Deepal G318 Max Adventure en Colombia: análisis del 4×4 híbrido de rango extendido de $198 millones

Niixer Vehículos

Tiene el mismo corazón tecnológico de la iCAUR V27, pero con suspensión neumática, más lujo y un precio de lista unos $49 millones superior. Esto es lo que ofrece la Deepal G318 Max Adventure y lo que conviene revisar antes de pagar la diferencia.

La Deepal G318 Max Adventure llegó a Colombia con una descripción larga que vale la pena desempacar: es un SUV híbrido de rango extendido y enchufable, con tracción 4×4. En términos sencillos, sus ruedas siempre se mueven con motores eléctricos, y su motor a gasolina de 1.5 litros turbo trabaja como generador, no como fuerza directa. Es la misma arquitectura de la iCAUR V27, de la que ya hablamos en Niixer. La diferencia está en el enfoque: la G318 apunta a un comprador dispuesto a pagar más por equipamiento y capacidades todoterreno.

Un tren motriz que no esconde sus cifras

Según la ficha publicada por Deepal Colombia, la G318 combina tres motores: dos eléctricos y el generador a gasolina. La potencia total anunciada es de 423 Hp y el torque, de 572 Nm, disponible de forma inmediata por tratarse de propulsión eléctrica. La batería LFP de 35 kWh permite recorrer hasta 142 km en modo puramente eléctrico bajo ciclo NEDC, una cifra de homologación que en el uso real será menor según el tráfico, la topografía y el clima (Deepal Colombia, s. f.).

La autonomía combinada anunciada es superior a 800 km: la página del modelo habla de esa cifra, mientras Revista Motor reporta 840 km en su ficha del lanzamiento. En ambos casos se trata de la suma de batería y combustible, no de un recorrido eléctrico. Como ya explicamos con la V27, ese matiz define qué tan útil es el número para cada comprador (Avendaño, 2025; Deepal Colombia, s. f.).

Suspensión neumática: su argumento todoterreno más serio

El rasgo que separa a la G318 de otros SUV de este grupo es la suspensión neumática adaptativa, poco común en su rango de precio. Le permite elevar la carrocería hasta 24 cm sobre el piso, según la prueba de lanzamiento de Revista Motor, y se suma a una capacidad de vadeo de 60 cm confirmada por la marca. Los ángulos de entrada y salida son de 27° y 31°, respectivamente, y hay cinco modos de manejo: barro, arena, nieve, vadeo y gravilla (Avendaño, 2025; Deepal Colombia, s. f.).

La advertencia técnica que hizo Revista Motor sigue vigente: la G318 es monocasco, no de chasis de escalera como los todoterreno tradicionales. Eso no la descalifica para el destapado ocasional, pero la ubica en otra categoría frente a opciones como la Tank 300, que sí tiene chasis de escalera y caja reductora. Es una diferencia estructural, no de mercadeo (Avendaño, 2025).

Cabina: aquí es donde se justifica buena parte del precio

La dotación de serie incluye pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, tablero digital de 10,5 pulgadas con realidad aumentada, techo panorámico, vidrios dobles insonorizados, vista panorámica de 540° con grabación, cargador inalámbrico ventilado, iluminación ambiental de 64 colores, masajes en la silla del conductor y un sistema de sonido de 16 parlantes. La marca también anuncia hasta 27 asistencias a la conducción y 8 airbags (Avendaño, 2025).

Son elementos que la iCAUR V27 ofrece solo en parte, y que explican por qué Deepal apunta a un cliente distinto. La pregunta práctica es cuánto de esa dotación usará cada comprador a diario.

Tres motores y hasta 140 km sin encender el 1.5 turbo

El esquema mecánico es inusual y conviene explicarlo sin tecnicismos: el G318 no usa el motor de gasolina para mover las ruedas. El 1.5 turbo trabaja únicamente como generador; la tracción corre siempre por cuenta de dos motores eléctricos, uno por eje, que suman 423 caballos y 572 Nm de torque disponibles de inmediato (Motor, 2025). En la práctica se comporta como un eléctrico puro: Deepal declara hasta 140 km de autonomía sin que el generador se encienda, y la batería LFP de 35 kWh se recarga por un puerto tipo 2, el estándar europeo presente en la mayoría de cargadores públicos del país (Deepal Colombia, 2025).

