Mazda CX-60 2026 en Colombia: precio, versiones y ficha técnica del SUV híbrido ligero y enchufable

La Mazda CX-60 es una de las camionetas más avanzadas que la marca japonesa vende hoy en Colombia. Construida en Japón sobre una plataforma nueva de tracción trasera convertida a integral, se convirtió en octubre de 2025 en el primer híbrido enchufable (PHEV) de Mazda en el mercado nacional, un salto de electrificación que permite recorrer la ciudad sin gastar una gota de gasolina y salir a carretera con la tranquilidad de un motor de combustión. En este artículo reunimos el precio de las dos motorizaciones disponibles en Colombia (híbrida ligera MHEV e híbrida enchufable PHEV, propuestas mecánicas distintas que comparten el nivel de equipamiento Grand Touring Signature), la ficha técnica completa del sistema e-Skyactiv PHEV y el análisis de lo que ofrece frente a sus rivales en el segmento premium.

La información de precios y especificaciones proviene del reporte de lanzamiento de El Carro Colombiano, de la reseña que El Espectador publicó en septiembre de 2026 tras probar el modelo en Colombia y del listado de precios y la ficha técnica oficiales disponibles en mazda.com.co. Como siempre, los valores pueden variar por promociones o ajustes de la marca, por lo que recomendamos confirmar el precio final directamente con un concesionario autorizado.

Nota sobre las imágenes: las fotografías de este artículo corresponden a unidades de la Mazda CX-60, incluida la variante híbrida enchufable, fotografiadas en mercados internacionales. Ilustran el diseño y la cabina del modelo que se vende en Colombia, aunque algunos detalles de equipamiento y acabados pueden variar. Imagen principal: Wikimedia Commons, dominio público (CC0).

La CX-60 marcó un antes y un después en la estrategia de Mazda. Presentada mundialmente en 2022 como el primer modelo de la nueva línea de productos grandes de la marca, estrenó una plataforma de arquitectura longitudinal pensada para alojar mecánicas electrificadas de mayor envergadura, desde híbridos ligeros de seis cilindros hasta el híbrido enchufable que hoy se vende en Colombia. Su llegada al país consolidó un portafolio local que va desde el utilitario Mazda 2 hasta la imponente CX-90 de tres filas, y convirtió a Mazda en una de las marcas generalistas con más opciones electrificadas del mercado nacional.

¿Cuál es el precio de la Mazda CX-60 en Colombia?

La gama colombiana de la CX-60 se concentra en el nivel de equipamiento Grand Touring Signature y ofrece dos alternativas mecánicas. Estos son los precios de la gama, con el valor vigente en el listado oficial de mazda.com.co para la versión híbrida ligera y las cifras reportadas por la prensa especializada para la enchufable:

• Mazda CX-60 Grand Touring Signature Mild Hybrid M-Boost 48V: $230.850.000 pesos, según el listado vigente de mazda.com.co (al lanzamiento, en octubre de 2025, la versión se anunció en $230.350.000).
• Mazda CX-60 Grand Touring Signature Híbrida Enchufable (PHEV): $265.300.000 pesos al lanzamiento. La referencia más reciente es de prensa: la reseña de El Espectador registra $265.850.000 a septiembre de 2026. Mazda Colombia no publica hoy un precio oficial por versión para esta motorización, así que recomendamos confirmarlo en el concesionario.

Con estas cifras, la CX-60 hace parte de la gama de SUV de Mazda en Colombia, junto a la CX-5, la CX-50 y la CX-90 de tres filas, y entra de lleno en el territorio de los SUV premium electrificados. La diferencia de unos 35 millones de pesos entre la versión híbrida ligera y la enchufable compra esencialmente la batería de 17,8 kWh, el motor eléctrico de tracción y la posibilidad de moverse a diario en modo cero emisiones. Como referencia, el mismo reporte indica que el origen del modelo es Japón, un argumento de calidad percibida que la marca suele destacar en este rango de precio.

¿Cómo funciona el sistema híbrido enchufable de la CX-60?

