Mazda CX-5 2026 en Colombia: precio, versiones y ficha técnica del SUV híbrido ligero

La Mazda CX-5 es, por amplio margen, el modelo más importante de la marca japonesa en Colombia. Desde su llegada hace más de una década se convirtió en uno de los SUV familiares más vendidos del país y en la puerta de entrada de miles de compradores al universo Mazda. Ahora, la tercera generación de este vehículo ya está disponible en el mercado nacional y llega con cambios profundos: más tamaño, más tecnología, una cabina rediseñada por completo y, como novedad central, un sistema de hibridación ligera que busca mejorar el consumo de combustible sin alterar la experiencia de manejo que caracteriza al modelo. En este artículo reunimos el precio de cada versión, la ficha técnica completa, el equipamiento de serie y el análisis de lo que ofrece frente a sus rivales directos en Colombia.

El lanzamiento fue cubierto por medios especializados del país a finales de septiembre de 2026, cuando Mazda de Colombia confirmó la llegada de la nueva generación con cuatro versiones y una gama de precios que la ubica muy cerca de su hermana mayor, la CX-50. La información de precios y especificaciones que presentamos a continuación corresponde a la reportada por El Carro Colombiano en el evento de lanzamiento y a la documentación oficial publicada por Mazda Colombia en su sitio web.

Para entender el peso de este lanzamiento conviene mirar la trayectoria del modelo. La CX-5 debutó en 2012 como el primer vehículo de Mazda en aplicar de forma integral la tecnología Skyactiv y el lenguaje de diseño Kodo, y desde entonces acumula tres generaciones y millones de unidades vendidas en el mundo. En Colombia se convirtió en un fenómeno particular: durante varios años figuró entre los SUV más matriculados del país y sostuvo el crecimiento de la marca incluso en los años difíciles del mercado automotor. La segunda generación, lanzada en 2017, recibió múltiples actualizaciones que la mantuvieron vigente hasta 2026, cuando finalmente cedió el paso a esta tercera entrega completamente nueva.

Nota sobre las imágenes: las fotografías de este artículo corresponden a la nueva generación de la Mazda CX-5 exhibida en presentaciones y salones internacionales. Ilustran el diseño y la mecánica del modelo, aunque algunos detalles de equipamiento y acabados pueden variar frente a las versiones que se comercializan en Colombia. Imagen principal: TTTNIS, vía Wikimedia Commons, dominio público (CC0).

¿Qué es exactamente un sistema híbrido ligero y qué beneficios reales ofrece?

El esquema de hibridación ligera, conocido internacionalmente como mild hybrid, es la forma más sencilla de electrificación disponible en el mercado. A diferencia de un híbrido convencional, como los que comercializa Toyota, el motor eléctrico de la CX-5 no puede mover el vehículo por sí solo: su función es asistir al motor de gasolina en los momentos de mayor esfuerzo, suavizar los arranques, alimentar los sistemas eléctricos del carro y permitir que el sistema i-Stop apague el motor de combustión en más situaciones, por ejemplo al rodar por inercia a baja velocidad o en detenciones prolongadas.

En la práctica, los beneficios para el usuario son tres: una reducción moderada del consumo de combustible en ciudad, arranques más suaves después de cada semáforo y, en el caso colombiano, el acceso a los beneficios que la normatividad local otorga a los vehículos híbridos. De acuerdo con el reporte de lanzamiento, la CX-5 híbrida ligera queda exenta por ahora de las restricciones de pico y placa en las ciudades donde aplican estas medidas, un factor que para muchos compradores bogotanos o medellinenses puede ser determinante frente a alternativas de combustión pura.

Es importante ser transparentes con las expectativas: un sistema de 24 voltios con batería de 0,17 kWh no ofrecerá los ahorros de combustible de un híbrido completo ni la autonomía eléctrica de un híbrido enchufable. Mazda ha confirmado que una versión híbrida completa de la CX-5 llegará más adelante, según lo consignado en el cubrimiento del lanzamiento, por lo que los compradores interesados en una electrificación más profunda tendrán esa opción en el futuro de la gama nacional.

