| Versi\u00f3n<\/th> | Motor<\/th> | Transmisi\u00f3n<\/th> | Precio<\/th><\/tr><\/thead> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kardian Evolution MT<\/td> | 1.6L 16V (110 hp)<\/td> | Mec\u00e1nica 5 vel.<\/td> | $79.990.000<\/td><\/tr> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kardian Evolution EDC<\/td> | 1.0L Turbo (114 hp)<\/td> | Autom\u00e1tica EDC 6 vel.<\/td> | $91.990.000<\/td><\/tr> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kardian Iconic<\/td> | 1.0L Turbo (114 hp)<\/td> | Autom\u00e1tica EDC 6 vel.<\/td> | $101.990.000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n La evoluci\u00f3n de precios del modelo es interesante. En su lanzamiento de julio de 2024 la gama arrancaba en los mismos $79.990.000 de la Evolution manual, con cuatro versiones que llegaban hasta los $99.990.000 de la Premiere Edition. Con la actualizaci\u00f3n de septiembre de 2025 – que reemplaz\u00f3 la Premiere Edition por la nueva tope Iconic y sum\u00f3 la versi\u00f3n Techno intermedia – los precios se movieron a un rango de $83.990.000 a $104.990.000. La lista vigente hoy, con tres versiones, vuelve a mostrar precios nominalmente inferiores a los de septiembre de 2025. Como siempre, son precios sugeridos de vitrina: el valor final puede variar con promociones, bonos de financiaci\u00f3n o negociaci\u00f3n en concesionario, y no incluyen matr\u00edcula ni seguros.<\/p>\n\n\n\n Una nota de gama: la versi\u00f3n Techno, que existi\u00f3 entre septiembre de 2025 y comienzos del modelo 2027 por $98.990.000, ya no aparece en la p\u00e1gina oficial ni en el cat\u00e1logo vigente, que solo lista Evolution MT, Evolution EDC e Iconic. Quien busque un Kardian 0 km hoy elige entre esas tres alternativas.<\/p>\n\n\n\n El Kardian estren\u00f3 en Am\u00e9rica Latina el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de Renault, y se nota. El frente luce una parrilla amplia con textura de rombos que enmarca la nueva insignia de la marca, faros full LED divididos en dos niveles con una firma lum\u00ednica distintiva y un cap\u00f3 alto con nervaduras que le da presencia de SUV grande. De perfil, los pasos de rueda ensanchados, la cintura elevada y los protectores pl\u00e1sticos refuerzan el aire aventurero, mientras atr\u00e1s sobresalen las \u00f3pticas anguladas con efecto tridimensional, un peque\u00f1o aler\u00f3n sobre el port\u00f3n y un parachoques con amplio protector negro.<\/p>\n\n\n\n La versi\u00f3n Iconic suma detalles que la diferencian a simple vista: techo en color negro a contraste (carrocer\u00eda bitono), parrilla en negro brillante y los rines de 17 pulgadas diamantados Hayek Dark. La paleta de colores para Colombia comprende cuatro tonos: azul iron – el color de lanzamiento de la evoluci\u00f3n 2025, disponible tambi\u00e9n en combinaci\u00f3n bitono – , blanco glacial, gris estrella y gris cassiop\u00e9e. Las barras de techo modulares merecen menci\u00f3n aparte: cambian de posici\u00f3n longitudinal a transversal sin herramientas, de modo que funcionan como elemento est\u00e9tico un d\u00eda y como parrilla porta equipaje al siguiente.<\/p>\n\n\n\n El Kardian ofrece dos mundos mec\u00e1nicos bien diferenciados. La versi\u00f3n de entrada, Evolution MT, monta el conocido motor SCe de 1.6 litros, cuatro cilindros y 16 v\u00e1lvulas, con 110 caballos a 5.500 rpm y 153 Nm de torque a 4.000 rpm, acoplado a una caja mec\u00e1nica de cinco velocidades. Es un bloque atmosf\u00e9rico probado durante a\u00f1os en el portafolio de la marca, de mantenimiento sencillo y repuestos f\u00e1ciles de conseguir en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Las versiones Evolution EDC e Iconic estrenan en la marca el motor TCe de 1.0 litro, tres cilindros, 12 v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n directa, con 114 caballos a 5.000 rpm y, sobre todo, 200 Nm de torque disponibles desde apenas 1.750 rpm. Ese torque temprano es la clave del car\u00e1cter del carro: respuesta inmediata en ciudad y en pendientes, sin necesidad de revolucionar el motor. Se combina con una caja autom\u00e1tica de doble embrague EDC de seis velocidades, con embrague h\u00famedo y levas detr\u00e1s del volante para cambios manuales, adem\u00e1s de sistema stop&start que reduce el consumo en los trancones. Un dato valioso para Colombia: Renault afin\u00f3 este motor turbo para funcionar sin problema con gasolina corriente, algo que no todos los turbo del mercado pueden decir.