decisión coherente con la realidad local: en un país donde la infraestructura de carga crece pero todavía se concentra en las grandes ciudades, un enchufable con más de 1.000 kilómetros de autonomía total permite combinar el apoyo de gasolina con el uso eléctrico diario, sin eliminar la necesidad de planificar combustible y carga.
¿Qué ofrece por dentro?
Las fuentes describen una cabina de orientación premium, con diferencias que requieren confirmación local: climatización de tres zonas, tablero de instrumentos de 10,25 pulgadas, pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, cargador inalámbrico para celular, iluminación ambiental y audio de 21 parlantes según el contenido aliado, frente a los 12 que publica Motor. Esta discrepancia no permite garantizar la dotación colombiana; el techo de 2,4 metros cuadrados es también un dato anticipado por Motor. En el capítulo mecánico suma suspensión inteligente adaptativa, rines de 21 pulgadas y capacidad de carga hacia elementos externos, una función que permite usar la batería del carro para alimentar dispositivos fuera de él.
Con esa combinación de espacio, potencia y equipamiento anunciados, la Atto 8 apunta a un comprador familiar: la familia que necesita siete puestos de verdad, quiere prestaciones de gama alta y busca los beneficios de un enchufable, incluida la posibilidad de hacer los recorridos diarios en modo eléctrico. Motor espera la presentación durante la feria; al cierre de esta revisión no se verificó un precio local publicado por el importador.
En el día a día, los detalles que más se agradecen en una camioneta de tres filas son los que no salen en los titulares: la facilidad de acceso a la tercera fila, la ventilación para los pasajeros de atrás (cubierta aquí por la climatización de tres zonas) y los espacios para guardar objetos. Sus 2,95 metros entre ejes son un dato de dimensiones, no prueba suficiente de comodidad para adultos en la tercera fila. Una prueba presencial permitiría evaluar si ese espacio es suficiente para los pasajeros concretos; las dimensiones por sí solas no lo confirman.
La función de carga hacia elementos externos merece un párrafo aparte, porque cambia el uso del vehículo en escenarios muy colombianos: una finca de fin de semana, un apagón en casa, un puesto de trabajo móvil. Poder alimentar electrodomésticos o herramientas desde la batería del carro convierte a la camioneta en una fuente de energía de respaldo, una función cuyo alcance, potencia y accesorios deben confirmarse para la versión local, sin presumir exclusividad frente a otras marcas.
La Ti7, la otra protagonista: 4×4 híbrida enchufable
La Atto 8 no llega sola. El contenido de El Carro Colombiano realizado en alianza con BYD anuncia también la Ti7 y afirma que abrió reservas. La revisión del sitio del importador no permitió verificar una reserva concreta vigente. Con cinco puestos y un baúl de 890 litros, la Ti7 monta el sistema híbrido enchufable DM-p: un motor de gasolina 1.5 litros turbo y dos motores eléctricos que en conjunto entregan 349 caballos, con tracción inteligente en las cuatro ruedas y suspensión adaptativa DiSus-C. Según la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y anuncia hasta 1.015 kilómetros de autonomía combinada en ciclo NEDC.
Las dos camionetas resumen la estrategia de BYD para esta feria: cubrir los dos extremos del público familiar aventurero, quien necesita tres filas de asientos y quien prefiere capacidad de carga y capacidad 4×4, ambos con la misma carta de presentación tecnológica.
El anuncio de reservas de la Ti7 en el contenido aliado describe una etapa comercial; la Atto 8, en cambio, se guarda como la primicia de prensa y público en Corferias, con precio y ficha local aún pendientes de confirmación directa del importador. Para los visitantes interesados en estas camionetas, el estand anunciado de BYD es una opción a considerar: dos estrenos grandes en el mismo lugar, con otros modelos de la gama anunciados para la muestra.
El Salón BYD: la feria sale de Bogotá
La novedad comercial más interesante de la marca este noviembre no es un carro, sino un formato. Del 1 al 22 de noviembre, BYD realiza el Salón BYD 2026 en sus vitrinas autorizadas y en centros comerciales de Medellín, Cali, Barranquilla, Montería, Tunja, Pasto, Valledupar, Cúcuta, Bucaramanga, Ibagué, Villavicencio y el Eje Cafetero, además de Bogotá. En la capital, ambos eventos coincidirán del 12 al 22 de noviembre, los once días del Salón del Automóvil.
