{"id":93865,"date":"2026-11-07T00:15:17","date_gmt":"2026-11-07T05:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=93865"},"modified":"2026-11-07T02:32:13","modified_gmt":"2026-11-07T07:32:13","slug":"jetour-g700-llega-a-colombia-la-todoterreno-hibrida-enchufable-de-902-caballos-que-agoto-su-primera-preventa-en-siete-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/07\/jetour-g700-llega-a-colombia-la-todoterreno-hibrida-enchufable-de-902-caballos-que-agoto-su-primera-preventa-en-siete-dias\/","title":{"rendered":"JETOUR G700 llega a Colombia: la todoterreno h\u00edbrida enchufable de 902 caballos que agot\u00f3 su primera preventa en siete d\u00edas"},"content":{"rendered":"

Imagen destacada: Jetour Zongheng G700, fotograf\u00eda de archivo del 13 de junio de 2026. Foto de JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons<\/a>, CC0 1.0<\/a>. Recortada a 16:9 y convertida a WebP. Ilustra el modelo, no una unidad ni la configuraci\u00f3n comercial entregada en Colombia; los accesorios visibles no prueban el equipamiento de serie local.<\/p>\n

JETOUR acaba de subir la apuesta en Colombia. La marca de Autocom present\u00f3 en el pa\u00eds la G700, su nueva SUV insignia: una todoterreno h\u00edbrida enchufable de m\u00e1s de cinco metros de largo, seis puestos, tracci\u00f3n integral y una potencia combinada de 902 caballos que la pone a competir en el segmento de lujo y alto desempe\u00f1o. La llegada viene con una se\u00f1al contundente del mercado: las primeras 100 unidades de la preventa se agotaron en apenas siete d\u00edas, y las primeras entregas a clientes est\u00e1n previstas para la primera semana de noviembre.<\/p>\n

El modelo, que en China se conoce como Zongheng G700, tiene un precio de lanzamiento en Colombia de $254.990.000, seg\u00fan la p\u00e1gina oficial de JETOUR en el pa\u00eds, un valor sujeto a la aprobaci\u00f3n del tr\u00e1mite ante la UPME. La reserva en preventa se hace con $5.000.000, valor que se descuenta del precio final de compra, y la oferta de colores incluye blanco, gris, negro y naranja.<\/p>\n

\n\"JETOUR
Figura 1. La JETOUR G700, la nueva SUV insignia h\u00edbrida enchufable de la marca, ya disponible en Colombia. Foto de JustAnotherCarDesigner en Wikimedia Commons (2025), dominio p\u00fablico (CC0).<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 es exactamente la JETOUR G700?<\/h2>\n

La G700 es la camioneta m\u00e1s grande y ambiciosa que JETOUR ha puesto a la venta en el mundo, y Colombia hace parte de su primer grupo de mercados de exportaci\u00f3n. Mide 5.198 mil\u00edmetros de largo, 2.050 de ancho y 1.956 de alto, con una distancia entre ejes de 2.870 mil\u00edmetros: proporciones de SUV de gran formato, en el terreno de referentes todoterreno tradicionales. El habit\u00e1culo acomoda seis pasajeros en tres filas, una configuraci\u00f3n poco com\u00fan que privilegia el espacio individual de la segunda fila frente a los habituales siete puestos.<\/p>\n

El dise\u00f1o sigue la escuela de las todoterreno modernas de corte cuadrado: frente imponente con una parrilla de gran formato, defensas musculosas, llantas de taco generoso y la llanta de repuesto colgando de la compuerta trasera. Es un veh\u00edculo que no esconde sus intenciones: quiere verse tan capaz como se anuncia.<\/p>\n

JETOUR es una marca joven del grupo Chery, enfocada desde su creaci\u00f3n en veh\u00edculos de aventura y viaje, y en Colombia es comercializada por Autocom. La G700 corona un portafolio local que ya incluye otros modelos de la marca y que con esta incorporaci\u00f3n salta al segmento m\u00e1s exigente del mercado, el de las SUV grandes de precio superior a los 250 millones de pesos.<\/p>\n

Entender a JETOUR ayuda a entender la G700. La marca naci\u00f3 en 2018 dentro del grupo Chery, uno de los mayores fabricantes y el mayor exportador de veh\u00edculos de China, con una propuesta centrada en el concepto “Travel+”: veh\u00edculos pensados para viajar, con \u00e9nfasis en espacio, versatilidad y aventura. En pocos a\u00f1os pas\u00f3 de ser una apuesta regional a venderse en decenas de mercados de Asia, Medio Oriente, Am\u00e9rica Latina y \u00c1frica. Colombia se convirti\u00f3 en uno de sus mercados relevantes de la regi\u00f3n de la mano de Autocom, el grupo automotor bogotano que la representa y que ha venido ampliando su portafolio de marcas de origen chino.<\/p>\n

La llegada de la G700 sigue una hoja de ruta coherente: primero llegaron las SUV medianas y compactas que construyeron volumen y reconocimiento, y ahora llega el modelo vitrina, el que demuestra de qu\u00e9 es capaz la ingenier\u00eda de la marca cuando no mira el precio como primera restricci\u00f3n. En China, la G700 pertenece a la l\u00ednea Zongheng (que significa algo as\u00ed como “a lo largo y a lo ancho”), la submarca todoterreno de lujo con la que JETOUR quiere medirse con los referentes hist\u00f3ricos del segmento.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es su sistema h\u00edbrido enchufable?<\/h2>\n

El coraz\u00f3n de la G700 es un sistema h\u00edbrido enchufable que combina un motor a gasolina de 2,0 litros con inyecci\u00f3n directa y norma Euro 6, que por s\u00ed solo entrega 196 caballos y 350 Nm, con la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y una transmisi\u00f3n DHT. El resultado conjunto, seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica divulgada por la marca, es de 902 caballos de potencia combinada y 1.135 Nm de torque, cifras que la ubican entre las SUV m\u00e1s potentes que se venden hoy en el pa\u00eds.<\/p>\n

La bater\u00eda tiene una capacidad de 34 kWh y anuncia una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 100 kil\u00f3metros, suficiente para cubrir los desplazamientos diarios de la mayor\u00eda de los usuarios urbanos sin encender el motor a gasolina. La autonom\u00eda combinada alcanza hasta 1.000 kil\u00f3metros bajo el ciclo WLTC, apoyada en un tanque de combustible de 100 litros. Los modos EV y HEV permiten alternar entre funcionamiento el\u00e9ctrico e h\u00edbrido seg\u00fan la necesidad del momento.<\/p>\n

Para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o y vocaci\u00f3n, la apuesta h\u00edbrida enchufable responde a una l\u00f3gica clara: torque inmediato para el trabajo todoterreno, consumos razonables en ciudad y la posibilidad de viajes largos sin depender de la red de carga, que en Colombia todav\u00eda es limitada fuera de las grandes ciudades.<\/p>\n

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