\u00bfCu\u00e1l es el precio de la Mazda CX-90 en Colombia?<\/h2>\n
En su sitio oficial, Mazda Colombia lista la CX-90 desde $262.850.000 pesos (consultado el 4 de noviembre de 2026). La oferta nacional se concentra en una \u00fanica versi\u00f3n, la Grand Touring Signature con sistema h\u00edbrido ligero MHEV, y el precio final por versi\u00f3n debe confirmarse en la red autorizada de concesionarios, ya que la marca no publica en su sitio un desglose adicional de precios por equipamiento.<\/p>\n
Como referencia hist\u00f3rica, cuando el modelo se present\u00f3 en Colombia en julio de 2023, El Carro Colombiano report\u00f3 un precio de lanzamiento de $282.600.000 pesos. M\u00e1s adelante, en octubre de 2024, Autosdeprimera registr\u00f3 un precio de $283.250.000 pesos para el modelo 2025 con configuraci\u00f3n de ocho puestos. Cada cifra corresponde al reporte de su fecha y no necesariamente refleja el valor vigente hoy, de modo que la \u00fanica referencia actual verificable es el listado oficial mencionado arriba.<\/p>\n
Con esas cifras, la CX-90 se ubica en el territorio de los SUV grandes de tres filas, donde el comprador colombiano suele cruzarla con opciones como la Hyundai Palisade, la Ford Explorer o la Toyota Highlander. Su argumento central no es el precio sino la combinaci\u00f3n de mec\u00e1nica: es una de las pocas camionetas de su tama\u00f1o en el mercado que ofrece un motor de seis cilindros en l\u00ednea con turbo, una configuraci\u00f3n que las marcas generalistas han ido abandonando en favor de motores de cuatro cilindros.<\/p>\n\n
\u00bfC\u00f3mo es el motor e-Skyactiv-G 3.3 turbo de seis cilindros?<\/h2>\n
El coraz\u00f3n de la CX-90 es el motor e-Skyactiv-G de 3.3 litros, un seis cilindros en l\u00ednea con turbocompresor que entrega 340,62 caballos de potencia entre las 5.000 y las 6.000 rpm y un torque m\u00e1ximo de 50,99 kg-m, equivalentes a unos 500 Nm, disponibles entre las 2.000 y las 4.500 rpm seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica oficial. Es el motor de serie m\u00e1s potente que Mazda ha ofrecido en Colombia y trabaja con gasolina extra, con un tanque de 74 litros de capacidad.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de un seis cilindros en l\u00ednea con disposici\u00f3n longitudinal no es casual. Mazda desarroll\u00f3 una plataforma nueva para su familia de productos grandes, concebida desde el inicio para alojar motores longitudinales de cuatro y seis cilindros con tracci\u00f3n principal al eje trasero. Esa arquitectura, cercana a la que usan las marcas de lujo alemanas, busca un mejor balance de pesos y una respuesta m\u00e1s directa del tren motriz, algo que se nota tanto en la salida desde cero como en los ascensos prolongados con carga completa.<\/p>\n
La cifra de torque merece un comentario aparte para el contexto colombiano. Tener 500 Nm disponibles desde apenas 2.000 rpm significa que la camioneta sube los puertos de monta\u00f1a t\u00edpicos de la geograf\u00eda nacional, con sus pendientes sostenidas y su tr\u00e1fico lento de camiones, sin necesidad de llevar el motor alto de revoluciones. Para una familia que viaja con ocho ocupantes y equipaje, esa reserva de fuerza es probablemente el argumento mec\u00e1nico m\u00e1s convincente del modelo.<\/p>\n\n
\u00bfC\u00f3mo funciona el sistema h\u00edbrido ligero MHEV de 48 voltios?<\/h2>\n
