Renault Kwid E-Tech en Colombia: precio, ficha técnica y equipamiento del eléctrico del rombo
El Renault Kwid E-Tech es el carro eléctrico más asequible de la marca del rombo en Colombia y uno de los modelos cero emisiones de menor precio en todo el mercado nacional. Tras su llegada en 2023 y una profunda renovación presentada en octubre de 2025, este city car eléctrico se ofrece hoy en una única versión Techno con un equipamiento de seguridad inédito en su categoría. En esta guía reunimos el precio vigente, la ficha técnica completa, el equipamiento, las cifras de ventas y todo lo que hay que saber del Renault Kwid E-Tech en Colombia.
¿Cuánto cuesta el Renault Kwid E-Tech en Colombia?
Según la página oficial de versiones y precios de Renault Colombia, el Kwid E-Tech se comercializa en una sola versión llamada Techno, con un precio sugerido de $72.990.000. La tarifa publicada por la marca tiene vigencia desde el 20 de noviembre de 2025, la más reciente disponible en el sitio oficial al momento de esta publicación.
El precio actual representa una reducción significativa frente al lanzamiento original del modelo en 2023, cuando su precio estimado de contado superaba los $105 millones. Con la tarifa de hoy, el Kwid E-Tech se ubica por debajo de rivales directos como el BYD Seagull y se convierte, según la prensa especializada, en el carro más económico del país con asistencias avanzadas a la conducción. Para ponerlo en perspectiva dentro de la propia gama, el Kwid a gasolina arranca en $55.990.000, es decir, unos $17 millones por debajo de su hermano eléctrico.
Como siempre, el precio sugerido es un valor de referencia para los concesionarios: el precio final puede variar según el concesionario, la ciudad, las promociones vigentes y los costos de matrícula y trámites, por lo que conviene confirmar la cifra exacta directamente en la red Renault antes de tomar una decisión de compra.
Historia del Kwid E-Tech: de China a Colombia
La historia del Kwid E-Tech comenzó en 2019, cuando Renault presentó en China el K-ZE, una versión eléctrica del Kwid desarrollada como proyecto global con participación de ingenieros latinoamericanos y producida por la empresa conjunta entre Renault y Dongfeng. El modelo se sustenta en una variante específica de la plataforma modular CMF-A, denominada internamente CMFA-EV. En Europa el mismo carro se vende como Dacia Spring, un modelo que ganó el premio Auto del Año 2022 otorgado por Green NCAP.
El Kwid E-Tech llegó oficialmente a Colombia en junio de 2023, presentado por Renault Sofasa como una apuesta para democratizar la movilidad eléctrica en el país. La acogida inicial fue notable: apenas dos semanas después de la apertura de reservas ya se reportaban más de 300 unidades apartadas, una cifra relevante tratándose de un carro eléctrico en un mercado donde ese tipo de vehículos apenas empezaba a despegar. Aquel lanzamiento, sin embargo, estuvo rodeado de discusión por el esquema de financiación anunciado, con una cuota inicial de $52.950.000 y 60 cuotas mensuales, mientras el precio de contado estimado se comentaba extraoficialmente en $105.990.000.
Durante sus dos primeros años el modelo mantuvo un ritmo comercial modesto: hasta octubre de 2025 acumulaba 594 unidades matriculadas en Colombia, muy por debajo de su principal rival, el BYD Seagull, que en un año y medio superó las 3.000 unidades. Esa brecha fue uno de los motivos que llevaron a Renault a plantear una renovación profunda del modelo, que llegó al país en octubre de 2025, una semana después de su estreno regional, con cambios de fondo en diseño, tecnología y seguridad y, sobre todo, con un precio mucho más competitivo.
¿Qué cambió con la renovación de 2025?
El Kwid E-Tech renovado es fácil de identificar: según la marca, solo el techo se mantuvo igual. El nuevo diseño refuerza el concepto crossover con un frontal y una parte trasera más horizontales y cuadradas, un efecto de techo flotante, paneles renovados, acabados en tonos negro brillante y mate, iluminación LED en los faros principales y las luces diurnas, y rines de nuevo diseño de 14 pulgadas. La paleta de colores incluye Blanco Ópalo, Gris Diamond, Gris Liquen y los nuevos Azul Slate y Rojo Toscana.
Adentro el cambio es todavía más fuerte. El habitáculo estrena un tablero completamente nuevo con un cuadro de instrumentos digital personalizable de 7 pulgadas y una pantalla multimedia flotante de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, una dotación que no existía en la versión anterior. Se suman detalles en blanco, un volante ajustable en altura, una dirección eléctrica más precisa, una nueva palanca de cambios tipo joystick similar a la del Kardian, espacios portaobjetos que suman 32,7 litros y una mayor percepción de calidad general.
