La Kwid Iconic<\/strong> ($57.990.000) suma los detalles est\u00e9ticos que distinguen a la gama colombiana: acentos en color verde citr\u00f3n en los retrovisores, la parrilla y los adhesivos laterales, dise\u00f1o bitono con techo negro en contraste y un interior con acabados de mejor presentaci\u00f3n. Es la versi\u00f3n que concentra la imagen renovada del modelo y la que la marca puso al frente de su comunicaci\u00f3n de lanzamiento.<\/p>\n La Kwid Iconic Outsider<\/strong> ($59.990.000) es la variante de aspecto aventurero: barra de techo decorativa, placas ski delantera y trasera en color gris satinado y protector de c\u00e1rter, adem\u00e1s de los acentos verde citr\u00f3n. Seg\u00fan la p\u00e1gina oficial del modelo, en el sitio de versiones y precios aparece listada simplemente como Outsider.<\/p>\n Las tres versiones comparten el mismo motor, la misma caja mec\u00e1nica de cinco velocidades y el mismo paquete de seguridad, de modo que la diferencia de precio se concentra en equipamiento de confort y en apariencia. Todas se ofrecen en cinco colores: Gris Estrella, Blanco Glacial, Rojo Fuego, Negro Nacarado y el nuevo Gris Cassiop\u00e9e, estrenado con la producci\u00f3n nacional. La Iconic a\u00f1ade la opci\u00f3n de techo negro en contraste, el acabado bitono que la diferencia visualmente de las dem\u00e1s.<\/p>\n Bajo el cap\u00f3 no hay cambios respecto al Kwid que Colombia conoci\u00f3 como importado: se mantiene el motor SCe a gasolina de 1,0 litro, con tres cilindros y 12 v\u00e1lvulas, acoplado a una caja mec\u00e1nica de cinco velocidades y tracci\u00f3n delantera. La ficha oficial de la versi\u00f3n colombiana declara una potencia m\u00e1xima de 65 caballos a 5.750 rpm, y la prensa especializada reporta un torque de 92 Nm para el mismo motor SCe del modelo nacional.<\/p>\n Lo que s\u00ed juega a favor del Kwid es su peso: con menos de 800 kilogramos (790 kg seg\u00fan las mediciones de la prensa local), la relaci\u00f3n peso-potencia resulta razonable para el uso urbano, que es su h\u00e1bitat natural. El conjunto rueda sobre la plataforma modular CMF-A del grupo Renault, la misma base del modelo brasile\u00f1o, ahora ensamblada por primera vez en Colombia. Renault destaca adem\u00e1s que el motor ofrece bajo consumo de combustible y que las emisiones del modelo se redujeron frente a veh\u00edculos similares de hace una d\u00e9cada: 80 por ciento menos de mon\u00f3xido de carbono y 68 por ciento menos de hidrocarburos, seg\u00fan el comunicado oficial de lanzamiento.<\/p>\n No hay versi\u00f3n autom\u00e1tica en la gama de combusti\u00f3n: las tres variantes salen de la planta de Envigado con caja mec\u00e1nica. Es una decisi\u00f3n coherente con el precio objetivo del carro, aunque deja fuera a quienes prefieren o solo manejan cajas de dos pedales. Para ese perfil, la marca ofrece dentro de su cat\u00e1logo opciones con caja autom\u00e1tica en modelos como el Stepway.<\/p>\n El Kwid naci\u00f3 como el proyecto global de Renault para los mercados emergentes: un urbano de bajo costo construido sobre la plataforma modular CMF-A, con est\u00e9tica de SUV peque\u00f1o y una estructura pensada para ser fabricado en varias regiones del mundo. Colombia lo conoci\u00f3 primero como un producto brasile\u00f1o: durante seis a\u00f1os el Kwid se vendi\u00f3 en el pa\u00eds importado desde Brasil, hasta que la estrategia cambi\u00f3 y la marca decidi\u00f3 traerse la producci\u00f3n.<\/p>\n Ese viraje se materializ\u00f3 en dos fechas. La primera fue el 2 de abril de 2025, cuando Renault-Sofasa anunci\u00f3 el arranque de la producci\u00f3n en Envigado con la inversi\u00f3n de 100 millones de d\u00f3lares. La segunda lleg\u00f3 el 26 de mayo de 2025, cuando se inici\u00f3 oficialmente la comercializaci\u00f3n del Kwid hecho en Colombia en los concesionarios de todo el pa\u00eds, apenas semanas despu\u00e9s del inicio de la fabricaci\u00f3n. Desde entonces, el Kwid que se vende en las vitrinas colombianas ya no cruza fronteras: sale de Antioquia para el mercado nacional y para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n La trayectoria explica la importancia del modelo para la marca en el pa\u00eds. El Kwid consolid\u00f3 a Renault en el segmento de entrada, se convirti\u00f3 en uno de los carros nuevos m\u00e1s vendidos dentro de su categor\u00eda y hoy sostiene una operaci\u00f3n industrial que combina mercado local y exportaciones regionales. Pocos carros de su precio pueden decir lo mismo.