El corazón de la CX-60 PHEV es el sistema e-Skyactiv PHEV, que combina un motor de gasolina Skyactiv-G de 2.5 litros, cuatro cilindros e inyección directa, con 189 caballos a 6.000 rpm y 261 Nm de torque a 4.000 rpm, y un motor eléctrico de tracción. Trabajando juntos y con la batería cargada, entregan una potencia combinada de 323 caballos y un torque máximo de 500 Nm, cifras que la ubican entre las camionetas más potentes de su segmento en Colombia. El motor de gasolina requiere gasolina extra.

La batería de iones de litio tiene 17,8 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 76 kilómetros en modo puramente eléctrico homologados bajo la norma UN-R101 de Naciones Unidas, equivalentes a 64 kilómetros bajo el ciclo WLTP. En la práctica, según la reseña de El Espectador, la autonomía eléctrica real ronda los 70 kilómetros, suficiente para cubrir los trayectos urbanos diarios de la mayoría de los conductores colombianos sin encender el motor de gasolina. La autonomía total combinada se ubica entre 550 y 650 kilómetros, así que los viajes largos no exigen planear paradas de carga.

La recarga externa se hace a través de un conector Tipo 1, el estándar con el que llega al país, y se complementa con el frenado regenerativo que recupera energía en las desaceleraciones. La transmisión es una automática de ocho velocidades que, en lugar del tradicional convertidor de par, integra el motor eléctrico para una transferencia más directa de la fuerza, con cambios rápidos y suaves. La tracción es integral inteligente i-Activ AWD y hay cuatro modos de manejo: Normal, EV, Sport y Off-Road. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con doble brazo adelante y multibrazo atrás, un esquema propio de vehículos de mayor categoría.

¿Qué ventajas prácticas tiene un híbrido enchufable en Colombia?

El principal beneficio para el comprador urbano es la posibilidad de organizar la rutina alrededor del modo eléctrico: cargar en casa o en la oficina y usar la gasolina solo para los trayectos largos. Como lo describe El Espectador en su reseña, en la ciudad la CX-60 PHEV se mueve con su lado eléctrico, libre de emisiones y, por supuesto, libre de la medida de pico y placa que aplica en ciudades como Bogotá, un beneficio que la normatividad colombiana otorga a los vehículos híbridos enchufables y eléctricos. Cuando la batería se agota, el motor de gasolina toma el mando y el vehículo sigue funcionando como un híbrido convencional, así que nunca hay riesgo de quedarse varado por falta de cargador.

Frente a un híbrido ligero como el de la propia CX-5, la diferencia es de fondo: el sistema M-Boost de 48 voltios solo asiste al motor de gasolina, mientras el PHEV puede mover el vehículo por sí solo con energía eléctrica almacenada. Frente a un eléctrico puro, la CX-60 PHEV elimina la ansiedad por la autonomía y por la red de carga en carretera, que en Colombia aún está en desarrollo. Para muchos compradores premium del país, ese equilibrio es exactamente lo que buscan en esta etapa de la transición energética.

¿Cómo y dónde se carga la CX-60 PHEV en Colombia?

El conector Tipo 1 con el que llega la CX-60 al país es el estándar más extendido en la infraestructura de carga de corriente alterna en Colombia, por lo que el vehículo puede conectarse a los cargadores públicos de centros comerciales, parqueaderos y estaciones de las principales ciudades sin adaptadores complicados. En casa, lo ideal es instalar un cargador de pared o wallbox, que permite recuperar la carga de la batería de 17,8 kWh durante la noche y empezar cada día con la autonomía eléctrica completa; con un tomacorriente convencional el proceso es posible pero más lento. Como la batería es mucho más pequeña que la de un eléctrico puro, los tiempos de carga son manejables incluso en instalaciones domésticas sencillas.

