La cifra actual marca una reducci\u00f3n de $35 millones frente al precio de lanzamiento. Cuando el modelo se present\u00f3 oficialmente en Colombia, en marzo de 2024, su precio era de $199.990.000, un valor que inclu\u00eda el cargador de pared dom\u00e9stico, cuya instalaci\u00f3n se ofrec\u00eda a trav\u00e9s de Mobilize Power Solutions, la empresa de soluciones de carga del Grupo Renault. El ajuste acerca al M\u00e9gane E-Tech a la zona media de los el\u00e9ctricos compactos, un segmento que se ha vuelto mucho m\u00e1s competitivo en los \u00faltimos dos a\u00f1os con la llegada de nuevas marcas y modelos.<\/p>\n
Historia: el regreso del M\u00e9gane, ahora el\u00e9ctrico y franc\u00e9s<\/h2>\n
El M\u00e9gane E-Tech debut\u00f3 a nivel mundial en septiembre de 2021 y lleg\u00f3 por primera vez a Colombia en junio de 2023, como parte del anuncio de la ofensiva el\u00e9ctrica de Renault Sofasa. En noviembre de ese a\u00f1o, durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1, se abri\u00f3 oficialmente la preventa con un precio de $199.990.000 y las entregas programadas para el primer trimestre de 2024. La campa\u00f1a inclu\u00eda un obsequio de $3 millones para la instalaci\u00f3n de un punto de carga dom\u00e9stico para los primeros 25 compradores registrados, y la respuesta fue notable para un el\u00e9ctrico de su precio: cerca de 400 personas lo reservaron entre noviembre de 2023 y su lanzamiento oficial en marzo de 2024.<\/p>\n
El modelo marc\u00f3 el regreso del nombre M\u00e9gane a Colombia, esta vez transformado en un crossover compacto 100% el\u00e9ctrico. Y con un argumento que la prensa especializada destac\u00f3 desde el primer d\u00eda: es un aut\u00e9ntico Renault franc\u00e9s, producido en la factor\u00eda Electricity de Douai, en el norte de Francia, y no un producto regional adaptado. Fue adem\u00e1s el primer carro en llegar al pa\u00eds con la nueva identidad de dise\u00f1o de la marca.<\/p>\n
Su base es la plataforma modular CMF-EV, desarrollada espec\u00edficamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y compartida con el Nissan Ariya. Nacer como el\u00e9ctrico desde cero le dio ventajas claras: voladizos muy cortos, una distancia entre ejes de 2,68 metros larga para sus 4,20 metros de carrocer\u00eda, suelo completamente plano sin t\u00fanel de transmisi\u00f3n y un centro de gravedad muy bajo gracias a la bater\u00eda ultraplana ubicada bajo el piso. La carrocer\u00eda combina aluminio en las puertas, acero en el techo y pl\u00e1stico en el port\u00f3n trasero, una receta que ayuda a contener el peso en 1.680 kilogramos, cifra destacada para un el\u00e9ctrico de su tama\u00f1o.<\/p>\n
Dise\u00f1o y habit\u00e1culo: la nueva cara de Renault<\/h2>\n
El M\u00e9gane E-Tech combina las proporciones de un hatchback compacto con el aire de un crossover: cintura ancha y alta, cap\u00f3 afilado, techo flotante bitono en negro, antena tipo tibur\u00f3n y luces delanteras y traseras con tecnolog\u00eda Full LED y direccionales din\u00e1micas. Las manijas de las puertas van al ras de la carrocer\u00eda y las traseras quedan ocultas en el marco de la ventana. Los rines de la versi\u00f3n colombiana son los Oston de aluminio diamantado bitono de 18 pulgadas, y la paleta de colores del cat\u00e1logo vigente incluye Gris Rafale, Gris Austral y Azul Nocturno.<\/p>\n Adentro, el protagonista es el conjunto OpenR: una superficie digital de 521 cent\u00edmetros cuadrados repartida entre el cl\u00faster de instrumentos de alta definici\u00f3n de 12,3 pulgadas, personalizable seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n, y la pantalla t\u00e1ctil del centro multimedia OpenR Link de 9 pulgadas, con replicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica de Android Auto y Apple CarPlay. Los controles principales se agruparon alrededor del volante para liberar espacio y mejorar la ergonom\u00eda, y los acabados apuestan por materiales blandos, tela gris con textura mixta y recubrimientos fabricados con materiales reciclados en la tapicer\u00eda y los paneles de las puertas.