<\/p>\n\n\n\n Conviene explicar por qu\u00e9 la caja EDC es una noticia en s\u00ed misma. Las cajas de doble embrague usan dos embragues que trabajan de manera simult\u00e1nea: uno gestiona las marchas pares y otro las impares, de modo que el siguiente cambio ya est\u00e1 preseleccionado antes de hacerlo. El resultado es un paso de marcha casi instant\u00e1neo y sin interrupci\u00f3n de la entrega de torque, algo que antes solo se ve\u00eda en carros de segmentos y precios superiores. En el Kardian, adem\u00e1s, los embragues son de tipo h\u00famedo – ba\u00f1ados en aceite – , una soluci\u00f3n m\u00e1s robusta y duradera que los embragues secos que dieron mala fama a algunas cajas de este tipo en el pasado, y el conductor puede tomar el control manual con las levas detr\u00e1s del volante cuando quiere subir o bajar de marcha a su ritmo.<\/p>\n\n\n\n En las primeras impresiones de manejo registradas en el lanzamiento colombiano, el conjunto motor-caja fue lo m\u00e1s elogiado: marcha aplomada, cambios suaves sin tirones y una agilidad poco com\u00fan en la categor\u00eda, con un consumo mixto cercano a 45 kil\u00f3metros por gal\u00f3n en un recorrido de prueba de unos 160 kil\u00f3metros. La suspensi\u00f3n combina esquema independiente McPherson adelante y eje de torsi\u00f3n atr\u00e1s, con direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica, frenos de disco delanteros y tambores traseros con ABS y reparto electr\u00f3nico de frenado.<\/p>\n\n\n\n Los tres modos de conducci\u00f3n Multi-Sense de la Iconic cambian el car\u00e1cter del carro: ECO suaviza la direcci\u00f3n y prioriza el consumo en ciudad, Sport agudiza las respuestas del motor y la caja, y My Sense permite una configuraci\u00f3n intermedia personalizable. La direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica es liviana en maniobras y gana peso con la velocidad, y la suspensi\u00f3n – McPherson adelante, eje de torsi\u00f3n atr\u00e1s – est\u00e1 calibrada para absorber baches y topes sin transmitir golpes secos a la cabina, una puesta a punto que Renault ajust\u00f3 tras largas temporadas de pruebas en carreteras colombianas, incluidas jornadas de altura y pendiente.<\/p>\n\n\n\n Estas son las especificaciones del cat\u00e1logo oficial de Renault Colombia para el Kardian, con alcance hasta el modelo 2027 en la versi\u00f3n Iconic:<\/p>\n\n\n\n En dimensiones, el Kardian mide 4,12 metros de largo, 2,02 metros de ancho con espejos y 1,60 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros que se traduce en una segunda fila sorprendentemente amplia para el segmento, tanto en espacio para piernas como para la cabeza. El despeje sobre el suelo es de 20,9 cent\u00edmetros – una cifra de las mejores entre los B-SUV – con \u00e1ngulos de ataque de 20 grados y de salida de 36 grados, suficientes para topes, rampas de parqueaderos empinadas y v\u00edas destapadas moderadas. El ba\u00fal ofrece 410 litros, ampliables a 1.304 litros abatiendo los espaldares traseros en proporci\u00f3n 60:40. Las barras de techo modulares, adem\u00e1s, cambian de posici\u00f3n longitudinal a transversal para funcionar como porta equipaje, un detalle pr\u00e1ctico que pocos rivales ofrecen.<\/p>\n\n\n\n La Evolution MT ($79.990.000) llega bien dotada para ser la entrada: cl\u00faster digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia flotante de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos, aire acondicionado autom\u00e1tico, faros full LED, sensor de parqueo trasero con c\u00e1mara de reversa, barras de techo modulares, rines de 16 pulgadas flexwheel negros, tapicer\u00eda textil negra con costuras naranjas, cuatro parlantes y seis airbags de serie. La Evolution EDC ($91.990.000) mantiene ese equipamiento y suma el conjunto motor turbo m\u00e1s caja autom\u00e1tica de doble embrague con levas al volante, consola central alta con selector