¿Cuál es el precio de la Mazda CX-5 2026 en Colombia?

La gama nacional de la nueva Mazda CX-5 está compuesta por cuatro versiones, todas con el mismo motor de gasolina de 2.5 litros asistido por un sistema híbrido ligero de 24 voltios. De acuerdo con el reporte de lanzamiento de El Carro Colombiano, estos son los precios vigentes para Colombia:

• Mazda CX-5 Touring 4×2: $157.850.000 pesos.
• Mazda CX-5 Grand Touring 4×2: $168.450.000 pesos.
• Mazda CX-5 Grand Touring AWD: $177.500.000 pesos.
• Mazda CX-5 Grand Touring LX AWD: $187.650.000 pesos.

Con estos valores, la CX-5 queda posicionada en el segmento de los SUV medianos premium, casi a la par de la CX-50 que ya se vende en el país. La versión de entrada, Touring 4×2, ofrece un equipamiento generoso para ser la puerta de entrada de la gama, mientras que la Grand Touring LX AWD concentra todo el arsenal tecnológico y de confort que Mazda desarrolló para esta generación. Vale la pena recordar que los precios de los vehículos nuevos en Colombia pueden variar por promociones, bonos de financiación o ajustes de la marca, por lo que siempre recomendamos confirmar el valor final directamente con un concesionario autorizado antes de tomar una decisión de compra.

Frente a la generación anterior, que en marzo de 2026 se vendía desde los $140.200.000 pesos en su versión Touring 4×2 con motor 2.0, según lo registrado por el portal Autosdeprimera, la nueva generación representa un salto de precio que se justifica con el crecimiento en dimensiones, la nueva plataforma, la pantalla de mayor tamaño y, sobre todo, la incorporación de la hibridación ligera en toda la gama.

¿Qué cambia en el diseño de la tercera generación de la Mazda CX-5?

Aunque mantiene el tradicional lenguaje de diseño Kodo que ha definido a Mazda durante la última década, la carrocería de la nueva CX-5 cambia por completo. En el frente, los faros LED se prolongan hacia una moldura negra que bordea la parrilla octogonal, y las versiones Grand Touring incorporan una nueva firma de luces diurnas que refuerza la presencia del vehículo. En la parte trasera, las luces LED son más delgadas, adoptan una forma de L y acompañan el nombre Mazda, que ahora ocupa el centro del portón en lugar del emblema tradicional. Los plásticos negros de la zona inferior adoptan un acabado brillante en la versión Grand Touring LX, el tope de gama.

Las dimensiones también crecieron de manera considerable. La nueva CX-5 mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, lo que representa un aumento de 11,4 centímetros en longitud, 1,5 centímetros en anchura y 3 centímetros en altura frente a la generación saliente. La distancia entre ejes llega ahora a 2,81 metros, una cifra que se traduce directamente en cinco centímetros adicionales de espacio para las piernas de los pasajeros traseros, uno de los puntos que más reclamaban los usuarios de la generación anterior.

En cuanto a las llantas y los rines, la versión Touring monta rines gris metálico con llantas 225/65 R17, mientras las versiones Grand Touring utilizan rines bitono con llantas 225/55 R19, que en la Grand Touring LX adoptan un acabado negro. La paleta de colores disponible en Colombia incluye Rojo Diamante, Negro Fugaz, Machine Gray, Gris Aero, Blanco Rhodium y el nuevo tono Azul Marino, presentado este año a nivel mundial y que ya se había visto en otros lanzamientos recientes de la marca.

¿Cómo es el interior y el equipamiento de la nueva CX-5?

La cabina es uno de los frentes donde más evolucionó el modelo. La nueva CX-5 estrena tablero y una pantalla central de 12,9 pulgadas de serie, que crece hasta 15,6 pulgadas en la versión Grand Touring LX. El cuadro de instrumentos es digital, de 10,2 pulgadas en la configuración más alta, y el volante incorpora las letras Mazda en lugar del logo tradicional. Un cambio que generará debate entre los fieles de la marca es la desaparición de buena parte de los mandos físicos: el control del sistema de infoentretenimiento ahora depende casi por completo de la pantalla táctil, una decisión que Mazda tomó siguiendo la tendencia de la industria.

