Geely Starray EM-R en Colombia: preventa por $109.990.000, ficha técnica y autonomía
Hasta 170 km eléctricos y 1.065 km combinados (ciclo NEDC) por $109.990.000 en preventa, 200 unidades, modelo 2027.
Geely abre la preventa de la Starray EM-R en Colombia
Geely decidió que su próxima apuesta en Colombia no sería un eléctrico puro ni un híbrido convencional, sino un todoterreno familiar de rango extendido. La nueva Geely Starray EM-R Max+ abrió su preventa el 28 de octubre de 2026 con un precio de $109.990.000, una cifra que la pone por debajo de su propia hermana de portafolio, la Starray EM-i, y que la convierte de entrada en una de las opciones más baratas para acceder a esta tecnología en el país. La oferta tiene condiciones claras: son 200 unidades, la vigencia corre hasta el 11 de noviembre de 2026 o hasta agotar existencias, y el vehículo llega como modelo 2027.
La presentación al público hará parte de las novedades de la marca en el Salón del Automóvil de Bogotá, y la operación corre por cuenta de Mobility Import S.A.S., la compañía del Grupo Vardí que representa a Geely en Colombia. Se trata de la misma familia Starray que ya se vende en el país en versión híbrida enchufable, pero con un sistema de propulsión distinto que promete borrar de un plumazo el miedo a quedarse sin carga en carretera: hasta 1.065 kilómetros de autonomía combinada bajo el ciclo NEDC, con 170 kilómetros puramente eléctricos.
El momento no es casual. El mercado colombiano acaba de registrar su mejor septiembre en doce años, y por primera vez la mitad de los carros nuevos matriculados en un mes llevaba algún tipo de electrificación. En ese contexto, Geely no llega solo con este modelo: la Starray EM-R desembarca junto a la Monjaro EM-i, una SUV híbrida con tracción integral, dentro de una ofensiva que la marca agrupa bajo su estrategia Geely Galaxy.
De dónde sale la Starray EM-R
La Starray EM-R es la versión de exportación del Geely Galaxy Starship 7, la SUV electrificada que Geely vende en China desde finales de 2024 bajo su línea Galaxy. El nombre Starray ya se había usado en otro modelo de exportación de la marca, pero esta SUV no guarda relación mecánica con él: comparte la plataforma GEA y el lenguaje de diseño con la EX5 eléctrica, la base de la ofensiva de nuevas energías de Geely. En Colombia ya se conoce la versión EM-i, un híbrido enchufable tradicional en el que el motor a gasolina y el eléctrico pueden impulsar el vehículo de forma combinada. La EM-R conserva esa carrocería, con cambios concentrados en el bumper y en unos rines nuevos de 19 pulgadas, pero cambia por completo la lógica mecánica: aquí el motor a gasolina nunca mueve las ruedas.
Esa variante se conoce como EREV, por sus siglas en inglés de vehículo eléctrico de rango extendido. La idea no es nueva a nivel mundial, pero en Colombia apenas empieza a tomar cuerpo. La Starray EM-R llega a pelear en el terreno de la SUV familiar de tracción delantera, tamaño contenido y precio de entrada más bajo. Geely la emparenta además con la EX5, su SUV eléctrica pura, con la que comparte el lenguaje de diseño y buena parte del interior digital.
Diego Zárate, gerente general de Geely Colombia, resumió la lógica de la ofensiva en el comunicado de lanzamiento: “La evolución de la movilidad no va a tener una única respuesta. Los consumidores tienen recorridos, necesidades y expectativas diferentes, y eso exige distintas soluciones. Geely Galaxy representa precisamente esa visión: reunir diferentes tecnologías de nuevas energías bajo una misma apuesta por innovación, inteligencia y experiencia. Starray EM-R y Monjaro EM-i son el siguiente paso para ampliar esas posibilidades en Colombia”.
Así funciona el sistema de rango extendido
La clave de la Starray EM-R está en entender qué hace cada motor. Adelante va un motor eléctrico de 262 Nm de torque que es el único encargado de impulsar las ruedas delanteras. Sobre su potencia hay una discrepancia menor entre las fuentes: Observauto consigna 214 hp, mientras El Carro Colombiano y Autosdeprimera publican 215 hp. En la práctica es el mismo conjunto, y la cifra oficial debería confirmarse cuando el carro esté en vitrina.