En seguridad, la renovación incorporó por primera vez asistencias avanzadas a la conducción en este segmento: frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, lectura de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, alerta y asistente de mantenimiento de carril y sensor de fatiga del conductor. A ellos se suman sensores de proximidad delanteros y traseros, cámara de reversa y seis airbags, un paquete que lo convirtió, según El Carro Colombiano, en el único carro de su categoría con este tipo de tecnologías y en el vehículo más barato del país en ofrecerlas.
La parte mecánica, en cambio, se mantuvo intacta: mismo motor eléctrico, misma batería y misma autonomía declarada, un punto que la prensa especializada anotó como asignatura pendiente frente al equivalente europeo, que sí mejoró prestaciones en su propia actualización.
Motor, batería y desempeño en ciudad
El corazón del Kwid E-Tech es un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con reductor integrado, una arquitectura sencilla y probada que privilegia la eficiencia y la confiabilidad sobre el desempeño absoluto. Sus 65 caballos y 113 Nm parecen discretos, pero la entrega instantánea del torque característica de los eléctricos hace que en ciudad se sienta más despierto de lo que sugieren las cifras: la aceleración de 0 a 50 km/h en 4,1 segundos le permite salir con solvencia en semáforos y cruces, que es donde este carro pasa la mayor parte de su vida útil. Por encima de ese rango la respuesta se vuelve más pausada y el 0 a 100 km/h toma 14,6 segundos, una cifra que delata su vocación estrictamente urbana.
El modo ECO, disponible desde la versión original, limita la potencia entregada para favorecer la autonomía y endurece la regeneración de energía en las desaceleraciones. La versión renovada añade el modo B en la palanca tipo joystick, que intensifica el frenado regenerativo al soltar el acelerador y permite conducir buena parte del tiempo en ciudad con un solo pedal, recuperando energía que de otro modo se perdería en calor en los frenos. Los frenos, por cierto, combinan discos ventilados de 238 milímetros adelante con campanas atrás, asistidos por ABS y reparto electrónico de frenado.
La suspensión, con esquema McPherson independiente adelante y eje torsional atrás, recibió un ajuste específico para lidiar con el peso de la batería, que suma 188 kilogramos al conjunto. Aun así, con 977 kilogramos en orden de marcha el Kwid E-Tech sigue siendo un carro muy liviano, lo que ayuda tanto a la eficiencia energética como a la agilidad en tráfico denso. La dirección eléctrica de asistencia variable, más precisa en la versión renovada según la marca, y un diámetro de giro contenido completan un paquete pensado para calles congestionadas y parqueaderos estrechos.
Autonomía y recarga: los números reales
La cifra oficial de autonomía del Kwid E-Tech es de 298 kilómetros, medida bajo la norma internacional SAE J1634 en ciclo urbano. La propia Renault advierte que la autonomía de cada carga depende de factores como los sistemas utilizados durante el trayecto, las condiciones climáticas y el estilo de conducción. En un uso mixto que combine ciudad y algo de carretera, la referencia de prensa para la batería de 26,8 kWh se ubica en torno a 265 kilómetros en ciclo mixto, y en modo de manejo normal la cifra práctica ronda los 230 kilómetros según las pruebas divulgadas en su lanzamiento.
La prueba de El Carro Colombiano en Santander, realizada en enero de 2025 sobre la versión original, puso a prueba precisamente esa promesa de 298 kilómetros en condiciones reales colombianas, con calor, ascensos y tráfico. El ejercicio confirmó que la clave de este carro está en entender su naturaleza urbana: en ciudad, donde la regeneración trabaja a favor y las velocidades son bajas, la batería rinde mucho más que en carretera abierta a velocidades sostenidas.
Para la recarga, el esquema de tres velocidades cubre distintos escenarios. El cargador portátil incluido, conectado a una toma doméstica de 110 o 220 voltios con adecuada conexión a tierra, recupera del 20 al 80 por ciento en menos de nueve horas, lo que en la práctica significa dejarlo cargando toda la noche. Un cargador de pared de corriente alterna de 7 kW reduce ese tiempo a menos de tres horas y es la solución recomendada para quienes lo usan a diario. Y los cargadores rápidos de corriente directa de hasta 30 kW, disponibles en la red pública de carga de las principales ciudades, recuperan del 15 al 80 por ciento en unos 40 minutos, suficiente para una parada de contingencia. Los puertos son los estándares del mercado colombiano: Tipo 2 para corriente alterna y CCS Combo 2 para corriente directa.