e-shifter y freno de parqueo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n La Iconic ($101.990.000) es otro nivel: cl\u00faster digital de 10,25 pulgadas, c\u00e1mara multivista de 360 grados con cuatro c\u00e1maras y zoom autom\u00e1tico, iluminaci\u00f3n ambiental en tres tonos, luces altas y bajas autom\u00e1ticas, tapicer\u00eda en acabado premium marr\u00f3n y negro con el logo en relieve, rines de 17 pulgadas diamantados Hayek Dark, techo bitono, parrilla en negro brillante, cargador inal\u00e1mbrico para el celular, sistema de sonido Arkamys con ambientes ac\u00fasticos y los tres modos de conducci\u00f3n Multi-Sense (ECO, My Sense y Sport). Es tambi\u00e9n la \u00fanica con los servicios conectados My Renault, gratuitos por tres a\u00f1os: geolocalizaci\u00f3n del veh\u00edculo, monitoreo remoto de combustible y autonom\u00eda, alertas de mantenimiento, rastreo en caso de robo en alianza con Ituran y activaci\u00f3n remota de luces y bocina, todo gracias a una unidad de telemetr\u00eda con m\u00f3dem 5G y eSIM integrada.<\/p>\n\n\n\n Si hay un lugar donde el Kardian rompe con el pasado de la marca es la cabina. La disposici\u00f3n horizontal del tablero, la pantalla multimedia flotante de 10,1 pulgadas con sistema openR y replicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica de Android Auto y Apple CarPlay, y el cl\u00faster digital – de 7 pulgadas en las Evolution y de 10,25 pulgadas en la Iconic – ponen al carro a la altura de segmentos superiores. El cl\u00faster de la Iconic muestra velocidad, revoluciones, alertas de seguridad, datos de viaje e indicaciones de navegaci\u00f3n con alta resoluci\u00f3n y tres estilos de visualizaci\u00f3n seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las versiones autom\u00e1ticas incorporan la consola central alta, uno de los rasgos m\u00e1s distintivos del interior: aloja el selector de cambios e-shifter, el freno de parqueo electr\u00f3nico y el cargador inal\u00e1mbrico para el celular, con un apoyabrazos deslizable que esconde un compartimento de almacenamiento. Los puertos USB delanteros y traseros – USB-C en la segunda fila – cubren la carga de los dispositivos de toda la familia, y la llave manos libres desbloquea el carro al acercarse y lo bloquea al alejarse, sin sacarla del bolsillo. En la Iconic, la iluminaci\u00f3n ambiental en tres tonos y la tapicer\u00eda premium marr\u00f3n con microperforado en forma de rombo elevan la percepci\u00f3n de calidad a niveles que el segmento no conoc\u00eda a este precio.<\/p>\n\n\n\n El sonido tambi\u00e9n recibi\u00f3 atenci\u00f3n: las versiones Evolution cuentan con cuatro parlantes, mientras la Iconic incorpora el sistema Arkamys Auditorium con seis parlantes, tweeters y subwoofer, con cuatro ambientes ac\u00fasticos seleccionables (Natural, Club, Live y Lounge). Y en conectividad, la Iconic estrena los servicios My Renault gratuitos por tres a\u00f1os: desde la aplicaci\u00f3n en el celular es posible localizar el carro en un parqueadero, revisar el nivel de combustible y la autonom\u00eda, recibir alertas de mantenimiento, activar luces y bocina a distancia y, en caso de robo, rastrear el veh\u00edculo en alianza con Ituran para facilitar su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La seguridad es uno de los argumentos centrales del Kardian. Toda la gama trae de serie seis airbags, control electr\u00f3nico de estabilidad, frenos ABS con reparto electr\u00f3nico, asistente de arranque en pendiente, frenado aut\u00f3nomo de emergencia (AEB), alerta de colisi\u00f3n frontal y anclajes ISOFIX en cuatro asientos. Que esos seis airbags y el AEB est\u00e9n presentes desde la versi\u00f3n de $79.990.000 lo pone por delante de varios rivales que a\u00fan reservan esa dotaci\u00f3n a sus versiones m\u00e1s caras.