Mazda CX-90 2026 en Colombia: precio, versiones y ficha técnica del SUV de tres filas
La Mazda CX-90 es la camioneta más grande que la marca japonesa vende hoy en Colombia. Con 5,12 metros de largo, tres filas de asientos para ocho pasajeros y un motor turbo de seis cilindros en línea asistido por un sistema híbrido ligero, representa la apuesta de Mazda por competir en el territorio de los SUV premium familiares, un segmento donde tradicionalmente mandan marcas como Hyundai, Toyota y Ford. En este artículo reunimos el precio de referencia vigente en Colombia, la ficha técnica completa y el análisis de lo que ofrece esta SUV fabricada en Japón.
El modelo tiene además un peso simbólico para la marca: es el primer producto de la nueva familia de vehículos grandes de Mazda, desarrollada sobre una plataforma de motor longitudinal que la compañía diseñó para su ofensiva en el segmento premium. En Colombia llegó por primera vez en julio de 2023 y desde entonces es el SUV más grande de la gama nacional de Mazda, que completan las CX-5, CX-50 y CX-60 que ya conocemos en Niixer.
La información de especificaciones proviene de la ficha técnica oficial disponible en mazda.com.co, mientras que el contexto de lanzamiento y la evolución de la gama provienen de los reportes publicados por El Carro Colombiano y Autosdeprimera. Como siempre, los valores pueden variar por promociones o ajustes de la marca, por lo que recomendamos confirmar el precio final de la versión directamente en la red autorizada de concesionarios Mazda.
Nota sobre las imágenes: las fotografías de este artículo corresponden a unidades de la Mazda CX-90 fotografiadas en Filipinas y otros mercados internacionales. Ilustran el diseño y la cabina del modelo que se vende en Colombia, aunque algunos detalles de equipamiento, placas y acabados pueden variar. Imagen principal: Ethan Llamas, vía Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.
¿Cuál es el precio de la Mazda CX-90 en Colombia?
En su sitio oficial, Mazda Colombia lista la CX-90 desde $262.850.000 pesos (consultado el 4 de noviembre de 2026). La oferta nacional se concentra en una única versión, la Grand Touring Signature con sistema híbrido ligero MHEV, y el precio final por versión debe confirmarse en la red autorizada de concesionarios, ya que la marca no publica en su sitio un desglose adicional de precios por equipamiento.
Como referencia histórica, cuando el modelo se presentó en Colombia en julio de 2023, El Carro Colombiano reportó un precio de lanzamiento de $282.600.000 pesos. Más adelante, en octubre de 2024, Autosdeprimera registró un precio de $283.250.000 pesos para el modelo 2025 con configuración de ocho puestos. Cada cifra corresponde al reporte de su fecha y no necesariamente refleja el valor vigente hoy, de modo que la única referencia actual verificable es el listado oficial mencionado arriba.
Con esas cifras, la CX-90 se ubica en el territorio de los SUV grandes de tres filas, donde el comprador colombiano suele cruzarla con opciones como la Hyundai Palisade, la Ford Explorer o la Toyota Highlander. Su argumento central no es el precio sino la combinación de mecánica: es una de las pocas camionetas de su tamaño en el mercado que ofrece un motor de seis cilindros en línea con turbo, una configuración que las marcas generalistas han ido abandonando en favor de motores de cuatro cilindros.
¿Cómo es el motor e-Skyactiv-G 3.3 turbo de seis cilindros?
El corazón de la CX-90 es el motor e-Skyactiv-G de 3.3 litros, un seis cilindros en línea con turbocompresor que entrega 340,62 caballos de potencia entre las 5.000 y las 6.000 rpm y un torque máximo de 50,99 kg-m, equivalentes a unos 500 Nm, disponibles entre las 2.000 y las 4.500 rpm según la ficha técnica oficial. Es el motor de serie más potente que Mazda ha ofrecido en Colombia y trabaja con gasolina extra, con un tanque de 74 litros de capacidad.