Garantía y mantenimiento
Renault ofrece para el Kwid E-Tech en Colombia una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 kilómetros, lo primero que ocurra, contados desde la entrega del vehículo a su primer propietario, y las revisiones de mantenimiento están programadas cada 10.000 kilómetros o un año. Durante el período de garantía, el cliente puede solicitar el servicio gratuito de grúa de Renault Asistencia en caso de avería inmovilizante o accidente, a nivel nacional. Al tratarse de un eléctrico, el mantenimiento es más sencillo que el de un carro a gasolina: no hay cambios de aceite, bujías ni correas de distribución, y el frenado regenerativo reduce el desgaste de pastillas y discos.
Ficha técnica del Renault Kwid E-Tech
El Kwid E-Tech emplea un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con reductor integrado, ubicado en el eje delantero. Entrega 65 caballos de potencia y 113 Nm de torque, cifras modestas en el papel pero suficientes para el uso urbano al que está orientado, con una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,1 segundos que resulta ágil en el tráfico de ciudad. La velocidad máxima es de 130 km/h y la transmisión es automática de una sola marcha.
La batería de tracción es de ion-litio con 26,8 kWh de capacidad y 188 kg de peso. Con ella, Renault declara una autonomía de hasta 298 kilómetros en ciclo urbano, medida bajo la norma internacional SAE J1634, una cifra que la marca advierte que depende de factores como el uso de sistemas de a bordo, las condiciones climáticas y el estilo de conducción. El modo ECO limita la potencia disponible para estirar la autonomía, y la versión renovada suma un modo B en la palanca de cambios que activa un frenado regenerativo más intenso.
En recarga, el Kwid E-Tech ofrece tres caminos. Con un cargador rápido de corriente directa de hasta 30 kW recupera del 15 al 80 por ciento de batería en unos 40 minutos. Con un cargador de pared de corriente alterna de 7 kW, pasar del 20 al 80 por ciento toma menos de tres horas. Y con el cargador portátil incluido, conectado a una toma doméstica de 110 o 220 voltios con adecuada conexión a tierra, esa misma recuperación toma menos de nueve horas. Los puertos de carga son Tipo 2 para corriente alterna y CCS Combo 2 para corriente directa.
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes con reductor integrado |
| Potencia | 65 hp |
| Torque | 113 Nm |
| Batería | Ion-litio, 26,8 kWh |
| Autonomía | Hasta 298 km en ciclo urbano (norma SAE J1634) |
| Carga rápida DC | Hasta 30 kW; del 15 al 80% en unos 40 minutos |
| Carga AC | Hasta 7 kW; del 20 al 80% en menos de 3 horas |
| Puertos | Tipo 2 (AC) y CCS Combo 2 (DC) |
| Aceleración | 0-50 km/h en 4,1 s; 0-100 km/h en 14,6 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Tracción | Delantera |
| Frenos | Discos ventilados adelante, campanas atrás, ABS y EBD |
| Dirección | Eléctrica con asistencia variable |
| Largo / ancho / alto | 3,70 m / 1,77 m / 1,53 m |
| Distancia entre ejes | 2,43 m |
| Altura al piso | 17,2 cm |
| Baúl | 290 litros |
| Peso en orden de marcha | 977 kg |
| Origen | China |
Con 3,70 metros de largo y 977 kilogramos en orden de marcha, el Kwid E-Tech es uno de los carros más compactos y livianos del mercado colombiano. La versión renovada redujo su peso en vacío en 12 kilogramos, hasta 969, y mantiene una altura libre al piso de 17,2 centímetros, útil para topes y calles en mal estado. El baúl de 290 litros es amplio frente a sus rivales directos y el habitáculo está aprobado para cuatro ocupantes.
Equipamiento de la versión Techno
La única versión disponible en Colombia concentra una dotación completa para su precio. En diseño incluye luces frontales y diurnas LED, manijas exteriores en color de la carrocería, espejos retrovisores en negro brillante, rines bitono de 14 pulgadas y luces exploradoras. En confort suma apertura eléctrica del baúl, apertura remota del baúl desde la llave, aire acondicionado convencional, llave tipo navaja, consola central y elevavidrios eléctricos en las cuatro puertas.
En funcionalidad, el centro multimedia con pantalla táctil flotante de 10,1 pulgadas y el tablero digital configurable de 7 pulgadas son los protagonistas, acompañados de CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de reversa, cargador portátil para toma doméstica de 110 voltios, computador a bordo, función de frenado regenerativo, regulación de altura de los faros y monitor de presión de llantas.
