{"id":93627,"date":"2026-11-05T17:14:43","date_gmt":"2026-11-05T22:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=93627"},"modified":"2026-11-05T17:52:32","modified_gmt":"2026-11-05T22:52:32","slug":"pickups-colombia-precios-equipamiento-carga-veredicto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/05\/pickups-colombia-precios-equipamiento-carga-veredicto\/","title":{"rendered":"Pickups en Colombia: precios, equipamiento, carga y veredicto de di\u00e9sel, h\u00edbridas y el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"<style>.nx-brand{display:block;margin:0 0 18px}.nx-brand img{display:block;width:100px!important;height:48px!important;object-fit:contain!important;background:white;padding:4px;box-sizing:border-box}.nx-photo-pending{font-size:12px;color:#5b6268}.nx-interior{margin-top:22px!important}.nx-image-sources{font-size:14px}<\/style>\n<style>.nx-truck figure{margin:0 0 18px}.nx-truck figure img{display:block;width:100%;height:220px;object-fit:contain;background:#fff;border-radius:5px}.nx-truck figcaption{font-size:12px;line-height:1.55;margin-top:8px}.nx-energy{margin:30px 0}.nx-energy .nx-truck{border-top-color:#476778}@media(max-width:700px){.nx-truck figure img{height:auto;max-height:280px}}<\/style>\n<style>.nx-pick{font-family:Inter,Arial,sans-serif}.nx-pick h2{font-size:1.65rem;font-weight:800;line-height:1.25;margin:2em 0 .8em}.nx-pick p{line-height:1.8}.nx-compare{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,minmax(0,1fr));gap:16px;margin:24px 0}.nx-truck{border:1px solid #d7dce2;border-top:5px solid #176b60;border-radius:10px;padding:20px;background:#f8fafb}.nx-truck h3{font:800 1.15rem\/1.3 Inter,Arial;margin:0 0 16px}.nx-truck dl{margin:0}.nx-truck dt{font-weight:750;color:#304a4d;margin-top:12px}.nx-truck dd{margin:3px 0 0;line-height:1.5;overflow-wrap:anywhere}.nx-note{padding:20px;background:#edf5f3;border-left:5px solid #176b60}.nx-pick figure{margin:28px 0}.nx-pick img{width:100%;height:auto}.nx-pick figcaption{font-size:.88rem;line-height:1.6;color:#4b5259}.nx-pick iframe{width:100%;aspect-ratio:16\/9;height:auto;border:0}.nx-refs p{font-size:.9rem;overflow-wrap:anywhere}@media(max-width:700px){.nx-compare{grid-template-columns:1fr}.nx-truck{padding:17px}.nx-pick h2{font-size:1.5rem}}<\/style>\n<div class=\"nx-pick\">\n<p>Elegir una pickup en Colombia ya no consiste en decidir entre dos motores di\u00e9sel. Ahora la conversaci\u00f3n incluye h\u00edbridos enchufables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sistemas de rango extendido, adem\u00e1s de las camionetas de trabajo de toda la vida. Pero el cambio tecnol\u00f3gico trajo una confusi\u00f3n: mucha potencia, una pantalla enorme o la palabra &#8220;off-road&#8221; no significan autom\u00e1ticamente m\u00e1s carga, mejor arrastre ni una reductora.<\/p>\n<p>El veredicto inicial de Niixer es este: para combinar trabajo, viajes y todoterreno con reductora documentada, la Ford Ranger XLT Biturbo ofrece un equilibrio t\u00e9cnico muy s\u00f3lido; para quien quiere sensaci\u00f3n de SUV y puede cargar en casa, la BYD Shark merece estar al comienzo de la lista; para dar el salto a una pickup completamente el\u00e9ctrica, la Riddara Horizon 4&#215;4 es una alternativa concreta en la oferta local. No son ganadoras universales. Cambiar el trabajo, el remolque o la posibilidad de recarga cambia la recomendaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Este especial re\u00fane Hilux, Isuzu Pickup, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton, Changan Hunter, BYD Shark, GWM Poer, Riddara y RAM Dakota, Rampage y 1500. Tambi\u00e9n separa la Ford F-150 h\u00edbrida, porque una camioneta de tama\u00f1o completo no debe ganar una comparaci\u00f3n de medianas simplemente por su capacidad de remolque. La fecha de consulta es el 5 de noviembre de 2026. Las cifras corresponden a las versiones indicadas y no a los m\u00e1ximos mundiales de cada nombre comercial.<\/p>\n<h2>Precios en Colombia: versi\u00f3n, fecha y condiciones<\/h2>\n<p>Consulta: 5 de noviembre de 2026. Todos los importes est\u00e1n en pesos colombianos y provienen de portales oficiales locales, no de una escalera mezclada con concesionarios o prensa. Son precios desde y no cotizaciones de compra. Confirmar por versi\u00f3n en la red autorizada. Los valores condicionados o vencidos est\u00e1n separados expresamente y no sirven para declarar la m\u00e1s barata.<\/p>\n<section class=\"nx-compare\">\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ford_logo_flat.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo FORD\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/8-logo-ford.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Ford Ranger XLT Biturbo<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $237.990.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> P\u00e1gina viva por versi\u00f3n. No bono de mayo; confirmar a\u00f1o modelo y unidad.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/ranger-nueva-generacion\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Toyota_Logo.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo TOYOTA\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/9-logo-toyota.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Toyota Hilux SRX 2.8 di\u00e9sel AT<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $291.900.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> Precio sugerido vigente del 1 al 30 de noviembre de 2026.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.toyota.com.co\/vehiculos\/pick-ups\/hilux\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_2020_logo.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo NISSAN\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/10-logo-nissan.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Nissan Frontier PRO-4X di\u00e9sel AT<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Cotizaci\u00f3n vigente pendiente<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> No asignamos precio de entrada de gama a PRO-4X; rutas oficiales no mostraron cifra verificable.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nissan.com.co\/vehiculos\/nuevos\/frontier-diesel\/pro-4x.html\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Isuzu_logo.png\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo ISUZU\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/11-logo-isuzu.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Isuzu Adventure MY2027<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $221.990.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> Entrada de Adventure, no precio certificado de Adventure AT. Adventure+ desde $248.990.000; no sumamos versiones. Excluye matr\u00edcula, SOAT y otros cargos seg\u00fan legal.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/isuzucolombia.com.co\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mitsubishi_logo.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo MITSUBISHI\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/12-logo-mitsubishi.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Mitsubishi L200 Triton GLS AT Plus<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Cotizaci\u00f3n vigente pendiente<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> No sustituimos precio oficial por una tarifa de concesionario.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mitsubishi-motors.motorysa.com\/modelo\/l200\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:BYD_Auto_2022_logo.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo BYD\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/13-logo-byd.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>BYD Shark GS<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Cotizaci\u00f3n vigente pendiente<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> No convertimos precio de lanzamiento reportado por prensa en precio actual.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/co\/car\/shark\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Changan_icon.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo CHANGAN\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/14-logo-changan.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Changan Hunter Luxury MY2026<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Oferta vigente pendiente<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> \u00daltimo legal localizado: desde $162.990.000 antes de bono, pedidos hasta 17 octubre y facturaci\u00f3n hasta 31 octubre 2026. Venci\u00f3; no se compara como precio de hoy. MY2027 es actualizaci\u00f3n distinta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changan.com.co\/terminos-y-condiciones\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<p class=\"nx-photo-pending\">Logo Riddara pendiente de fuente con permiso verificado.<\/p>\n<h3>Riddara Horizon Ultra 4 x 4<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $236.900.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> Versi\u00f3n Ultra 86 k Wh identificada en p\u00e1gina; no trasladar a RD6Air 4 x 2.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/riddaracolombia.com\/modelo\/riddara\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Great_Wall_Motor_2025_logo.png\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo GWM\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/15-logo-gwm.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>GWM Poer Passenger 2.4<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $199.900.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> P\u00e1gina de Passenger; confirmar dotaci\u00f3n y configuraci\u00f3n exacta, no Commercial.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.gwm.com.co\/vehiculos\/gwm\/poer-passenger\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ford_logo_flat.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo FORD\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/8-logo-ford.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>Ford F-150 Lariat completamente h\u00edbrida<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $299.990.000<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> No confundir con Lariat Eco Boost desde 239,99 millones, que no es la h\u00edbrida.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/f-150\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ram_Trucks_2025_wordmark.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo RAM\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/16-logo-ram.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>RAM Dakota Big Horn MY2026<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $190.000.000 anunciado<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> P\u00e1gina dice precio normal 190 millones, pero legal de preventa termin\u00f3 30 octubre 2026; no contamos bono ni garantizamos campa\u00f1a vigente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/dakota.html\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ram_Trucks_2025_wordmark.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo RAM\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/16-logo-ram.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>RAM Rampage Big Horn MY2026<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $178.490.000 anunciado<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> Portada incluye bono de 11,5 millones; vigencia espec\u00edfica no verificada. Pedir cotizaci\u00f3n, no tratarlo como precio incondicional.