La elección de un seis cilindros en línea con disposición longitudinal no es casual. Mazda desarrolló una plataforma nueva para su familia de productos grandes, concebida desde el inicio para alojar motores longitudinales de cuatro y seis cilindros con tracción principal al eje trasero. Esa arquitectura, cercana a la que usan las marcas de lujo alemanas, busca un mejor balance de pesos y una respuesta más directa del tren motriz, algo que se nota tanto en la salida desde cero como en los ascensos prolongados con carga completa.
La cifra de torque merece un comentario aparte para el contexto colombiano. Tener 500 Nm disponibles desde apenas 2.000 rpm significa que la camioneta sube los puertos de montaña típicos de la geografía nacional, con sus pendientes sostenidas y su tráfico lento de camiones, sin necesidad de llevar el motor alto de revoluciones. Para una familia que viaja con ocho ocupantes y equipaje, esa reserva de fuerza es probablemente el argumento mecánico más convincente del modelo.
¿Cómo funciona el sistema híbrido ligero MHEV de 48 voltios?
La CX-90 que se vende en Colombia no es un híbrido enchufable ni un híbrido completo, sino un híbrido ligero (MHEV, por sus siglas en inglés). El sistema combina el motor de gasolina con un pequeño motor eléctrico de 16,63 caballos y 15,6 kg-m de torque, alimentado por una batería de iones de litio de 48 voltios. Según el reporte de Autosdeprimera, la batería tiene una capacidad de 0,33 kWh, muy inferior a la de un híbrido convencional, porque su función no es mover el vehículo por sí sola sino asistir al motor de combustión.
¿Qué hace exactamente esa asistencia? Tres cosas principales según la ficha técnica. Primero, aporta empuje adicional en las salidas y aceleraciones, suavizando la respuesta inicial. Segundo, alimenta el sistema i-Stop, que apaga el motor de combustión en los trancones y lo reinicia de forma más rápida y silenciosa que un motor de arranque convencional. Tercero, recupera energía en las frenadas mediante el frenado regenerativo, energía que luego se reutiliza en la propulsión.
El resultado práctico es una reducción de consumo respecto a lo que ofrecería un motor de este tamaño y potencia sin asistencia eléctrica, aunque conviene ser claros: una camioneta de 2.236 kilogramos con 340 caballos y gasolina extra seguirá siendo de consumo alto para los estándares colombianos. El sistema MHEV modera esa realidad, no la elimina. Quien busque economía de combustible como prioridad absoluta encontrará opciones más eficientes en la propia gama Mazda, como las versiones híbridas ligeras de la CX-60.
Una aclaración útil para el comprador: al ser híbrido ligero, la CX-90 no requiere conectarse a ningún cargador ni cambiar hábitos de uso. La batería se recarga sola con el motor y las frenadas, y el sistema trabaja de forma transparente. Tampoco aplica a los beneficios tributarios o de movilidad que algunos municipios otorgan a los vehículos híbridos enchufables o eléctricos, pues su clasificación ante las autoridades colombianas sigue siendo la de un vehículo a gasolina con tecnología de apoyo.
¿Cómo son la transmisión y la tracción i-Activ AWD?
La caja de cambios es una automática Skyactiv-Drive de ocho velocidades con una particularidad técnica interesante: no usa convertidor de torque convencional. En su lugar, el motor eléctrico del sistema híbrido se integra en la transmisión, lo que permite una transferencia de torque más directa y cambios más rápidos, con un tacto que Mazda compara con el de una caja manual. Esta solución también contribuye a la eficiencia, pues elimina las pérdidas propias del convertidor hidráulico.
La tracción es integral i-Activ AWD con sesgo trasero: en condiciones normales el sistema prioriza el eje posterior, coherente con la arquitectura longitudinal de la plataforma, y envía potencia al eje delantero cuando detecta pérdida de agarre. Según Mazda, esta configuración ofrece un comportamiento más ágil en curvas sinuosas y una tracción estable sobre superficies resbaladizas o destapadas, dos escenarios muy presentes en las carreteras colombianas.