La idea, explicó Maritza Rincón, gerente de mercadeo de BYD Auto Colombia, es replicar los beneficios de la feria en todo el país: “Queremos que las personas puedan conocer de primera mano la innovación que hay detrás de los vehículos BYD, descubrir las ventajas de nuestra propuesta de movilidad eléctrica y super híbrida enchufable y encontrar alternativas que respondan a sus necesidades”. Para las pruebas de manejo, la marca anunció cuatro centros: uno en Bogotá, uno en Cali y dos en Medellín.
El formato busca acercar la campaña comercial a regiones distintas de la sede de Corferias. No implica que antes no existieran ferias regionales o vitrinas fuera de Bogotá. Al anunciar su propio salón en doce ciudades y el Eje Cafetero, BYD propone una cobertura nacional; cada comprador debe confirmar la sede y la programación de su región.
Hasta el 22 de noviembre, los visitantes podrán consultar bonos, planes de financiación y opciones de entrega inmediata, según el modelo y la disponibilidad de cada vitrina. El contenido aliado anuncia reservas de la Ti7; conviene confirmar directamente su vigencia, depósito, devolución y fecha de entrega antes de pagar.
¿Cómo es vivir con un enchufable de 1.000 kilómetros de autonomía?
La autonomía anunciada merece una lectura cuidadosa. Motor publica hasta 160 kilómetros eléctricos y 1.030 kilómetros combinados. BYD Chile identifica esas mismas cifras como ciclo NEDC para su propia oferta, no como un ensayo colombiano. No se deben convertir en promesas de días de uso urbano ni de un Bogotá-Medellín o Bogotá-Cali sin parar a cargar o tanquear. Temperatura, pendientes, velocidad, carga, aire acondicionado y estado inicial de batería y tanque cambian el resultado. Antes de viajar hay que prever puntos de combustible y carga, además de un margen de reserva; la cifra de catálogo no sustituye esa planificación.
Ese es exactamente el argumento con el que los híbridos enchufables están ganando mercado en Colombia: entregan la experiencia eléctrica donde es más útil, la ciudad, con la alternativa del motor de gasolina en carretera, sin prescindir de revisar los puntos de abastecimiento. La utilidad de esa combinación depende del acceso a carga y de los recorridos de cada familia.
¿Qué modelos anuncia la muestra y cómo confirmar una prueba?
La muestra anunciada del Salón BYD incluye varios modelos del portafolio nacional, sujetos a programación y disponibilidad de cada sede. Va desde el Seagull, el eléctrico urbano más pequeño y accesible de la familia, hasta la pick-up Shark DM-O, pasando por el New Dolphin, un hatchback eléctrico urbano, y la Yuan Up DM-i, híbrida enchufable que anuncia hasta 1.100 kilómetros de autonomía combinada en ciclo NEDC. Completan la oferta las Yuan Up EV, Yuan Plus, Sealion 7 y Tang EV, además de la Song Plus en sus dos variantes: eléctrica e híbrida enchufable DM-i.
Leída de punta a punta, la gama permite subir escalón por escalón: un primer eléctrico urbano (Seagull), un hatchback con más espacio (New Dolphin), camionetas compactas eléctricas o enchufables (Yuan Up EV y DM-i), opciones medianas (Yuan Plus, Song Plus, Sealion 7), una familiar de lujo (Tang EV), la aventurera 4×4 (Ti7), la pick-up de trabajo y recreación (Shark DM-O) y, ahora, la gran familiar de siete puestos (Atto 8). Esta enumeración describe la oferta anunciada, no un estudio comparativo de todos los fabricantes del país.
Debajo de todos ellos está la tecnología que hizo grande a BYD: la Blade Battery, la batería de litio-ferrofosfato que la compañía desarrolla y produce por sí misma, junto con sus motores eléctricos, semiconductores y sistemas de gestión de energía. Según la marca, esa batería puede superar los 5.000 ciclos de carga. Es una afirmación de la marca, no una garantía contractual de duración para cada unidad o condición de uso.
El desarrollo propio de baterías, motores y semiconductores forma parte de la explicación tecnológica de BYD. Sin embargo, no demuestra por sí solo que un vehículo sea el más barato del mercado o que una versión todavía sin precio colombiano vaya a costar menos que sus rivales. Esa comparación requiere cotizaciones equivalentes, impuestos, accesorios, garantía y condiciones de financiación. Para el comprador resulta más útil pedir esos documentos que deducir un ahorro a partir de la integración industrial de la marca.