El equipamiento de serie desde la versión de entrada incluye Android Auto por cable, Apple CarPlay inalámbrico, cargador inalámbrico para celular, climatizador automático de dos zonas, volante forrado en cuero, espejos eléctricos abatibles, retrovisor electrocrómico, sensores de luz y lluvia, botón de encendido y acceso sin llave. Es un paquete sólido que evita la sensación de versión básica que castiga a varios competidores del segmento.

Desde la versión Grand Touring, la CX-5 suma pantalla activa de conducción o Head-Up Display, sistema de sonido BOSE de 12 parlantes, cuatro puertos USB-C y tapicería en cuero y vinilo negro, además de sillas delanteras con ajuste eléctrico y memorias para el conductor, espejos con memorias, techo panorámico corredizo y portón trasero eléctrico. La Grand Touring LX va un paso más allá con tapicería beige, calefacción en el volante y en los cuatro asientos, ventilación en el asiento del conductor, puesto del conductor personalizable, levas de cambio detrás del volante, iluminación ambiental y portón trasero con función de apertura manos libres.

El baúl, por su parte, ofrece 583 litros de capacidad, una cifra competitiva para el segmento que se complementa con los vidrios acústicos delanteros, pensados para reducir el ruido aerodinámico en carretera y mejorar la sensación de aislamiento de la cabina.

¿Qué motor tiene la Mazda CX-5 2026 y cómo funciona su sistema híbrido ligero?

Bajo el capó, la nueva CX-5 conserva como base el conocido motor atmosférico Skyactiv-G de 2.5 litros y cuatro cilindros, que en esta aplicación entrega 178,4 caballos de potencia a 6.000 revoluciones por minuto y 242 Nm de torque a 4.000 rpm. Va asociado a la caja automática de seis velocidades que la marca viene utilizando en su gama, una transmisión probada y de comportamiento predecible. Las versiones 4×2 llevan tracción delantera y modos de manejo Normal y Sport seleccionables mediante el sistema Mi-Drive, mientras las variantes AWD reparten la fuerza entre las cuatro ruedas y añaden el modo Off-Road para transitar fuera del asfalto.

La novedad mecánica central es la incorporación de un sistema híbrido ligero de 24 voltios, compuesto por un motor eléctrico de apoyo de 6,4 caballos y 60,5 Nm de torque, alimentado por una batería de iones de litio de apenas 0,17 kWh. Este sistema no permite rodar en modo puramente eléctrico, pero asiste al motor de gasolina en los arranques y en las fases de mayor demanda, y trabaja en conjunto con el sistema i-Stop, que apaga temporalmente el motor de combustión en ciertas condiciones para reducir el consumo. Según el reporte de El Carro Colombiano, la presencia de este sistema híbrido exime por ahora a la CX-5 de las medidas de pico y placa que aplican en ciudades como Bogotá, un argumento de peso para los compradores urbanos.

Un detalle relevante para el bolsillo de los propietarios: la marca permite utilizar gasolina corriente sin problema, lo que reduce el costo de operación frente a rivales que exigen extra. El tanque de combustible admite 14,7 galones, es decir 56 litros, en las versiones 4×2, y 15,3 galones, equivalentes a 58 litros, en las versiones AWD.

¿Cómo queda la ficha técnica completa de la Mazda CX-5 2026 en Colombia?