Bajo el capó también hay un motor a gasolina de 1,5 litros, atmosférico, de cuatro cilindros y 98 hp, pero su única función es trabajar como generador: produce electricidad para alimentar el motor eléctrico o recargar la batería cuando esta se agota. Esos 98 hp no se suman a la potencia de tracción, un punto que suele prestarse para confusiones en la publicidad de este tipo de vehículos. Lo que se siente al manejar es, en todo momento, la respuesta de un eléctrico.
El conductor puede elegir entre tres modos de manejo: Pure, que prioriza el uso de la batería; Auto, que deja que el sistema decida cuándo encender el generador; y Power, que mantiene la máxima energía disponible para exigencias como ascensos prolongados o adelantamientos. La ficha anuncia una aceleración de cero a 100 km/h en 8,2 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, números correctos para una SUV familiar de 1.815 kilos en vacío. El chasis combina suspensión independiente McPherson adelante y multibrazo atrás, con dirección de asistencia eléctrica y frenos de disco ventilados delanteros y sólidos posteriores.
Batería, autonomía y recarga: las cifras que importan
La gran diferencia frente a la Starray EM-i está en la batería. La EM-R monta un paquete de celdas LFP de 29,8 kWh, frente a los 18,4 kWh de su hermana enchufable. Eso le permite declarar hasta 170 km de autonomía 100% eléctrica bajo el ciclo NEDC, cuando la EM-i se queda en 105 km bajo el mismo ciclo. Para un uso urbano y periurbano típico en Bogotá, Medellín o Cali, eso alcanza para cubrir varios días de trayectos sin encender el generador, siempre que haya donde cargar en casa o en el trabajo.
Cuando la batería se agota entra en escena el tanque de gasolina de 51 litros, unos 13,5 galones. Combinando ambas fuentes, Geely declara hasta 1.065 km de autonomía total y un consumo combinado NEDC equivalente a 82,3 km por galón, es decir, 21,7 km por litro. Aquí vale una advertencia honesta: el ciclo NEDC es un estándar de laboratorio europeo que históricamente arroja cifras más optimistas que el uso real, especialmente frente al ciclo WLTP que hoy aplican la mayoría de mercados. La autonomía real dependerá del terreno, la carga, el clima y el pie del conductor, y en Colombia, con sus ascensos de cordillera, conviene esperar las primeras pruebas independientes antes de tomar los 1.065 km como un dato de carretera.
En recarga, la Starray EM-R admite hasta 60 kW en corriente continua, una cifra destacable para un enchufable de su precio, y hasta 6,6 kW en corriente alterna. Incluye programación de carga para aprovechar horarios de menor tarifa y dos funciones poco comunes en el segmento: V2L, que permite alimentar equipos externos desde la batería del carro, y V2V, que le da carga a otro vehículo compatible. A eso se suma la frenada regenerativa, ajustable según el modo de manejo.
Diseño y dimensiones: una de las SUV más grandes de su rango de precio
Por fuera, la EM-R es prácticamente idéntica a la Starray EM-i que ya rueda por Colombia. Conserva la iluminación LED con la firma segmentada al frente y los stops alargados incrustados en molduras negras horizontales, y estrena detalles de bumper junto con rines de 19 pulgadas con llantas 235/50 R19. Las barras de techo, el techo panorámico y los vidrios posteriores de privacidad completan el conjunto.
Las medidas son uno de sus argumentos más fuertes: 4,74 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto, con 2,75 metros entre ejes. El despeje del suelo alcanza 17,2 centímetros sin carga y 15 centímetros con carga, suficiente para los topes y los destapados ligeros del uso colombiano, sin pretensiones todoterreno. El baúl ofrece 528 litros, ampliables a 2.065 litros al abatir la segunda fila, una capacidad que la pone entre las referentes de su categoría.
La oferta inicial contempla una sola versión, la Max+, en seis colores de carrocería sujetos a disponibilidad: Blanco Alpine, Plata Velo de Nubes, Azul Glaciar, Verde Jungla, Gris Volcánico y Negro Polar.