BYD en Colombia: de recién llegada a jugador principal
BYD tiene una trayectoria en Colombia que incluye vehículos eléctricos y un portafolio de modelos de pasajeros. Su sitio del importador muestra referencias como Seagull, Yuan Up, Yuan Plus, Song Plus y Tang, además de una ruta de consulta de concesionarios. Esa presencia permite contextualizar el anuncio de la Atto 8, pero no prueba un ranking actualizado de ventas, una expansión cada semestre ni que sea el mayor estreno anual de la marca. Para comparar su posición comercial se necesitaría un informe de matrículas con período, categoría y universo definidos, no una deducción a partir de los modelos que participan en una feria.
El Salón BYD, en ese sentido, es el complemento perfecto: mientras en Corferias pelea por los titulares junto a las marcas de siempre, en las doce ciudades y el Eje Cafetero de su feria propia conversa directamente con un público que tal vez nunca ha ido a un salón del automóvil. Es una estrategia de doble vía; no se verificó un registro comparativo que permita presentarla como la primera de su escala en Colombia.
Por qué importa este desembarco
El movimiento anunciado por BYD en noviembre combina un próximo lanzamiento con una campaña regional. Son dos actividades distintas: la presentación de un modelo aporta información de producto, mientras la campaña comercial ofrece puntos de contacto y condiciones que cada sede debe detallar. Ninguna de ellas demuestra por sí sola liderazgo de ventas, mayor demanda de un segmento o superioridad logística frente a otros fabricantes. El alcance geográfico es un dato del anuncio, no una medición del número de compradores atendidos ni de vehículos efectivamente entregados.
Para contrastar esta propuesta con otras marcas, lo razonable es partir de la necesidad de transporte y de documentos equivalentes: número de plazas utilizables, espacio de carga, tipo de hibridación, compatibilidad del cargador, garantía y precio final. Una campaña anunciada en varias regiones no reemplaza esa comparación. Tampoco permite atribuir el comportamiento de todo el mercado a una sola ventaja fiscal o a una única decisión comercial. Los beneficios anunciados deben quedar diferenciados de las condiciones realmente ofrecidas al comprador, que son las que deben figurar en la cotización.
Para el consumidor, la consecuencia práctica es disponer de una campaña anunciada en varias regiones, no una garantía de que todos los modelos estarán simultáneamente disponibles para prueba o entrega cerca de casa. La lista de ciudades no equivale a una agenda confirmada por sede. Si está evaluando un enchufable, solicite el lugar, horario y vehículo de demostración concretos, y compare la cotización completa sin asumir que noviembre sea el mes más barato del año.
La recomendación práctica para aprovecharlo: si está en Bogotá, visite el estand en Corferias entre el 12 y el 22 de noviembre para conocer la Atto 8 y la Ti7 en persona; si está en otra ciudad, busque la vitrina o el centro comercial del Salón BYD más cercano y solicite prueba de manejo en los centros habilitados; y en ambos casos, pregunte por escrito las condiciones de los bonos, la financiación y la disponibilidad de entrega inmediata, que varían por modelo y por ciudad.
Preguntas frecuentes sobre la BYD Atto 8 y el Salón BYD
¿Cuándo se espera el estreno de la Atto 8 en Colombia? Motor lo anticipa durante el Salón del Automóvil de Bogotá, que se realiza del 12 al 22 de noviembre de 2026 en Corferias. El precio local sigue sin confirmación directa verificada; Motor espera la presentación en la feria.
¿Es eléctrica o híbrida? La versión anticipada por Motor para Colombia es híbrida enchufable, con el sistema DM 5.0 de 350 caballos, tracción AWD y una batería Blade de 35,6 kWh que permite hasta 160 km en modo eléctrico.
¿Cuánta autonomía tiene? Hasta 1.030 kilómetros combinados, según la ficha publicada por la revista Motor.
¿Qué es el Salón BYD? Una feria propia de la marca, del 1 al 22 de noviembre, en vitrinas y centros comerciales de doce ciudades y el Eje Cafetero, con los mismos beneficios de temporada, bonos, financiación y pruebas de manejo.