El capítulo de seguridad es el más novedoso. Además de los seis airbags (frontales, laterales y de cortina), el control electrónico de estabilidad, los frenos ABS con EBD y asistencia de frenado, el control crucero, el limitador de velocidad, los anclajes Isofix, la asistencia de arranque en pendiente y el sistema AVAS de alerta sonora para peatones, la versión Techno incorpora las asistencias avanzadas ya mencionadas: frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, reconocimiento de señales de velocidad, alerta y asistente de mantenimiento de carril y sensor de fatiga. Renault las agrupa bajo su programa Human First, que en el caso del Kwid E-Tech suma hasta once sistemas de asistencia.
¿Cómo le ha ido en ventas?
El desempeño comercial del Kwid E-Tech ha sido discreto frente a los líderes del segmento eléctrico. En el primer semestre de 2026 matriculó 138 unidades en Colombia, una caída de 24,2 por ciento frente al mismo período del año anterior, que lo ubicó en el puesto 25 entre los vehículos eléctricos más vendidos del país, según el consolidado de Autocosmos con cifras oficiales de matrículas. El acumulado histórico del modelo rozaba las 594 unidades en sus dos primeros años, antes de la renovación.
El contraste con su rival más directo es claro: el BYD Seagull superó las 3.000 unidades en un año y medio y se convirtió en el referente de los eléctricos urbanos de bajo costo. La estrategia de Renault con la renovación de 2025 apunta precisamente a cerrar esa brecha, atacando los dos frentes donde el modelo anterior quedaba corto: equipamiento de seguridad y precio. Con $72.990.000, el Kwid E-Tech quedó por debajo del Seagull y como el eléctrico más asequible de la gama Renault, por debajo del Mégane E-Tech, el Kangoo E-Tech y el Master E-Tech que completan la oferta cero emisiones de la marca en el país.
El contexto de mercado explica la apuesta de Renault. El segmento de vehículos eléctricos en Colombia pasó en pocos años de ser una curiosidad a un mercado con decenas de modelos en oferta: el consolidado del primer semestre de 2026 de Autocosmos lista 50 referencias con matrículas en el período, con marcas como BYD, Tesla, Geely, Zeekr, Volvo, Kia y Mini disputando los primeros lugares. En ese universo, los eléctricos urbanos de bajo costo concentran buena parte del volumen, y es allí donde el Kwid E-Tech renovado busca recuperar terreno con su combinación de precio de $72.990.000, once asistencias a la conducción y el respaldo de la red Renault Sofasa, una de las más extendidas del país.
Kwid E-Tech frente al Kwid a gasolina
Dentro de la propia gama Renault, el Kwid E-Tech convive con el Kwid a gasolina, que arranca en $55.990.000. La diferencia de unos $17 millones en el precio de compra es el punto de partida del análisis: a favor del eléctrico juegan un costo por kilómetro recorrido mucho menor, un mantenimiento más simple, una conducción silenciosa y sin vibraciones y, desde la renovación, un equipamiento de tecnología y seguridad muy superior, pues la versión Techno suma pantalla de 10,1 pulgadas, tablero digital y asistencias avanzadas que el modelo a gasolina no ofrece. A favor del Kwid a gasolina juegan el precio inicial, la ausencia de dependencia de puntos de carga y una red de repuestos y talleres más amplia.
La decisión depende del uso. Para recorridos urbanos predecibles, con posibilidad de cargar en casa o en el trabajo, el eléctrico amortiza su sobreprecio con los ahorros de energía y mantenimiento. Para quienes salen con frecuencia a carretera o no tienen dónde cargar, el Kwid a gasolina sigue siendo la opción práctica dentro de la misma familia.
¿Qué tener en cuenta antes de comprarlo?
El primer filtro es el patrón de uso: el Kwid E-Tech es un carro de ciudad para cuatro ocupantes, con un baúl de 290 litros generoso para su tamaño pero un espacio interior estrecho, especialmente atrás. El segundo filtro es la carga: aunque el cargador portátil funciona en una toma doméstica con buena conexión a tierra, lo ideal es presupuestar la instalación de un cargador de pared de 7 kW en casa, que reduce la recarga nocturna a menos de tres horas para el rango de uso típico. El tercer filtro es la altura al piso de 17,2 centímetros y los rines de 14 pulgadas, que le permiten convivir sin sobresaltos con topes, baches y calles destapadas, una ventaja real frente a eléctricos más bajos.
