Renault Kwid en Colombia: precio, versiones y ficha técnica del urbano hecho en Envigado
El Renault Kwid dejó de ser un importado más: desde 2025 se produce en la planta de Renault-Sofasa en Envigado, Antioquia, y Colombia se convirtió en su centro de fabricación para buena parte de América Latina. Con tres versiones, precio oficial desde $55.990.000 y un equipamiento de serie que ya incluye pantalla táctil de 8 pulgadas y cámara de reversa, el urbano más pequeño de la marca es también uno de los carros nuevos más baratos del país. Esto es todo lo que ofrece el Renault Kwid en Colombia en noviembre de 2026: precios, versiones, motor, ficha técnica, seguridad y lo que significa su producción nacional.
¿Cuánto cuesta el Renault Kwid en Colombia?
El precio oficial del Renault Kwid en Colombia arranca en $55.990.000 para la versión de entrada, la Intens. Sobre ella se ubican la Iconic, desde $57.990.000, y la Iconic Outsider, desde $59.990.000, según la página de versiones y precios del sitio oficial de Renault Colombia, verificada el 3 de noviembre de 2026. Se trata de los mismos valores anunciados por Renault-Sofasa cuando inició la comercialización del Kwid hecho en Colombia, en mayo de 2025, lo que indica que la gama ha mantenido sus precios de lanzamiento durante su primer año y medio en el mercado.
La propia marca advierte que se trata de precios sugeridos a los concesionarios para la comercialización del vehículo, por lo que el valor final puede variar según el concesionario y la ciudad, y recomienda consultar el precio vigente al momento de la compra. En el lanzamiento, Mobilize Financial Services, el brazo financiero del grupo, anunció el Plan Kwid para todos, con tasa del 0 por ciento de interés durante los primeros 12 meses para la versión Intens 2025; esa condición fue comunicada en mayo de 2025 como parte de la estrategia de salida al mercado, por lo que su vigencia actual debe confirmarse directamente en el concesionario.
En el contexto del mercado colombiano, el Kwid compite en el segmento de los carros nuevos más económicos del país, un espacio donde cada millón de pesos pesa en la decisión de compra. Su posicionamiento es claro: ser la puerta de entrada a la marca Renault y, al mismo tiempo, una alternativa de carro nuevo con garantía de fábrica para quienes antes solo alcanzaban un usado. La diferencia entre la versión más barata y la más costosa es de cuatro millones de pesos, lo que facilita escoger por equipamiento y no por mecánica, pues las tres comparten motor y caja.
¿Qué versiones del Renault Kwid se venden en Colombia y en qué se diferencian?
La gama del Renault Kwid colombiano se compone de tres versiones. La antigua variante Zen, que era la más básica de la gama importada, desapareció con la nacionalización del modelo, de modo que el piso de equipamiento subió para todos los compradores.
La Kwid Intens ($55.990.000) es la versión de entrada y ya llega con un nivel de equipamiento que antes era impensable en el precio base: retrovisores eléctricos, puerto USB tipo C, sistema multimedia Media Evolution con pantalla táctil de 8 pulgadas, mandos en el volante, replicación de smartphone con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de reversa, desbloqueo eléctrico del baúl y rines de aluminio Dark de 14 pulgadas.
La Kwid Iconic ($57.990.000) suma los detalles estéticos que distinguen a la gama colombiana: acentos en color verde citrón en los retrovisores, la parrilla y los adhesivos laterales, diseño bitono con techo negro en contraste y un interior con acabados de mejor presentación. Es la versión que concentra la imagen renovada del modelo y la que la marca puso al frente de su comunicación de lanzamiento.
La Kwid Iconic Outsider ($59.990.000) es la variante de aspecto aventurero: barra de techo decorativa, placas ski delantera y trasera en color gris satinado y protector de cárter, además de los acentos verde citrón. Según la página oficial del modelo, en el sitio de versiones y precios aparece listada simplemente como Outsider.
