{"id":93892,"date":"2026-11-07T00:34:30","date_gmt":"2026-11-07T05:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=93892"},"modified":"2026-11-08T00:05:48","modified_gmt":"2026-11-08T05:05:48","slug":"mg-4-urban-el-electrico-de-69-990-000-que-llego-a-colombia-a-competirle-a-los-carros-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/07\/mg-4-urban-el-electrico-de-69-990-000-que-llego-a-colombia-a-competirle-a-los-carros-de-gasolina\/","title":{"rendered":"MG 4 Urban: el el\u00e9ctrico de $69.990.000 que lleg\u00f3 a Colombia a competirle a los carros de gasolina"},"content":{"rendered":"

Imagen destacada: MG4 EV de segunda generaci\u00f3n en Leinfelden-Echterdingen, Alemania, el 16 de agosto de 2026. Foto de Alexander Migl (Alexander-93), Wikimedia Commons<\/a>, CC BY-SA 4.0<\/a>. Adaptaci\u00f3n bajo la misma licencia. Imagen de archivo que ilustra el dise\u00f1o, no una unidad o configuraci\u00f3n entregada en Colombia.<\/p>\n

MG puso en el mercado colombiano uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos del pa\u00eds, y lo hizo con una estrategia muy clara de volumen: competirle de igual a igual a los carros a gasolina m\u00e1s vendidos. El MG 4 Urban, un hatchback compacto de la segunda generaci\u00f3n del MG4, lleg\u00f3 a las vitrinas de la marca con dos versiones cuyos precios oficiales parten de $69.990.000 en su versi\u00f3n de entrada, seg\u00fan el sitio oficial de MG Colombia, un valor que lo pone al alcance de compradores que hasta ahora solo miraban modelos de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Cinco meses despu\u00e9s de presentar la SUV S5 EV, la marca chino-brit\u00e1nica representada por Los Coches complet\u00f3 con este modelo la parte baja de su oferta el\u00e9ctrica en el pa\u00eds, ubic\u00e1ndolo un escal\u00f3n por debajo del MG 4 Cross que ya se vend\u00eda desde antes. El 4 Urban se fabrica en China, fue revelado mundialmente en marzo de 2025 y su producci\u00f3n comenz\u00f3 en julio del mismo a\u00f1o, seg\u00fan la rese\u00f1a de lanzamiento de El Carro Colombiano.<\/p>\n

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Figura 1. Vista frontal del MG4 EV de segunda generaci\u00f3n, archivo del 28 de septiembre de 2025. No acredita el equipamiento de la versi\u00f3n colombiana. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons<\/a>, CC0 1.0<\/a>. <\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 es el MG 4 Urban y a qui\u00e9n va dirigido?<\/h2>\n

El MG 4 Urban es un hatchback compacto de cinco puertas con 4,39 metros de largo, una cifra que lo hace m\u00e1s grande no solo que el MG 4 Cross, sino que todos sus rivales directos de precio, tanto el\u00e9ctricos como de gasolina.<\/p>\n

Esa combinaci\u00f3n de tama\u00f1o y precio es su principal argumento de venta y la raz\u00f3n por la que los medios especializados lo han descrito como un modelo que llega a “hacer temblar” a los compactos de combusti\u00f3n m\u00e1s vendidos del pa\u00eds.<\/p>\n

Su propuesta es simple: ofrecer el espacio de un compacto familiar, la tecnolog\u00eda de un el\u00e9ctrico moderno y un precio de entrada de carro peque\u00f1o a gasolina.<\/p>\n

El 4 Urban comparte vitrina con el 4 Cross, y la convivencia de ambos deja clara la estrategia: el Cross atiende a quien busca una puesta a punto m\u00e1s din\u00e1mica y mayor equipamiento, mientras el Urban baja la barrera de entrada a la electrificaci\u00f3n sin sacrificar espacio ni potencia.<\/p>\n

La marca no esconde la ambici\u00f3n del lanzamiento: desde su presentaci\u00f3n en mayo, el discurso de MG y de su representante Los Coches ha girado alrededor de la idea de “cambiar las reglas” del segmento, llevando la movilidad el\u00e9ctrica a un nivel de precio que antes parec\u00eda reservado a carros mucho m\u00e1s peque\u00f1os. El mensaje cal\u00f3: el modelo se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en una de las referencias de las listas de el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles del pa\u00eds.<\/p>\n