<\/p>\n La practicidad est\u00e1 bien resuelta para el segmento: cargador inal\u00e1mbrico para celular adelante, puerto USB-C atr\u00e1s, 33 litros de espacios de almacenamiento repartidos por la cabina, iluminaci\u00f3n ambiental y un ba\u00fal de 440 litros ampliable a 1.332 litros con la segunda fila plegada en disposici\u00f3n 1\/3-2\/3, m\u00e1s un suelo falso adicional para organizar los cables de carga. La gran distancia entre ejes beneficia el espacio trasero, aunque la prensa que lo ha probado anota que la habitabilidad de la segunda fila es mejorable y que los asientos son de ajuste manual.<\/p>\n El M\u00e9gane E-Tech monta un motor el\u00e9ctrico compacto de 160 kW, equivalentes a 220 caballos, con 300 Nm de torque disponibles de forma inmediata. Acelera de 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos, una cifra que lo pone en territorio de los compactos deportivos y que la marca usa para definirlo como un hot hatch el\u00e9ctrico. La energ\u00eda viene de una bater\u00eda ultraplana de ion-litio de 60 kWh con c\u00e1todo ternario NCM 712, gestionada por un sistema que regula autom\u00e1ticamente la temperatura de la bater\u00eda y el motor para preservar la autonom\u00eda en distintas condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n El conductor puede elegir entre cuatro modos de manejo Multi-Sense: Eco para priorizar el ahorro, Confort como ajuste est\u00e1ndar, Sport para m\u00e1xima respuesta y un modo personalizado. El frenado regenerativo se ajusta en tres niveles desde las levas detr\u00e1s del volante, hasta el punto de permitir conducir buena parte del tiempo con un solo pedal en ciudad. La direcci\u00f3n el\u00e9ctrica es \u00e1gil y directa, y el conjunto de plataforma baja, carrocer\u00eda liviana y torque inmediato le da un comportamiento din\u00e1mico que El Carro Colombiano destac\u00f3 como una de sus mayores virtudes tras conducirlo por primera vez en Medell\u00edn, en diciembre de 2023.<\/p>\n La autonom\u00eda oficial declarada es de hasta 454 kil\u00f3metros, calculada bajo el ciclo NEDC, con la advertencia habitual de la marca de que la cifra real depende de los h\u00e1bitos de manejo, los sistemas en uso, el clima y la distancia recorrida. En sus reportes de lanzamiento, la prensa especializada la redondeaba en 450 kil\u00f3metros por carga completa. El conector es el Combo 2 (CCS2) est\u00e1ndar del mercado colombiano, y el esquema de carga ofrece tres velocidades, seg\u00fan el cat\u00e1logo oficial:<\/p>\n Los tiempos del cat\u00e1logo est\u00e1n calculados en condiciones clim\u00e1ticas moderadas de 20 grados y pueden variar seg\u00fan la capacidad del cargador, la temperatura ambiente y el estado de la bater\u00eda. Para la carga dom\u00e9stica, Mobilize Power Solutions acompa\u00f1a al comprador en la instalaci\u00f3n del punto de carga y ofrece la soluci\u00f3n adecuada seg\u00fan sus necesidades. Adem\u00e1s, Renault dispuso una red de 30 puntos especializados para la atenci\u00f3n de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, cada uno con un punto de carga gratuito para los clientes de la marca.<\/p>\n Buena parte de las virtudes del M\u00e9gane E-Tech se explican por su base. La plataforma CMF-EV fue dise\u00f1ada por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi exclusivamente para carros el\u00e9ctricos, sin compromisos heredados de modelos a combusti\u00f3n. Eso permiti\u00f3 ubicar la bater\u00eda ultraplana de 60 kWh completamente bajo el piso, lo que libera el habit\u00e1culo, baja el centro de gravedad y mejora la distribuci\u00f3n de peso. La distancia entre ejes de 2,68 metros, enorme para un carro de 4,20 metros, se traduce en m\u00e1s espacio interior y en un comportamiento m\u00e1s aplomado en carretera, y los voladizos cortos le dan la silueta de crossover compacto que lo caracteriza.