Las tres versiones comparten el mismo motor, la misma caja mecánica de cinco velocidades y el mismo paquete de seguridad, de modo que la diferencia de precio se concentra en equipamiento de confort y en apariencia. Todas se ofrecen en cinco colores: Gris Estrella, Blanco Glacial, Rojo Fuego, Negro Nacarado y el nuevo Gris Cassiopée, estrenado con la producción nacional. La Iconic añade la opción de techo negro en contraste, el acabado bitono que la diferencia visualmente de las demás.
¿Qué motor tiene el Renault Kwid colombiano?
Bajo el capó no hay cambios respecto al Kwid que Colombia conoció como importado: se mantiene el motor SCe a gasolina de 1,0 litro, con tres cilindros y 12 válvulas, acoplado a una caja mecánica de cinco velocidades y tracción delantera. La ficha oficial de la versión colombiana declara una potencia máxima de 65 caballos a 5.750 rpm, y la prensa especializada reporta un torque de 92 Nm para el mismo motor SCe del modelo nacional.
Lo que sí juega a favor del Kwid es su peso: con menos de 800 kilogramos (790 kg según las mediciones de la prensa local), la relación peso-potencia resulta razonable para el uso urbano, que es su hábitat natural. El conjunto rueda sobre la plataforma modular CMF-A del grupo Renault, la misma base del modelo brasileño, ahora ensamblada por primera vez en Colombia. Renault destaca además que el motor ofrece bajo consumo de combustible y que las emisiones del modelo se redujeron frente a vehículos similares de hace una década: 80 por ciento menos de monóxido de carbono y 68 por ciento menos de hidrocarburos, según el comunicado oficial de lanzamiento.
No hay versión automática en la gama de combustión: las tres variantes salen de la planta de Envigado con caja mecánica. Es una decisión coherente con el precio objetivo del carro, aunque deja fuera a quienes prefieren o solo manejan cajas de dos pedales. Para ese perfil, la marca ofrece dentro de su catálogo opciones con caja automática en modelos como el Stepway.
¿De dónde viene el Renault Kwid y cuándo llegó a Colombia?
El Kwid nació como el proyecto global de Renault para los mercados emergentes: un urbano de bajo costo construido sobre la plataforma modular CMF-A, con estética de SUV pequeño y una estructura pensada para ser fabricado en varias regiones del mundo. Colombia lo conoció primero como un producto brasileño: durante seis años el Kwid se vendió en el país importado desde Brasil, hasta que la estrategia cambió y la marca decidió traerse la producción.
Ese viraje se materializó en dos fechas. La primera fue el 2 de abril de 2025, cuando Renault-Sofasa anunció el arranque de la producción en Envigado con la inversión de 100 millones de dólares. La segunda llegó el 26 de mayo de 2025, cuando se inició oficialmente la comercialización del Kwid hecho en Colombia en los concesionarios de todo el país, apenas semanas después del inicio de la fabricación. Desde entonces, el Kwid que se vende en las vitrinas colombianas ya no cruza fronteras: sale de Antioquia para el mercado nacional y para la exportación.
La trayectoria explica la importancia del modelo para la marca en el país. El Kwid consolidó a Renault en el segmento de entrada, se convirtió en uno de los carros nuevos más vendidos dentro de su categoría y hoy sostiene una operación industrial que combina mercado local y exportaciones regionales. Pocos carros de su precio pueden decir lo mismo.
¿Cómo se comporta en ciudad? Dimensiones y maniobrabilidad
El Kwid fue pensado para la ciudad y sus cifras lo confirman. Con 3,73 metros de largo y 1,58 de ancho, cabe en parqueaderos estrechos y se mueve con soltura en tráfico denso; la dirección asistida eléctricamente reduce el esfuerzo en maniobras de baja velocidad y la cámara de reversa con guías, de serie desde la versión inicial, simplifica los estacionamientos en reversa. El desbloqueo eléctrico del baúl permite cargar y descargar sin bajarse del puesto de conducción.
