Camionetas de siete puestos en Colombia: Destinator, Tiggo 8 CSH, Tiggo 9 CSH y Rox 01, con fichas y precios publicados
Buscar una camioneta de siete puestos en Colombia se volvió más complicado que hace unos años, y no por falta de opciones. Hoy hay marcas japonesas y chinas, motores a gasolina, híbridos enchufables y carros de rango extendido, con precios que van de unos 146 millones a casi 300 millones de pesos. El problema es que “siete puestos” no significa lo mismo en todas las carrocerías, y la ficha técnica no siempre cuenta lo que importa: cuánto cabe en el baúl cuando las tres filas van ocupadas, si la tercera fila sirve para adultos o solo para niños y qué tan cara sale la diferencia de precio frente al uso real.
Esta guía revisa cuatro camionetas de tres filas con ficha o precio publicado por fuentes que pudimos abrir y leer: la Mitsubishi Destinator, la Chery Tiggo 8 CSH, la Chery Tiggo 9 CSH y la Rox 01. No es un ranking de ventas ni una lista completa del mercado. Hay otras camionetas de siete puestos en el país que no entran aquí porque no encontramos una fuente con datos verificables para este artículo. Cuando una cifra viene de la ficha de la marca, lo decimos, porque una ficha comercial describe lo que la marca quiere mostrar y no una prueba independiente.
Cuatro camionetas, cuatro formas de resolver el mismo problema
Las cuatro tienen tres filas, pero resuelven el problema de manera distinta. La Destinator es una camioneta mediana de gasolina, con motor turbo y caja automática CVT. La Tiggo 8 CSH y la Tiggo 9 CSH son híbridas enchufables de la misma marca, la segunda más grande y con tracción en las cuatro ruedas. La Rox 01 es un todoterreno de rango extendido, con motor a gasolina que trabaja junto a dos motores eléctricos, uno en cada eje.
Esa diferencia de tecnología pesa más que el número de asientos. Una familia que casi siempre se mueve en ciudad y puede cargar en casa tiene argumentos para mirar una híbrida enchufable. Una familia sin donde cargar, o que hace trayectos largos con frecuencia, debería hacer cuentas antes de pagar por una batería que quizá no aproveche. Para entender mejor qué es un carro de rango extendido, y en qué se diferencia de un híbrido enchufable, la guía de Niixer sobre REEV en Colombia explica el concepto con calma.
Mitsubishi Destinator: la opción de gasolina, a $159.990.000
La Destinator llegó a Colombia en junio de 2026. Según El Carro Colombiano (2026), viene de Indonesia, se presentó en ese país en julio de 2025 y es la primera SUV de Mitsubishi en el país con un motor turbocargado. Se vende una sola versión, con un precio de $159.990.000, y la representa Motorysa.
La ficha publicada por esa fuente describe un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros con turbo y ciclo Atkinson, que entrega 161 hp y 250 Nm de torque, con caja automática CVT y tracción delantera. Mide 4,68 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,78 de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 metros y 21,4 centímetros de altura libre al suelo. Pesa 1.510 kilos vacía, calza llantas 225/55 R18 y tiene un tanque de 45 litros, es decir, 11,8 galones.
En el interior ofrece tres filas de asientos tapizados en cuero, salidas de aire acondicionado en el techo y una segunda fila reclinable que se corre hacia adelante o atrás. El maletero tiene 131 litros con las tres filas en uso y crece a 673 litros cuando se abate la tercera. Ese dato merece una pausa, porque 131 litros es poco espacio para el equipaje de siete personas: sirve para algunas bolsas, no para las maletas de un viaje largo de toda la familia. La camioneta resuelve ese problema como casi todas las de su tipo, que es sacrificando asientos cuando se necesita carga.
La lista de equipo es amplia para su precio. Incluye tablero digital de 8 pulgadas, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido Yamaha de ocho parlantes, techo panorámico corredizo, portón trasero eléctrico y cámara de 360 grados. En seguridad trae seis airbags, control de estabilidad, control de descenso, monitor de presión de llantas y anclajes Isofix. Entre las asistencias a la conducción están el frenado autónomo de emergencia, el sensor de punto ciego, el control crucero adaptativo y la alerta de tráfico cruzado trasero.