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\"><a class=\"nx-brand\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ram_Trucks_2025_wordmark.svg\" title=\"Fuente y derechos del logo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Logo RAM\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/16-logo-ram.webp\"\/><\/a><\/p>\n<h3>RAM1500 MY2026<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Desde $277.990.000 anunciado<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> Portada a\u00f1ade bono 20 millones sin versi\u00f3n\/condici\u00f3n suficientes para ligar importe a Night Edition. Cotizar esa versi\u00f3n por separado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<p class=\"nx-photo-pending\">Logo Riddara pendiente de fuente con permiso verificado.<\/p>\n<h3>Riddara RD6 Air 4 x 2 \/ Frontier gasolina 4 x 2<\/h3>\n<p><strong>Precio publicado:<\/strong> Cotizaci\u00f3n por versi\u00f3n pendiente<\/p>\n<p><strong>Alcance y condici\u00f3n:<\/strong> No usar precios de Ultra 4 x 4 o PRO-4X di\u00e9sel para estas alternativas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/riddaracolombia.com\/modelo\/riddara\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<\/section>\n<h2>Equipamiento: seguridad, interior y tracci\u00f3n sin mezclar versiones<\/h2>\n<p>Una c\u00e1mara 360 no sustituye una bolsa de aire y un aviso no es un freno autom\u00e1tico. Esta es una selecci\u00f3n del equipo documentado, no una nota de seguridad obtenida en choque. ADAS ayudan al conductor; no conducen por \u00e9l.<\/p>\n<section class=\"nx-compare\">\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Ranger XLT Biturbo<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Asistente pre-colisi\u00f3n y sensores delanteros\/traseros en p\u00e1gina de versi\u00f3n. No le atribuimos todo Co-Pilot 360 de Limited+.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> SYNC4 y equipo exacto se verifican en ficha\/unidad; pantallas \u00abhasta 12\u00bb no son promesa para toda Ranger.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> 2H\/4H\/4L;10AT.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/ranger-nueva-generacion\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Hilux SRX2.8<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Siete airbags. Toyota Safety Sense y ayudas seg\u00fan columna SRX de ficha, no trasladados a SR.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Car Play\/Android Auto y pantalla TFT4,2 seg\u00fan ficha; cabina de planteamiento tradicional.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> 4WD parcial,bajo,bloqueo trasero.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/content.toyota.com.co\/toyota-images\/images\/pdf\/ft-toyota-hilux.pdf\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Frontier PRO-4X di\u00e9sel AT<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Seis airbags. Cat\u00e1logo presenta frenado inteligente, punto ciego y ayuda de carril para configuraci\u00f3n equipada; verificar columna\/versiones antes de comprar.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Multimedia 8 pulgadascon Car Play\/Android Auto,instrumentos 7 pulgadas; no confundir PRO-S gasolina.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> 4 x 4 conbajo\/bloqueo;7AT; suspensi\u00f3n trasera multibrazo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nissan-cdn.net\/content\/dam\/Nissan\/co\/brochures\/nissan\/catalogo-nissan-frontier-gasolina-y-diesel.pdf\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Hunter Luxury MY2026<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Cuatro airbags en ficha (frontales+laterales delanteros); aviso cambio de carril. No se le inventa ACC\/AEB.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Doble central 12,3 pulgadas,instrumentos 7,5, neocuero,calefacci\u00f3n delantera,Android Auto\/Car Play.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> 4WD, relaci\u00f3n el\u00e9ctrica fija; Luxury multilink, Pro ballestas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changan.com.co\/download\/13091\/?tmstv=1760565077\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>BYD Shark GS<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Seis airbags,ACC, AEB,punto ciego y asistencias de carril especificadas para GS.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Pantalla giratoria, cuero sint\u00e9tico,sillas delanteras con calefacci\u00f3n;enchufable para cargar diariamente.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> AWD electr\u00f3nico;no bajo f\u00edsico confirmado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/co\/car\/shark\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Riddara Horizon Ultra 4 x 4<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> AEB, advertencia frontal, LKA\/LDW,c\u00e1mara 360 \/ transparente en p\u00e1gina Ultra. No trasladamos paquete a Air.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Cabina el\u00e9ctrica y bater\u00eda 86 k Wh;dotaci\u00f3n exacta de confort en ficha local.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> Dosmotores 4WD;suspensionesindependientes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/riddaracolombia.com\/modelo\/riddara\/\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>RAM Dakota Big Horn<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Seis airbags,ACC, AEB,carril,punto ciego,c\u00e1mara 360 en ficha Big Horn.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> 12,3 pulgadas+instrumentos 7,bizona,ajustesel\u00e9ctricosdelanteros,cargadorinal\u00e1mbrico.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> 2H\/4Auto\/4Lcontransferencia 4:1;8AT.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/2026\/dakota_2_0\/dakota-ft.pdf\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>RAM1500 Big Horn Night Edition<\/h3>\n<p><strong>Seguridad y ADAS:<\/strong> Fichaenumera ACCStop&amp;Go,punto ciego,tr\u00e1fico cruzado, frenado para peatones,carril activo.<\/p>\n<p><strong>Interior y confort:<\/strong> Bizona, tapicer\u00eda tela, volante y sillas delanteras con calefacci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Tracci\u00f3n:<\/strong> e Torque 48V;transferencia 2,64:1;8AT;fullsize.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/fichas-tecnicas\/agosto-2026\/ft-ram-1500-night-edition.pdf\">Fuente oficial<\/a><\/article>\n<\/section>\n<p>En Isuzu Adventure\/Adventure+, TritonGLSAT Plus y Poer Passenger quedan diferencias de dotaci\u00f3n que deben cotejarse por columna de ficha y unidad. No declaramos el equipamiento m\u00e1ximo como est\u00e1ndar para toda la gama. La matriz no asigna cero a un dato sin confirmar.<\/p>\n<div class=\"nx-note\"><strong>Comparador por versi\u00f3n, no por pa\u00eds de origen.<\/strong> Las tarjetas son un \u00edndice de modelos, no el ranking. Datos oficiales consultados el 5 de noviembre de 2026. Los n\u00fameros de esta selecci\u00f3n no sustituyen la homologaci\u00f3n, el manual ni la capacidad del conjunto con remolque.<\/div>\n<section aria-label=\"Comparador de pickups por versi\u00f3n\" class=\"nx-compare\">\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Ranger V6 Limited, Argentina, 2024. No es XLT Biturbo MY2027.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-ranger-editorial.webp\"\/><figcaption>Ranger V6 Limited, Argentina, 2024. No es XLT Biturbo MY2027. Foto: Just a Man, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_V6_Limited_(Argentina),_front_side.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/\">CC BY 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Ford Ranger XLT Biturbo MY2027<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.038 kg, pasajeros y combustible incluidos<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>3.500 kg con frenos<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: 4L<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>202 hp \/ 500 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Equilibrio trabajo y viaje<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Ranger doble cabina 2024, Estados Unidos. Referencia de familia, no XLT MY2027 Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-ranger-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Ranger doble cabina 2024, Estados Unidos. Referencia de familia, no XLT MY2027 Colombia. Foto: Deathpallie325, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_interior.jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/\">CC BY 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Hilux 2.4 V 4x4, Indonesia, 2024. Referencia de familia, no SRX Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-hilux.webp\"\/><figcaption>Hilux 2.4 V 4&#215;4, Indonesia, 2024. Referencia de familia, no SRX Colombia. Foto: Andra Febrian, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Toyota_Hilux_2.4_V_4x4_Crew_Cab_(Indonesia)_front_view.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Toyota Hilux SRX 2.8<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 4WD<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>720 kg total \/ 379 kg plat\u00f3n<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>2.000 kg con frenos<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: bajo<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>201 hp \/ 500 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>L\u00edmites de carga diferenciados<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Navara D23 PRO4x, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no certifica motorizaci\u00f3n colombiana.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-nissan-editorial.webp\"\/><figcaption>Navara D23 PRO4x, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no certifica motorizaci\u00f3n colombiana. Foto: Captainmorlypogi1959, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_4x4_PRO4x_2024.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Nissan Frontier PRO-4X AT<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.090 kg, pasajeros y combustible incluidos<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>3.500 kg<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: bajo<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>188 hp \/ 450 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Trabajo y uso familiar<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Navara D23 PRO-4X 2.5 4x4, Filipinas, 2023. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n di\u00e9sel ni gasolina colombiana.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-nissan-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Navara D23 PRO-4X 2.5 4&#215;4, Filipinas, 2023. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n di\u00e9sel ni gasolina colombiana. Foto: Ethan Llamas, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_(D23)_2.5_PRO-4X_4x4_2023_(interior).jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"D-Max Hi-Lander 2.2, Tailandia, 2024. Referencia de familia, no Adventure AT MY2027 Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/3-isuzu.webp\"\/><figcaption>D-Max Hi-Lander 2.2, Tailandia, 2024. Referencia de familia, no Adventure AT MY2027 Colombia. Foto: Chanokchon, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Isuzu_D-Max_Hi-Lander_4-Door_2.2_Ddi_Max_Force_M.