Un punto práctico importante es que la CX-60 PHEV no depende de la carga rápida de corriente continua: su recarga está pensada para los momentos en que el carro está parqueado, no para paradas en ruta. En un viaje largo, el motor de gasolina hace el trabajo y la batería se gestiona sola, incluso con la posibilidad de reservar carga para usar el modo eléctrico al llegar a la ciudad de destino. Esa flexibilidad es la que distingue a un buen híbrido enchufable y la que mejor se adapta a la realidad de la infraestructura colombiana actual.

¿Qué tan segura es la Mazda CX-60?

Como buque insignia tecnológico de la marca, la CX-60 concentra uno de los paquetes de seguridad más completos que Mazda ofrece en Colombia. Además de la estructura de alta rigidez y los sistemas de frenado y estabilidad habituales, el nivel Grand Touring Signature incorpora asistencias avanzadas a la conducción y las cámaras y sensores que alimentan funciones como el monitoreo del entorno y las alertas de tráfico cruzado. El reconocimiento facial, más allá del confort, aporta un componente de seguridad al ajustar automáticamente la posición de manejo de cada conductor, de modo que los espejos y el asiento queden siempre en la posición correcta antes de arrancar.

La tracción integral inteligente i-Activ AWD también juega un papel preventivo: al anticipar la pérdida de adherencia y repartir el torque antes de que ocurra, reduce las situaciones de susto en pavimento mojado, un escenario frecuente en las carreteras de montaña colombianas durante la temporada de lluvias.

¿Cómo es el diseño y el equipamiento de la CX-60?

La CX-60 estrenó en Mazda un lenguaje de diseño más solemne, con capó largo, cabina retrasada y proporciones de vehículo de tracción trasera que la acercan visualmente a los SUV premium europeos. En la parte alta de la gama de Mazda en Colombia, el nivel de equipamiento del Grand Touring Signature es completo: portón trasero de operación eléctrica con función manos libres, asientos delanteros tipo cubo con ajuste eléctrico de altura y apoyo lumbar, freno de parqueo eléctrico con Auto-Hold y un interior cuidado que los medios especializados han destacado como uno de los mejores de la marca.

Uno de los sistemas más llamativos es el reconocimiento facial del conductor, que mediante dos cámaras ubicadas en la pantalla central identifica a quien se sienta al volante y ajusta automáticamente más de 250 configuraciones personalizadas, desde la posición del asiento y los espejos hasta las preferencias del sistema de infoentretenimiento. Es el mismo nivel de tecnología y refinamiento que ya ofrecía la versión híbrida ligera del modelo, elevado por la mecánica enchufable.

¿Cómo se comporta en ciudad y en carretera?

La reseña de El Espectador, que probó el modelo en condiciones colombianas, resume bien la doble personalidad de la CX-60 PHEV: en ciudad es un vehículo eléctrico silencioso y suave, con la respuesta inmediata del motor eléctrico en los arranques de semáforo y trancones, y en carretera el trabajo conjunto de los dos motores entrega empuje de sobra para ascensos de montaña y adelantamientos. Cuando la carga se agota, el motor de gasolina asume el protagonismo y basta con tanquear para seguir, sin depender de la infraestructura de carga.

La suspensión independiente en las cuatro ruedas y la tracción integral inteligente completan un conjunto pensado para el confort en largos recorridos, con el modo Sport disponible para quienes quieran exprimir los 323 caballos combinados y el modo Off-Road para superficies de bajo agarre. El sistema i-Stop apaga el motor de combustión en las detenciones para reducir el consumo cuando el vehículo opera como híbrido convencional.

En términos de consumo y costos de uso, la lógica del PHEV premia la disciplina de carga: quien la carga todas las noches puede pasar semanas usando una fracción mínima de gasolina en el trancón diario, mientras que quien la usa siempre como híbrido convencional obtendrá cifras cercanas a las de un SUV de gasolina de su tamaño. La diferencia de torque respecto a la versión de combustión tradicional se nota especialmente en los ascensos prolongados tan comunes en la geografía colombiana, donde los 500 Nm disponibles desde bajas revoluciones hacen que la camioneta suba con carga completa sin esfuerzo aparente.

¿Cómo queda la ficha técnica de la Mazda CX-60 PHEV en Colombia?