La misma fuente lista también lo que no convence. Señala que partes del interior tienen calidad mejorable, que las sillas delanteras no tienen calefacción, que la mecánica no tiene hibridación y que el tanque es pequeño. Para quien hace muchos kilómetros por carretera, ese último punto importa: un tanque de 45 litros en una camioneta cargada con siete personas se traduce en paradas más frecuentes.
En resumen, la Destinator es la opción para quien quiere tres filas, buen equipo y una mecánica convencional que cualquier taller entiende, sin pagar por electrificación. Su precio, $14.000.000 por encima de la Tiggo 8 CSH según las listas que consultamos, deja la comparación abierta.
Chery Tiggo 8 CSH: híbrida enchufable, desde $145.990.000
Chery Colombia (s. f.-a) presenta la Tiggo 8 CSH como una SUV híbrida enchufable de siete pasajeros. El sistema integra dos motores eléctricos y un motor de combustión, con una potencia combinada de 275 hp y un torque combinado de 365 Nm. La marca anuncia hasta 100 kilómetros de conducción eléctrica y una autonomía total de 1.200 kilómetros, cifras que la propia página aclara que son informativas y pueden diferir según las condiciones de uso y manejo.
En precio, el listado de Chery Colombia (s. f.-c) y de su concesionario Vardí (Vardí Concesionarios, s. f.) indica $145.990.000 para la Tiggo 8 CSH. Esa cifra aparece en las páginas de la marca consultadas para esta nota, que no tienen fecha de actualización visible en el contenido, así que conviene confirmarla antes de comprar.
La ficha comercial destaca una pantalla de 15,6 pulgadas y un sistema de sonido Sony de 12 altavoces, asientos en alcántara sintética con ventilación y calefacción, techo panorámico, rines de 18 pulgadas, siete airbags con sistema Isofix y 14 asistencias a la conducción. Dice además que tiene cinco estrellas de seguridad Euro NCAP. Es una afirmación de la marca; para una compra de esta magnitud vale la pena revisar la calificación directamente en el sitio del organismo, y confirmar a qué versión y a qué mercado se refiere.
La Tiggo 8 CSH cambia el cálculo de uso. Con 100 kilómetros eléctricos de autonomía anunciada, una familia que recorre distancias cortas entre el colegio y la oficina podría hacer buena parte de la semana sin encender el motor de gasolina, siempre que cargue la batería en casa o en el trabajo. Sin cargador disponible, se pierde buena parte del argumento. Esa es la pregunta que toca responder antes de elegir: dónde se va a enchufar el carro cada noche.
Chery Tiggo 9 CSH: más potencia y tracción 4WD
La Tiggo 9 CSH es la hermana mayor. Según Chery Colombia (s. f.-b), integra tres motores eléctricos y uno de combustión, con 422 hp y 580 Nm de torque combinado, tracción 4WD y siete pasajeros. La marca anuncia una autonomía total de 1.400 kilómetros y hasta 140 kilómetros en modo eléctrico, con la misma aclaración de que son datos informativos.
En equipo, la ficha menciona pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Sony de 14 altavoces, asistencia de estacionamiento autónoma, diez airbags, 21 asistencias avanzadas a la conducción y la misma calificación de cinco estrellas Euro NCAP que, de nuevo, es una afirmación de la marca.
No encontramos un precio publicado para la Tiggo 9 CSH en la ficha ni en las páginas consultadas. Por eso esta guía no cita un valor: cualquier cifra sin fuente habría sido una suposición. Quien esté interesado debe pedir la cotización directamente al concesionario.
Lo que sí se puede decir es cómo se ubica frente a la Tiggo 8 CSH. Suma 147 hp, 215 Nm y 40 kilómetros eléctricos anunciados más que su hermana menor, además de tracción en las cuatro ruedas. Para una familia que viaja por carretera de montaña o por vías destapadas con frecuencia, la tracción 4WD tiene sentido. Para quien solo hace ciudad, esa diferencia probablemente no se note en el uso diario y sí en el bolsillo.
Rox 01: rango extendido y 4×4, desde $297.000.000
El Espectador (2026) informó el 21 de octubre de 2026 la llegada del Rox 01 a Colombia. Es un vehículo híbrido enchufable de rango extendido, de 5,29 metros de largo, con un motor turbo de 1,5 litros que trabaja junto con dos motores eléctricos, uno en cada eje, y una batería de litio ternaria CATL de 56,01 kWh. La fuente reporta una potencia de 476 caballos y hasta 740 Nm de torque, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos según la ficha.