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Isuzu Adventure AT MY2027<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>915 kg declarados<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>No confirmado en ficha local consultada<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: 4L<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>161 hp \/ 400 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Nueva mec\u00e1nica 2.2 y 8AT<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Triton Athlete 4x4, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no GLS AT Plus Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/7-triton.webp\"\/><figcaption>Triton Athlete 4&#215;4, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no GLS AT Plus Colombia. Foto: Ethan Llamas, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Mitsubishi_Triton_2.4_Athlete_4x4_in_Yamabuki_Orange_Metallic,_front_right,_06-21-2024.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Mitsubishi L200 Triton GLS AT Plus<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 Super Select 4WD-II<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>No expresada como carga \u00fatil en ficha consultada<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>No confirmado en ficha local consultada<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: 4LLc<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>201 hp \/ 470 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Tracci\u00f3n vers\u00e1til; no ficha Sportero antigua<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Triton Athlete 4WD 2025, Filipinas. Referencia de familia, no GLS AT Plus Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/3-triton-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Triton Athlete 4WD 2025, Filipinas. Referencia de familia, no GLS AT Plus Colombia. Foto: Ethan Llamas, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Mitsubishi_Triton_2.4_Athlete_4WD_interior.jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Shark 6, Australia, 2026. Referencia exterior, no GS Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-shark-editorial.webp\"\/><figcaption>Shark 6, Australia, 2026. Referencia exterior, no GS Colombia. Foto: LuvsMG481, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_BYD_Shark_6_front.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>BYD Shark GS<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>PHEV \u00b7 AWD<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>835 kg en p\u00e1gina oficial; vac\u00edo 2.665 \/ m\u00e1ximo 3.500 kg en ficha<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>2.500 kg<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>No identificada en documentaci\u00f3n consultada<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>No sumamos potencias de motores<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Cabina digital y recarga diaria<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>7,5 L\/100 km NEDC declarados, equivalentes a 50,5 km\/gal estadounidense. La ficha no detalla estado de carga para ese valor: no se presenta como ensayo con bater\u00eda agotada. Autonom\u00eda el\u00e9ctrica 100 km y combinada 840 km, ambas NEDC. Consumo el\u00e9ctrico homologado kWh\/100 km no confirmado.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Shark 6 DMO AWD, Filipinas, 2025. Referencia de familia, no certifica acabado GS Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-shark-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Shark 6 DMO AWD, Filipinas, 2025. Referencia de familia, no certifica acabado GS Colombia. Foto: Ethan Llamas, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:BYD_Shark_6_DMO_AWD_interior.jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Deepal Hunter K50 REEV Plus AWD, Tailandia, 2025. No es unidad Luxury Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/3-hunter-editorial.webp\"\/><figcaption>Deepal Hunter K50 REEV Plus AWD, Tailandia, 2025. No es unidad Luxury Colombia. Foto: Chanokchon, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Deepal_Hunter_K50_REEV_Plus_AWD.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Changan Hunter Luxury<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>REEV \u00b7 4WD<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>800 kg declarados<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>No confirmado en ficha local consultada<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>Relaci\u00f3n el\u00e9ctrica fija; no bajo documentado<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>268,2 hp \/ 470 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con generador<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Rango declarado por fabricante: m\u00e1s de 800 km WLTC en apartado de combusti\u00f3n. No equivale a rango el\u00e9ctrico. km\/gal, kWh\/100 km y autonom\u00eda exclusivamente el\u00e9ctrica no confirmados en ficha local.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Radar RD6, China, 2026. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n Air ni Ultra Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-rd6-editorial.webp\"\/><figcaption>Radar RD6, China, 2026. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n Air ni Ultra Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Radar_RD6_001.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/\">CC0 1.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Riddara Horizon Ultra 4&#215;4<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>El\u00e9ctrica \u00b7 4WD<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.030 kg pasajeros + carga<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>3.000 kg<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>No identificada en documentaci\u00f3n consultada<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>422 hp \/ 595 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>86 kWh \/ 455 km NEDC<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Autonom\u00eda declarada: 455 km NEDC, bater\u00eda 86 kWh. Consumo homologado kWh\/100 km no confirmado. 86\/455 no es una medici\u00f3n de energ\u00eda tomada del enchufe.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Radar RD6, China, 2022. Referencia de la familia original, no certifica tablero, tapicer\u00eda o dotaci\u00f3n actual de Horizon Ultra ni Air Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/5-rd6-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Radar RD6, China, 2022. Referencia de la familia original, no certifica tablero, tapicer\u00eda o dotaci\u00f3n actual de Horizon Ultra ni Air Colombia. Foto: User3204, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2022_Radar_RD6_interior.jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Pao Passenger renovada, China, 2023. Referencia de familia, no certifica acabado ni motor colombiano.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-poer.webp\"\/><figcaption>Pao Passenger renovada, China, 2023. Referencia de familia, no certifica acabado ni motor colombiano. Foto: Kevauto, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2023_Great-Wall_Pao_Passenger_Edition_(facelift)%2C_front_8.18.23.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>GWM Poer Passenger 2.4<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel; verificar sistema por versi\u00f3n<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.050 kg declarados en p\u00e1gina<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>Pendiente: enlace oficial de ficha fall\u00f3<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>Pendiente de verificaci\u00f3n primaria<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>181 hp \/ autom\u00e1tica 9 velocidades<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>No mezclar con Commercial<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"F-150 Tremor, Canad\u00e1, 2024. Referencia exterior de familia, no Lariat FHEV Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-f150.webp\"\/><figcaption>F-150 Tremor, Canad\u00e1, 2024. Referencia exterior de familia, no Lariat FHEV Colombia. Foto: Elise240SX, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_F-150_SuperCrew_Tremor_in_Avalanche%2C_front_right%2C_2024-09-03.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Ford F-150 Lariat FHEV MY2026<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>H\u00edbrida \u00b7 4&#215;4; categor\u00eda full-size<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>824 kg declarados<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>5.012 kg con frenos<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: 4L y 4A<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>430 hp \/ 774 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Fuera del ranking de medianas<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>H\u00edbrida no enchufable: no tiene costo de recarga de red. km\/gal y autonom\u00eda con tanque no confirmados en documento local consultado.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Radar RD6, China, 2026. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n Air ni Ultra Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-rd6-editorial.webp\"\/><figcaption>Radar RD6, China, 2026. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n Air ni Ultra Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Radar_RD6_001.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/\">CC0 1.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Riddara RD6 Air 4&#215;2<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>El\u00e9ctrica \u00b7 tracci\u00f3n trasera<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.030 kg pasajeros + carga<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>2.500 kg<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>No: 4&#215;2<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>268 hp \/ 384 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>No confundir con Horizon 4&#215;4; autonom\u00eda 4&#215;2 no usada por errata de ficha<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Bater\u00eda 68 kWh. Autonom\u00eda no usada: ficha escribe 73 km en columna Air 4&#215;2, aparente errata sin aclaraci\u00f3n primaria. Consumo kWh\/100 km no confirmado.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Radar RD6, China, 2022. Referencia de la familia original, no certifica tablero, tapicer\u00eda o dotaci\u00f3n actual de Horizon Ultra ni Air Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/5-rd6-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Radar RD6, China, 2022. Referencia de la familia original, no certifica tablero, tapicer\u00eda o dotaci\u00f3n actual de Horizon Ultra ni Air Colombia. Foto: User3204, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2022_Radar_RD6_interior.jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Navara D23 PRO4x, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no certifica motorizaci\u00f3n colombiana.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-nissan-editorial.webp\"\/><figcaption>Navara D23 PRO4x, Filipinas, 2024. Referencia de familia, no certifica motorizaci\u00f3n colombiana. Foto: Captainmorlypogi1959, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_4x4_PRO4x_2024.