La CX-50 naci\u00f3 como un proyecto pensado espec\u00edficamente para el mercado norteamericano y es el primer Mazda producido en la planta conjunta de Mazda y Toyota en Huntsville, Alabama, que la marca estren\u00f3 en 2022. Su llegada a Colombia se concret\u00f3 a finales de ese mismo a\u00f1o, cuando la marca buscaba reforzar su portafolio de SUV por encima de la CX-5 con un producto de car\u00e1cter m\u00e1s r\u00fastico. Desde entonces se ha consolidado como una de las opciones m\u00e1s visibles de la marca en el pa\u00eds y como la \u00fanica camioneta de Mazda con vocaci\u00f3n todoterreno declarada, un territorio que los dem\u00e1s modelos de la gama no cubren.<\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 tan capaz es la CX-50 fuera del asfalto?<\/h2>\n
Mazda no presenta a la CX-50 como un todoterreno duro, sino como un SUV con capacidades reales para salir del pavimento, y los elementos t\u00e9cnicos respaldan esa afirmaci\u00f3n. El sistema i-Activ AWD monitorea permanentemente las condiciones de adherencia y reparte el torque entre los ejes antes de que se produzca la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n, mientras el modo Off-Road del sistema Mi-Drive ajusta la respuesta del acelerador, la caja y el reparto de fuerza para superficies de bajo agarre como arena, barro o gravilla suelta. El control G-Vectoring Control Plus complementa el conjunto mejorando la estabilidad direccional en curvas sobre terreno irregular.<\/p>\n
Para el contexto colombiano esto se traduce en tranquilidad en escenarios muy comunes: v\u00edas destapadas de acceso a fincas y municipios, trochas h\u00famedas en temporada de lluvias, ascensos empinados con carga completa y carreteras nacionales con tramos en mal estado. No reemplaza a una camioneta con reductora, pero s\u00ed ofrece un margen de seguridad superior al de un SUV de tracci\u00f3n delantera, que es donde se ubican la mayor\u00eda de sus competidores en sus versiones de entrada. Que la tracci\u00f3n integral sea de serie en las tres versiones es, de hecho, uno de los argumentos m\u00e1s fuertes del modelo en el mercado nacional.<\/p>\n\n
\u00bfCu\u00e1l es el precio de la Mazda CX-50 2026 en Colombia?<\/h2>\n
En su sitio oficial, Mazda Colombia lista la CX-50 desde $156.300.000 pesos (consultado el 4 de noviembre de 2026); el precio final por versi\u00f3n debe confirmarse en la red autorizada. La gama de la CX-50 en Colombia se compone de tres versiones (Touring 2.5, Grand Touring 2.5 y Grand Touring Signature Turbo 2.5, todas con tracci\u00f3n integral y cojiner\u00eda en cuero), cuyas diferencias de equipamiento detallamos m\u00e1s adelante. El valor exacto de cada una debe confirmarse en la red autorizada.<\/p>\n\n
Frente a la CX-5, la CX-50 se distingue por su tracci\u00f3n integral de serie en toda la gama y por su enfoque todoterreno. La versi\u00f3n de entrada ya incluye cojiner\u00eda en cuero y tracci\u00f3n 4×4, algo que no es com\u00fan entre las variantes iniciales de sus competidores directos. Como siempre, el precio oficial puede variar por promociones, bonos de financiaci\u00f3n o ajustes de la marca, as\u00ed que recomendamos confirmar el valor final de cada versi\u00f3n y las condiciones comerciales directamente en la red autorizada de concesionarios Mazda antes de tomar una decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n
Vale recordar el contexto: la CX-50 lleg\u00f3 a Colombia a finales de 2022 con las versiones Touring y Grand Touring, y en noviembre de 2024, durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1, la marca sum\u00f3 la variante Grand Touring Signature con motor turbo, que era la pieza que le faltaba a la gama nacional seg\u00fan lo reportado entonces por El Carro Colombiano.<\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 diferencia a la CX-50 de la CX-5 y de los dem\u00e1s Mazda?<\/h2>\n
Aunque comparte nombre y parte de la mec\u00e1nica con la CX-5, la CX-50 es un veh\u00edculo distinto desde su concepci\u00f3n. Mide 4,72 metros de largo, 1,92 metros de ancho y apenas 1,61 metros de alto, proporciones que la hacen m\u00e1s larga, m\u00e1s ancha y m\u00e1s baja que su hermana de gama. Esa f\u00f3rmula le da una silueta m\u00e1s plantada y musculosa, con protectores pl\u00e1sticos alrededor de las ruedas y rieles de techo que refuerzan su vocaci\u00f3n aventurera. La distancia entre ejes es de 2,81 metros, similar a la de la CX-5, pero el ancho adicional se nota en la estabilidad en carretera y en el espacio lateral de la cabina.<\/p>\n
El otro diferencial estructural est\u00e1 debajo de la carrocer\u00eda: toda la gama colombiana equipa de serie el sistema de tracci\u00f3n integral inteligente i-Activ AWD con modos de manejo Mi-Drive, que incluyen Sport y una funci\u00f3n Off-Road para superficies de bajo agarre. A esto se suma el control G-Vectoring Control Plus (GVC+), que ajusta el reparto de torque en las curvas para un manejo m\u00e1s preciso y confortable, una tecnolog\u00eda distintiva del portafolio de Mazda que mejora la estabilidad sin que el conductor lo perciba.<\/p>\n