El conductor cuenta además con el selector de modos Mi-Drive, con perfiles Sport, Normal y Off-Road, y con el control de descenso de pendientes, que mantiene la velocidad establecida en bajadas empinadas operando a 25 km/h o menos. Complementa el conjunto el Kinematic Posture Control, una tecnología que aplica los frenos a la rueda trasera interna durante los giros para reducir el balanceo de la carrocería, particularmente útil en un vehículo de más de cinco metros con tres filas de pasajeros.
¿Cómo es el diseño exterior de la CX-90?
El lenguaje de diseño Kodo de Mazda alcanza en la CX-90 su expresión más imponente. El frente está dominado por una parrilla amplia de marco cromado y un capó largo, proporción posible gracias a la disposición longitudinal del motor, que visualmente comunica que ahí hay algo más que un cuatro cilindros. Las líneas de carácter son limpias y tensas, sin los pliegues exagerados de otras SUV actuales, y la silueta lateral aprovecha la distancia entre ejes de 3,12 metros para dar una imagen alargada y elegante.
Los colores juegan un papel importante en la presencia del modelo. Mazda ofrece en la CX-90 tonalidades especiales como el Artisan Red, un rojo profundo desarrollado con la tecnología de pintura Takuminuri que la marca estrenó en sus productos de gama alta, y el Rhodium White, un blanco con acabado metálico. Las fotografías de archivo que acompañan este artículo muestran unidades en Artisan Red, Deep Crystal Blue y Rhodium White, todos con el mismo diseño de carrocería que se comercializa en Colombia.
Los rines de 21 pulgadas llenan bien los pasos de rueda y, junto con la altura de 1,75 metros y el ancho cercano a los dos metros, le dan a la CX-90 una planta que no pasa desapercibida. En un parqueadero colombiano típico, es de esos vehículos que ocupan visualmente todo el espacio de la celda.
¿Qué tan grande es la CX-90 y cuánto espacio ofrece?
Las dimensiones de la CX-90 la ponen en la categoría de los SUV grandes: 5.120 milímetros de largo, 1.994 de ancho y 1.748 de alto, con una distancia entre ejes de 3.120 milímetros. Es la camioneta más grande que Mazda vende en Colombia, y esas cifras se traducen en tres filas de asientos reales, no de emergencia. La configuración actual es de ocho pasajeros, con una banca de tres puestos en la segunda fila, una novedad que el modelo 2025 introdujo frente a la configuración original de siete puestos con sillas capitán, según el reporte de Autosdeprimera.
La capacidad de carga oficial es de 558 litros según la ficha técnica de Mazda Colombia. Los reportes de prensa internacional detallan la distribución: unos 257 litros con las tres filas en uso, alrededor de 608 litros con la tercera fila abatida y hasta 2.025 litros con las dos filas traseras plegadas. En otras palabras, con la familia completa a bordo el baúl queda justo para el equipaje de fin de semana, y para viajes largos de ocho personas habrá que pensar en un cofre de techo o reducir bultos.
Los rines son de 21 pulgadas con llantas 275/45R21, un tamaño acorde con el porte del vehículo y con su aspiración premium. El peso declarado es de 2.236 kilogramos, una cifra alta pero razonable para el segmento, que el motor turbo y la caja de ocho velocidades manejan sin que la camioneta se sienta pesada en la conducción diaria.
¿Cómo es el interior y el equipamiento de la CX-90?
La cabina es donde la CX-90 justifica su condición de buque insignia. La versión Grand Touring Signature incluye cojinería en cuero Nappa, doble pantalla de 12,3 pulgadas (una para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema de infoentretenimiento), sistema de sonido Bose con doce bocinas y una disposición de materiales que los reportes de prensa internacional han comparado con la de marcas de lujo establecidas. Mazda habla en su material oficial de los más altos estándares de la marca en sofisticación y lujo, y las fotografías de archivo respaldan esa ambición.