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Nissan Frontier doble cabina gasolina 4&#215;2<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Gasolina \u00b7 tracci\u00f3n trasera<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>No asignada sin l\u00edmite espec\u00edfico verificado<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>No asignado desde otra versi\u00f3n<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>No: 4&#215;2<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>Motor QR25; versi\u00f3n exacta por confirmar<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>Alternativa para v\u00edas transitables, no para ranking 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Navara D23 PRO-4X 2.5 4x4, Filipinas, 2023. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n di\u00e9sel ni gasolina colombiana.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-nissan-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Navara D23 PRO-4X 2.5 4&#215;4, Filipinas, 2023. Referencia de familia, no certifica versi\u00f3n di\u00e9sel ni gasolina colombiana. Foto: Ethan Llamas, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_(D23)_2.5_PRO-4X_4x4_2023_(interior).jpg\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Ram Dakota Laramie y Warlock: referencia de familia para Brasil\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/8-dakota.webp\"\/><figcaption>Dakota Laramie y Warlock en material para Brasil (18 de noviembre de 2025), no Big Horn Colombia. Fuente: <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/nova-ram-dakota-laramie-e-revelada-e-chega-ao-brasil-em-2026\">Ram \/ Stellantis Media<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/em-en\/page\/legal-notes\">Uso editorial autorizado por condiciones del portal<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>RAM Dakota Big Horn MY2026<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Di\u00e9sel \u00b7 mediana 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>1.020 kg en tabla; encabezado contradictorio 1,2 t<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>3.500 kg<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: transferencia 4:1<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>197 hp \/ 450 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>8AT; confirmar carga de unidad<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Dakota Laramie para Brasil, 2026. Referencia de familia, no Big Horn Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/6-dakota-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Dakota Laramie para Brasil, 2026. Referencia de familia, no Big Horn Colombia. Foto: Ram \/ Stellantis Media, <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/ram-inicia-pre-reserva-da-nova-dakota-com-condicoes-exclusivas-e-lote-limitado\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/em-en\/page\/legal-notes\">Uso editorial<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Rampage R\/T, 2025. Referencia de familia, no certifica acabado colombiano.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/6-rampage.webp\"\/><figcaption>Rampage R\/T, 2025. Referencia de familia, no certifica acabado colombiano. Foto: Just a Man, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Ram_Rampage_RT.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/\">CC BY 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>RAM Rampage<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Gasolina turbo \u00b7 compacta 4&#215;4<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>No asignada sin ficha local verificada<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>No asignado sin ficha local verificada<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>Modo 4&#215;4 Low; no lo equiparamos con transferencia de Dakota<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>272 hp \/ 400 Nm<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>No es una mediana de bastidor tradicional<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>Consumo km\/gal y autonom\u00eda con tanque: no confirmados en ficha local consultada.<\/dd>\n<\/dl>\n<figure class=\"nx-interior\"><img decoding=\"async\" alt=\"Interior Rampage Laramie para Brasil, 2023. Referencia de familia, no Big Horn Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/7-rampage-interior.webp\"\/><figcaption>Interior Rampage Laramie para Brasil, 2023. Referencia de familia, no Big Horn Colombia. Foto: Ram \/ Stellantis Media, <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/rampage-uma-legitima-ram-criada-sob-medida-para-o-brasil\">fuente original<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/em-en\/page\/legal-notes\">Uso editorial<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"RAM 1500 eTorque Off-Roader, Canad\u00e1, 2025. Referencia de familia, no Night Edition Colombia.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/5-ram1500.webp\"\/><figcaption>RAM 1500 eTorque Off-Roader, Canad\u00e1, 2025. Referencia de familia, no Night Edition Colombia. Foto: Elise240SX, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_RAM_1500_eTorque_Crew_Cab_Short_Box_Off-Roader_Value_Package_in_Forged_Blue_Metallic%2C_front_left%2C_2025-08-24.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>RAM 1500 Big Horn Night Edition MY2026<\/h3>\n<dl>\n<dt>Energ\u00eda y tracci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Gasolina eTorque 48 V \u00b7 full-size<\/dd>\n<dt>Carga<\/dt>\n<dd>818 kg m\u00e1xima \/ 477 kg \u00fatil, seg\u00fan ficha<\/dd>\n<dt>Arrastre<\/dt>\n<dd>2.900 kg con frenos \/ 740 kg sin frenos<\/dd>\n<dt>Reductora \/ bajo<\/dt>\n<dd>S\u00ed: transferencia 2,64:1<\/dd>\n<dt>Motor<\/dt>\n<dd>V6 3.6; no sumamos motor t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico<\/dd>\n<dt>Lectura Niixer<\/dt>\n<dd>8AT; no confundir con Hurricane extranjero<\/dd>\n<dt>Consumo y autonom\u00eda<\/dt>\n<dd>eTorque 48 V no es enchufable: no se calcula recarga de red. km\/gal y autonom\u00eda no confirmados en ficha local.<\/dd>\n<\/dl>\n<p class=\"nx-photo-pending\"><strong>Foto interior pendiente:<\/strong> no incorporamos una cabina sin verificar generaci\u00f3n, versi\u00f3n de referencia y permiso de reproducci\u00f3n.<\/p>\n<\/article>\n<\/section>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo leer el comparador sin caer en cifras enga\u00f1osas?<\/h2>\n<p>La carga \u00fatil es el peso que el veh\u00edculo puede admitir dentro de los l\u00edmites de su ficha. No equivale necesariamente al peso que cabe en el plat\u00f3n. Pasajeros, accesorios, equipaje y combustible pueden formar parte de esa cuenta. Ford y Nissan lo advierten expresamente en los documentos colombianos utilizados aqu\u00ed. Por eso una cifra superior a una tonelada no autoriza a subir cinco personas y a\u00f1adir despu\u00e9s una tonelada de materiales.<\/p>\n<p>Toyota ofrece un ejemplo especialmente \u00fatil. Su ficha de Hilux SRX 2.8 distingue 720 kilogramos de carga total de 379 kilogramos en el plat\u00f3n. Publicar solo el primer n\u00famero como si todo pudiera depositarse detr\u00e1s de la cabina ocultar\u00eda una diferencia decisiva. Tampoco se trasladan los 3.500 kilogramos de arrastre de una Hilux extranjera: el documento colombiano consultado especifica 2.000 kilogramos con frenos.<\/p>\n<p>Arrastrar es otra operaci\u00f3n. La cifra exige respetar el tipo de remolque, sus frenos, el enganche permitido, los l\u00edmites del conjunto y las condiciones del fabricante. Que el motor tenga fuerza para mover un tr\u00e1iler no prueba que el veh\u00edculo est\u00e9 autorizado para llevarlo por carretera. Cuando la ficha local no permiti\u00f3 verificar una capacidad, el comparador lo dice. Un dato no confirmado no vale cero, pero tampoco sirve para otorgar el primer puesto.<\/p>\n<p>La tercera distinci\u00f3n es mec\u00e1nica. Una reductora incorpora una relaci\u00f3n baja para avanzar despacio y multiplicar el esfuerzo disponible. Los modos barro, arena o roca pueden cambiar la respuesta del acelerador, los controles y el reparto de fuerza; no demuestran por s\u00ed solos que exista una caja de transferencia con bajo. Tampoco un motor el\u00e9ctrico necesita imitar toda la arquitectura de un di\u00e9sel para tener buena tracci\u00f3n. Lo que importa es describir el sistema que realmente lleva cada versi\u00f3n.<\/p>\n<h2>Combusti\u00f3n, h\u00edbrida, enchufable y rango extendido: \u00bfqu\u00e9 cambia?<\/h2>\n<p>Una pickup di\u00e9sel o de gasolina obtiene la propulsi\u00f3n de un motor t\u00e9rmico. Su elecci\u00f3n puede tener sentido donde la operaci\u00f3n exige recorridos largos, abastecimiento r\u00e1pido y trabajo frecuente lejos de un punto de carga. Eso no garantiza menores costos: combustible, mantenimiento, distancia recorrida y uso real deben calcularse para cada comprador. Aqu\u00ed no se inventa un ahorro mensual sin una ruta y una tarifa concretas.<\/p>\n<p>La F-150 PowerBoost es una h\u00edbrida no enchufable. Combina motor t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico, pero no depende de conectarla a la red para funcionar como h\u00edbrida. Su bater\u00eda de 1,5 kWh tiene un papel distinto al de la bater\u00eda de una el\u00e9ctrica pura. Compararlas solo por capacidad energ\u00e9tica ser\u00eda tan poco \u00fatil como juzgar dos herramientas diferentes por el tama\u00f1o de su estuche.<\/p>\n<p>La BYD Shark es una h\u00edbrida enchufable. Su bater\u00eda permite una parte del recorrido en modo el\u00e9ctrico y el motor de gasolina ampl\u00eda las posibilidades de viaje. La ventaja cotidiana depende de que el usuario efectivamente la cargue. Comprar una enchufable para usarla siempre con la bater\u00eda baja no permite asumir los mismos resultados de consumo ni la misma experiencia que describe quien la carga cada noche.<\/p>\n<p>La Hunter utiliza una arquitectura de rango extendido: los motores el\u00e9ctricos se encargan de la propulsi\u00f3n y el motor de gasolina act\u00faa como generador. Su ficha colombiana declara transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de relaci\u00f3n fija. Esa definici\u00f3n debe conservarse; no corresponde llamarla di\u00e9sel con una caja autom\u00e1tica tradicional, ni atribuirle una reductora porque ofrece tracci\u00f3n en las cuatro ruedas.<\/p>\n<p>La Riddara es completamente el\u00e9ctrica. Su autonom\u00eda depende de la energ\u00eda almacenada y de la recarga disponible. Tiene sentido examinar d\u00f3nde se va a cargar, qu\u00e9 conector utiliza y qu\u00e9 trayecto debe completar con carga o con remolque. La cifra de autonom\u00eda de laboratorio no es una promesa de distancia bajo cualquier temperatura, velocidad o pendiente.<\/p>\n<h2>Ford Ranger: \u00bfpor qu\u00e9 queda tan arriba para uso mixto?<\/h2>\n<p>La ficha colombiana MY2027 (Ford Motor de Colombia, 2026b), vigente desde agosto de 2026, permite escoger con precisi\u00f3n. La XLT Biturbo 2.0 declara 202 hp, 500 Nm, caja autom\u00e1tica de diez velocidades, modos 2H, 4H y 4L, 1.038 kilogramos de carga y 3.500 kilogramos de remolque con frenos. La combinaci\u00f3n de bajo documentado, capacidad de trabajo y caja autom\u00e1tica explica su posici\u00f3n en nuestro veredicto de uso mixto.