La consecuencia práctica es doble. Para el uso urbano bogotano, buena parte de la semana puede resolverse en modo eléctrico sin gastar gasolina; y en carretera no hay ansiedad de autonomía, porque el generador sostiene la carga sin depender de una red de carga que en Colombia aún es delgada fuera de las ciudades principales.

Cinco modos de terreno y una ayuda que el segmento no tiene

El G318 ofrece cinco modos de manejo todoterreno: barro, arena, nieve, vadeo y gravilla (Motor, 2025). A ellos se suma la función de “capó invisible”, que usa las cámaras para mostrar en pantalla el terreno que queda oculto bajo el frente del vehículo, una ayuda concreta en trochas quebradas donde el conductor pierde de vista el piso.

La suspensión neumática adaptable permite elevar la carrocería hasta dejar 24 cm de altura libre al piso, cifra seria incluso frente a todoterrenos de escalera. Con 60 cm de capacidad de vadeo y ángulos de ataque y salida de 27 y 31 grados, la ficha aguanta la comparación con rivales que cuestan bastante más (Motor, 2025). El matiz ya mencionado sigue en pie: el monocasco no es la solución que prefieren quienes remolcan pesado o maltratan la suspensión cada fin de semana, y en esos casos la Tank 500 o una pickup de largueros siguen siendo la respuesta ortodoxa.

Qué trae por dentro y qué falta por saber

La cabina se apoya en una pantalla táctil de 14,6 pulgadas que concentra casi todas las funciones, un selector de cambios tipo joystick inspirado en aviación, cargador inalámbrico con ventilación e iluminación ambiental de 64 colores (Motor, 2025). La representante de la marca en Colombia es Com Automotriz S.A., del Grupo Vardí, un grupo empresarial con 65 años en el sector automotor local, un dato relevante para quien evalúa el respaldo posventa de una marca nueva (Deepal Colombia, 2025).

Lo que aún no está claro en las fuentes consultadas: el comportamiento real de la suspensión neumática tras años de trocha pesada, la disponibilidad y costo de repuestos fuera de las ciudades principales, y la red de talleres fuera del eje Bogotá-Medellín-Cali. Son preguntas que conviene resolver en el concesionario antes de firmar.

Precio en Colombia: la comparación incómoda

El precio público de la G318 Max Adventure modelo 2027 es de $198.990.000, según los términos y condiciones vigentes publicados por Deepal Colombia. Durante octubre la marca ofreció un bono de $5.000.000, más cargador residencial y de viaje, que dejaba el precio en $193.990.000, pero la ventana para pedidos cerró el 17 de octubre (las facturas pueden emitirse hasta el 31). Un comprador que ordene hoy debe verificar qué campaña aplica; el precio real solo lo confirma una cotización vigente (Deepal Colombia, 2026).

La comparación es inevitable: la iCAUR V27 4×4 cuesta $149.990.000 hasta el 31 de diciembre de 2026, también de rango extendido, también enchufable, también con 4×4. La G318 responde con suspensión neumática, más lujo interior y una batería apenas mayor (35 vs. 34,31 kWh), aunque en potencia combinada la propia V27 4×4 la supera (449 vs. 423 Hp). Cuesta unos $49 millones más. Si el argumento de compra es la mecánica, la V27 compite de tú a tú; si es el confort y la capacidad todoterreno asistida, la G318 defiende su precio con argumentos concretos (Autovardí S.A.S., 2026; Deepal Colombia, 2026).

En circulación, la regla nacional y la local también difieren. La Ley 1964 de 2019 (art. 6) exime de restricciones a los vehículos eléctricos y de cero emisiones; la G318, que lleva un motor a gasolina a bordo como generador, no es un eléctrico puro. En Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad exceptúa del pico y placa a los eléctricos, de cero emisiones e híbridos, la categoría en la que la marca la ofrece en Colombia, previa inscripción en su plataforma con validación automática contra el RUNT; el registro se mantiene vigente mientras subsistan las condiciones de la excepción. En otras ciudades, confirma el tratamiento con la autoridad local (Congreso de la República de Colombia, 2019; Secretaría Distrital de Movilidad, 2026).