<\/p>\n La construcci\u00f3n tambi\u00e9n es especial para su categor\u00eda: puertas de aluminio, techo de acero y port\u00f3n trasero de pl\u00e1stico, una combinaci\u00f3n pensada para ahorrar peso donde m\u00e1s importa. Con 1.680 kilogramos, es uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s livianos de su segmento, y cada kilo ahorrado se convierte en autonom\u00eda y en agilidad. El mismo enfoque explica la aerodin\u00e1mica cuidada: altura de carrocer\u00eda contenida en 1,50 metros, llantas de lados angostos y parachoques esculpidos para reducir la resistencia al aire.<\/p>\n El esquema de carga del M\u00e9gane E-Tech cubre bien los tres escenarios de uso colombianos. En casa, con un punto de carga dom\u00e9stico de 7,4 kW instalado con el acompa\u00f1amiento de Mobilize Power Solutions, la recarga completa toma unas diez horas, es decir, una noche dej\u00e1ndolo conectado, y recuperar del 20 al 80 por ciento toma cuatro horas y media. Para el uso urbano t\u00edpico, que rara vez agota la bater\u00eda en el d\u00eda, esa recarga nocturna parcial es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n En la red p\u00fablica de corriente alterna, el cargador de a bordo acepta hasta 22 kW, una cifra superior a la de la mayor\u00eda de el\u00e9ctricos de su precio, que suelen limitarse a 11 kW: pasar del 20 al 80 por ciento toma unas tres horas en esos puntos. Y en carretera, las estaciones de carga r\u00e1pida de corriente directa de hasta 130 kW recuperan del 20 al 80 por ciento en unos 30 minutos, o del 15 al 50 por ciento en apenas 20, lo que hace viables los viajes intermunicipales con una parada de descanso. Los tiempos oficiales est\u00e1n calculados a 20 grados de temperatura ambiente y pueden variar con el clima, el estado de la bater\u00eda y la potencia real del cargador.<\/p>\n A eso se suma la red de respaldo de la marca: 30 puntos especializados en veh\u00edculos el\u00e9ctricos a lo largo del pa\u00eds, cada uno con carga gratuita para clientes Renault, una ventaja concreta frente a marcas reci\u00e9n llegadas que a\u00fan dependen por completo de la red p\u00fablica de terceros.<\/p>\n Renault Sofasa fue de las primeras marcas tradicionales en apostarle a los el\u00e9ctricos en Colombia y hoy tiene una de las gamas cero emisiones m\u00e1s amplias del mercado. Por debajo del M\u00e9gane est\u00e1 el Kwid E-Tech, el el\u00e9ctrico urbano de acceso desde $72.990.000; por encima, las soluciones de trabajo Kangoo E-Tech y Master E-Tech. En esa escalera, el M\u00e9gane E-Tech es la carta aspiracional: el modelo que muestra la nueva identidad de dise\u00f1o, la plataforma dedicada y el nivel de tecnolog\u00eda al que quiere llegar la marca.<\/p>\n La ambici\u00f3n declarada en el lanzamiento de 2024 era consolidar a Renault como la marca n\u00famero uno en ventas de carros el\u00e9ctricos en Colombia. El mercado tom\u00f3 otro rumbo, con la irrupci\u00f3n masiva de marcas chinas que hoy dominan los vol\u00famenes, pero la gama E-Tech se mantuvo completa y con precios ajustados a la nueva realidad, como muestran tanto la renovaci\u00f3n del Kwid E-Tech como la reducci\u00f3n de precio de este M\u00e9gane.<\/p>\n La versi\u00f3n EV60 220 Optimum Charge concentra toda la dotaci\u00f3n del modelo en Colombia. En tecnolog\u00eda incluye el cl\u00faster digital de 12,3 pulgadas, el centro multimedia OpenR Link de 9 pulgadas con replicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos, los cuatro modos Multi-Sense, el cargador inal\u00e1mbrico, la iluminaci\u00f3n ambiental y las levas de regeneraci\u00f3n detr\u00e1s del volante. La tapicer\u00eda es de tela gris con textura mixta fabricada con materiales reciclados, y la carrocer\u00eda bitono con techo negro, las luces Full LED con direccionales din\u00e1micas y los rines diamantados de 18 pulgadas son de serie.