<\/p>\n\n\n\n La versi\u00f3n Iconic eleva el list\u00f3n con 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS): control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego, advertencia de distancia segura, limitador de velocidad, luces altas y bajas autom\u00e1ticas, alerta de parqueo ultras\u00f3nica delantera y trasera, c\u00e1mara de reversa y c\u00e1mara multivista, adem\u00e1s del AEB y la alerta de colisi\u00f3n frontal. Con la evoluci\u00f3n de producto de septiembre de 2025, el AEB de la Iconic gan\u00f3 detecci\u00f3n de peatones y ciclistas gracias a una nueva c\u00e1mara monocular sobre el parabrisas. En su segmento, solo un pu\u00f1ado de modelos ofrece un paquete comparable, y ninguno a este precio con servicios conectados incluidos.<\/p>\n\n\n\n Comercialmente, el Kardian ya es un pilar de Renault en Colombia. Tras superar las 5.200 unidades acumuladas a septiembre de 2025, cerr\u00f3 el primer semestre de 2026 con 2.016 matr\u00edculas seg\u00fan las cifras de Andemos, una contracci\u00f3n de 16,9% frente al mismo periodo del a\u00f1o anterior en un mercado cada vez m\u00e1s poblado de rivales nuevos. Pese a esa baja, su papel estrat\u00e9gico es claro: absorbi\u00f3 por completo el terreno que dejaron el Sandero (-96,3% en el semestre, con apenas 24 unidades) y el Stepway (-28,4%), y se consolid\u00f3 como el segundo modelo de combusti\u00f3n m\u00e1s vendido de la marca en el pa\u00eds, solo por detr\u00e1s de la Duster.<\/p>\n\n\n\n La competencia no perdona: el segmento de los B-SUV es hoy el m\u00e1s peleado del mercado colombiano, con rivales como el Volkswagen Tera – cuya llegada, admiten en la industria, empuj\u00f3 a Renault a reforzar la oferta del Kardian en 2025 – , adem\u00e1s del Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Kia Sonet, Hyundai Venue, Peugeot 2008, Fiat Pulse, MG ZS, Changan CS15 y KGM Tivoli, entre otros. Frente a todos ellos, el Kardian juega sus cartas: seis airbags y AEB de serie, el despeje m\u00e1s alto del segmento, un ba\u00fal de 410 litros, caja de doble embrague real y, en la Iconic, un paquete de asistencias y conectividad de segmento superior.<\/p>\n\n\n\n La posventa juega a favor: Renault tiene una de las redes de concesionarios y talleres m\u00e1s extensas de Colombia, y el Kardian comparte buena parte de su base con modelos de amplia circulaci\u00f3n regional, lo que facilita repuestos y mano de obra. Mobilize Financial Services, la financiera de la marca, ofrece planes de cuotas y esquemas con p\u00f3liza que cambian mes a mes; conviene confirmar las condiciones vigentes directamente en el concesionario.<\/p>\n\n\n\n La escalera de precios es clara y cada escal\u00f3n compra algo concreto. La Evolution MT ($79.990.000) es la puerta de entrada racional: misma seguridad completa, misma pantalla de 10,1 pulgadas con conectividad inal\u00e1mbrica y un motor 1.6 de mantenimiento econ\u00f3mico; su \u00fanico sacrificio real es el desempe\u00f1o, correcto pero sin brillo. La Evolution EDC ($91.990.000) es la recomendaci\u00f3n para la mayor\u00eda: el motor turbo de 200 Nm transforma el carro en ciudad y en carretera, la caja de doble embrague elimina el estr\u00e9s del tranc\u00f3n y la consola alta con e-shifter y freno electr\u00f3nico mejora la vida a bordo todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n La Iconic ($101.990.000) cuesta diez millones m\u00e1s que la EDC y los justifica con una lista larga: cl\u00faster de 10,25 pulgadas, c\u00e1mara multivista 360, alerta de punto ciego, crucero adaptativo, luces autom\u00e1ticas, cargador inal\u00e1mbrico, sonido Arkamys, tapicer\u00eda premium, techo bitono, rines de 17 pulgadas y los servicios conectados My Renault gratis por tres a\u00f1os. Para quien planea quedarse el carro varios a\u00f1os, es la versi\u00f3n que mejor envejece y la que m\u00e1s valor retendr\u00e1 en reventa. Frente a la competencia, el Kardian no siempre gana en precio de entrada – hay rivales algunos millones por debajo – , pero gana en paquete: seguridad completa de serie, despeje r\u00e9cord, ba\u00fal grande y una caja autom\u00e1tica que ning\u00fan rival directo iguala en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n El canal especializado colombiano Autosdeprimera someti\u00f3 al Kardian a un primer contacto completo, recorriendo su dise\u00f1o, su interior, su mec\u00e1nica turbo y su comportamiento en v\u00eda. Es una buena forma de conocerlo antes de visitar el concesionario:<\/p>\n\n\n\n |
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