Ficha técnica: Deepal G318 Max Adventure

Dato	G318 Max Adventure
Sistema	Híbrido de rango extendido enchufable (EREV)
Motores	2 eléctricos + generador 1.5 turbo a gasolina
Potencia combinada	423 Hp
Torque	572 Nm
Batería	35 kWh LFP
Autonomía eléctrica (NEDC)	Hasta 142 km
Autonomía combinada	Superior a 800 km (840 km según prensa)
Tracción	4×4
Dimensiones	5,01 m largo × 1,98 m ancho × 1,95 m alto
Distancia entre ejes	2,88 m
Baúl	818 litros
Vadeo	60 cm
Precio (oct. 2026)	$198.990.000 (promociones con fecha límite)

Datos publicados por Deepal Colombia (s. f., 2026) y Revista Motor (Avendaño, 2025). Las autonomías son cifras de referencia de ciclo NEDC, no garantías de uso real. Confirma el equipamiento y el precio final con el distribuidor antes de comprar.

Abrir y descargar la ficha oficial de Deepal Colombia (PDF)

El enlace abre el catálogo en el sitio del fabricante; desde el visor puedes guardarlo. La tabla anterior es una síntesis editorial, no una copia del diseño del catálogo.

Video: Autos de Primera prueba la Deepal G318

Para ver el diseño, la cabina y una prueba de manejo, te compartimos el video de Autos de Primera. Sus precios y comentarios corresponden a la fecha de grabación (30 de octubre de 2025) y pueden diferir de las condiciones comerciales actuales (Autosdeprimera, 2025).

Video de Autosdeprimera. Reproductor oficial de YouTube; no se ha descargado ni reeditado el contenido.

Imagen principal: Deepal G318 en el Salón del Automóvil de Beijing. Imagen de referencia de la versión internacional: el equipamiento y accesorios de la versión colombiana pueden diferir. Foto: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons, licencia CC0 (https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/). Recorte 16:9 de la imagen original.

Referencias

Autosdeprimera. (2025, 30 de octubre). Deepal G318 EREV ⚡️ Así es el nuevo SUV 4×4 híbrido de rango extendido 🔋 Review (4K) [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=qhIyEHYYDrI

Autovardí S.A.S. (2026, septiembre). Términos y condiciones: Lanzamiento y reservas – Portafolio iCAUR Colombia. https://www.icaur.com.co/terminos-y-condiciones/

Avendaño, G. (2025, 29 de octubre). Deepal G318 Max Adventure: la camioneta 4×4 que abre un nuevo segmento. Motor. https://www.motor.com.co/seccion/lanzamientos/deepal-g318-max-adventure-la-camioneta-4×4-que-abre-un-nuevo-segmento-precio_20758

Congreso de la República de Colombia. (2019, 11 de julio). Ley 1964 de 2019. https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY%201964%20DEL%2011%20DE%20JULIO%20DE%202019.pdf

Deepal Colombia. (2026). Ficha técnica Deepal G318 [Catálogo]. https://www.deepalcolombia.com.co/wp-content/uploads/2026/03/ficha-tecnica-g318.pdf

Deepal Colombia. (2026, octubre). Términos y condiciones octubre 2026. https://www.deepalcolombia.com.co/terminos-y-condiciones/terminos-y-condiciones-octubre-2026/

Deepal Colombia. (s. f.). Camioneta híbrida G318. Recuperado el 29 de octubre de 2026, de https://www.deepalcolombia.com.co/vehiculos/camioneta-hibrida-g318/

Secretaría Distrital de Movilidad. (2026). Vehículos exceptuados del pico y placa en Bogotá. https://www.movilidadbogota.gov.co/preguntas-frecuentes/cuales-son-los-tipos-de-vehiculos-exceptuados-de-la-restriccion-de-pico-y

Secretaría Distrital de Movilidad. (2026). ABC del pico y placa en Bogotá. https://www.movilidadbogota.gov.co/abece-del-pico-y-placa-en-bogota

Texto preparado con apoyo de inteligencia artificial y revisión editorial de Niixer. Información contrastada con las fuentes citadas; Niixer no realizó una prueba de conducción.