Un detalle tecnológico destacable es el sistema de personalización del conductor: una cámara integrada en la pantalla central reconoce el rostro del conductor y ajusta automáticamente la posición del asiento, el volante, los espejos, el ángulo de la pantalla activa de conducción y hasta la configuración de sonido según el perfil almacenado. Adicionalmente, el asistente de entrada y salida mueve el asiento y el volante para facilitar el acceso, una función típica de vehículos de segmentos superiores.
La tercera fila, punto débil de muchas SUV medianas, es aquí un espacio pensado para adultos en trayectos razonables, beneficiada por la distancia entre ejes de 3,12 metros. La configuración de ocho puestos con banca corrida en la segunda fila es la más práctica para familias numerosas, aunque quienes prioricen el confort individual de la segunda fila extrañarán la opción de sillas capitán que el modelo ofreció en sus primeros años.
¿Qué tan segura es la Mazda CX-90?
La dotación de seguridad incluye siete airbags y el paquete completo de asistencias i-Activsense de Mazda, que reúne frenado autónomo de emergencia, alerta y asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y control crucero adaptativo, entre otras funciones según la ficha técnica. La cámara de 360 grados facilita las maniobras de parqueo de un vehículo de 5,12 metros, una ayuda nada menor en los parqueaderos estrechos de las ciudades colombianas.
A las asistencias electrónicas se suma el trabajo de base de la plataforma: la distribución longitudinal del tren motriz, la tracción integral con sesgo trasero y el Kinematic Posture Control contribuyen a una conducción estable y predecible, que es finalmente la primera capa de la seguridad. Mazda también incluye asistente de arranque en pendientes y el control de descenso mencionado antes, útiles en la topografía montañosa del país.
¿Cómo se comporta en ciudad y en carretera?
En ciudad, la CX-90 es un vehículo grande que exige acostumbrarse a sus dimensiones, especialmente en trancones, calles estrechas y parqueaderos. El sistema híbrido ligero juega a favor en este escenario: el i-Stop apaga el motor en las detenciones prolongadas y el arranque asistido eléctricamente hace que retomar la marcha sea suave y sin tirones. La dirección, calibrada para dar sensación de control, ayuda a que la camioneta se sienta más compacta de lo que es.
En carretera es donde el conjunto muestra su mejor cara. El seis cilindros turbo entrega la potencia con progresividad, la caja de ocho velocidades mantiene el motor en su zona de torque y el Kinematic Posture Control reduce el balanceo en las curvas de montaña. Los reportes de prensa internacional coinciden en que la CX-90 es de las camionetas de tres filas más agradables de conducir de su segmento, con un compromiso entre confort y dinamismo poco común en vehículos de este tamaño.
Para trochas y vías destapadas, escenario inevitable en muchos destinos turísticos colombianos, el modo Off-Road y la tracción integral ofrecen capacidad suficiente para caminos de finca y ascensos de tierra húmeda, siempre dentro de los límites de una SUV familiar con rines de 21 pulgadas y llantas de perfil bajo: no es una todoterreno y no pretende serlo.
¿Cómo queda la ficha técnica de la Mazda CX-90 en Colombia?
- Versión disponible: Grand Touring Signature con sistema híbrido ligero (MHEV).
- Motor: e-Skyactiv-G 3.3 litros turbo, 6 cilindros en línea, gasolina extra.
- Potencia máxima: 340,62 hp entre 5.000 y 6.000 rpm.
- Torque máximo: 50,99 kg-m (unos 500 Nm) entre 2.000 y 4.500 rpm.
- Motor eléctrico: 16,63 hp y 15,6 kg-m, batería de iones de litio de 48 V.
- Transmisión: automática Skyactiv-Drive de 8 velocidades, sin convertidor de torque convencional.
- Tracción: i-Activ AWD con sesgo trasero; modos Mi-Drive Sport, Normal y Off-Road.
- Dimensiones: 5.120 mm de largo, 1.994 mm de ancho, 1.748 mm de alto; distancia entre ejes de 3.120 mm.