En autonomía, el reporte indica hasta 1.115 kilómetros combinados y hasta 235 kilómetros en modo eléctrico, ambos en ciclo WLTC. Conviene recordar que ese ciclo suele dar cifras más optimistas que las que se ven en uso real.
Se vende en dos configuraciones: siete puestos por COP 297.000.000 y seis puestos por COP 315.000.000. La fuente describe equipo premium: asientos en cuero Nappa con ventilación y masaje, aire acondicionado de tres zonas, pantalla multimedia de 15,7 pulgadas y sonido de 14 altavoces. En seguridad menciona seis bolsas de aire, control crucero adaptativo y asistencia de centrado de carril.
Es la más costosa de las cuatro, por $137.010.000 sobre la Destinator, y también la más grande. Esa diferencia solo se justifica si se aprovecha lo que ofrece: la tracción 4×4, el tamaño y el equipo. Para una familia que vive en ciudad y hace un viaje al año, es una compra difícil de explicar con números.
Destinator frente a Tiggo 8 CSH: la comparación que más se hará
Son las dos camionetas más cercanas en precio, con $14.000.000 de diferencia entre $159.990.000 y $145.990.000, y por eso son las que más se compararán en la vitrina. Sobre el papel, la Tiggo 8 CSH anuncia 275 hp de potencia combinada y 365 Nm, frente a los 161 hp y 250 Nm del motor de la Destinator. La diferencia no sorprende: una híbrida enchufable suma la fuerza de los motores eléctricos a la del motor de combustión.
Pero la comparación de potencia no resuelve la decisión. La Destinator es un carro más simple: un solo motor, una caja CVT y tracción delantera, sin batería de alto voltaje ni cargador. Esa simplicidad tiene valor para quien prefiere una mecánica convencional y no quiere pensar en dónde cargar. La Tiggo 8 CSH ofrece más equipo en pantalla y sonido según la ficha de la marca, y la posibilidad de rodar en modo eléctrico, a cambio de depender de que haya dónde enchufarla para sacarle provecho.
Hay también una diferencia de información. Del lado de la Destinator contamos con una reseña completa de un medio especializado, con medidas, volumen de baúl y una lista de aciertos y defectos. Del lado de la Tiggo 8 CSH tenemos la ficha de la marca, que es más generosa en equipo y más escueta en dimensiones y espacio. Antes de decidir conviene pedir en el concesionario las medidas de baúl y los datos de la tercera fila, que es justo lo que esa ficha no dice.
Tamaño: cuánto carro hay que parquear
Una camioneta de tres filas es un carro largo, y la diferencia entre unas y otras se nota en el parqueadero. La Destinator mide 4,68 metros de largo y el Rox 01 mide 5,29 metros, es decir, 61 centímetros más. Esa diferencia se siente al maniobrar en un garaje de edificio, al girar en una calle angosta y al buscar puesto en un centro comercial un sábado.
Por eso, antes de decidir, vale la pena medir el garaje de la casa y pensar en los sitios por donde se mueve la familia con más frecuencia. Una cámara de 360 grados, como la que según su ficha trae la Destinator, ayuda, pero no cambia la longitud del carro. Si el parqueadero habitual es estrecho, el tamaño del vehículo debería pesar tanto como su precio.
Lo mismo vale para la altura. La Destinator mide 1,78 metros de alto, y algunos parqueaderos de centros comerciales y edificios tienen límites de altura que conviene conocer antes de entrar con una camioneta, sobre todo si se instalan barras o un baúl de techo para el equipaje del viaje.
La tabla para comparar
La siguiente tabla reúne los datos publicados por las fuentes citadas. Las cifras de autonomía son de las marcas o de la prensa y se miden en ciclos de laboratorio distintos, así que no deben compararse como si fueran equivalentes.