La CX-90 que se vende en Colombia no es un h\u00edbrido enchufable ni un h\u00edbrido completo, sino un h\u00edbrido ligero (MHEV, por sus siglas en ingl\u00e9s). El sistema combina el motor de gasolina con un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico de 16,63 caballos y 15,6 kg-m de torque, alimentado por una bater\u00eda de iones de litio de 48 voltios. Seg\u00fan el reporte de Autosdeprimera, la bater\u00eda tiene una capacidad de 0,33 kWh, muy inferior a la de un h\u00edbrido convencional, porque su funci\u00f3n no es mover el veh\u00edculo por s\u00ed sola sino asistir al motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 hace exactamente esa asistencia? Tres cosas principales seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica. Primero, aporta empuje adicional en las salidas y aceleraciones, suavizando la respuesta inicial. Segundo, alimenta el sistema i-Stop, que apaga el motor de combusti\u00f3n en los trancones y lo reinicia de forma m\u00e1s r\u00e1pida y silenciosa que un motor de arranque convencional. Tercero, recupera energ\u00eda en las frenadas mediante el frenado regenerativo, energ\u00eda que luego se reutiliza en la propulsi\u00f3n.<\/p>\n
El resultado pr\u00e1ctico es una reducci\u00f3n de consumo respecto a lo que ofrecer\u00eda un motor de este tama\u00f1o y potencia sin asistencia el\u00e9ctrica, aunque conviene ser claros: una camioneta de 2.236 kilogramos con 340 caballos y gasolina extra seguir\u00e1 siendo de consumo alto para los est\u00e1ndares colombianos. El sistema MHEV modera esa realidad, no la elimina. Quien busque econom\u00eda de combustible como prioridad absoluta encontrar\u00e1 opciones m\u00e1s eficientes en la propia gama Mazda, como las versiones h\u00edbridas ligeras de la CX-60.<\/p>\n
Una aclaraci\u00f3n \u00fatil para el comprador: al ser h\u00edbrido ligero, la CX-90 no requiere conectarse a ning\u00fan cargador ni cambiar h\u00e1bitos de uso. La bater\u00eda se recarga sola con el motor y las frenadas, y el sistema trabaja de forma transparente. Tampoco aplica a los beneficios tributarios o de movilidad que algunos municipios otorgan a los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables o el\u00e9ctricos, pues su clasificaci\u00f3n ante las autoridades colombianas sigue siendo la de un veh\u00edculo a gasolina con tecnolog\u00eda de apoyo.<\/p>\n\n
\u00bfC\u00f3mo son la transmisi\u00f3n y la tracci\u00f3n i-Activ AWD?<\/h2>\n
La caja de cambios es una autom\u00e1tica Skyactiv-Drive de ocho velocidades con una particularidad t\u00e9cnica interesante: no usa convertidor de torque convencional. En su lugar, el motor el\u00e9ctrico del sistema h\u00edbrido se integra en la transmisi\u00f3n, lo que permite una transferencia de torque m\u00e1s directa y cambios m\u00e1s r\u00e1pidos, con un tacto que Mazda compara con el de una caja manual. Esta soluci\u00f3n tambi\u00e9n contribuye a la eficiencia, pues elimina las p\u00e9rdidas propias del convertidor hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
La tracci\u00f3n es integral i-Activ AWD con sesgo trasero: en condiciones normales el sistema prioriza el eje posterior, coherente con la arquitectura longitudinal de la plataforma, y env\u00eda potencia al eje delantero cuando detecta p\u00e9rdida de agarre. Seg\u00fan Mazda, esta configuraci\u00f3n ofrece un comportamiento m\u00e1s \u00e1gil en curvas sinuosas y una tracci\u00f3n estable sobre superficies resbaladizas o destapadas, dos escenarios muy presentes en las carreteras colombianas.<\/p>\n