Interior: la apuesta digital de Flyme
Puertas adentro, la Starray EM-R se apoya en la interfaz Flyme Auto, desarrollada por el ecosistema tecnológico de Geely junto a Meizu. El centro de mando es una pantalla HD de 15,4 pulgadas, acompañada por un tablero de instrumentos LCD de 10,2 pulgadas y un Head-Up Display que proyecta la información clave sobre el parabrisas. El sistema integra Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, conectividad 4G, actualizaciones remotas OTA y el asistente de voz “Hola Geely”.
El sonido corre por cuenta del sistema Flyme Sound con 16 parlantes, incluidos dos integrados en los apoyacabezas delanteros, una solución que las marcas premium suelen reservar para versiones mucho más costosas. Hay cargador inalámbrico para el celular y cuatro puertos USB, dos de tipo A y dos de tipo C.
En confort, la lista es larga para el precio: asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, memoria para el conductor, techo panorámico eléctrico con cortina, portón posterior motorizado, retrovisor electrocrómico, iluminación ambiental de 256 colores, acceso y encendido sin llave, luces de encendido automático y espejos exteriores calefactados y plegables eléctricamente. El aire acondicionado automático incluye salidas para la segunda fila, filtro N95 y ventilación remota de la cabina, útil para enfriar el carro antes de subirse en climas cálidos.
Seguridad: seis airbags y 14 asistencias
El paquete de seguridad de serie reúne seis airbags, controles de estabilidad y tracción, programa antivuelco, asistentes de arranque y descenso en pendientes, monitoreo de presión de llantas y frenado posterior a una colisión. A eso se suman sensores de parqueo delanteros y traseros y cámaras de 360 grados con vista inferior simulada del chasis, una ayuda valiosa para estacionar un vehículo de 4,74 metros en las bahías estrechas de las ciudades colombianas.
Las asistencias a la conducción suman 14 funciones: frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento y cambio de carril, detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado, mitigación de colisión frontal y trasera, lectura de señales de tránsito, luces altas automáticas y alerta de apertura de puertas, entre otras. Según la información de prensa de la marca recogida por Observauto, la familia Starray obtuvo calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP y ANCAP, los organismos de evaluación de seguridad de Europa y Australasia. Conviene precisar que esos resultados corresponden a las pruebas aplicadas a la carrocería en esos mercados y no a un ensayo específico de la versión colombiana.
Rango extendido, híbrido enchufable o eléctrico puro: qué cambia en la vida real
La sopa de siglas de la electrificación confunde hasta a los compradores más informados, así que vale la pena aterrizar las diferencias con ejemplos de uso. Un eléctrico puro (BEV), como la Geely EX5, depende por completo de la red de carga: en ciudad es imbatible en costo por kilómetro, pero un viaje largo exige planear las paradas. Un híbrido enchufable (PHEV), como la Starray EM-i, combina un motor a gasolina que sí mueve las ruedas con uno eléctrico y una batería mediana; si el dueño no lo carga con disciplina, termina funcionando como un carro a gasolina con peso extra.
El rango extendido (EREV), la tecnología de la EM-R, funciona al revés: las ruedas siempre las mueve el motor eléctrico y la batería es lo suficientemente grande para cubrir la semana entera de muchos usuarios. El motor a gasolina entra solo como generador cuando la carga se acaba. La consecuencia práctica es que el manejo se siente como el de un eléctrico incluso con el generador encendido, y que el consumo de combustible se concentra en los viajes largos. El costo de esa flexibilidad es mecánico: se cargan dos sistemas de propulsión completos, con el peso y el mantenimiento que eso implica.
Para un comprador colombiano sin acceso a cargador en casa, ninguna de las tres opciones es perfecta, pero el EREV es la que menos cambia los hábitos actuales: se tanquea como cualquier carro y, si aparece la posibilidad de cargar, el ahorro es inmediato. Ese es exactamente el perfil de usuario que Geely quiere capturar con este lanzamiento.
Precio y condiciones de la preventa
La Starray EM-R Max+ tiene un precio de preventa de $109.990.000. Los términos y condiciones publicados por Geely Colombia establecen que la oferta aplica para las primeras 200 unidades, con vigencia del 28 de octubre al 11 de noviembre de 2026 o hasta agotar existencias, lo que primero ocurra. La reserva se hace únicamente por la página oficial de la marca, con un abono de $1.000.000 a través de la plataforma de pagos habilitada, y el vehículo debe quedar facturado y pago en su totalidad a más tardar el 1 de diciembre de 2026.