• Nombre: Mazda CX-60 Grand Touring Signature Híbrida Enchufable (PHEV).
• Motor de gasolina: Skyactiv-G 2.5 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, inyección directa; 189 hp a 6.000 rpm y 261 Nm a 4.000 rpm; gasolina extra.
• Potencia combinada: 323 hp a 6.000 rpm y 500 Nm de torque máximo.
• Batería: iones de litio de 17,8 kWh.
• Autonomía eléctrica: 76 km (norma UN-R101); 64 km (ciclo WLTP).
• Autonomía total combinada: entre 550 y 650 km.
• Transmisión: automática de 8 velocidades con motor eléctrico integrado.
• Tracción: integral inteligente i-Activ AWD.
• Conector de carga: Tipo 1.
• Modos de manejo: Normal, EV, Sport y Off-Road.
• Suspensión: independiente en las cuatro ruedas; doble brazo adelante, multibrazo atrás.
• Origen: Japón.

También vale la pena entender el lugar que ocupa la CX-60 dentro de la propia familia Mazda. La CX-90 es el SUV de tres filas orientado a las familias grandes, mientras la CX-5 y la CX-50 cubren el segmento mediano con precios más accesibles. La CX-60 juega el papel de buque insignia tecnológico: es donde la marca muestra primero sus sistemas más avanzados, del reconocimiento facial a la transmisión con motor eléctrico integrado, y desde donde esas tecnologías eventualmente se filtran al resto de la gama. Para el comprador colombiano eso significa que está ante lo mejor que Mazda sabe hacer hoy, con la etiqueta de origen japonés que muchos asocian a durabilidad y cuidado de ensamble.

¿Contra qué rivales compite la CX-60 PHEV en Colombia?

El segmento de los híbridos enchufables premium crece rápido en Colombia. La CX-60 PHEV se enfrenta a opciones como la Volvo XC60 con tecnología T8, que juega en un rango de precio superior, y a las alternativas PHEV de marcas generalistas que han ido llegando al país, además de los híbridos completos de Toyota y Lexus que dominan las ventas de electrificados. Su argumento diferencial es la combinación de 76 kilómetros de autonomía eléctrica, 323 caballos, tracción integral y un interior de factura premium por un precio que, aunque alto, queda por debajo de los europeos de referencia.

En el mercado de híbridos enchufables, según la reseña de El Espectador, la CX-60 se posiciona como una opción para quienes buscan un producto versátil, vanguardista en equipo y con el respaldo de uno de los fabricantes con mayor tradición en la industria automotriz local. La red de concesionarios Mazda en Colombia, con presencia en las principales ciudades, y la reputación de posventa de la marca completan el argumento de compra.

¿Vale la pena la CX-60 PHEV para un comprador colombiano?

Para quien pueda cargar en casa y haga la mayoría de sus recorridos en ciudad, la CX-60 PHEV ofrece una cuenta muy atractiva: semanas enteras sin visitar una bomba de gasolina, exención de pico y placa, y un vehículo potente y refinado para cuando toque carretera. Los 35 millones de diferencia frente a la versión híbrida ligera se justifican solo si el comprador realmente va a usar la carga externa; quien no tenga donde enchufarla encontrará en la Grand Touring Signature M-Boost una alternativa sensata con el mismo nivel de lujo.

Los puntos a considerar son el precio de entrada al segmento premium, la exigencia de gasolina extra y una red de carga pública que fuera de las grandes ciudades sigue siendo limitada. Como siempre, la recomendación es hacer una prueba de manejo, calcular el consumo real según el uso propio y comparar las condiciones de financiación y garantía en el concesionario. Lo que no admite discusión es que con la CX-60, Mazda puso en Colombia una de las propuestas de electrificación más completas y mejor ejecutadas de su segmento.

Para el bolsillo, el ejercicio completo incluye revisar el seguro, que en un vehículo de este valor representa una cifra anual considerable, y el impuesto de rodaje que aplica en cada ciudad. Son costos propios del segmento premium que conviene presupuestar junto con la cuota o el precio de contado antes de tomar la decisión final.