<\/p>\n<p>La Limited+ V6 aumenta la potencia a 237 hp y el torque a 600 Nm. Incorpora 4A adem\u00e1s de 2H, 4H y 4L, y declara 954 kilogramos de carga. El dato muestra por qu\u00e9 la versi\u00f3n m\u00e1s potente no es autom\u00e1ticamente la que m\u00e1s carga. La XLT V6, por su parte, declara 948 kilogramos. No se mezclan esas cifras con los 1.371 kilogramos de la Ranger chasis, que es otra configuraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para una familia que quiere una pickup cercana a un SUV, la Limited+ a\u00f1ade argumentos de tecnolog\u00eda y presentaci\u00f3n. Para alguien que prioriza equilibrio entre trabajo y comodidad, la XLT Biturbo tiene una ficha convincente sin necesidad de coronarla por potencia. La decisi\u00f3n final exige sentarse en ambas, revisar la segunda fila y comprobar el equipo de seguridad de la unidad ofrecida.<\/p>\n<h2>Toyota Hilux: \u00bfqu\u00e9 merece reconocer y qu\u00e9 no debemos exagerar?<\/h2>\n<p>La Hilux SRX 2.8 del documento colombiano entrega 201 hp y 500 Nm. La ficha identifica tracci\u00f3n 4WD de conexi\u00f3n parcial, bajo y bloqueo de diferencial trasero. Es una candidata clara para quien exige una arquitectura todoterreno tradicional y quiere conservar controles y funcionamiento conocidos. Eso no convierte su nombre en una autorizaci\u00f3n para ignorar las restricciones de carga.<\/p>\n<p>Su carga total declarada de 720 kilogramos y su l\u00edmite espec\u00edfico de plat\u00f3n de 379 kilogramos deben permanecer juntos en la comparaci\u00f3n. La ficha tambi\u00e9n diferencia otras configuraciones, incluidas chasis y versiones SR. Elegir una cifra m\u00e1xima de una carrocer\u00eda y presentarla junto al interior de una SRX producir\u00eda una pickup imaginaria que no existe como tal en la vitrina.<\/p>\n<p>En una evaluaci\u00f3n centrada \u00fanicamente en capacidad documental, Hilux no gana por reputaci\u00f3n. Tampoco pierde una calidad que no medimos: no hicimos una prueba de durabilidad ni una encuesta de posventa. Nuestra recomendaci\u00f3n es pedir por escrito la capacidad de la versi\u00f3n exacta y contrastarla con el peso habitual que el comprador necesita transportar.<\/p>\n<h2>Nissan Frontier: \u00bftrabajo con bajo y una cabina m\u00e1s familiar?<\/h2>\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Nissan Navara D23 PRO4x fotografiada en Filipinas el 1 de marzo de 2024; ilustra la familia Frontier, no certifica la unidad di\u00e9sel colombiana\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/1-nissan-editorial.webp\"\/><figcaption>Nissan Navara D23 PRO4x fotografiada en Filipinas el 1 de marzo de 2024; ilustra la familia Frontier, no certifica la unidad di\u00e9sel colombiana. Foto: Captainmorlypogi1959, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_4x4_PRO4x_2024.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP bajo la misma licencia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El cat\u00e1logo colombiano de Frontier permite separar la PRO-4X di\u00e9sel autom\u00e1tica de las versiones a gasolina. La di\u00e9sel declara 188 hp, 450 Nm, caja autom\u00e1tica de siete velocidades, tracci\u00f3n 4&#215;4 accionable desde el interior con bajo y bloqueo de diferencial trasero. La PRO-4X di\u00e9sel registra 1.090 kilogramos de carga m\u00e1xima y 3.500 kilogramos de remolque.<\/p>\n<p>La Platinum di\u00e9sel autom\u00e1tica del mismo cat\u00e1logo registra 1.101 kilogramos. La p\u00e1gina comercial anuncia hasta 1.107 kilogramos, pero aclara que corresponde a la Platinum manual. Las tres cifras pueden ser correctas en sus respectivas configuraciones. Lo incorrecto ser\u00eda asignar la mayor a una PRO-4X autom\u00e1tica porque todas se llaman Frontier.<\/p>\n<p>La suspensi\u00f3n trasera multibrazo con resortes de las versiones documentadas introduce una diferencia frente a las ballestas de otras pickups. No la convertimos autom\u00e1ticamente en un triunfo de confort sin una prueba equivalente, aunque s\u00ed es una caracter\u00edstica relevante para quien viaja con pasajeros. La propuesta de Frontier queda bien ubicada para quien quiere conservar bajo, arrastre considerable y una cabina pensada tambi\u00e9n para la familia.<\/p>\n<h2>Isuzu Pickup: \u00bfpor qu\u00e9 hay que mirar el a\u00f1o modelo?<\/h2>\n<p>La llegada de Isuzu merece atenci\u00f3n propia, no una menci\u00f3n prestada de Chevrolet. La p\u00e1gina colombiana actual enlaza las fichas RG21 MY2027. En ellas (Isuzu Colombia, s. f.-a, s. f.-b) aparece un motor di\u00e9sel de 2.164 cent\u00edmetros c\u00fabicos, 161 hp y 400 Nm. Hay documentos anteriores del motor 3.0 con 188 hp todav\u00eda visibles en b\u00fasquedas, pero no deben utilizarse para describir sin matices la nueva gama.<\/p>\n<p>La Force de doble cabina manual declara 955 kilogramos de carga. La Adventure autom\u00e1tica y la Adventure+ autom\u00e1tica declaran 915 kilogramos, con transmisi\u00f3n de ocho velocidades. La ficha identifica 2H, 4H y 4L. Es una base \u00fatil para quien busca una pickup tradicional con bajo y quiere distinguir una versi\u00f3n de trabajo de una orientada a mayor comodidad.<\/p>\n<p>No asignamos una capacidad de remolque a la Isuzu porque no qued\u00f3 establecida en los documentos locales consultados para esta evaluaci\u00f3n. Es una casilla que debe resolver el vendedor con respaldo t\u00e9cnico antes de usarla con tr\u00e1iler. La ausencia de ese dato en nuestra verificaci\u00f3n no significa que el veh\u00edculo no pueda remolcar; significa que no corresponde publicar una cifra tomada de otro pa\u00eds.<\/p>\n<h2>Sportero y L200 Triton: \u00bfestamos hablando de la misma ficha?<\/h2>\n<p>Sportero merece una aclaraci\u00f3n. El nombre sigue siendo una referencia para muchos compradores colombianos, pero la oferta actual consultada se presenta como L200 Triton. Por eso distinguimos la denominaci\u00f3n conocida de la configuraci\u00f3n vigente y no reciclamos una ficha de la generaci\u00f3n anterior para llenar el comparador.<\/p>\n<p>El cat\u00e1logo local actual declara un motor 2.4 turbodi\u00e9sel de 201 hp y destaca 470 Nm en su presentaci\u00f3n. La tabla diferencia GLX manual y GLS AT Plus autom\u00e1tica, ambas de seis velocidades. La GLX utiliza Easy Select 4WD; la GLS AT Plus incorpora Super Select 4WD-II y bloqueo trasero. El cat\u00e1logo describe los modos 2H, 4H, 4HLc y 4LLc, incluida la relaci\u00f3n baja.<\/p>\n<p>La posibilidad de utilizar el modo 4H del sistema Super Select y la existencia de un modo con bloqueo central deben explicarse por separado. No todos los sistemas 4&#215;4 de conexi\u00f3n parcial est\u00e1n pensados para funcionar de la misma manera sobre pavimento. En esa versatilidad de tracci\u00f3n est\u00e1 uno de los argumentos m\u00e1s interesantes de Triton para quien combina carretera y aventura.<\/p>\n<p>El documento consultado publica pesos vac\u00edo y bruto, pero no una l\u00ednea de carga \u00fatil ni una capacidad de arrastre que podamos citar como l\u00edmite espec\u00edfico. No convertimos la resta entre esos pesos en una homologaci\u00f3n de carga de plat\u00f3n. Triton queda dentro del an\u00e1lisis y de la lista corta todoterreno, con esas dos verificaciones pendientes antes de un uso de trabajo exigente.<\/p>\n<h2>BYD Shark: \u00bfla m\u00e1s cercana a un SUV enchufable?<\/h2>\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"BYD Shark 6 fotografiada en Australia, no la unidad GS colombiana\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-shark-editorial.webp\"\/><figcaption>BYD Shark 6 fotografiada en Australia, no la unidad GS colombiana. Foto: LuvsMG481 (26 de enero de 2026), <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_BYD_Shark_6_front.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP; accesorios y equipamiento pueden variar.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La Shark GS combina motor de gasolina, dos motores el\u00e9ctricos y tracci\u00f3n AWD inteligente dentro de la arquitectura DMO. La ficha colombiana declara bater\u00eda LFP de 29,6 kWh, 100 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos NEDC y 840 kil\u00f3metros combinados NEDC. Son cifras del ciclo indicado, no una garant\u00eda de autonom\u00eda entre Bogot\u00e1 y cualquier destino con cinco ocupantes y un remolque.<\/p>\n<p>Su atractivo est\u00e1 en combinar desplazamientos el\u00e9ctricos, cabina digital y una configuraci\u00f3n que no obliga a depender exclusivamente de cargadores durante un viaje. La ficha enumera asistencias como control crucero adaptativo, frenado autom\u00e1tico de emergencia y monitoreo de punto ciego. Tambi\u00e9n incluye funciones de suministro el\u00e9ctrico a equipos. El alcance y los accesorios deben confirmarse en la unidad comprada.<\/p>\n<p>La capacidad de arrastre declarada es de 2.500 kilogramos. La ficha muestra 2.665 kilogramos de peso vac\u00edo y 3.500 kilogramos de masa m\u00e1xima. La p\u00e1gina oficial de BYD Colombia s\u00ed declara 835 kilogramos de carga \u00fatil. Corregimos as\u00ed la lectura limitada de la tabla del PDF: ya no es una resta nuestra, sino un dato expreso del fabricante. No lo convertimos en una autorizaci\u00f3n para a\u00f1adir pasajeros por fuera de los l\u00edmites del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Tampoco otorgamos a Shark una reductora f\u00edsica. AWD y modos de terreno no bastan para afirmarlo. La recomendaci\u00f3n es favorable para uso personal y familiar con recarga habitual, no para sustituir autom\u00e1ticamente una pickup cuyo trabajo exige bajo mec\u00e1nico y remolque de 3.500 kilogramos.<\/p>\n<figure><iframe allowfullscreen=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/UtsZEp-vr-Q\" title=\"Autosdeprimera: prueba de BYD Shark en Colombia\"><\/iframe><figcaption>Autosdeprimera (13 de enero de 2026): prueba y recorrido de la BYD Shark de doble cabina en Colombia. Es una prueba period\u00edstica, no un ensayo comparativo de todas las pickups ni certificaci\u00f3n de reductora.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Changan Hunter: \u00bfrango extendido sin confundirla con una Deepal diferente?<\/h2>\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Deepal Hunter K50 REEV Plus AWD exhibida en Tailandia en marzo de 2025. Ilustra la familia de la pickup, no prueba el equipamiento de Hunter Luxury Colombia\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/3-hunter-editorial.webp\"\/><figcaption>Deepal Hunter K50 REEV Plus AWD exhibida en Tailandia en marzo de 2025. Ilustra la familia de la pickup, no prueba el equipamiento de Hunter Luxury Colombia. Foto: Chanokchon, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Deepal_Hunter_K50_REEV_Plus_AWD.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">CC BY-SA 4.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La pickup consultada se comercializa en Colombia como Changan Hunter (Changan Colombia, s. f.-a). En otros mercados puede encontrarse bajo otras denominaciones del grupo, entre ellas Deepal. El comparador utiliza la ficha colombiana Hunter Pro y Luxury, no una versi\u00f3n extranjera escogida porque su nombre se parece o porque una fotograf\u00eda resulta m\u00e1s llamativa.<\/p>\n<p>La ficha de Pro y Luxury (Changan Colombia, s. f.-b) declara 200 kW combinados, equivalentes a 268,2 hp en el documento, 470 Nm, bater\u00eda de 31,18 kWh y tracci\u00f3n 4WD. El motor 2.0 turbo trabaja como generador. Ambas versiones publican 800 kilogramos de carga. La Pro lleva ballestas atr\u00e1s; la Luxury incorpora suspensi\u00f3n multibrazo y un plat\u00f3n m\u00e1s corto, adem\u00e1s de una presentaci\u00f3n m\u00e1s orientada al uso personal.