<\/p>\n Como accesorios originales, la marca ofrece barras de techo, un organizador modular para la consola central, tapetes de caucho termoformados y alarma. Vale anotar que, pese a su precio, los asientos son de ajuste manual y no hay techo panor\u00e1mico ni siquiera como opci\u00f3n, dos ausencias que la prensa se\u00f1al\u00f3 desde el lanzamiento.<\/p>\n El nombre OpenR designa la nueva arquitectura multimedia de Renault, y en el M\u00e9gane E-Tech se materializa en dos pantallas que suman 521 cent\u00edmetros cuadrados de superficie digital. El cl\u00faster de instrumentos de 12,3 pulgadas es de alta definici\u00f3n y se personaliza seg\u00fan el modo de manejo elegido, con dise\u00f1os distintos para Eco, Confort, Sport y el modo personalizado. La pantalla central del OpenR Link, de 9 pulgadas, concentra el multimedia, la navegaci\u00f3n del tel\u00e9fono replicado por Android Auto o Apple CarPlay inal\u00e1mbricos y los ajustes del veh\u00edculo, con reconocimiento de voz para las funciones principales.<\/p>\n Renault tom\u00f3 una decisi\u00f3n que los conductores agradecen: mantener botones f\u00edsicos para la climatizaci\u00f3n, cuyos datos se reflejan en la parte baja de la pantalla sin obligar a navegar por men\u00fas. Los comandos agrupados alrededor del volante, incluidas las levas de regeneraci\u00f3n, la gesti\u00f3n de llamadas y los modos de manejo, completan una cabina pensada para que el conductor no aparte las manos ni la vista. El cargador inal\u00e1mbrico delantero, el puerto USB-C trasero y los 33 litros de espacios portaobjetos repartidos por la cabina resuelven el uso diario, y la iluminaci\u00f3n ambiental le da al interior un aire m\u00e1s premium que el de cualquier Renault vendido antes en el pa\u00eds.<\/p>\n Los 18 sistemas de asistencia del M\u00e9gane E-Tech se enmarcan en Human First, el programa integral de seguridad de Renault desarrollado con investigadores, expertos y bomberos, que agrupa la prevenci\u00f3n de accidentes, la gesti\u00f3n de las emergencias y la reducci\u00f3n de su gravedad. En lo pasivo, el modelo ofrece siete airbags, anclajes Isofix para sillas infantiles y la soluci\u00f3n Fixe4sure para el aseguramiento de los ocupantes. En lo activo, la lista es de las m\u00e1s completas del segmento en Colombia: control crucero adaptativo con funci\u00f3n Stop & Go para tranc\u00f3n, frenado aut\u00f3nomo de emergencia tambi\u00e9n en reversa, intervenci\u00f3n activa de punto ciego que corrige la trayectoria si el cambio de carril es riesgoso, alerta de tr\u00e1fico cruzado con frenado trasero al retroceder, espejo retrovisor interior digital y alerta de salida segura de pasajeros, que avisa si viene un veh\u00edculo cuando alguien va a abrir la puerta. Son asistencias que hasta hace poco eran exclusivas de los premium europeos y que aqu\u00ed vienen de serie en la \u00fanica versi\u00f3n disponible.<\/p>\n El M\u00e9gane E-Tech es uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s completos en seguridad del mercado colombiano. Trae siete airbags, anclajes Isofix y un paquete de 18 sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n dentro del programa Human First de Renault: control crucero adaptativo con Stop & Go, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, alerta de colisi\u00f3n frontal, alerta de distancia, alerta y asistente de mantenimiento de carril, mantenimiento de carril de emergencia, alerta de punto ciego, intervenci\u00f3n de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado con frenado aut\u00f3nomo trasero, frenado aut\u00f3nomo de emergencia en reversa, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito con alerta de exceso de velocidad, alerta de salida segura de pasajeros, cambio autom\u00e1tico de luces altas y bajas, faros LED adaptativos, sensores de parqueo delanteros, laterales y