Es importante leer esa letra menuda con calma: quien reserve se compromete a un desembolso completo en un plazo de pocas semanas, por un carro modelo 2027 que aún no se entrega. A cambio, asegura un precio de lanzamiento que difícilmente se mantendrá cuando el modelo pase a venta regular. La garantía cubre seis años o 150.000 km para el vehículo y ocho años o 150.000 km para la batería, en ambos casos lo primero que ocurra, uno de los respaldos más amplios que se ofrecen hoy en el país.
El contexto: Colombia se electrifica a toda velocidad
La llegada de la Starray EM-R no puede entenderse sin el momento que vive el mercado. En septiembre de 2026 se matricularon 33.890 carros nuevos en Colombia, la mejor cifra mensual de los últimos doce años, según el informe de la Andi y Fenalco con datos del RUNT. Dentro de ese total, los vehículos con algún tipo de electrificación sumaron 17.175 matrículas, un crecimiento del 91,4% frente al mismo mes de 2025 y una participación del 50,6% del mercado. Los eléctricos puros fueron los más explosivos: 5.902 unidades, un salto del 216,6% en un año y el 17,4% de los registros del mes. Tesla volvió a encabezar ese grupo con 2.441 unidades, mientras los carros a gasolina crecieron apenas 6,2% y los diésel se quedaron planos. La lectura de los analistas del sector es que la electrificación dejó de ser un nicho para convertirse en el centro de gravedad del mercado.
En ese escenario, el rango extendido ofrece una respuesta a la principal objeción que todavía frena a muchos compradores colombianos: la infraestructura de carga fuera de las grandes ciudades. Un EREV se comporta como eléctrico en la semana y como híbrido en el viaje largo, sin depender de encontrar un cargador en la ruta. La Starray EM-R busca al comprador familiar urbano que quiere electrificarse sin saltar a un presupuesto de $130 millones o más.
Frente a su propia casa, el precio de preventa deja una lectura interesante: la Starray EM-i, con una batería 11,4 kWh más pequeña y 65 km menos de autonomía eléctrica, se anuncia hoy en Colombia desde $125.990.000 según la página oficial de la marca, con vigencia de octubre de 2026. Que la EM-R llegue $16 millones por debajo en preventa sugiere una estrategia agresiva para posicionar el rango extendido como la puerta de entrada tecnológica de Geely en el país.
Lo que falta por conocer
Como toda preventa, la de la Starray EM-R deja preguntas abiertas que solo se resolverán con el carro en la calle. La primera es el consumo real: las cifras NEDC son de laboratorio y la topografía colombiana es exigente con cualquier sistema de propulsión. La segunda es la fecha exacta de entregas: el vehículo se vende como modelo 2027 y el pago total vence el 1 de diciembre, pero la marca no ha detallado el cronograma de entrega a los primeros compradores. La tercera es la potencia definitiva, sobre la que las fuentes difieren en un caballo. Y la cuarta es el comportamiento del generador de 98 hp sosteniendo cruceros largos en montaña con el carro cargado, el escenario que realmente pondrá a prueba la ingeniería del sistema.
En la práctica, la experiencia de cada día dependerá de algo más sencillo: dónde se parquea el carro. Con un punto de carga en casa o en la oficina, los 170 km eléctricos cubren la rutina semanal de la mayoría de hogares urbanos y el generador se vuelve un seguro que casi nunca se usa. Sin ese punto de carga, la EM-R sigue siendo usable como un híbrido de excelente rendimiento, pero se desperdicia justo la inversión en su batería grande. Es la primera pregunta que debería hacerse cualquier interesado antes de separar una de las 200 unidades.
También queda por ver cómo responde la red de concesionarios y talleres de Geely en Colombia ante un volumen creciente de vehículos enchufables, y qué tan bien conserva su valor un modelo de una tecnología que apenas se está masificando. Lo que sí queda claro con los datos sobre la mesa es que la Starray EM-R llega con argumentos concretos: la mayor batería de su familia, un precio de entrada por debajo de sus rivales de concepto y un equipo de serie que no le pide nada a vehículos de categorías superiores.