<\/p>\n<p>Luxury suma c\u00e1mara panor\u00e1mica, equipamiento de confort y tomas de energ\u00eda para dispositivos. Es una propuesta especialmente interesante para quien quiere respuesta el\u00e9ctrica sin depender \u00fanicamente de la red de recarga en un viaje. Pero la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de relaci\u00f3n fija no es una reductora de dos gamas, y la capacidad de arrastre no qued\u00f3 confirmada en la ficha local utilizada.<\/p>\n<p>La autonom\u00eda el\u00e9ctrica se publica bajo CLTC y la combinada se presenta con referencia WLTC. No se suman esos valores a una tabla de kil\u00f3metros como si fueran equivalentes a los NEDC de BYD o Riddara. Nuestra recomendaci\u00f3n es comparar primero la arquitectura y la operaci\u00f3n diaria; despu\u00e9s, exigir una estimaci\u00f3n de ruta bajo condiciones comparables.<\/p>\n<h2>Riddara Horizon 4&#215;4: \u00bfla el\u00e9ctrica que ya cambia la conversaci\u00f3n?<\/h2>\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"Radar RD6 fotografiada en China el 1 de febrero de 2026\" src=\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-rd6-editorial.webp\"\/><figcaption>Radar RD6 fotografiada en China el 1 de febrero de 2026. Imagen de la familia RD6, no identificaci\u00f3n de una Horizon Ultra colombiana. Foto: JustAnotherCarDesigner, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Radar_RD6_001.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/\">CC0 1.0<\/a>. Reescalada y convertida a WebP.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La p\u00e1gina colombiana ofrece RD6 4&#215;2, Horizon Air 4&#215;4 y Horizon Ultra 4&#215;4. La diferencia es esencial: comprar la versi\u00f3n de acceso no da autom\u00e1ticamente tracci\u00f3n en ambos ejes. Las Horizon 4&#215;4 del documento declaran 315 kW, 422 hp y 595 Nm, con capacidad de carga de 1.030 kilogramos que incluye pasajeros y carga, y 3.000 kilogramos de arrastre.<\/p>\n<p>Horizon Air utiliza una bater\u00eda de 73 kWh y anuncia 424 kil\u00f3metros NEDC; Horizon Ultra emplea 86 kWh y publica 455 kil\u00f3metros NEDC. La ficha identifica conector europeo CCS2\/Tipo2 y suspensi\u00f3n independiente atr\u00e1s. Es una alternativa concreta para quien dispone de recarga y quiere una pickup el\u00e9ctrica con dimensiones de mediana, no una promesa de lanzamiento extranjero.<\/p>\n<p>La Ultra a\u00f1ade equipamiento de asistencia y confort frente a otras versiones. Para una familia interesa revisar tambi\u00e9n la disposici\u00f3n de la segunda fila, las ayudas de estacionamiento y el espacio para equipaje que no conviene dejar en el plat\u00f3n. Para trabajo interesa comprobar la ruta de carga, el peso real de accesorios y el comportamiento con remolque, no quedarse con una aceleraci\u00f3n anunciada.<\/p>\n<p>No declaramos una reductora f\u00edsica donde la documentaci\u00f3n consultada no la identifica. La tracci\u00f3n el\u00e9ctrica de dos motores puede resolver necesidades diferentes con otra arquitectura. Esa diferencia debe probarse en el uso buscado, especialmente si la operaci\u00f3n incluye pendientes prolongadas, barro o avance muy lento con carga.<\/p>\n<figure><iframe allowfullscreen=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/0cXjVQq2Sy4\" title=\"El Carro Colombiano: prueba Riddara RD6\"><\/iframe><figcaption>El Carro Colombiano (25 de enero de 2026): prueba period\u00edstica de una Riddara RD6 en Santander con carga. El t\u00edtulo expresa la opini\u00f3n del canal; no es un ensayo homog\u00e9neo frente a todas las di\u00e9sel ni prueba de autonom\u00eda garantizada.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>GWM Poer y F-150: dos casos que no deben mezclarse<\/h2>\n<p>La p\u00e1gina oficial colombiana de Poer Passenger 2.4 declara 181 hp, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades y 1.050 kilogramos de carga. Su propuesta entra en la conversaci\u00f3n de pickups chinas con enfoque de confort. Sin embargo, el enlace oficial de ficha t\u00e9cnica devolvi\u00f3 un error durante la consulta. No llenamos reductora ni arrastre con datos de una Poer chilena o de una variante Commercial diferente.<\/p>\n<p>La F-150 Lariat FHEV pertenece a otra escala. La ficha colombiana MY2026 (Ford Motor de Colombia, 2026a) declara 430 hp combinados, 774 Nm, 824 kilogramos de carga y 5.012 kilogramos de remolque con frenos. Incluye 2H, 4H, 4L y 4A. Esa mezcla demuestra que una h\u00edbrida puede tener reductora y un remolque elevado, pero no convierte a todas las h\u00edbridas en veh\u00edculos equivalentes.<\/p>\n<p>Con 5.894 mil\u00edmetros de largo, la F-150 tambi\u00e9n obliga a pensar en parqueaderos y maniobras. La medalla de mayor arrastre entre estas configuraciones no elimina esas consecuencias. Es una recomendaci\u00f3n espec\u00edfica para quien necesita sus capacidades y puede convivir con su tama\u00f1o, no la ganadora autom\u00e1tica para todos los lectores.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo conviene una 4&#215;2 y cu\u00e1ndo pagar por tracci\u00f3n total?<\/h2>\n<p>Una 4&#215;2 no es una pickup fallida. Para carga sobre v\u00edas transitables puede ser una elecci\u00f3n adecuada si la capacidad de la versi\u00f3n y la operaci\u00f3n coinciden. Nissan mantiene opciones Frontier gasolina de doble cabina 4&#215;2 y Riddara ofrece una RD6 4&#215;2. Deben compararse dentro de ese uso, no asignarles las prestaciones de sus hermanas con dos ejes motrices.<\/p>\n<p>Si el trabajo exige salir de un lote h\u00famedo, subir por caminos de poca adherencia o mover carga en terreno complicado, la tracci\u00f3n en ambos ejes cobra otro valor. Aun as\u00ed, las llantas, el despeje, los \u00e1ngulos y la experiencia del conductor importan. Ni un modo de pantalla ni cuatro ruedas motrices eliminan el riesgo de quedar detenido o de perder adherencia al frenar.<\/p>\n<p>Antes de comprar conviene definir una carga habitual, la m\u00e1s pesada, el n\u00famero real de ocupantes y la ruta m\u00e1s dif\u00edcil. Despu\u00e9s hay que pedir una prueba con la versi\u00f3n exacta. El interior moderno estilo SUV puede hacer el viaje m\u00e1s agradable, pero no debe ocultar una limitaci\u00f3n de plat\u00f3n, un remolque insuficiente o la falta de un punto de carga confiable.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l es el ranking y c\u00f3mo llegamos al veredicto?<\/h2>\n<p>Este es un ranking editorial de adecuaci\u00f3n, no el resultado de una prueba instrumental de todas las camionetas. Para trabajo y aventura priorizamos carga y remolque documentados, bajo o arquitectura de tracci\u00f3n, facilidad de abastecimiento y comodidad. Para uso familiar electrificado damos m\u00e1s importancia a la recarga cotidiana, el interior y la versatilidad de viaje. No puntuamos la nacionalidad ni inventamos costos de propiedad.<\/p>\n<p>En uso mixto con bajo mec\u00e1nico, la primera recomendaci\u00f3n es Ranger XLT Biturbo por su combinaci\u00f3n verificada de 1.038 kilogramos, 3.500 de remolque y 4L. La segunda es Frontier PRO-4X di\u00e9sel autom\u00e1tica, con 1.090 kilogramos, 3.500 de remolque y bajo. Triton GLS AT Plus queda como alternativa especialmente interesante por Super Select; Hilux SRX e Isuzu Adventure completan la lista corta, con las limitaciones y casillas pendientes explicadas antes. No convertimos ese orden en una sentencia sobre durabilidad.<\/p>\n<p>Entre las electrificadas medianas, recomendamos Shark para quien quiere una enchufable familiar y puede cargar; Hunter para quien prefiere propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con generador y acepta verificar el remolque antes de usarlo; y Riddara Horizon para quien puede resolver la recarga y quiere eliminar el motor de combusti\u00f3n. No hay un podio honesto \u00fanico entre esas tres sin conocer el trayecto. Para remolque de gran tama\u00f1o, la F-150 h\u00edbrida gana la cifra de esta selecci\u00f3n, en una categor\u00eda separada.<\/p>\n<p>El cierre es simple: la mejor pickup no es la que acumula m\u00e1s pantallas ni la que lleva la bandera m\u00e1s conocida. Es la versi\u00f3n que cumple el trabajo sin sobrepasar sus l\u00edmites y que permite a sus ocupantes viajar bien. Nuestro primer veredicto general favorece Ranger por equilibrio t\u00e9cnico documentado; el comprador que cambia trabajo pesado por trayectos urbanos con recarga puede encontrar una respuesta m\u00e1s adecuada en Shark, Hunter o Riddara.<\/p>\n<h2>RAM: \u00bfcu\u00e1l de las camionetas del carnero encaja aqu\u00ed?<\/h2>\n<p>RAM necesita tres respuestas, porque su oferta local no se reduce a una 1500 estadounidense. La Dakota Big Horn es la candidata mediana di\u00e9sel para esta comparaci\u00f3n. El portal colombiano declara motor 2.2 turbodi\u00e9sel de 197 hp y 450 Nm, autom\u00e1tica de ocho velocidades, tracci\u00f3n trasera, 4&#215;4 autom\u00e1tica y bajo con reducci\u00f3n 4:1. La tabla de su ficha Big Horn declara 1.020 kg de carga y 3.500 kg de remolque (RAM Colombia, s. f.-a, s. f.-b). Es una combinaci\u00f3n que merece entrar en la lista corta de trabajo y viaje.<\/p>\n<p>Hay una advertencia necesaria: el encabezado del mismo PDF dice 1,2 toneladas, mientras la tabla final y la p\u00e1gina del modelo indican 1.020 kg. No elegimos el n\u00famero mayor para fabricar una ganadora. Conservamos 1.020 kg como cifra de tabla y exigimos confirmaci\u00f3n documental de la unidad. La ficha tambi\u00e9n separa seis airbags, frenado de emergencia, control crucero adaptativo, ayuda de carril, punto ciego y c\u00e1mara 360\u00b0. Adentro ofrece multimedia de 12,3 pulgadas, instrumentos de siete, climatizador bizona, ajuste el\u00e9ctrico delantero y carga inal\u00e1mbrica. Ese equipo convierte a Dakota en una incorporaci\u00f3n relevante para quien pide ambiente de SUV sin renunciar a bajo tradicional.<\/p>\n<p>La Rampage juega otro papel: es una pickup m\u00e1s compacta con motor turbo a gasolina de 272 hp y 400 Nm seg\u00fan el sitio colombiano. La marca describe tracci\u00f3n 4&#215;4 Auto y modo 4&#215;4 Low. No igualamos ese nombre comercial con la transferencia 4:1 documentada en Dakota, ni inventamos carga o arrastre sin su ficha local verificada. La elegir\u00eda para estudiar un uso personal m\u00e1s urbano y recreativo, no para sustituir una mediana de trabajo solo porque lleva el mismo emblema (RAM Colombia, s. f.-d).<\/p>\n<p>La 1500 requiere todav\u00eda m\u00e1s cuidado. La ficha colombiana enlazada en agosto de 2026 corresponde a Big Horn Night Edition 3.6 V6 eTorque, con apoyo de 48 voltios y autom\u00e1tica de ocho velocidades. No corresponde trasplantarle los datos del motor Hurricane de otra variante o mercado. El documento diferencia 818 kg de carga m\u00e1xima de 477 kg de carga \u00fatil y especifica remolque de 2.900 kg con frenos y 740 kg sin frenos. Esa distinci\u00f3n vuelve a demostrar que el tama\u00f1o exterior no equivale autom\u00e1ticamente a m\u00e1s trabajo permitido. Su caja de transferencia ofrece relaci\u00f3n baja 2,64:1. Se compara aparte con F-150, no se corona sobre medianas por su tama\u00f1o (RAM Colombia, 2026).<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 recomiendo seg\u00fan el dinero disponible y el uso?<\/h2>\n<p>Mi primera visita para una compra alrededor de 240 millones de pesos orientada a trabajo, viaje y bajo sigue siendo Ranger XLT Biturbo: el sitio vivo muestra desde 237.990.000 pesos y la ficha MY2027 documenta la combinaci\u00f3n que buscamos. No uso el precio antiguo de 233.990.000 asociado a un bono de mayo ya vencido. Frontier PRO-4X di\u00e9sel es mi segunda candidata t\u00e9cnica, pero sin precio vigente exacto confirmado no puedo decir que cueste menos ni que sea mejor compra por peso. Pedir\u00eda cotizaci\u00f3n de ambas con el mismo equipamiento y la misma fecha.