Su altura libre al suelo de 185 milímetros es una ventaja concreta en Colombia: resaltos, baches profundos, rampas pronunciadas de centros comerciales y tramos destapados dejan de ser un obstáculo. Los ángulos de ataque de 24 grados y de salida de 42 grados, cifras de referencia destacadas por la marca, refuerzan esa aptitud de SUV en miniatura. A ello contribuye el peso de apenas 790 kilogramos, que además favorece el consumo de combustible y la agilidad de las reacciones en el trancón.
En carretera el enfoque cambia: el motor de tres cilindros y la caja mecánica de cinco velocidades están calibrados para el uso urbano y las salidas ocasionales, no para viajes largos con carga completa. Es la contrapartida natural de su precio y su economía de uso, y un factor a tener en cuenta por quienes recorren semanalmente largas distancias entre ciudades.
Ficha técnica del Renault Kwid en Colombia
Estas son las cifras oficiales y las reportadas por la prensa especializada para el Renault Kwid producido en Colombia. Las dimensiones se mantienen iguales a las del modelo importado que reemplazó.
| Motor | SCe 1,0 litro, gasolina, 3 cilindros, 12 válvulas |
| Potencia | 65 hp a 5.750 rpm (ficha oficial) |
| Torque | 92 Nm (reportado por prensa especializada) |
| Transmisión | Mecánica de 5 velocidades, tracción delantera |
| Plataforma | Modular CMF-A |
| Largo / ancho / alto | 3,73 m / 1,58 m / 1,48 m |
| Distancia entre ejes | 2,42 m |
| Peso | Menos de 800 kg (790 kg según prensa) |
| Baúl | 290 litros, ampliables abatiendo el asiento trasero |
| Altura al suelo | 185 mm (18,5 cm) |
| Ángulos de ataque / salida | 24° / 42° |
| Rines | Aluminio Dark de 14 pulgadas en todas las versiones |
| Capacidad | 5 pasajeros (cuatro adultos y un niño, según la distribución interior) |
¿Cómo es el interior y el espacio del Renault Kwid?
Por dentro, el Kwid aprovecha la arquitectura de su plataforma modular para ofrecer cinco plazas en una carrocería de 3,73 metros: la distribución interior está pensada para cuatro adultos y un niño, según describió la prensa especializada en el lanzamiento nacional. El baúl ofrece 290 litros de capacidad, una cifra destacada para el segmento de los urbanos pequeños, y puede ampliarse abatiendo el asiento trasero cuando el viaje es de dos personas con carga.
El puesto de conducción se organiza alrededor de la pantalla táctil central de 8 pulgadas, con mandos en el volante para no soltar las manos y computador de a bordo para vigilar consumos y autonomía. El aire acondicionado es de serie en toda la gama, igual que los elevavidrios eléctricos delanteros, el indicador de temperatura exterior y el indicador de cambio de marcha, una ayuda práctica para quienes se acostumbran a la caja mecánica. Las versiones más equipadas reciben acabados en tonos más claros, decoraciones internas diferenciadas y mejores materiales de tapicería, mejoras atribuidas al proceso de producción más controlado de la planta de Envigado.
¿Qué equipamiento de conectividad trae de serie?
Uno de los argumentos más fuertes del Kwid colombiano es que la conectividad ya no depende de pagar versiones costosas. Desde la Intens de entrada, el sistema multimedia Media Evolution ofrece pantalla táctil de 8 pulgadas, dos puertos USB y replicación de smartphone mediante Android Auto y Apple CarPlay, conexión que se realiza por cable. La pantalla sirve además como monitor de la cámara de reversa, que proyecta guías de maniobra al activar la marcha atrás, y el sistema se complementa con cuatro parlantes desde la versión inicial.
Respecto al Kwid importado que se vendía hasta 2024, la prensa especializada destaca un cambio de uso diario: el viejo conector de 12 voltios fue reemplazado por un puerto USB-C, más acorde con los dispositivos actuales. En el exterior, las luces diurnas LED, los stops con tecnología LED y los repetidores laterales integrados en los retrovisores completan un paquete que también incluye apertura y cierre de puertas con control remoto, desbloqueo eléctrico del baúl y retrovisores eléctricos en toda la gama.