Est\u00e1 dirigido a compradores urbanos que buscan su primer el\u00e9ctrico o un segundo carro para la ciudad: familias j\u00f3venes, personas que recorren trayectos diarios predecibles y quienes quieren dejar atr\u00e1s los costos de gasolina y mantenimiento de un motor de combusti\u00f3n. MG lo ofrece en dos versiones, Comfort y Deluxe, y en seis colores: Azul, Blanco, Rojo, Gris, Negro y Plata, todos con la misma mec\u00e1nica y diferenciados \u00fanicamente por el nivel de equipamiento.<\/p>\n

El equipamiento exterior se completa con faros LED de encendido autom\u00e1tico, spoiler trasero, tercera luz de freno y espejos de regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que las luces traseras hal\u00f3genas de la Comfort quedan como uno de los pocos detalles que delatan la contenci\u00f3n de costos de la versi\u00f3n de entrada.<\/p>\n

El dise\u00f1o es mucho m\u00e1s estilizado que el de su antecesor y sigue las l\u00edneas suaves de los modelos recientes de la marca. Adelante resaltan los faros LED trapezoidales con proyectores, una entrada de aire inferior dividida y ductos aerodin\u00e1micos funcionales a los lados; atr\u00e1s, las \u00f3pticas conectadas adoptan el dise\u00f1o de la bandera brit\u00e1nica, con tecnolog\u00eda LED en la versi\u00f3n Deluxe.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es su motor y cu\u00e1nta autonom\u00eda tiene?<\/h2>\n

El MG 4 Urban es uno de los carros m\u00e1s potentes en su rango de precio: su motor el\u00e9ctrico, ubicado sobre el eje delantero, entrega 161 caballos y 250 Nm de torque, cifras con las que acelera de 0 a 100 km\/h en 9,6 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima limitada a 160 km\/h. Ofrece modos de manejo Eco, Normal y Sport, tres niveles de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y la funci\u00f3n “One Pedal”, que permite detener el carro sin tocar el pedal de freno.<\/p>\n

En el manejo diario, las cifras se traducen en un carro \u00e1gil para la ciudad: el torque inmediato del motor el\u00e9ctrico resuelve los arranques en sem\u00e1foros y los ascensos por las pendientes de las ciudades andinas, y la funci\u00f3n “One Pedal” permite conducir la mayor parte del tiempo con un solo pedal en el tranc\u00f3n, mientras la regeneraci\u00f3n devuelve energ\u00eda a la bater\u00eda en cada desaceleraci\u00f3n. Los tres modos de manejo ajustan la respuesta: Eco para maximizar la autonom\u00eda, Normal para el uso equilibrado y Sport para aprovechar los 161 caballos.<\/p>\n

La bater\u00eda es de qu\u00edmica LFP, prove\u00edda por REPT Battero, con 41,9 kWh netos de capacidad. Anuncia 382 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en el ciclo NEDC y 325 kil\u00f3metros en el est\u00e1ndar WLTP, una cifra pensada para uso urbano y viajes cortos por carretera, seg\u00fan El Carro Colombiano. En Colombia no se ofrece la versi\u00f3n de bater\u00eda grande de 54 kWh disponible en otros mercados.<\/p>\n

Para el uso que propone, la autonom\u00eda es suficiente con creces: con 325 kil\u00f3metros WLTP, un conductor que recorra 50 kil\u00f3metros diarios necesitar\u00eda cargar apenas una vez a la semana, y la carga r\u00e1pida de 82 kW permite hacer una parada de menos de media hora en un viaje ocasional por carretera para recuperar la mayor parte de la bater\u00eda.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de la qu\u00edmica LFP (litio ferrofosfato) responde a una tendencia clara de la industria: estas bater\u00edas ofrecen mayor vida \u00fatil, mejor tolerancia a las cargas completas frecuentes y menor riesgo t\u00e9rmico que las de n\u00edquel, a cambio de algo m\u00e1s de peso. Para un carro urbano que se cargar\u00e1 a diario, es una decisi\u00f3n t\u00e9cnica acertada, y el proveedor REPT Battero es uno de los fabricantes de celdas de mayor crecimiento de China.<\/p>\n

En carga, el conector Tipo 2\/CCS2 admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y hasta 82 kW en carga r\u00e1pida de corriente directa, con la que recupera del 10 al 80 por ciento en 28 minutos. Adem\u00e1s, cuenta con carga bidireccional (V2L), que permite alimentar aparatos el\u00e9ctricos externos desde la bater\u00eda del carro, una funci\u00f3n \u00fatil en salidas de campo o emergencias.<\/p>\n

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