<\/p>\n<p>Con un techo cercano a 200 millones, Dakota Big Horn es una candidata que s\u00ed merece una prueba y una cotizaci\u00f3n escrita: el portal RAM indica 190 millones, pero mezcla el valor normal con una preventa ya terminada y un bono de portada. No descuento ese bono ni garantizo disponibilidad al precio anunciado. Poer Passenger muestra desde 199,9 millones, pero todav\u00eda requiere resolver la ficha local y el sistema de tracci\u00f3n antes de prometer el mismo trabajo todoterreno. Ninguna gana una comparaci\u00f3n de valor solo por su etiqueta de entrada.<\/p>\n<p>Si el presupuesto se mueve alrededor de 237 millones y se dispone de recarga dom\u00e9stica, mi opci\u00f3n el\u00e9ctrica para estudiar es Riddara Horizon Ultra 4&#215;4: la p\u00e1gina identifica esa versi\u00f3n desde 236,9 millones. La condici\u00f3n no es menor: comprobar la ruta con carga y d\u00f3nde se recargar\u00e1 vale m\u00e1s que enamorarse de los 422 hp. Para una enchufable familiar preferir\u00eda probar Shark GS, pero no doy un presupuesto cerrado porque el precio oficial vigente no qued\u00f3 verificado. Tampoco transformo la promoci\u00f3n Hunter de octubre en una ganga de noviembre.<\/p>\n<p>Por encima de 290 millones, no recomendar\u00eda Hilux SRX o F-150 Lariat h\u00edbrida solo por costar m\u00e1s. Hilux SRX aparece desde 291,9 millones y requiere aceptar sus l\u00edmites locales de carga y arrastre. F-150 Lariat completamente h\u00edbrida aparece desde 299,99 millones y ofrece otra escala de habitabilidad y remolque, a cambio de tama\u00f1o y operaci\u00f3n diferentes. La RAM 1500 se estudia en ese grupo de tama\u00f1o, con la ficha colombiana correcta. En todos los casos pedir\u00eda valor final con matr\u00edcula, SOAT, accesorios y condiciones de financiaci\u00f3n por separado antes de cerrar una compra.<\/p>\n<section class=\"nx-energy\" id=\"costo-energia\">\n<h2>Consumo, autonom\u00eda y costo: primero las unidades correctas<\/h2>\n<p>Los km por gal\u00f3n describen rendimiento de combustible; la autonom\u00eda es la distancia disponible antes de volver a abastecer. No son la misma variable. Para el\u00e9ctricas usamos kWh\/100 km, no un gal\u00f3n ficticio. Si una ficha colombiana no publica un consumo comprobable para la versi\u00f3n elegida, la tarjeta lo se\u00f1ala. Eso es preferible a copiar la cifra de otro motor, otro pa\u00eds o una prueba con carga distinta.<\/p>\n<p>Convertimos con un gal\u00f3n estadounidense de 3,785411784 litros (NIST, s. f.). Por eso, km\/gal = 378,5411784 dividido entre L\/100 km. Los 7,5 L\/100 km NEDC publicados por BYD corresponden a 50,5 km\/gal por conversi\u00f3n, no a una prueba de Niixer ni a una garant\u00eda para la ruta. Su ficha no identifica claramente el estado de carga asociado a ese consumo. En una enchufable o un REEV hay que separar viaje con bater\u00eda cargada de operaci\u00f3n con la bater\u00eda baja y el generador o motor t\u00e9rmico funcionando.<\/p>\n<p>Para Shark no sumamos los 100 km NEDC a los 840 km combinados: esos 840 ya son un alcance combinado anunciado. Tampoco trasladamos el rango WLTC de Hunter a NEDC, ni dividimos bater\u00eda nominal por autonom\u00eda de cat\u00e1logo y lo llamamos consumo del enchufe. Son referencias de laboratorio con condiciones diferentes.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta mover una pickup? Escenario de 100 km<\/h2>\n<p><strong>Ejemplo de sensibilidad, no clasificaci\u00f3n de modelos.<\/strong> Mientras no haya consumos comparables medidos en la misma ruta, estos escenarios muestran el c\u00e1lculo sin asignar cifras inventadas a Ranger, Hilux u otra pickup. Para una distancia D, costo combustible = D \/ rendimiento km\/gal \u00d7 precio por gal\u00f3n. Costo el\u00e9ctrico = D \u00d7 consumo kWh\/100 km \/ 100 \u00d7 tarifa \/ eficiencia de carga, cuando el consumo se mide en bater\u00eda. Si el medidor ya informa kWh del enchufe, no se a\u00f1ade otra p\u00e9rdida.<\/p>\n<p>La CREG publica desde el 1 de noviembre de 2026 para Bogot\u00e1 gasolina corriente a $16.331\/gal y ACPM a $11.616\/gal (CREG, s. f.). Son referencias de esa ciudad, no precio garantizado en cada estaci\u00f3n ni autorizaci\u00f3n para usar corriente si el fabricante exige extra. El \u00faltimo pliego visible de Enel al consultar el 5 de noviembre es octubre de 2026: estrato 4, nivel de tensi\u00f3n 1 y activos de Enel, $990,5273\/kWh (Enel Colombia, 2026). Estrato, propiedad de activos, subsidios\/contribuciones y tarifa del contrato cambian el costo marginal. No presentamos ese valor como tarifa de noviembre ni como la factura personal del lector.<\/p>\n<div class=\"nx-compare\">\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Di\u00e9sel: 40 km\/gal<\/h3>\n<p><strong>$29.040 \/ 100 km<\/strong><\/p>\n<p>Supuesto ilustrativo. 2,5 gal de ACPM \u00d7 $11.616.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>Gasolina: 30 km\/gal<\/h3>\n<p><strong>$54.437 \/ 100 km<\/strong><\/p>\n<p>Supuesto ilustrativo. 3,333 gal de corriente \u00d7 $16.331. No usar si el veh\u00edculo exige extra.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>El\u00e9ctrica en casa: 25 kWh\/100 km<\/h3>\n<p><strong>$27.515 \/ 100 km<\/strong><\/p>\n<p>Supuesto en bater\u00eda + eficiencia de carga del 90%: 27,78 kWh facturados \u00d7 $990,5273.<\/p>\n<\/article>\n<article class=\"nx-truck\">\n<h3>El\u00e9ctrica en carga p\u00fablica: 25 kWh\/100 km<\/h3>\n<p><strong>$50.000 \/ 100 km<\/strong><\/p>\n<p>Escenario con tarifa supuesta de $1.800\/kWh y eficiencia del 90%. No es cotizaci\u00f3n de Terpel ni otra red.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<p>Estos supuestos muestran por qu\u00e9 no hay un ganador autom\u00e1tico. En casa, el ejemplo el\u00e9ctrico queda cerca del di\u00e9sel supuesto; con la tarifa p\u00fablica supuesta puede costar m\u00e1s. Una eficiencia real diferente, gasolina extra, tr\u00e1fico, carga, aire acondicionado, velocidad o pendientes pueden cambiar el resultado. No incluimos compra, instalaci\u00f3n del cargador, mantenimiento, seguros, peajes, parqueadero, tiempo de espera ni cobros por sesi\u00f3n o permanencia. Terpel confirma que el costo depende de carga AC\/DC y kWh, pero su p\u00e1gina consultada no expone una tarifa num\u00e9rica vigente; debe verificarse en el punto o aplicaci\u00f3n antes del viaje (Terpel, s. f.).<\/p>\n<p>Para Tena o Melgar no basta con multiplicar un rango NEDC por una tarifa. Cada sentido debe evaluarse por separado seg\u00fan el relieve; no toda energ\u00eda de una bajada se recupera. Hace falta distancia vial desde el origen, consumo en condiciones comparables, estado inicial\/final de bater\u00eda y estaci\u00f3n compatible disponible. No garantizamos completar el viaje sin recarga ni asignamos una estaci\u00f3n por cercan\u00eda sin comprobar conectores y operaci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n<section class=\"nx-image-sources\">\n<h2>Fuentes de interiores y logos<\/h2>\n<p>Las fotos interiores son referencias visuales, no prueba del equipo de la versi\u00f3n colombiana. Cada pie indica familia, a\u00f1o, mercado y l\u00edmites. Cuando no hay imagen con identidad y derechos comprobados, se deja pendiente. Los logos identifican marcas en contexto editorial; no implican patrocinio ni relaci\u00f3n comercial. Las marcas conservan sus derechos marcarios. Los enlaces sobre cada logo llevan al archivo y su declaraci\u00f3n de derechos. Logos convertidos a WebP y reducidos sin redise\u00f1o.<\/p>\n<ul>\n<li>FORD: Ford Motor Company. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ford_logo_flat.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>TOYOTA: Toyota Motor Corporation. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Toyota_Logo.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>NISSAN: Nissan Motor Corporation. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_2020_logo.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>ISUZU: Isuzu Motors. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Isuzu_logo.png\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>MITSUBISHI: Mitsubishi. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mitsubishi_logo.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>BYD: BYD. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:BYD_Auto_2022_logo.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>CHANGAN: 292Jacob \/ Changan Automobile. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Changan_icon.svg\">Archivo y fuente<\/a>. CC BY-SA 4.0; <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/\">licencia<\/a>.<\/li>\n<li>GWM: Great Wall Motor. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Great_Wall_Motor_2025_logo.png\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<li>RAM: FCA US LLC. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ram_Trucks_2025_wordmark.svg\">Archivo y fuente<\/a>. Archivo declarado de dominio p\u00fablico por texto o geometr\u00eda simple en Commons; los derechos de marca no desaparecen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<h2>Referencias<\/h2>\n<div class=\"nx-refs\">\n<p>Autosdeprimera. (2026, 13 de enero). <i>BYD Shark: una pick-up h\u00edbrida, potente, tecnol\u00f3gica y muy eficiente. Review (4K)<\/i> [Video]. YouTube. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=UtsZEp-vr-Q\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=UtsZEp-vr-Q<\/a><\/p>\n<p>BYD. (s. f.). <i>BYD Shark<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.byd.com\/co\/car\/shark\">https:\/\/www.byd.com\/co\/car\/shark<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>BYD. (2024, agosto). <i>BYD Shark: especificaciones y configuraciones GS<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/www.byd.com\/material\/byd-site\/co\/product-detail\/shark\/BYD-SHARK.pdf\">https:\/\/www.byd.com\/material\/byd-site\/co\/product-detail\/shark\/BYD-SHARK.pdf<\/a><\/p>\n<p>Captainmorlypogi1959. (2024, 1 de marzo). <i>Nissan Navara4x4 PRO4x2024<\/i> [Fotograf\u00eda]. WikimediaCommons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_4x4_PRO4x_2024.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_4x4_PRO4x_2024.jpg<\/a><\/p>\n<p>Changan Colombia. (s. f.-a). <i>Hunter<\/i>. <a href=\"https:\/\/changan.com.co\/hunter\/\">https:\/\/changan.com.co\/hunter\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Changan Colombia. (s. f.-b). <i>Hunter Pro y Luxury<\/i> [Ficha t\u00e9cnica, modelo 2026]. <a href=\"https:\/\/changan.com.co\/download\/13091\/?tmstv=1760565077\">https:\/\/changan.com.co\/download\/13091\/?tmstv=1760565077<\/a><\/p>\n<p>Changan Colombia. (s. f.-c). <i>T\u00e9rminos y condiciones<\/i>. <a href=\"https:\/\/changan.com.co\/terminos-y-condiciones\/\">https:\/\/changan.com.co\/terminos-y-condiciones\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Chanokchon. (2025, 28 de marzo). <i>2025 Deepal Hunter K50 REEV Plus AWD<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Deepal_Hunter_K50_REEV_Plus_AWD.