- Peso: 2.236 kg.
- Capacidad de carga: 558 litros según ficha oficial.
- Pasajeros: 8 (tres filas).
- Rines y llantas: 21 pulgadas, 275/45R21.
- Tanque: 74 litros.
- Equipamiento destacado: doble pantalla de 12,3 pulgadas, sonido Bose de 12 bocinas, cuero Nappa, cámara de 360 grados, reconocimiento facial del conductor.
- Seguridad: 7 airbags y paquete i-Activsense.
- Origen: Japón.
¿Contra qué rivales compite la CX-90 en Colombia?
El segmento de las SUV grandes de tres filas en Colombia tiene jugadores establecidos. La Hyundai Palisade es probablemente la rival más directa por tamaño, enfoque familiar y nivel de equipamiento. La Ford Explorer apunta a un comprador similar con motorización turbo, y la Toyota Highlander se apoya en la reputación de confiabilidad de su marca y en un sistema híbrido convencional. En el borde superior del segmento aparecen opciones de marcas premium europeas.
La carta diferenciadora de la CX-90 en esa pelea es su mecánica: ninguna de las rivales mencionadas ofrece en Colombia un seis cilindros en línea turbo con tracción de sesgo trasero. Para el comprador que valora la experiencia de conducción y la presencia, la Mazda propone algo distinto. Para el que prioriza el respaldo de red, la reventa o el consumo, las alternativas tienen argumentos propios, y la decisión dependerá del orden de prioridades de cada familia.
¿Vale la pena la Mazda CX-90 para un comprador colombiano?
La CX-90 tiene sentido para una familia numerosa que necesita tres filas reales, viaja con frecuencia por carretera y quiere un vehículo con mecánica y acabados de corte premium sin cruzar a las marcas de lujo europeas. El motor es su argumento más sólido, el espacio su segundo y el equipamiento el tercero. En esos tres frentes, la camioneta cumple con holgura.
Las contrapartidas también son claras. El consumo de gasolina extra será alto para los estándares nacionales, el tamaño complica el uso urbano intensivo y el baúl con las tres filas en uso es modesto. Además, al tratarse de una única versión disponible, el comprador no tiene dónde escoger en equipamiento: toma la Grand Touring Signature tal como viene o busca otra opción. Quien no necesite la tercera fila puede encontrar en la CX-60 de la propia marca una propuesta más compacta, también electrificada, que conviene conocer antes de decidir.
¿Qué respaldo tiene la CX-90 en Colombia?
Mazda Colombia mantiene una red de concesionarios y talleres autorizados en las principales ciudades del país, con programas de posventa, repuestos y garantía que la marca detalla en la sección de propietarios de su sitio oficial. Las condiciones específicas de garantía y los planes de mantenimiento de la CX-90 deben confirmarse directamente con el concesionario, ya que pueden variar según la vigencia del modelo y las políticas comerciales del momento. En Niixer seguiremos atentos a cualquier novedad de gama, nueva versión o ajuste que Mazda anuncie para este modelo en Colombia.
Referencias
Autosdeprimera. (2024, 8 de octubre). Mazda CX-90 2025: llega a Colombia con ocho puestos. https://autosdeprimera.com/autos-de-primera/novedades/mazda-cx-90-2025-ocho-puestos-colombia-precio/
El Carro Colombiano. (2023, 27 de julio). Mazda CX-90 en Colombia: precio y datos del SUV de 7 asientos con lujo japonés. https://www.elcarrocolombiano.com/lanzamientos/mazda-cx-90-colombia-precio-y-datos-suv-7-asientos-lujo-japones/
Mazda Colombia. (s. f.). Mazda CX-90. https://www.mazda.com.co/vehiculos/mazda-cx-90/ (Consultado el 4 de noviembre de 2026)
Mazda Colombia. (2024, diciembre). Ficha técnica Mazda CX-90 [PDF]. https://www.mazda.com.co/globalassets/fichas-tecnicas-2026/ficha-tecnica-mazda-cx-90-2026.pdf