Ficha técnica: Geely Starray EM-R Max+
| Característica | Dato oficial |
|---|---|
| Motor eléctrico (tracción delantera) | 214-215 hp / 262 Nm |
| Motor a gasolina (solo generador) | 1,5 L atmosférico, 4 cilindros, 98 hp |
| Batería | LFP de 29,8 kWh |
| Autonomía eléctrica (NEDC) | Hasta 170 km |
| Autonomía combinada (NEDC) | Hasta 1.065 km |
| Consumo combinado (NEDC) | 82,3 km/galón (21,7 km/litro) |
| Tanque de combustible | 51 litros (13,5 galones) |
| Recarga | DC hasta 60 kW / AC hasta 6,6 kW; V2L y V2V |
| Aceleración 0-100 km/h | 8,2 segundos |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Modos de manejo | Pure, Auto y Power |
| Dimensiones (largo/ancho/alto) | 4,74 m / 1,90 m / 1,68 m |
| Distancia entre ejes | 2,75 m |
| Despeje del suelo | 17,2 cm sin carga / 15 cm con carga |
| Baúl | 528 a 2.065 litros |
| Peso en vacío | 1.815 kg |
| Suspensión | McPherson delantera / multibrazo trasera |
| Rines y llantas | 19 pulgadas, 235/50 R19 |
| Seguridad | 6 airbags, 14 asistencias ADAS, cámaras 360° con vista de chasis |
| Garantía | 6 años o 150.000 km (vehículo) / 8 años o 150.000 km (batería) |
| Precio de preventa | $109.990.000 (200 unidades, hasta el 11 de noviembre de 2026) |
Video oficial
Este es el video oficial de la familia Starray EM-i, con la que la EM-R comparte carrocería e interior, publicado por Geely Auto Indonesia, uno de los canales oficiales regionales de la marca:
Referencias
- Álvarez, S. (2026, 29 de octubre). Geely Starray EM-R, un nuevo SUV de rango extendido llega a Colombia y ofrece gran autonomía. Autosdeprimera. https://autosdeprimera.com/autos-de-primera/lanzamientos/geely-starray-em-r-preventa-colombia/
- El Carro Colombiano. (2026, 2 de octubre). Colombia tuvo récord de ventas de carros en septiembre: híbridos y eléctricos se doblan. https://www.elcarrocolombiano.com/industria/ventas-carros-colombia-record-septiembre-2026-hibridos-electricos-doblan/
- Garan, F. (2026, 28 de octubre). Geely Starray EM-R y Monjaro EM-i: las nuevas SUV electrificadas para Colombia. Observauto. https://observauto.com/2026/10/28/geely-starray-em-r-monjaro-em-i-colombia/
- Geely Auto Indonesia. (s. f.). Geely Starray EM-i: Your Future Car Is Arriving [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=Wf-e2Xjdm18
- Geely Colombia. (2026). Geely Starray EM-R: SUV Hiper-Híbrida en Colombia. https://geely.com.co/vehiculo/geely-starray-em-r/
- Geely Colombia. (2026). Términos y condiciones: Preventa Nueva Geely Starray EM-R Max+ Modelo 2027. https://geely.com.co/terminos-y-condiciones/
- Geely Galaxy Starship 7. (2026, 27 de septiembre). En Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Geely_Galaxy_Starship_7
- Restrepo Mantilla, Ó. J. (2026, 28 de octubre). Geely se pasa al rango extendido en Colombia con la nueva Starray EM-R: precio y datos. El Carro Colombiano. https://www.elcarrocolombiano.com/novedades/geely-starray-em-r-colombia-rango-extendido-precio-autonomia-datos/
Créditos de las fotografías (Wikimedia Commons): Geely Starray EM-R Max en el Bangkok International Motor Show, Chanokchon, CC BY-SA 4.0. Geely Galaxy Starship 7, la versión china de la Starray EM-R (frente, lateral y posterior), fotografías de Wikimedia Commons en dominio público (CC0).
Fuentes consultadas el 30 de octubre de 2026: página oficial de Geely Colombia, términos y condiciones de la preventa, El Carro Colombiano, Autosdeprimera, Observauto y Wikipedia.