¿Qué tan seguro es el Renault Kwid?
La seguridad es el frente donde el Kwid más ha avanzado frente a sus primeras generaciones. Renault resume el paquete como siete funciones de seguridad de serie, y la lista oficial de equipamiento lo detalla: airbag para conductor y copiloto, airbags laterales, frenos ABS, control de estabilidad (ESP) con control de tracción, asistente de arranque en pendiente, alerta de presión de los neumáticos y cámara de reversa con guías.
En la práctica, cada función responde a una situación concreta de la conducción diaria. El sistema de frenado antibloqueo evita que las ruedas se bloqueen al frenar con fuerza y facilita mantener el control de la trayectoria; el control de tracción reduce el deslizamiento de las ruedas al arrancar, acelerar o frenar sobre superficies de bajo agarre; el asistente de arranque en pendiente sostiene el carro unos instantes en las subidas; y el monitor de presión informa si hay pérdida de aire en una o varias llantas, una alerta útil en un país de carreteras tan exigentes.
A eso se suman dos fijaciones ISOFIX para sillas infantiles, tres apoyacabezas traseros, cinturones traseros de tres puntos, cinturones delanteros regulables en altura, alerta de olvido de cinturón — extendida a los pasajeros traseros como novedad de la versión colombiana —, limpiaparabrisas trasero, vidrio trasero con desempañador térmico y bloqueo central.
Un detalle que diferencia al Kwid dentro de su segmento es que todo este paquete de seguridad es de serie en las tres versiones, sin importar el precio: quien compra la Intens de $55.990.000 recibe exactamente las mismas funciones de protección que quien se va por la Iconic Outsider. En un rango de mercado donde algunos rivales todavía cobran aparte los airbags laterales o el control de estabilidad, esa uniformidad simplifica la decisión y eleva el piso de seguridad de toda la gama.
Vale un matiz importante: estas son las funciones con las que el carro sale de fábrica, no una calificación independiente de choque. Quien compare opciones en este segmento debe revisar también los resultados históricos del modelo en las pruebas de Latin NCAP, donde el Kwid ha tenido evaluaciones bajas, y contrastarlos con el equipamiento actual antes de decidir.
¿Qué significa que el Kwid ahora se produzca en Colombia?
El 2 de abril de 2025 Renault-Sofasa anunció el inicio de la producción del Kwid en su planta de Envigado, Antioquia, tras una inversión de 100 millones de dólares destinada a adecuar procesos industriales y aumentar la automatización. El proyecto sumó empleos, una nueva cabina de pintura bitono y un segundo turno de producción, y según la marca el 36 por ciento de las piezas del carro se fabrican íntegramente en Colombia. Es la primera vez que la plataforma modular CMF-A se ensambla en el país.
La escala del proyecto va más allá del mercado local: la producción estimada es de 40.000 unidades al año y el Kwid colombiano se exporta a varios países de América Latina, entre ellos México, Ecuador, Chile y Argentina. Cada unidad lleva en el extremo inferior izquierdo del panorámico el emblema de un colibrí, exclusivo del Kwid hecho en Colombia, que según Renault simboliza agilidad, energía y resiliencia, y que identifica de inmediato el origen del carro.
El componente más curioso de la nacionalización es el Proyecto Choco, una alianza de Renault-Sofasa con la Compañía Nacional de Chocolates y la empresa Esenttia: algunas piezas plásticas del Kwid, como guardabarros y guías de aire, se fabrican con biocompuestos derivados del cacao colombiano, lo que reduce la huella ambiental del vehículo y conecta la cadena automotriz con la agrícola. Seis años después de su llegada al país como importado brasileño, el Kwid se volvió, también, un producto de exportación colombiano.
Para el comprador, la producción local tiene efectos prácticos que trascienden el orgullo industrial: históricamente, los modelos ensamblados en Colombia han contado con mejor disponibilidad de repuestos, tiempos de entrega más cortos y una red de concesionarios comprometida con el producto, factores que pesan en el costo total de propiedad y en la reventa.