¿Se puede reservar la Ti7? El contenido aliado anuncia reservas, pero no se verificó en esta revisión una oferta contractual vigente del importador. Confirme cupo, depósito y condiciones con una vitrina autorizada.
Una feria pensada también para quien no compra
La campaña también puede servir a quien todavía no haya decidido comprar. Un recorrido por una vitrina permite preguntar cómo funciona un enchufable, qué instalación doméstica requiere y qué debe hacerse para solicitar una prueba. Esas posibilidades no garantizan un cambio de opinión del visitante ni que pueda manejar todos los modelos. Para aprovechar la visita, conviene pedir una explicación de carga, consumo con batería baja, mantenimiento y garantía; después puede contrastarse con la documentación del vehículo exacto que se cotice. El acceso a información y la decisión de compra son etapas diferentes.
Seguridad y asistencias: lo que se espera en la liga premium
El tamaño del vehículo hace importante revisar las asistencias de conducción sin deducirlas del nivel de precio, que todavía no está confirmado para Colombia. Motor anticipa para la Atto 8 asistencias de conducción y elementos como la suspensión inteligente adaptativa, que ajusta el comportamiento del chasis según el terreno y el modo de conducción. Para el uso colombiano, donde una misma semana puede mezclar trancón urbano, carretera destapada y trocha de finca, esa adaptabilidad es más que un adorno de ficha técnica.
La exhibición permite preguntar por esos sistemas, pero no equivale a verificar su desempeño real. Las ayudas de estacionamiento, cámaras y asistentes que se ofrezcan deben aparecer en la ficha colombiana y no reemplazan la atención del conductor.
Lo que falta por conocer
Como todo estreno de feria, la Atto 8 guarda sus datos más importantes para la presentación oficial: el precio para Colombia, los niveles de equipamiento definitivos, la fecha de inicio de entregas y el tamaño del primer lote. También queda por confirmar cómo se distribuirán las dos presentaciones mecánicas según el tamaño de la batería que anuncia la ficha de Motor. No se afirma que esos datos vayan a publicarse todos durante el evento; deben comprobarse en una ficha y cotización del importador.
Mientras tanto, la invitación práctica es la de siempre: verla en persona. Las fotos no hacen justicia a las dimensiones de una camioneta de 5,04 metros, y la experiencia de las tres filas solo se evalúa sentado en ellas. La muestra de Corferias está anunciada del 12 al 22 de noviembre. La presencia de una unidad, la posibilidad de sentarse o conducirla y la agenda de cada vitrina deben consultarse antes de viajar.
Lo esencial, en resumen
Motor anticipa el estreno colombiano de la Atto 8 durante el Salón del Automóvil: una camioneta híbrida enchufable de siete puestos, 350 caballos, tracción AWD, 160 km de autonomía eléctrica y 1.030 km totales, con cabina de perfil premium. La acompaña la Ti7, una 4×4 híbrida enchufable de 349 caballos cuyas reservas anuncia el contenido aliado con la marca. Y en paralelo, el Salón BYD 2026 lleva toda la gama, con beneficios y pruebas de manejo anunciados, a vitrinas y centros comerciales de doce ciudades y el Eje Cafetero hasta el 22 de noviembre.
Referencias
Avendaño, G. (6 de noviembre de 2026). BYD Atto 8: híbrida enchufable Premium de la marca para el Salón del Automóvil. Revista Motor. https://www.motor.com.co/seccion/lanzamientos/byd-atto-8-hibrida-enchufable-premium-de-la-marca-para-el-salon-del-automovil_22479
Restrepo Mantilla, Ó. J. (4 de noviembre de 2026). BYD confirma la Atto 8 en Colombia y abre el ‘Salón BYD’: beneficios en todo el país. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/recomendados/byd-atto-8-colombia-debut-7-puestos-salon-byd-2026/
Autosdeprimera. (5 de noviembre de 2026). Inició el Salón BYD 2026 a nivel nacional hasta el 22 de noviembre. https://autosdeprimera.com/noticias/noticias-nacionales/inicio-el-salon-byd-2026-a-nivel-nacional/
AutoDinámico. (2026). BYD Atto 8 – ¿Aún chino al estilo americano? | Reseña [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=SenVL-5jh-s
BYD Chile. (s. f.). BYD ATTO 8. https://www.byd.com/cl/atto-8. Consultado el 7 de noviembre de 2026. Fuente del ciclo NEDC en Chile, no ficha comercial colombiana.