Estos son los datos clave de la nueva generación para el mercado colombiano, reunidos a partir del lanzamiento nacional y la documentación oficial de Mazda Colombia:

• Motor: 4 cilindros atmosférico Skyactiv-G de 2.5 litros, con sistema híbrido ligero de 24 voltios.
• Potencia: 178,4 hp a 6.000 rpm (motor de gasolina), más 6,4 hp del motor eléctrico de apoyo.
• Torque: 242 Nm a 4.000 rpm, más 60,5 Nm del sistema eléctrico.
• Batería: ion-litio de 0,17 kWh.
• Transmisión: automática Skyactiv-Drive de 6 velocidades.
• Tracción: delantera (4×2) o integral i-Activ AWD con modo Off-Road, según la versión.
• Dimensiones: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,69 m de alto; distancia entre ejes de 2,81 m.
• Baúl: 583 litros.
• Tanque: 56 litros (4×2) o 58 litros (AWD); admite gasolina corriente.
• Llantas: 225/65 R17 (Touring) o 225/55 R19 (Grand Touring y Grand Touring LX).
• Pantalla central: 12,9 pulgadas de serie; 15,6 pulgadas en Grand Touring LX.

La plataforma es nueva y conserva suspensiones McPherson adelante y multibrazo atrás, dirección eléctrica y frenos de disco en las cuatro ruedas con asistente de frenado, ABS y EBD, con ajustes de chasis orientados a mejorar el control y el confort de marcha.

¿Qué tan segura es la nueva Mazda CX-5?

En materia de seguridad, la nueva CX-5 incluye de serie siete airbags, control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, freno de parqueo eléctrico, cámara de reversa y sensores delanteros y traseros. Las asistencias a la conducción abarcan frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego y control crucero adaptativo, además de alerta de tráfico cruzado trasero, frenado autónomo en reversa y luces altas automáticas.

Desde la versión Grand Touring AWD se añaden alerta de atención del conductor, detector de fatiga, alerta de tráfico cruzado delantero y cámara de 360 grados con gráficos 3D, una ayuda muy útil en los parqueaderos estrechos de las ciudades colombianas. El reporte de lanzamiento de El Carro Colombiano destaca también los siete airbags, los anclajes ISOFIX para sillas infantiles y el frenado autónomo de emergencia, elementos que hacen parte del paquete de seguridad del modelo.

¿Qué versión de la Mazda CX-5 conviene elegir en Colombia?

Con cuatro versiones separadas por diferencias de precio de entre 10 y 20 millones de pesos, la elección depende del uso que cada comprador le dará al vehículo. La Touring 4×2 concentra lo esencial: todo el paquete de seguridad activa, la pantalla de 12,9 pulgadas, cargador inalámbrico y climatizador bizona, por lo que representa la entrada racional a la gama para uso urbano. La Grand Touring 4×2 añade el Head-Up Display, el sonido BOSE, el techo panorámico y las sillas eléctricas con memoria, un salto de confort que justifica el sobreprecio para quienes pasan muchas horas al volante.

Las dos versiones AWD apuntan a otro perfil: familias que salen con frecuencia de la ciudad, recorren vías destapadas o simplemente valoran la motricidad adicional en las lluvias intensas de la sabana de Bogotá o las carreteras de montaña. La Grand Touring AWD es probablemente el punto de equilibrio de la gama, mientras la Grand Touring LX está pensada para quien busca el máximo nivel de equipamiento sin salirse del segmento. En todos los casos, la mecánica es la misma, así que la decisión se reduce a equipamiento y tipo de tracción, no a desempeño.

¿Qué garantía y respaldo ofrece Mazda en Colombia?

Mazda opera en Colombia con una red de concesionarios que cubre las principales ciudades del país, incluyendo Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Cartagena y otras capitales, con talleres autorizados para el mantenimiento de la gama Skyactiv. La marca ha construido en el país una reputación sólida de respaldo posventa, un factor que los compradores de este segmento valoran tanto como el producto mismo. Antes de comprar, recomendamos verificar con el concesionario las condiciones vigentes de garantía, los planes de mantenimiento prepagado y los tiempos de entrega de cada versión, pues la demanda de los lanzamientos recientes suele generar listas de espera en las versiones más solicitadas.

Otro punto práctico es el valor de reventa: la CX-5 ha mantenido históricamente una de las mejores retenciones de valor entre los SUV medianos en el mercado usado colombiano, un argumento adicional para quienes cambian de vehículo cada pocos años y miran la compra como una inversión parcialmente recuperable.