El conductor cuenta adem\u00e1s con el selector de modos Mi-Drive, con perfiles Sport, Normal y Off-Road, y con el control de descenso de pendientes, que mantiene la velocidad establecida en bajadas empinadas operando a 25 km\/h o menos. Complementa el conjunto el Kinematic Posture Control, una tecnolog\u00eda que aplica los frenos a la rueda trasera interna durante los giros para reducir el balanceo de la carrocer\u00eda, particularmente \u00fatil en un veh\u00edculo de m\u00e1s de cinco metros con tres filas de pasajeros.<\/p>\n\n
\u00bfC\u00f3mo es el dise\u00f1o exterior de la CX-90?<\/h2>\n
El lenguaje de dise\u00f1o Kodo de Mazda alcanza en la CX-90 su expresi\u00f3n m\u00e1s imponente. El frente est\u00e1 dominado por una parrilla amplia de marco cromado y un cap\u00f3 largo, proporci\u00f3n posible gracias a la disposici\u00f3n longitudinal del motor, que visualmente comunica que ah\u00ed hay algo m\u00e1s que un cuatro cilindros. Las l\u00edneas de car\u00e1cter son limpias y tensas, sin los pliegues exagerados de otras SUV actuales, y la silueta lateral aprovecha la distancia entre ejes de 3,12 metros para dar una imagen alargada y elegante.<\/p>\n
Los colores juegan un papel importante en la presencia del modelo. Mazda ofrece en la CX-90 tonalidades especiales como el Artisan Red, un rojo profundo desarrollado con la tecnolog\u00eda de pintura Takuminuri que la marca estren\u00f3 en sus productos de gama alta, y el Rhodium White, un blanco con acabado met\u00e1lico. Las fotograf\u00edas de archivo que acompa\u00f1an este art\u00edculo muestran unidades en Artisan Red, Deep Crystal Blue y Rhodium White, todos con el mismo dise\u00f1o de carrocer\u00eda que se comercializa en Colombia.<\/p>\n
Los rines de 21 pulgadas llenan bien los pasos de rueda y, junto con la altura de 1,75 metros y el ancho cercano a los dos metros, le dan a la CX-90 una planta que no pasa desapercibida. En un parqueadero colombiano t\u00edpico, es de esos veh\u00edculos que ocupan visualmente todo el espacio de la celda.<\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 tan grande es la CX-90 y cu\u00e1nto espacio ofrece?<\/h2>\n
Las dimensiones de la CX-90 la ponen en la categor\u00eda de los SUV grandes: 5.120 mil\u00edmetros de largo, 1.994 de ancho y 1.748 de alto, con una distancia entre ejes de 3.120 mil\u00edmetros. Es la camioneta m\u00e1s grande que Mazda vende en Colombia, y esas cifras se traducen en tres filas de asientos reales, no de emergencia. La configuraci\u00f3n actual es de ocho pasajeros, con una banca de tres puestos en la segunda fila, una novedad que el modelo 2025 introdujo frente a la configuraci\u00f3n original de siete puestos con sillas capit\u00e1n, seg\u00fan el reporte de Autosdeprimera.<\/p>\n
La capacidad de carga oficial es de 558 litros seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica de Mazda Colombia. Los reportes de prensa internacional detallan la distribuci\u00f3n: unos 257 litros con las tres filas en uso, alrededor de 608 litros con la tercera fila abatida y hasta 2.025 litros con las dos filas traseras plegadas. En otras palabras, con la familia completa a bordo el ba\u00fal queda justo para el equipaje de fin de semana, y para viajes largos de ocho personas habr\u00e1 que pensar en un cofre de techo o reducir bultos.<\/p>\n