¿Qué cambió frente al Kwid brasileño que se vendía antes?
El Kwid colombiano adopta los cambios de la actualización 2026 del modelo para América Latina: nueva parrilla frontal con el emblema de la versión, firma luminosa LED, calcomanías decorativas en la parte trasera y, en las versiones Iconic e Iconic Outsider, los acentos verde citrón en retrovisores, parrilla y adhesivos. El color Gris Cassiopée es nuevo en la paleta y los rines de aluminio Dark de 14 pulgadas son de serie en toda la gama.
Los cambios no son solo visuales. La prensa especializada que comparó ambas generaciones destaca un mejor ajuste entre piezas, materiales de mejor textura y pintura uniforme incluso en el vano motor, algo que el modelo importado no tenía. En el interior, la pantalla de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay desde la versión base, los cuatro parlantes, la cámara de reversa y el puerto USB-C reemplazan una configuración más austera.
En términos de gama, la diferencia práctica es la desaparición de la versión Zen, la más básica, lo que elevó el piso de equipamiento: hoy ningún Kwid nuevo en Colombia sale de vitrina sin pantalla táctil, sin cámara de reversa y sin replicación de smartphone. La mecánica, en cambio, se mantiene intacta: mismo motor 1,0 litro de tres cilindros, misma caja mecánica de cinco velocidades y misma tracción delantera.
¿En qué se diferencia del Kwid E-Tech eléctrico?
Dentro del catálogo colombiano de Renault conviven dos Kwids distintos. El que aquí se describe es el de gasolina, producido en Envigado; el otro es el Kwid E-Tech, cien por ciento eléctrico, que forma parte de la familia de vehículos eléctricos de la marca y se vende en el país desde $72.990.000, según el listado oficial consultado el 3 de noviembre de 2026. Comparten nombre y formato urbano, pero son propuestas mecánicas diferentes: el eléctrico elimina por completo las visitas a la bomba de gasolina a cambio de depender de la carga, mientras que el de combustión mantiene la autonomía y la simplicidad de un motor a gasolina con el respaldo de la producción nacional.
La diferencia de precio entre ambos, de unos 17 millones de pesos en sus versiones de entrada, resume la decisión: el Kwid de gasolina es la puerta de entrada al mundo de los carros nuevos, y el E-Tech es la alternativa para quien ya decidió moverse en eléctrico dentro de la ciudad.
¿Para quién tiene sentido el Renault Kwid?
El Kwid apunta a un comprador concreto: quien busca su primer carro nuevo, con garantía de fábrica, y lo usará sobre todo en ciudad. Sus 3,73 metros de largo, su dirección asistida eléctrica y su cámara de reversa lo hacen fácil de estacionar; sus 185 milímetros de altura al suelo y sus ángulos de ataque y salida de 24 y 42 grados le permiten sortear resaltos, baches y rampas de garaje sin los cuidados de un hatchback convencional.
Su motor de 65 caballos y caja mecánica lo ubican como un carro de recorridos urbanos y salidas ocasionales, no como una máquina de carretera cargada, y la ausencia de versión automática es su principal limitación frente a quienes solo manejan cajas de dos pedales. A cambio, ofrece el equipamiento de conectividad y seguridad de modelos de segmentos superiores, un baúl de 290 litros y el respaldo de una red nacional de concesionarios con producción local.
Dentro de la propia gama Renault, el Kwid es la entrada: por encima de él están el Sandero y el Stepway para quienes necesiten más espacio, y el Kwid E-Tech para quien quiera dar el salto al eléctrico urbano sin cambiar de formato. Para presupuestos ajustados que no quieren renunciar a estrenar, la Intens de $55.990.000 es la que concentra el argumento de compra; la Iconic añade la imagen bitono y los acentos verde citrón por dos millones más, y la Outsider completa el aspecto aventurero por otros dos millones.
Video del Renault Kwid colombiano
Este es un primer vistazo al Renault Kwid Iconic hecho en Colombia, publicado por el canal AutoficionMx en YouTube:
Referencias
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