traseros, c\u00e1mara de reversa, espejo retrovisor interior digital y alerta de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/p>\n El M\u00e9gane E-Tech es un modelo de bajo volumen en Colombia. En el consolidado de los 50 veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos durante el primer semestre de 2026, elaborado por Autocosmos con cifras oficiales de matr\u00edculas, el modelo no aparece en el listado, dominado por proposiciones de menor precio. Su papel en la gama es otro: ser la vitrina tecnol\u00f3gica de la marca y la puerta de entrada a los el\u00e9ctricos Renault de mayor precio, por encima del Kwid E-Tech ($72.990.000) y por debajo de las soluciones utilitarias Kangoo E-Tech y Master E-Tech.<\/p>\n La reducci\u00f3n de $35 millones frente al precio de lanzamiento debe leerse en ese contexto: el mercado de el\u00e9ctricos en Colombia se llen\u00f3 de alternativas nuevas, muchas de ellas chinas, con precios agresivos en la zona de los $150 a $180 millones, y el M\u00e9gane necesitaba acercarse a esa pelea. A favor conserva argumentos que ning\u00fan rival nuevo puede copiar: producci\u00f3n francesa, una plataforma dedicada, 220 caballos, 18 asistencias de serie y la red nacional de Renault Sofasa, una de las m\u00e1s extensas del pa\u00eds, con 30 puntos especializados en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Para el uso diario, sus medidas juegan a favor: con 4,20 metros de largo y 1,77 de ancho sin espejos, cabe en cualquier parqueadero urbano, y la altura al piso de 135 mil\u00edmetros obliga a tomar con calma topes y rampas pronunciadas, el precio de su silueta aerodin\u00e1mica y su centro de gravedad bajo. El ba\u00fal de 440 litros est\u00e1 por encima del promedio de los hatchbacks compactos a combusti\u00f3n y se ampl\u00eda a 1.332 litros con la segunda fila plegada, con un ancho \u00fatil de un metro entre pasos de rueda y un suelo falso para guardar los cables lejos del equipaje.<\/p>\n Con 450 kil\u00f3metros de autonom\u00eda declarada y carga r\u00e1pida de 130 kW, el M\u00e9gane E-Tech es de los pocos el\u00e9ctricos de su precio pensados tambi\u00e9n para carretera. Un trayecto Bogot\u00e1-Medell\u00edn, de poco m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, exige una parada de recarga de unos 30 minutos en la red p\u00fablica de carga r\u00e1pida, comparable a un almuerzo en ruta. En ciudad, donde el frenado regenerativo trabaja a favor, la bater\u00eda de 60 kWh rinde varios d\u00edas de uso t\u00edpico entre recargas. La advertencia de la marca aplica siempre: la autonom\u00eda real depende del estilo de conducci\u00f3n, el clima, el uso del aire acondicionado y la topograf\u00eda, y en los ascensos de monta\u00f1a de las carreteras colombianas el consumo sube, aunque se recupera buena parte de la energ\u00eda en las bajadas gracias a la regeneraci\u00f3n.<\/p>\n El comprador natural del M\u00e9gane E-Tech es quien busca un el\u00e9ctrico de manejo divertido y dise\u00f1o europeo, con el respaldo de una marca de trayectoria y red nacional, y no el precio m\u00e1s bajo ni el espacio trasero m\u00e1s amplio del segmento. Por $164.990.000 ofrece argumentos dif\u00edciles de igualar: 220 caballos, 7,4 segundos de 0 a 100, 18 asistencias de conducci\u00f3n de serie, siete airbags, carga r\u00e1pida real para carretera y producci\u00f3n francesa. Quien compare precios encontrar\u00e1 opciones chinas m\u00e1s baratas con fichas llamativas; quien compare el paquete completo, incluida la red de 30 puntos especializados y la experiencia de manejo, encontrar\u00e1 pocas ofertas tan redondas en el mercado colombiano de hoy.