¿Qué versión de la CX-60 conviene elegir en Colombia?

La elección entre las dos versiones es esencialmente una decisión sobre el acceso a carga. Si el comprador tiene parqueadero propio con posibilidad de instalar un punto de carga, la PHEV es la elección natural: su sobreprecio se compensa con el ahorro de combustible en el uso diario, la exención de pico y placa y la experiencia de manejo eléctrica en ciudad, todo sin sacrificar nada en carretera. Si no hay donde cargarla, la Grand Touring Signature con hibridación ligera M-Boost de 48 voltios ofrece el mismo lujo y la misma presencia con una mecánica más sencilla y un precio considerablemente menor, aunque sin posibilidad de rodar en modo eléctrico puro.

En ambos casos se trata del nivel de equipamiento más alto de la marca en Colombia, así que no hay renuncias de confort por elegir una u otra mecánica. La diferencia real está en la factura de gasolina del día a día y en los beneficios de circulación que las normas de las principales ciudades otorgan a los vehículos enchufables.

¿Qué garantía y respaldo tiene la CX-60 en Colombia?

Mazda cuenta en Colombia con una red de concesionarios en las principales ciudades, incluyendo Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira y Cartagena, con talleres autorizados y técnicos capacitados para la tecnología híbrida enchufable. Para un vehículo de esta complejidad, el respaldo posventa pesa doble: la batería, el motor eléctrico y la electrónica de potencia requieren diagnóstico especializado que solo la red oficial puede garantizar. Antes de comprar, recomendamos preguntar en el concesionario por la cobertura específica de la garantía sobre la batería de alto voltaje y los componentes del sistema PHEV, así como por los planes de mantenimiento y los tiempos de entrega de cada versión.

Un aspecto que suele pasarse por alto y que en Colombia tiene peso real es la tranquilidad mecánica a largo plazo. El motor de gasolina Skyactiv-G de 2.5 litros es una mecánica conocida y probada en el país, de modo que incluso la parte más tradicional del sistema híbrido enchufable tiene un historial favorable de confiabilidad y de disponibilidad de repuestos en la red nacional. Sumado a la garantía de la marca y a la cobertura de los concesionarios autorizados, el riesgo de propiedad se reduce frente a tecnologías completamente nuevas en el mercado local.

¿Qué sigue para la CX-60 y la electrificación de Mazda en Colombia?

La llegada de la CX-60 PHEV completó en Colombia una escalera de electrificación que empieza en los híbridos ligeros de la CX-5 y la propia CX-60 M-Boost y sube hasta el enchufable. El siguiente paso natural del portafolio sería ampliar la tecnología a otros modelos o traer nuevas versiones, algo que la marca evalúa constantemente para el mercado nacional. En Niixer seguiremos de cerca los anuncios de Mazda Colombia, las pruebas de consumo real en condiciones locales y la evolución de los beneficios para vehículos enchufables en las principales ciudades del país.

Referencias

Fernández, N. (2026, 20 de septiembre). Mazda CX-60 PHEV en Colombia: reseña, precio y características. El Espectador. https://www.elespectador.com/autos/mazda-cx-60-phev-en-colombia-resena-precio-y-caracteristicas/

Mazda Colombia. (s. f.). Mazda CX-60. https://www.mazda.com.co/vehiculos/mazda-cx-60/ (Consultado el 4 de noviembre de 2026)

Mazda Colombia. (2024, diciembre). Ficha técnica Mazda CX-60 [PDF]. https://www.mazda.com.co/globalassets/fichas-tecnicas-2026/fichatecnica_mazda_cx-60_2026.pdf

Restrepo Mantilla, Ó. J. (2025, 17 de octubre). Mazda CX-60 Híbrida Enchufable (PHEV) llega a Colombia, elegante y eficiente: precio y datos. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/novedades/mazda-cx-60-hibrida-enchufable-phev-llega-a-colombia-elegante-y-eficiente-precio-y-datos/