| Modelo | Motor | Potencia y torque | Autonomía anunciada | Precio publicado |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Destinator | Gasolina 1,5 turbo, CVT, tracción delantera | 161 hp, 250 Nm | No aplica | $159.990.000 (2 de junio de 2026) |
| Chery Tiggo 8 CSH | Híbrida enchufable | 275 hp, 365 Nm | Hasta 100 km eléctricos y 1.200 km totales (marca) | $145.990.000 (listado de Chery y Vardí, sin fecha visible) |
| Chery Tiggo 9 CSH | Híbrida enchufable, 4WD | 422 hp, 580 Nm | Hasta 140 km eléctricos y 1.400 km totales (marca) | No encontramos precio publicado |
| Rox 01 | Rango extendido, 4×4 | 476 hp, 740 Nm | Hasta 235 km eléctricos y 1.115 km combinados (WLTC) | $297.000.000 (7 puestos) y $315.000.000 (6 puestos), 21 de octubre de 2026 |
Cómo elegir la tercera fila correcta
Antes de comparar motores, hay que comparar espacios. La tercera fila de casi cualquier camioneta de este tamaño sirve mejor para niños y adolescentes que para adultos en trayectos largos. Ninguna ficha dice eso, pero se comprueba en cinco minutos en el concesionario con una prueba simple: sentarse en la tercera fila con la segunda corrida a la posición que usaría una persona adulta.
Un segundo punto es el baúl. La Destinator, por ejemplo, anuncia 131 litros con las tres filas en uso. Esa cifra solo sirve para comparar si las otras marcas publican el dato en las mismas condiciones, y en las fichas de la Tiggo 8 CSH, la Tiggo 9 CSH y el Rox 01 que consultamos no aparece. Pregunte por él antes de firmar, y pruebe con maletas reales.
Un tercer punto es el acceso a la tercera fila. En algunas camionetas hay que mover la segunda fila con una palanca incómoda, y con una silla infantil instalada en la segunda fila el acceso puede quedar bloqueado. Si tiene hijos pequeños, lleve la silla a la prueba.
Con niños: lo que dice la ANSV sobre las sillas
La Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte (2022) recuerdan que, según el Código Nacional de Tránsito, los menores de diez años no deben ocupar el puesto delantero, y que si en el vehículo va el conductor y un menor, este debe estar sujeto a un sistema de retención infantil. La guía de esa entidad se refiere a menores con estatura por debajo de 150 centímetros. Según la ANSV, el uso correcto de estos sistemas puede reducir hasta un 80 % la fatalidad y las lesiones graves en una frenada brusca o un choque.
Para quien compra una camioneta de siete puestos con niños, eso tiene consecuencias prácticas. La segunda fila tiene que aceptar las sillas que ya tiene la familia, y las fichas que consultamos mencionan anclajes Isofix en la Destinator y en la Tiggo 8 CSH. Vale la pena comprobar cuántos puntos de anclaje hay en realidad y en qué asientos, porque tener Isofix no dice cuántas sillas caben a la vez.
Gasolina, híbrida enchufable o rango extendido
La decisión de fondo no es de marca, es de uso. Si el carro va a recorrer sobre todo distancias cortas y hay un lugar donde cargar cada noche, una híbrida enchufable o un rango extendido pueden reducir el uso de gasolina. Si no hay dónde cargar, la batería se convierte en peso que se lleva sin aprovecharlo, y una camioneta de gasolina bien equipada como la Destinator tiene más sentido. Si el uso es principalmente de carretera, las cifras de autonomía eléctrica pesan menos, porque el motor a gasolina hará la mayor parte del trabajo.
En cualquiera de los tres casos, conviene pedir al concesionario tres cosas por escrito: el consumo que obtuvo en pruebas reales con carga, la garantía de la batería en los modelos electrificados y el costo del mantenimiento programado. Esos datos casi nunca están en la ficha comercial y cambian el costo real de tener el carro.
Seguridad con siete a bordo
Con la familia completa dentro, el equipo de seguridad deja de ser un argumento de venta. Las fichas que consultamos mencionan frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de tráfico cruzado trasero en la Destinator, y 14 y 21 asistencias en las Tiggo 8 y 9 CSH, según la marca. Esos nombres genéricos esconden diferencias grandes: no todos los sistemas funcionan igual de bien, ni a las mismas velocidades, ni con la misma calibración en las vías colombianas. Una prueba de manejo larga, con tráfico y lluvia si es posible, dice más que la lista.
Revise también cuántos airbags cubren la tercera fila. Las fichas hablan de seis airbags en la Destinator, siete en la Tiggo 8 CSH, diez en la Tiggo 9 CSH y seis en el Rox 01, pero no dicen cuántos protegen a los pasajeros del fondo. Es una pregunta que vale la pena hacer en el concesionario.
