{"id":93873,"date":"2026-11-07T00:22:16","date_gmt":"2026-11-07T05:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=93873"},"modified":"2026-11-07T02:31:23","modified_gmt":"2026-11-07T07:31:23","slug":"leapmotor-llega-a-colombia-suv-rango-extendido-b10-c10-salon-del-automovil-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/07\/leapmotor-llega-a-colombia-suv-rango-extendido-b10-c10-salon-del-automovil-2026\/","title":{"rendered":"Leapmotor llega a Colombia: las SUV de rango extendido B10 y C10 debutan en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil 2026"},"content":{"rendered":"

Imagen destacada: Leapmotor B10 en exhibici\u00f3n, fotograf\u00eda de archivo del 15 de noviembre de 2024. Foto de JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons<\/a>, CC0 1.0<\/a>. Recortada a 16:9 y convertida a WebP. Ilustra el dise\u00f1o del B10; no corresponde al lanzamiento colombiano ni acredita la motorizaci\u00f3n de rango extendido o el equipamiento de la versi\u00f3n local.<\/p>\n

El Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1 2026 tiene entre sus estrenos m\u00e1s comentados el de una marca que la mayor\u00eda de los colombianos escucha por primera vez: Leapmotor. La firma china de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, respaldada globalmente por el Grupo Stellantis y representada en Colombia por Astara, hace su debut oficial en el pa\u00eds con dos SUV de rango extendido que llegan a presionar los segmentos m\u00e1s disputados del mercado: la compacta B10, con precio de lanzamiento de $114.990.000, y la mediana C10, ofrecida a $129.990.000, ambas cifras tomadas del sitio oficial de la marca para Colombia, leapmotor.com.co, que las publica como precios de lanzamiento con la salvedad de que son referenciales y pueden variar; el precio vigente se confirma en el concesionario.<\/p>\n

La propuesta de Leapmotor gira alrededor de una idea simple: veh\u00edculos de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica que no dependen de un cargador para viajar lejos. Ambos modelos son REEV (veh\u00edculos el\u00e9ctricos de rango extendido): se mueven siempre con un motor el\u00e9ctrico, y un peque\u00f1o motor a gasolina act\u00faa \u00fanicamente como generador para recargar la bater\u00eda en marcha. La propuesta, seg\u00fan la marca, es conservar la experiencia de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y utilizar el sistema generador como respaldo cuando la bater\u00eda necesita apoyo.<\/p>\n

\n\"Leapmotor
Figura 1. La Leapmotor B10, el SUV compacto de rango extendido con el que la marca debuta en Colombia. Foto de JustAnotherCarDesigner en Wikimedia Commons (2025), dominio p\u00fablico (CC0).<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQui\u00e9n es Leapmotor y qui\u00e9n la respalda en Colombia?<\/h2>\n

Leapmotor se fund\u00f3 en China en 2015, justo cuando la industria de ese pa\u00eds se volc\u00f3 hacia los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, y desde entonces concentr\u00f3 toda su experiencia en el desarrollo de carros h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, seg\u00fan la rese\u00f1a hist\u00f3rica de la revista Motor. En su camino se asoci\u00f3 con la estatal FAW, que compr\u00f3 el 5 por ciento de la compa\u00f1\u00eda, y el salto internacional lleg\u00f3 cuando Stellantis adquiri\u00f3 el 20 por ciento de la empresa: la marca empez\u00f3 a venderse en Europa, aterriz\u00f3 en Brasil a finales de 2024, continu\u00f3 con Argentina a comienzos de 2026 y ahora debuta oficialmente en Colombia en el marco de la feria de Corferias. La marca opera adem\u00e1s una empresa conjunta con Stellantis, Leapmotor International, que se encarga de su expansi\u00f3n fuera de China y que da cuenta de la velocidad con la que la firma ha pasado de ser una desconocida a exhibirse en los principales salones del mundo.<\/p>\n

El representante local es Astara Colombia, el grupo de distribuci\u00f3n que ya maneja en el pa\u00eds varias marcas del universo Stellantis. Ese respaldo es una parte central del mensaje: comprar una marca reci\u00e9n llegada siempre genera dudas de posventa, y Leapmotor responde con una garant\u00eda del veh\u00edculo de seis a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros y una garant\u00eda de la bater\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros, seg\u00fan las condiciones publicadas por El Carro Colombiano.<\/p>\n

El portafolio anunciado para el pa\u00eds seguir\u00e1 el patr\u00f3n de Brasil y Argentina: camionetas de los segmentos B y C con trenes motores h\u00edbridos de rango extendido y, m\u00e1s adelante, versiones 100 por ciento el\u00e9ctricas, seg\u00fan Motor. Las primeras dos cartas son la B10 y la C10.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona la tecnolog\u00eda de rango extendido?<\/h2>\n

Un REEV se comporta como un el\u00e9ctrico puro en todo momento: la tracci\u00f3n la entrega siempre el motor el\u00e9ctrico, con su torque inmediato y su andar silencioso. La diferencia frente a un el\u00e9ctrico convencional es que lleva a bordo un motor a gasolina que nunca mueve las ruedas: funciona exclusivamente como generador para mantener cargada la bater\u00eda cuando esta se agota o cuando el conductor as\u00ed lo decide. La propia marca lo resume en su sitio web colombiano con una frase directa: “carga tambi\u00e9n con gasolina… y s\u00ed, es el\u00e9ctrico”.<\/p>\n