<\/p>\n Quienes lo han conducido en Colombia destacan su desempe\u00f1o, con una aceleraci\u00f3n contundente digna de un compacto deportivo, su dise\u00f1o, su completo equipamiento de tecnolog\u00eda y seguridad, la alta calidad percibida, la informaci\u00f3n de sus pantallas y su autonom\u00eda. Del otro lado, anotan la habitabilidad mejorable de la segunda fila, los asientos de ajuste manual y la ausencia de techo panor\u00e1mico. Es, en s\u00edntesis, un el\u00e9ctrico para quien prioriza el manejo, el dise\u00f1o y el respaldo de marca sobre el espacio trasero o el precio m\u00e1s bajo del segmento.<\/p>\n En esta conversaci\u00f3n de El Carro Colombiano con la directiva de Renault Sofasa, grabada durante el primer contacto con el M\u00e9gane E-Tech en Colombia en diciembre de 2023, se repasan la estrategia el\u00e9ctrica de la marca y los argumentos de este modelo:<\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/60-60-renault-megane-e-tech-calle.webp\")
Motor, bater\u00eda y desempe\u00f1o<\/h2>\n
Autonom\u00eda y tiempos de carga<\/h2>\n
\n\n
\n \nTipo de carga<\/th>\n Potencia<\/th>\n 15 a 50%<\/th>\n 20 a 80%<\/th>\n 0 a 100%<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Tomacorriente dom\u00e9stico<\/td>\n 7,4 kW (AC)<\/td>\n 3 h<\/td>\n 4,5 h<\/td>\n 10 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Estaci\u00f3n p\u00fablica<\/td>\n 22 kW (AC)<\/td>\n –<\/td>\n 3 h<\/td>\n –<\/td>\n<\/tr>\n \n Estaci\u00f3n p\u00fablica de carga r\u00e1pida<\/td>\n 130 kW (DC)<\/td>\n 20 min<\/td>\n 30 min<\/td>\n –<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n La plataforma CMF-EV y por qu\u00e9 importa<\/h2>\n
Cargar el M\u00e9gane E-Tech en la vida real<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/61-61-renault-megane-e-tech-carga.webp\")
El M\u00e9gane E-Tech dentro de la estrategia el\u00e9ctrica de Renault<\/h2>\n
Ficha t\u00e9cnica del Renault M\u00e9gane E-Tech<\/h2>\n
\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n El\u00e9ctrico, 160 kW (220 hp)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque<\/strong><\/td>\n 300 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Bater\u00eda<\/strong><\/td>\n Ion-litio ultraplana, 60 kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonom\u00eda<\/strong><\/td>\n Hasta 454 km (ciclo NEDC)<\/td>\n<\/tr>\n \n Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/strong><\/td>\n 7,4 segundos<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga AC<\/strong><\/td>\n Hasta 22 kW; 20-80% en 3 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga r\u00e1pida DC<\/strong><\/td>\n Hasta 130 kW; 20-80% en 30 min<\/td>\n<\/tr>\n \n Conector<\/strong><\/td>\n Combo 2 (CCS2)<\/td>\n<\/tr>\n \n Modos de manejo<\/strong><\/td>\n Eco, Confort, Sport, Personalizado<\/td>\n<\/tr>\n \n Largo \/ ancho \/ alto<\/strong><\/td>\n 4.200 \/ 1.768 \/ 1.505 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Distancia entre ejes<\/strong><\/td>\n 2.685 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura al piso<\/strong><\/td>\n 135 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Ba\u00fal<\/strong><\/td>\n 440 a 1.332 litros<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso<\/strong><\/td>\n 1.680 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Rines<\/strong><\/td>\n Aluminio Oston diamantado bitono de 18 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Plataforma<\/strong><\/td>\n CMF-EV<\/td>\n<\/tr>\n \n Origen<\/strong><\/td>\n Douai, Francia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n Equipamiento de la versi\u00f3n \u00fanica<\/h2>\n
Tecnolog\u00eda a bordo: el sistema OpenR<\/h2>\n
![\"Interior](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/62-62-renault-megane-e-tech-interior.webp\")
Seguridad pasiva y el programa Human First<\/h2>\n
Seguridad: 7 airbags y 18 asistencias<\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo le ha ido en el mercado?<\/h2>\n
\u00bfAlcanza para viajar por Colombia?<\/h2>\n
\u00bfPara qui\u00e9n es el M\u00e9gane E-Tech en 2026?<\/h2>\n
Lo m\u00e1s y lo menos del M\u00e9gane E-Tech<\/h2>\n
Video: la nueva era el\u00e9ctrica de Renault en Colombia<\/h2>\n