En la oferta de colores, la gama incluye tonos como Rojo Diamante, Machine Gray y Polymetal Gray, y la versi\u00f3n Signature Turbo suma dos exclusivos: Azul Zafiro y Blanco Platino. Esta variante se identifica adem\u00e1s por el emblema Turbo sobre el port\u00f3n trasero, la \u00fanica diferencia visual relevante frente a las versiones aspiradas.<\/p>\n\n La oferta mec\u00e1nica nacional tiene dos opciones, ambas de la familia Skyactiv-G de 2.5 litros y cuatro cilindros, asociadas a la caja autom\u00e1tica Skyactiv-Drive de seis velocidades con modo manual Activematic. Las versiones Touring y Grand Touring utilizan el motor atmosf\u00e9rico de 2.5 litros con desactivaci\u00f3n de cilindros, que entrega 188 caballos a 6.000 revoluciones por minuto y 25,7 kg-m de torque, equivalentes a unos 252 Nm, a 4.000 rpm. La desactivaci\u00f3n de cilindros apaga dos de los cuatro cilindros en condiciones de baja demanda, como crucero en autopista, para reducir el consumo de combustible. Un dato pr\u00e1ctico: esta mec\u00e1nica funciona con gasolina corriente.<\/p>\n La Grand Touring Signature monta el Skyactiv-G 2.5 Turbo de inyecci\u00f3n directa, que eleva las cifras a 228 caballos a 5.000 rpm y un torque de 42,8 kg-m, alrededor de 420 Nm, disponible desde las 2.000 rpm. Es una de las cifras de torque m\u00e1s altas del segmento en Colombia y transforma el car\u00e1cter del veh\u00edculo, sobre todo en ascensos de monta\u00f1a y adelantamientos. La contrapartida es que esta versi\u00f3n requiere gasolina extra, un costo de operaci\u00f3n adicional que conviene tener en cuenta. El tanque de combustible tiene 60 litros de capacidad en toda la gama.<\/p>\n![\"Parte](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2023_Mazda_CX-50_GT_in_Zircon_Sand_Metallic,_Front_Left,_02-18-2023.jpg\")
\u00bfQu\u00e9 motores tiene la Mazda CX-50 en Colombia?<\/h2>\n
![Mr.choppers, v\u00eda Wikimedia Commons<\/a>, licencia CC BY-SA 3.0.<\/figcaption><\/figure><\/p>\nEn t\u00e9rminos de espacio, el ancho de carrocer\u00eda de 1,92 metros se traduce en una cabina amplia para cinco ocupantes, y la posici\u00f3n de manejo ligeramente m\u00e1s baja que la de la CX-5 refuerza la sensaci\u00f3n de manejar un veh\u00edculo m\u00e1s din\u00e1mico. La ficha t\u00e9cnica oficial destaca tambi\u00e9n la estructura Skyactiv-Body de alta rigidez, con barras de impacto lateral en las puertas, pensada para absorber y distribuir la energ\u00eda en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n\nUn cap\u00edtulo aparte merece el comportamiento din\u00e1mico en carretera abierta, el escenario natural de este modelo. La combinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda ancha, la distancia entre ejes larga y la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente con calibraci\u00f3n espec\u00edfica le da a la CX-50 una estabilidad en curvas r\u00e1pidas que los conductores que suben a La L\u00ednea o bajan hacia Melgar sabr\u00e1n apreciar. La caja de seis velocidades, aunque hoy ofrece menos marchas que las transmisiones de ocho o nueve relaciones de algunos rivales, responde con suavidad y aprovecha bien el torque disponible, especialmente en la versi\u00f3n turbo, donde las recuperaciones desde bajas revoluciones son inmediatas y sin tirones.<\/p>\n\nEn el apartado de conectividad y vida a bordo, la CX-50 mantiene la apuesta de Mazda por la simplicidad funcional: puertos USB para los ocupantes delanteros y traseros, mandos de audio en el volante, computador a bordo con informaci\u00f3n de consumo y autonom\u00eda, y un sistema de climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica que en las versiones superiores es de dos zonas. La posici\u00f3n de los comandos f\u00edsicos para clima y audio, que la marca conserva a diferencia de la nueva CX-5, facilita su uso sin apartar la vista de la v\u00eda, un detalle que los conductores que vienen de generaciones anteriores de Mazda agradecer\u00e1n.<\/p>\n\n\u00bfQu\u00e9 tan segura es la Mazda CX-50?<\/h2>\nLa ficha t\u00e9cnica oficial de Mazda Colombia confirma que la CX-50 equipa siete airbags y un paquete completo de seguridad activa y pasiva. El conjunto de asistencias i-Activsense incluye monitoreo de punto ciego, que opera a velocidades de 30 km\/h o m\u00e1s con un alcance de 50 metros, y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, que detecta veh\u00edculos que se aproximan en \u00e1ngulo de 90 grados al retroceder, una ayuda valiosa al salir de parqueaderos entre carros m\u00e1s altos.<\/p>\nLa versi\u00f3n Grand Touring Signature suma la c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360 grados con varios tipos de vista proyectados en la pantalla, lo que facilita las maniobras en espacios estrechos y en terrenos irregulares donde conviene vigilar los obst\u00e1culos cercanos a las ruedas. A esto se a\u00f1aden los sistemas habituales del segmento: control electr\u00f3nico de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, frenado de emergencia y luces con encendido autom\u00e1tico, entre otros elementos que la documentaci\u00f3n de la marca detalla versi\u00f3n por versi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024_Mazda_CX-50_Premium_4WD_in_Wind_Chill_Pearl,_front_left.jpg\"){kind=link}