Para el usuario, el esquema elimina la llamada ansiedad de autonom\u00eda. La bater\u00eda se carga en casa o en un cargador p\u00fablico para los trayectos diarios, que ambos modelos cubren en modo el\u00e9ctrico, y para los viajes largos basta con tanquear en cualquier estaci\u00f3n de servicio. Los modos de manejo permiten priorizar el uso el\u00e9ctrico, conservar la carga o combinar ambas fuentes, y hay tres niveles de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda al frenar.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, el funcionamiento diario es sencillo de entender con un ejemplo. Un bogotano que recorre 40 kil\u00f3metros al d\u00eda entre su casa y la oficina puede pasar toda la semana usando \u00fanicamente la bater\u00eda: la B10 anuncia 95 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos y la C10 hasta 170, suficientes para varias jornadas completas de uso urbano. El fin de semana, si decide viajar a Melgar, Medell\u00edn o cualquier destino donde la infraestructura de carga sea incierta, no tiene que planear paradas alrededor de un cargador: el motor-generador mantiene la bater\u00eda en servicio y la autonom\u00eda combinada supera con creces cualquier trayecto del territorio nacional. Es, en esencia, la promesa del el\u00e9ctrico sin su principal limitante pr\u00e1ctica en un pa\u00eds donde los cargadores r\u00e1pidos a\u00fan se concentran en unas pocas rutas.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda llega en un momento favorable en Colombia, donde los veh\u00edculos electrificados acaban de superar por primera vez la mitad de las matr\u00edculas mensuales y donde la red de carga r\u00e1pida todav\u00eda es limitada fuera de las grandes ciudades: el rango extendido propone una transici\u00f3n sin sobresaltos hacia la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ofrece la Leapmotor B10, la puerta de entrada?<\/h2>\n

La B10 es un SUV compacto de 4,53 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,65 de alto, con 2,73 metros de distancia entre ejes, habit\u00e1culo para cinco pasajeros y un ba\u00fal de 350 litros. El dise\u00f1o es sobrio y moderno: grupos \u00f3pticos LED divididos con una firma luminosa de tres segmentos unida por una franja negra, manijas a ras de la carrocer\u00eda, rines bitono de 18 pulgadas y una trasera que repite el lenguaje del frente.<\/p>\n

Su tren motriz combina un motor el\u00e9ctrico sobre el eje trasero de 215 caballos y 240 Nm con una bater\u00eda LFP de 18,8 kWh que entrega hasta 95 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo NEDC. El motor a gasolina de 1,5 litros y 67 caballos act\u00faa como generador y, con el tanque de 50 litros, extiende la autonom\u00eda combinada a 900 kil\u00f3metros, seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica citada por Autosdeprimera. Acelera de 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos y su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 170 km\/h. En carga, admite hasta 46 kW en corriente directa (del 30 al 80 por ciento en 19 minutos) y 6,6 kW en alterna.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cuenta a favor el ecosistema digital: la pantalla central con procesador Qualcomm Snapdragon 8295 promete actualizaciones remotas de software, lo que permitir\u00eda a la marca mejorar funciones y corregir fallas sin pasar por el taller, una pr\u00e1ctica cada vez m\u00e1s com\u00fan en los veh\u00edculos conectados y que los compradores de tecnolog\u00eda ya dan por descontada.<\/p>\n

La conectividad juega un papel protagonista en la experiencia de uso. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n LEAP+ Connect, el propietario puede gestionar el veh\u00edculo a distancia: consultar el estado de la carga, programar la climatizaci\u00f3n antes de subir, localizar el carro, bloquear o desbloquear las puertas y compartir accesos con otros miembros de la familia. El acceso f\u00edsico puede resolverse con una tarjeta NFC que basta acercar al pilar para abrir, una soluci\u00f3n pensada para quienes prefieren no cargar llaves convencionales.<\/p>\n

En materia de seguridad, la C10 llega con un respaldo verificable: cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP, uno de los referentes m\u00e1s exigentes del mundo. Esa calificaci\u00f3n, sumada a los siete airbags y al paquete de asistencias a la conducci\u00f3n, la pone en igualdad de condiciones frente a rivales japonesas y europeas en un rengl\u00f3n que los compradores colombianos valoran cada vez m\u00e1s al comparar camionetas familiares.<\/p>\n

El interior sigue la receta minimalista digital de la marca: materiales blandos, tapicer\u00eda en cuero sint\u00e9tico, pantalla central de 14,6 pulgadas con procesador Qualcomm Snapdragon 8295, cl\u00faster de 8,8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos, sonido de 12 parlantes, cargador inal\u00e1mbrico ventilado y acceso por tarjeta NFC o desde la aplicaci\u00f3n LEAP+ Connect. La versi\u00f3n \u00fanica que llega al pa\u00eds incluye sillas delanteras el\u00e9ctricas con ventilaci\u00f3n, techo panor\u00e1mico con cortinilla el\u00e9ctrica, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y un paquete de asistencias que re\u00fane frenado aut\u00f3nomo de emergencia, mantenimiento y centrado de carril, sensor de punto ciego, control crucero adaptativo y detector de fatiga, adem\u00e1s de siete airbags y c\u00e1mara de visi\u00f3n de 540 grados. Se ofrece en Azul Celeste, Gris Tundra, Gris Galaxy, Blanco Lunar y Negro Eclipse.<\/p>\n

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