¿Contra qué rivales compite la Mazda CX-5 en Colombia?

La nueva CX-5 se mueve en uno de los segmentos más disputados del mercado colombiano, el de los SUV medianos familiares. Su rival más inmediato dentro de la propia casa es la Mazda CX-50, de enfoque más aventurero y con una propuesta visual más robusta, con la que comparte buena parte de la mecánica. Fuera de la marca, la lista de competidores incluye a la Toyota RAV4, que también ofrece versiones híbridas en el país y es una de las referencias históricas del segmento, además de la Hyundai Tucson, la Kia Sportage y la Nissan X-Trail, todas con representación oficial y redes de concesionarios consolidadas en Colombia.

La ventaja diferencial que Mazda busca explotar con esta generación es la combinación de diseño, calidad percibida interior y ahora la hibridación ligera en toda la gama, sin obligar al comprador a saltar a una versión costosa para acceder a la etiqueta de híbrido. El reto será sostener la competitividad en precio frente a rivales que han apostado por ampliar sus gamas híbridas y hasta eléctricas en el país, una tendencia que seguimos de cerca en Niixer y que está redefiniendo el segmento de los SUV familiares.

¿Vale la pena la nueva Mazda CX-5 para un comprador colombiano?

La tercera generación de la CX-5 llega a Colombia con argumentos concretos: más espacio interior, una cabina renovada con pantallas de gran formato, un paquete de seguridad y asistencias completo desde las versiones medias y un sistema híbrido ligero que, según el reporte de lanzamiento, la exime por ahora de las restricciones de pico y placa. La posibilidad de usar gasolina corriente y la reputación de durabilidad del motor Skyactiv-G son puntos que pesan en la decisión de compra a largo plazo.

En el otro lado de la balanza, el salto de precio frente a la generación anterior es sensible y la desaparición de los mandos físicos puede no gustarle a quienes valoraban la ergonomía tradicional de Mazda. Como siempre, la recomendación es visitar un concesionario, hacer una prueba de manejo de la versión que se ajuste al presupuesto y comparar las condiciones de financiación y el plan de mantenimiento antes de firmar. La CX-5 ha sido históricamente una de las apuestas más seguras de su segmento en Colombia, y todo indica que esta generación busca mantener ese estatus con una fórmula actualizada.

¿Qué sigue para la CX-5 y para Mazda en Colombia?

El lanzamiento de esta generación confirma la apuesta de Mazda por electrificar gradualmente su portafolio sin abandonar los motores de combustión que le dieron reputación. La hibridación ligera de la CX-5 es el primer paso de una transición que continuará con la versión híbrida completa anunciada para más adelante, y que convive en el portafolio local con modelos como la CX-30, la CX-50, la CX-60 y la CX-90, además de los Mazda 2 y Mazda 3 y el deportivo MX-5. En Niixer seguiremos de cerca la llegada de nuevas versiones, las pruebas de manejo en condiciones colombianas y cualquier ajuste de precios o de gama que anuncie la marca, así como la evolución de las medidas de pico y placa que hoy benefician a los vehículos híbridos en las principales ciudades del país.

Referencias

Autosdeprimera. (2026, 10 de marzo). Mazda CX-5 2026 en Colombia: estas son las versiones disponibles del SUV japonés. https://autosdeprimera.com/noticias/noticias-nacionales/mazda-cx-5-colombia-2026-versiones/

Mazda Colombia. (s. f.). Nueva Mazda CX-5. https://www.mazda.com.co/vehiculos/nueva-mazda-cx-5/ (Consultado el 4 de noviembre de 2026)

Ruiz Mendoza, J. I. (2026, 30 de septiembre). Nueva Mazda CX-5 ya está en Colombia, ahora híbrida y más grande: precios y versiones. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/lanzamientos/mazda-cx-5-hibrida-colombia-nueva-precios-versiones-ficha-tecnica/