Los rines son de 21 pulgadas con llantas 275\/45R21, un tama\u00f1o acorde con el porte del veh\u00edculo y con su aspiraci\u00f3n premium. El peso declarado es de 2.236 kilogramos, una cifra alta pero razonable para el segmento, que el motor turbo y la caja de ocho velocidades manejan sin que la camioneta se sienta pesada en la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n
La cabina es donde la CX-90 justifica su condici\u00f3n de buque insignia. La versi\u00f3n Grand Touring Signature incluye cojiner\u00eda en cuero Nappa, doble pantalla de 12,3 pulgadas (una para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema de infoentretenimiento), sistema de sonido Bose con doce bocinas y una disposici\u00f3n de materiales que los reportes de prensa internacional han comparado con la de marcas de lujo establecidas. Mazda habla en su material oficial de los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de la marca en sofisticaci\u00f3n y lujo, y las fotograf\u00edas de archivo respaldan esa ambici\u00f3n.<\/p>\n Un detalle tecnol\u00f3gico destacable es el sistema de personalizaci\u00f3n del conductor: una c\u00e1mara integrada en la pantalla central reconoce el rostro del conductor y ajusta autom\u00e1ticamente la posici\u00f3n del asiento, el volante, los espejos, el \u00e1ngulo de la pantalla activa de conducci\u00f3n y hasta la configuraci\u00f3n de sonido seg\u00fan el perfil almacenado. Adicionalmente, el asistente de entrada y salida mueve el asiento y el volante para facilitar el acceso, una funci\u00f3n t\u00edpica de veh\u00edculos de segmentos superiores.<\/p>\n La tercera fila, punto d\u00e9bil de muchas SUV medianas, es aqu\u00ed un espacio pensado para adultos en trayectos razonables, beneficiada por la distancia entre ejes de 3,12 metros. La configuraci\u00f3n de ocho puestos con banca corrida en la segunda fila es la m\u00e1s pr\u00e1ctica para familias numerosas, aunque quienes prioricen el confort individual de la segunda fila extra\u00f1ar\u00e1n la opci\u00f3n de sillas capit\u00e1n que el modelo ofreci\u00f3 en sus primeros a\u00f1os.<\/p>\n![\"Mazda](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Mazda_CX-90_3.3_e-Skyactiv-G_AWD_HEV_Turbo_Exclusive_in_Artisan_Red_Premium,_front_left,_07-10-2024.jpg\")
\u00bfC\u00f3mo es el interior y el equipamiento de la CX-90?<\/h2>\n
![Ethan Llamas, v\u00eda Wikimedia Commons<\/a>, licencia CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n\u00bfC\u00f3mo queda la ficha t\u00e9cnica de la Mazda CX-90 en Colombia?<\/h2>\n\nVersi\u00f3n disponible:<\/strong> Grand Touring Signature con sistema h\u00edbrido ligero (MHEV).<\/li>\nMotor:<\/strong> e-Skyactiv-G 3.3 litros turbo, 6 cilindros en l\u00ednea, gasolina extra.<\/li>\nPotencia m\u00e1xima:<\/strong> 340,62 hp entre 5.000 y 6.000 rpm.<\/li>\nTorque m\u00e1ximo:<\/strong> 50,99 kg-m (unos 500 Nm) entre 2.000 y 4.500 rpm.<\/li>\nMotor el\u00e9ctrico:<\/strong> 16,63 hp y 15,6 kg-m, bater\u00eda de iones de litio de 48 V.<\/li>\nTransmisi\u00f3n:<\/strong> autom\u00e1tica Skyactiv-Drive de 8 velocidades, sin convertidor de torque convencional.<\/li>\nTracci\u00f3n:<\/strong> i-Activ AWD con sesgo trasero; modos Mi-Drive Sport, Normal y Off-Road.<\/li>\nDimensiones:<\/strong> 5.120 mm de largo, 1.994 mm de ancho, 1.748 mm de alto; distancia entre ejes de 3.120 mm.<\/li>\nPeso:<\/strong> 2.236 kg.<\/li>\nCapacidad de carga:<\/strong> 558 litros seg\u00fan ficha oficial.