También vale la pena compararlo con sus rivales directos antes de firmar. El BYD Seagull es la referencia de ventas del segmento y ofrece más autonomía declarada, mientras el Kwid E-Tech responde con un precio menor, once asistencias a la conducción que ningún rival de su precio iguala en Colombia y el respaldo de una marca con más de cinco décadas de presencia y red nacional. Otros eléctricos urbanos como el Geely EX2 completan un segmento que no deja de crecer y en el que las cifras de matrículas de 2026 confirman que la disputa por el comprador del eléctrico de entrada es la más intensa del mercado.
Lo más y lo menos del Kwid E-Tech
La prensa especializada resume sus fortalezas en el diseño completamente renovado, el interior actualizado con tablero digital y pantalla grande, el frenado regenerativo, el baúl amplio frente a sus rivales, la condición de único carro de su categoría con asistencias avanzadas a la conducción y un precio muy competitivo. Del lado de las debilidades, se anotan que la renovación no mejoró la autonomía ni las prestaciones, algo que sí ocurrió con el equivalente europeo, y un espacio interior estrecho, coherente con su condición de city car de 3,70 metros.
Para quien busca un segundo carro urbano, un primer eléctrico o una alternativa de bajo costo de operación para trayectos diarios de ciudad, el Kwid E-Tech renovado es hoy una de las opciones más racionales del mercado: cuesta menos que sus rivales directos, ofrece un paquete de seguridad inédito en el segmento y se apoya en la red de concesionarios y el respaldo de una de las marcas con mayor tradición en Colombia.
Video: el Kwid E-Tech a prueba en Colombia
En esta prueba de El Carro Colombiano, publicada en enero de 2025, el Kwid E-Tech en su versión original 2023-2025 fue sometido a una prueba de autonomía real en carreteras de Santander para verificar si cumple los 298 kilómetros declarados por la marca:
Referencias
Renault Colombia. (2026). Renault Kwid E-Tech 100% eléctrico. https://www.renault.com.co/electricos/kwid-etech.html (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Renault Colombia. (2026). Kwid E-Tech: versiones y precios. https://www.renault.com.co/electricos/kwid-etech/versiones-y-precios.html (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Renault Sofasa. (2024). Catálogo técnico Kwid E-Tech [Catálogo]. https://contactos.renault.com.co/catalogos/KWID-ETECH/tecnico.pdf (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Rojas Castañeda, F. (2023, 15 de junio). Renault Kwid E-Tech, carro eléctrico barato en Colombia: precio y datos. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/lanzamientos/renault-kwid-e-tech-carro-electrico-popular-en-colombia-precio-datos/ (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Restrepo Mantilla, Ó. J. (2023, 29 de junio). El Renault Kwid E-Tech eléctrico ya tiene 300 unidades reservadas en Colombia. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/industria/renault-kwid-e-tech-electrico-ya-vendio-300-unidades-en-colombia/ (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Restrepo Mantilla, Ó. J. (2025, 18 de octubre). Renault Kwid E-Tech se renueva en Colombia: un eléctrico más seguro, y a mejor precio. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/novedades/renault-kwid-e-tech-2026-colombia-carro-electrico-mas-seguro-y-a-mejor-precio/ (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Restrepo Mantilla, Ó. J. (2025, 28 de enero). Renault Kwid E-Tech, a prueba: ¿cumple con la autonomía prometida? El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/pruebas/renault-kwid-e-tech-a-prueba-cumple-con-la-autonomia-prometida-video/ (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Autocosmos Colombia. (2026, 17 de julio). Top 50: vehículos eléctricos más vendidos en Colombia durante el primer semestre de 2026. Autocosmos. https://noticias.autocosmos.com.co/2026/07/17/top-50-vehiculos-electricos-mas-vendidos-en-colombia-durante-el-primer-semestre-de-2026 (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Migl, A. (2025). 2024 Dacia Spring DSC 7939 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2024_Dacia_Spring_DSC_7939.jpg (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Alexander-93. (2024). 2024 Dacia Spring GIMS 2024 1X7A2022 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2024_Dacia_Spring_GIMS_2024_1X7A2022.jpg (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Alexander-93. (2024). 2024 Dacia Spring GIMS 2024 1X7A2408 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2024_Dacia_Spring_GIMS_2024_1X7A2408.jpg (Consultado el 3 de noviembre de 2026).
Autos de Primera. (2024). Renault Kwid E-Tech [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC BY 4.0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Renault_Kwid_E-Tech.jpg (Consultado el 3 de noviembre de 2026).