Los errores más comunes al comprar siete puestos
El primero es comprar la tercera fila para un uso que casi nunca llega. Muchas familias pagan por dos asientos que usan unas pocas veces al año, cuando un cinco puestos más amplio y más barato les habría servido. El segundo es el contrario: asumir que cualquier siete puestos sirve para siete adultos y descubrir en el primer viaje que la fila trasera es territorio de los niños.
El tercer error es mirar solo el precio de lista. Una camioneta de más de $145 millones tiene costos de seguro, impuesto y mantenimiento que cambian con el valor del vehículo, y esos costos hay que pedirlos como cotización concreta en lugar de suponerlos. El cuarto es comparar fichas de países distintos: las fotografías de esta guía muestran versiones de otros mercados y las especificaciones de un carro cambian entre países.
Una nota sobre los precios y las fotos
Los precios de esta guía son los que publicaron las fuentes citadas en las fechas indicadas. La Destinator y el Rox 01 tienen fecha de publicación visible; el de la Tiggo 8 CSH viene de las páginas de la marca y su concesionario, sin fecha visible. Cualquier cifra puede cambiar por campaña, versión o ajuste de lista, y la cifra vigente se confirma en el concesionario o en el sitio oficial antes de separar el vehículo.
Las fotografías son de archivo, con licencia libre, y muestran versiones tomadas fuera de Colombia: la Destinator es una versión de preproducción de Indonesia, la Tiggo 8 y la Tiggo 9 son carros del mercado chino y el Rox 01 es una imagen de archivo. La configuración que se vende aquí puede diferir.
Antes de firmar: cinco verificaciones
Primero, siente a sus hijos en la tercera fila con sus maletas reales: el baúl restante define si el carro sirve para sus viajes. Segundo, compruebe cuántas sillas infantiles caben en la segunda fila y cuántos anclajes Isofix hay. Tercero, pida el costo del mantenimiento programado y, en las electrificadas, la garantía de la batería. Cuarto, haga una prueba de manejo con carga y en el tipo de vía que usa a diario. Quinto, pida la cotización final por escrito, con todo incluido, y compárela con las de otra marca el mismo día.
Referencias
Agencia Nacional de Seguridad Vial y Ministerio de Transporte de Colombia. (2022, 10 de marzo). Llamado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para que se usen de manera correcta sillas infantiles en vehículos y así prevenir muertes y lesiones graves de menores en las vías. https://mintransporte.gov.co/publicaciones/10725/llamado-de-la-agencia-nacional-de-seguridad-vial-para-que-se-usen-de-manera-correcta-sillas-infantiles-en-vehiculos-y-asi-prevenir-muertes-y-lesiones-graves-de-menores-en-las-vias/
Chery Colombia. (s. f.-a). Nueva TIGGO 8 CSH Super Híbrida: SUV 7 pasajeros. https://www.chery.com.co/chery-tiggo-8-csh-super-hibrida/
Chery Colombia. (s. f.-b). TIGGO 9 CSH: SUV híbrida enchufable 4WD. https://www.chery.com.co/chery-tiggo-9-csh-super-hibrida/
Chery Colombia. (s. f.-c). SUV híbridos y eléctricos: iCAR, CSH y E5. https://www.chery.com.co/
El Carro Colombiano. (2026, 2 de junio). Mitsubishi Destinator llega a Colombia: 7 asientos y full equipo a un precio atractivo. https://www.elcarrocolombiano.com/lanzamientos/mitsubishi-destinator-precio-caracteristicas-colombia/
Fernández, N. (2026, 21 de octubre). Rox 01 llegó a Colombia: precio y características del nuevo híbrido de rango extendido. El Espectador. https://www.elespectador.com/autos/rox-01-llego-a-colombia-precio-y-caracteristicas-del-nuevo-hibrido-de-rango-extendido/
Vardí Concesionarios. (s. f.). Chery Colombia. https://vardiconcesionarios.com/chery-colombia/
Referencias de las imágenes
Andra Febrian. (2025). 2025 Mitsubishi Destinator Ultimate prototype spec (Indonesia) front view [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2025_Mitsubishi_Destinator_Ultimate_prototype_spec_(Indonesia)_front_view.jpg
_front_view.jpg){kind=link}
JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Chery Tiggo 8 facelift 001 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chery_Tiggo_8_facelift_001.jpg
JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Chery Tiggo 9 011 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chery_Tiggo_9_011.jpg
JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Rox 01 002 [Fotografía]. Wikimedia Commons, CC0. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rox_01_002.jpg