<\/li>\nPasajeros:<\/strong> 8 (tres filas).<\/li>\nRines y llantas:<\/strong> 21 pulgadas, 275\/45R21.<\/li>\nTanque:<\/strong> 74 litros.<\/li>\nEquipamiento destacado:<\/strong> doble pantalla de 12,3 pulgadas, sonido Bose de 12 bocinas, cuero Nappa, c\u00e1mara de 360 grados, reconocimiento facial del conductor.<\/li>\nSeguridad:<\/strong> 7 airbags y paquete i-Activsense.<\/li>\nOrigen:<\/strong> Jap\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\u00bfContra qu\u00e9 rivales compite la CX-90 en Colombia?<\/h2>\nEl segmento de las SUV grandes de tres filas en Colombia tiene jugadores establecidos. La Hyundai Palisade es probablemente la rival m\u00e1s directa por tama\u00f1o, enfoque familiar y nivel de equipamiento. La Ford Explorer apunta a un comprador similar con motorizaci\u00f3n turbo, y la Toyota Highlander se apoya en la reputaci\u00f3n de confiabilidad de su marca y en un sistema h\u00edbrido convencional. En el borde superior del segmento aparecen opciones de marcas premium europeas.<\/p>\nLa carta diferenciadora de la CX-90 en esa pelea es su mec\u00e1nica: ninguna de las rivales mencionadas ofrece en Colombia un seis cilindros en l\u00ednea turbo con tracci\u00f3n de sesgo trasero. Para el comprador que valora la experiencia de conducci\u00f3n y la presencia, la Mazda propone algo distinto. Para el que prioriza el respaldo de red, la reventa o el consumo, las alternativas tienen argumentos propios, y la decisi\u00f3n depender\u00e1 del orden de prioridades de cada familia.<\/p>\n\n\u00bfVale la pena la Mazda CX-90 para un comprador colombiano?<\/h2>\nLa CX-90 tiene sentido para una familia numerosa que necesita tres filas reales, viaja con frecuencia por carretera y quiere un veh\u00edculo con mec\u00e1nica y acabados de corte premium sin cruzar a las marcas de lujo europeas. El motor es su argumento m\u00e1s s\u00f3lido, el espacio su segundo y el equipamiento el tercero. En esos tres frentes, la camioneta cumple con holgura.<\/p>\nLas contrapartidas tambi\u00e9n son claras. El consumo de gasolina extra ser\u00e1 alto para los est\u00e1ndares nacionales, el tama\u00f1o complica el uso urbano intensivo y el ba\u00fal con las tres filas en uso es modesto. Adem\u00e1s, al tratarse de una \u00fanica versi\u00f3n disponible, el comprador no tiene d\u00f3nde escoger en equipamiento: toma la Grand Touring Signature tal como viene o busca otra opci\u00f3n. Quien no necesite la tercera fila puede encontrar en la CX-60 de la propia marca una propuesta m\u00e1s compacta, tambi\u00e9n electrificada, que conviene conocer antes de decidir.<\/p>\n\n\u00bfQu\u00e9 respaldo tiene la CX-90 en Colombia?<\/h2>\nMazda Colombia mantiene una red de concesionarios y talleres autorizados en las principales ciudades del pa\u00eds, con programas de posventa, repuestos y garant\u00eda que la marca detalla en la secci\u00f3n de propietarios de su sitio oficial. Las condiciones espec\u00edficas de garant\u00eda y los planes de mantenimiento de la CX-90 deben confirmarse directamente con el concesionario, ya que pueden variar seg\u00fan la vigencia del modelo y las pol\u00edticas comerciales del momento. En Niixer seguiremos atentos a cualquier novedad de gama, nueva versi\u00f3n o ajuste que Mazda anuncie para este modelo en Colombia.<\/p>\n\n\n\n](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mazda_CX-90_3.3_e-Skyactiv-G_AWD_HEV_Turbo_Exclusive_Rhodium_White_Premium_rear.jpg\"){kind=link}