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Deepal_Hunter_K50_REEV_Plus_AWD.jpg<\/a><\/p>\n<p>Comisi\u00f3n de Regulaci\u00f3n de Energ\u00eda y Gas. (s. f.). <i>Precios de combustibles l\u00edquidos<\/i>. <a href=\"https:\/\/creg.gov.co\/publicaciones\/15565\/precios-de-combustibles-liquidos\/\">https:\/\/creg.gov.co\/publicaciones\/15565\/precios-de-combustibles-liquidos\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Deathpallie325. (2024). <i>Interior Ranger doble cabina 2024, Estados Unidos<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_interior.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_interior.jpg<\/a><\/p>\n<p>El Carro Colombiano. (2026, 25 de enero). <i>Probamos una pick-up el\u00e9ctrica\u2026 y el di\u00e9sel ya no tiene sentido: Riddara RD6<\/i> [Video]. YouTube. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=0cXjVQq2Sy4\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=0cXjVQq2Sy4<\/a><\/p>\n<p>Enel Colombia. (2026, octubre). <i>Tarifas de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/i> [Pliego tarifario]. <a href=\"https:\/\/www.enel.com.co\/content\/dam\/enel-co\/espa%C3%B1ol\/personas\/1-17-1\/2026\/pliego-tarifario-digital-octubre-2026.pdf\">https:\/\/www.enel.com.co\/content\/dam\/enel-co\/espa%C3%B1ol\/personas\/1-17-1\/2026\/pliego-tarifario-digital-octubre-2026.pdf<\/a><\/p>\n<p>Ethan Llamas. (2023). <i>Interior Navara D23 PRO-4X 2.5 4&#215;4, Filipinas, 2023<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_(D23)_2.5_PRO-4X_4x4_2023_(interior).jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Navara_(D23)_2.5_PRO-4X_4x4_2023_(interior).jpg<\/a><\/p>\n<p>Ethan Llamas. (2025). <i>Interior Shark 6 DMO AWD, Filipinas, 2025<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:BYD_Shark_6_DMO_AWD_interior.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:BYD_Shark_6_DMO_AWD_interior.jpg<\/a><\/p>\n<p>Ethan Llamas. (2025). <i>Interior Triton Athlete 4WD 2025, Filipinas<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Mitsubishi_Triton_2.4_Athlete_4WD_interior.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Mitsubishi_Triton_2.4_Athlete_4WD_interior.jpg<\/a><\/p>\n<p>Ford Motor de Colombia. (s. f.-a). <i>F-150<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/f-150\/\">https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/f-150\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Ford Motor de Colombia. (s. f.-b). <i>Ranger<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/ranger-nueva-generacion\/\">https:\/\/www.ford.com.co\/pick-ups\/ranger-nueva-generacion\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Ford Motor de Colombia. (2026a, abril). <i>F-150: caracter\u00edsticas y especificaciones, modelo 2026<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/content\/dam\/Ford\/website-assets\/latam\/co\/nameplate\/f150-hybrid\/2025\/pdf\/fco-ficha-tecnica-f150-hibrida.pdf\">https:\/\/www.ford.com.co\/content\/dam\/Ford\/website-assets\/latam\/co\/nameplate\/f150-hybrid\/2025\/pdf\/fco-ficha-tecnica-f150-hibrida.pdf<\/a><\/p>\n<p>Ford Motor de Colombia. (2026b, agosto). <i>Ford Ranger nueva generaci\u00f3n: caracter\u00edsticas y especificaciones, MY2027<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/www.ford.com.co\/content\/dam\/Ford\/website-assets\/latam\/co\/nameplate\/ranger-nueva-generacion\/2026\/pdf\/fco-ficha-tecnica-ranger-nueva-generacion.pdf\">https:\/\/www.ford.com.co\/content\/dam\/Ford\/website-assets\/latam\/co\/nameplate\/ranger-nueva-generacion\/2026\/pdf\/fco-ficha-tecnica-ranger-nueva-generacion.pdf<\/a><\/p>\n<p>GWM Colombia. (s. f.). <i>Nueva Poer Passenger<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.gwm.com.co\/vehiculos\/gwm\/poer-passenger\/\">https:\/\/www.gwm.com.co\/vehiculos\/gwm\/poer-passenger\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Isuzu Colombia. (s. f.-a). <i>Isuzu Pickup Adventure: RG21 2027<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/isuzucolombia.com.co\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ADVENTURE-FICHAS-TECNICAS-MODELO-2027.pdf\">https:\/\/isuzucolombia.com.co\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ADVENTURE-FICHAS-TECNICAS-MODELO-2027.pdf<\/a><\/p>\n<p>Isuzu Colombia. (s. f.-b). <i>Isuzu Pickup Force: RG21 2027<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/isuzucolombia.com.co\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FORCE-FICHA-TECNICAS-MODELO-2027.pdf\">https:\/\/isuzucolombia.com.co\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FORCE-FICHA-TECNICAS-MODELO-2027.pdf<\/a><\/p>\n<p>Isuzu Colombia. (s. f.-c). <i>Nueva Isuzu Pickup2027<\/i>. <a href=\"https:\/\/isuzucolombia.com.co\/\">https:\/\/isuzucolombia.com.co\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Just a Man. (2024, 25 de febrero). <i>2024 Ford Ranger V6 Limited (Argentina), front side<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_V6_Limited_(Argentina),_front_side.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Ford_Ranger_V6_Limited_(Argentina),_front_side.jpg<\/a><\/p>\n<p>JustAnotherCarDesigner. (2026, 1 de febrero). <i>Radar RD6 001<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Radar_RD6_001.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Radar_RD6_001.jpg<\/a><\/p>\n<p>LuvsMG481. (2026, 26 de enero). <i>2025 BYD Shark 6 front<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_BYD_Shark_6_front.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_BYD_Shark_6_front.jpg<\/a><\/p>\n<p>Mitsubishi Motors Colombia. (s. f.). <i>L200 Triton<\/i> [Cat\u00e1logo]. <a href=\"https:\/\/mitsubishi-motors.motorysa.com\/uploads\/Ficha-L200-triton-7bdd21a815.pdf\">https:\/\/mitsubishi-motors.motorysa.com\/uploads\/Ficha-L200-triton-7bdd21a815.pdf<\/a><\/p>\n<p>National Institute of Standards and Technology. (s. f.). <i>NIST Guide to the SI, Appendix B.8: Factors for units listed alphabetically<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/special-publication-811\/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors\/nist-guide-si-appendix-b8\">https:\/\/www.nist.gov\/pml\/special-publication-811\/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors\/nist-guide-si-appendix-b8<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Nissan Colombia. (s. f.). <i>Frontier gasolina y di\u00e9sel<\/i> [Cat\u00e1logo]. <a href=\"https:\/\/www.nissan-cdn.net\/content\/dam\/Nissan\/co\/brochures\/nissan\/catalogo-nissan-frontier-gasolina-y-diesel.pdf\">https:\/\/www.nissan-cdn.net\/content\/dam\/Nissan\/co\/brochures\/nissan\/catalogo-nissan-frontier-gasolina-y-diesel.pdf<\/a><\/p>\n<p>Ram \/ Stellantis Media. (2023). <i>Interior Rampage Laramie para Brasil, 2023<\/i> [Fotograf\u00eda]. Stellantis Media. <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/rampage-uma-legitima-ram-criada-sob-medida-para-o-brasil\">https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/rampage-uma-legitima-ram-criada-sob-medida-para-o-brasil<\/a><\/p>\n<p>Ram \/ Stellantis Media. (2026). <i>Interior Dakota Laramie para Brasil, 2026<\/i> [Fotograf\u00eda]. Stellantis Media. <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/ram-inicia-pre-reserva-da-nova-dakota-com-condicoes-exclusivas-e-lote-limitado\">https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-pt\/ram\/press\/ram-inicia-pre-reserva-da-nova-dakota-com-condicoes-exclusivas-e-lote-limitado<\/a><\/p>\n<p>RAM Colombia. (s. f.-a). <i>Dakota<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/dakota.html\">https:\/\/www.ram.com\/co\/dakota.html<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>RAM Colombia. (s. f.-b). <i>Dakota Big Horn<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/2026\/dakota_2_0\/dakota-ft.pdf\">https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/2026\/dakota_2_0\/dakota-ft.pdf<\/a><\/p>\n<p>RAM Colombia. (s. f.-c). <i>Camionetas RAM<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/\">https:\/\/www.ram.com\/co\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>RAM Colombia. (s. f.-d). <i>Rampage<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.ram.com\/co\/rampage.html\">https:\/\/www.ram.com\/co\/rampage.html<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>RAM Colombia. (2026). <i>RAM1500DT Big Horn Night Edition<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/fichas-tecnicas\/agosto-2026\/ft-ram-1500-night-edition.pdf\">https:\/\/www.ram.com\/content\/dam\/cross-regional\/stellantis\/ramtrucks\/latam-rol\/colombia\/es_co\/fichas-tecnicas\/agosto-2026\/ft-ram-1500-night-edition.pdf<\/a><\/p>\n<p>Riddara Colombia. (s. f.-a). <i>RD6<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/nebula-bpp003-prod-s305.s3.us-west-2.amazonaws.com\/FICHA_TECNICA_RD_6_RIDDARA_eb3ae965aa.pdf\">https:\/\/nebula-bpp003-prod-s305.s3.us-west-2.amazonaws.com\/FICHA_TECNICA_RD_6_RIDDARA_eb3ae965aa.pdf<\/a><\/p>\n<p>Riddara Colombia. (s. f.-b). <i>Riddara<\/i>. <a href=\"https:\/\/riddaracolombia.com\/modelo\/riddara\/\">https:\/\/riddaracolombia.com\/modelo\/riddara\/<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Terpel. (s. f.). <i>Carga el\u00e9ctrica<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.terpel.com\/nueva-movilidad-y-energias\/terpel-carga-electrica\">https:\/\/www.terpel.com\/nueva-movilidad-y-energias\/terpel-carga-electrica<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>Toyota de Colombia. (s. f.-a). <i>Hilux<\/i> [Ficha t\u00e9cnica]. <a href=\"https:\/\/content.toyota.com.co\/toyota-images\/images\/pdf\/ft-toyota-hilux.pdf\">https:\/\/content.toyota.com.co\/toyota-images\/images\/pdf\/ft-toyota-hilux.pdf<\/a><\/p>\n<p>Toyota de Colombia. (s. f.-b). <i>Hilux<\/i>. <a href=\"https:\/\/www.toyota.com.co\/vehiculos\/pick-ups\/hilux\">https:\/\/www.toyota.com.co\/vehiculos\/pick-ups\/hilux<\/a> (Consultado el 5 de noviembre de 2026)<\/p>\n<p>User3204. (2022). <i>Interior Radar RD6, China, 2022<\/i> [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2022_Radar_RD6_interior.jpg\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2022_Radar_RD6_interior.jpg<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elegir una pickup en Colombia ya no consiste en decidir entre dos motores di\u00e9sel. Ahora la conversaci\u00f3n incluye h\u00edbridos enchufables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sistemas de rango extendido, adem\u00e1s de las camionetas de trabajo de toda la vida. Pero el cambio tecnol\u00f3gico trajo una confusi\u00f3n: mucha potencia, una pantalla enorme oSeguir Leyendo<\/p>\n","protected":false},"author":406,"featured_media":93632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","video_url":"","footnotes":""},"categories":[908,30,907],"tags":[],"class_list":["post-93627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-niixer","category-vehiculos"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pickups en Colombia: precios, equipamiento, carga y veredicto de di\u00e9sel, h\u00edbridas y el\u00e9ctricas &#8211; Portal de noticias de tecnolog\u00eda, Realidad Virtual, Aumentada y Mixta, Videojuegos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pickups en Colombia: precios oficiales, equipo, carga, arrastre y veredicto de Ranger, Nissan, Hilux, Isuzu y RAM.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/05\/pickups-colombia-precios-equipamiento-carga-veredicto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pickups en Colombia: precios, equipamiento, carga y veredicto de di\u00e9sel, h\u00edbridas y el\u00e9ctricas &#8211; 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