<\/p>\n El Kwid fue pensado para la ciudad y sus cifras lo confirman. Con 3,73 metros de largo y 1,58 de ancho, cabe en parqueaderos estrechos y se mueve con soltura en tr\u00e1fico denso; la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente reduce el esfuerzo en maniobras de baja velocidad y la c\u00e1mara de reversa con gu\u00edas, de serie desde la versi\u00f3n inicial, simplifica los estacionamientos en reversa. El desbloqueo el\u00e9ctrico del ba\u00fal permite cargar y descargar sin bajarse del puesto de conducci\u00f3n.<\/p>\n Su altura libre al suelo de 185 mil\u00edmetros es una ventaja concreta en Colombia: resaltos, baches profundos, rampas pronunciadas de centros comerciales y tramos destapados dejan de ser un obst\u00e1culo. Los \u00e1ngulos de ataque de 24 grados y de salida de 42 grados, cifras de referencia destacadas por la marca, refuerzan esa aptitud de SUV en miniatura. A ello contribuye el peso de apenas 790 kilogramos, que adem\u00e1s favorece el consumo de combustible y la agilidad de las reacciones en el tranc\u00f3n.<\/p>\n En carretera el enfoque cambia: el motor de tres cilindros y la caja mec\u00e1nica de cinco velocidades est\u00e1n calibrados para el uso urbano y las salidas ocasionales, no para viajes largos con carga completa. Es la contrapartida natural de su precio y su econom\u00eda de uso, y un factor a tener en cuenta por quienes recorren semanalmente largas distancias entre ciudades.<\/p>\n Estas son las cifras oficiales y las reportadas por la prensa especializada para el Renault Kwid producido en Colombia. Las dimensiones se mantienen iguales a las del modelo importado que reemplaz\u00f3.<\/p>\n Por dentro, el Kwid aprovecha la arquitectura de su plataforma modular para ofrecer cinco plazas en una carrocer\u00eda de 3,73 metros: la distribuci\u00f3n interior est\u00e1 pensada para cuatro adultos y un ni\u00f1o, seg\u00fan describi\u00f3 la prensa especializada en el lanzamiento nacional. El ba\u00fal ofrece 290 litros de capacidad, una cifra destacada para el segmento de los urbanos peque\u00f1os, y puede ampliarse abatiendo el asiento trasero cuando el viaje es de dos personas con carga.<\/p>\n El puesto de conducci\u00f3n se organiza alrededor de la pantalla t\u00e1ctil central de 8 pulgadas, con mandos en el volante para no soltar las manos y computador de a bordo para vigilar consumos y autonom\u00eda. El aire acondicionado es de serie en toda la gama, igual que los elevavidrios el\u00e9ctricos delanteros, el indicador de temperatura exterior y el indicador de cambio de marcha, una ayuda pr\u00e1ctica para quienes se acostumbran a la caja mec\u00e1nica. Las versiones m\u00e1s equipadas reciben acabados en tonos m\u00e1s claros, decoraciones internas diferenciadas y mejores materiales de tapicer\u00eda, mejoras atribuidas al proceso de producci\u00f3n m\u00e1s controlado de la planta de Envigado.<\/p>\n Uno de los argumentos m\u00e1s fuertes del Kwid colombiano es que la conectividad ya no depende de pagar versiones costosas. Desde la Intens de entrada, el sistema multimedia Media Evolution ofrece pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, dos puertos USB y replicaci\u00f3n de smartphone mediante Android Auto y Apple CarPlay, conexi\u00f3n que se realiza por cable. La pantalla sirve adem\u00e1s como monitor de la c\u00e1mara de reversa, que proyecta gu\u00edas de maniobra al activar la marcha atr\u00e1s, y el sistema se complementa con cuatro parlantes desde la versi\u00f3n inicial.<\/p>\n Respecto al Kwid importado que se vend\u00eda hasta 2024, la prensa especializada destaca un cambio de uso diario: el viejo conector de 12 voltios fue reemplazado por un puerto USB-C, m\u00e1s acorde con los dispositivos actuales. En el exterior, las luces diurnas LED, los stops con tecnolog\u00eda LED y los repetidores laterales integrados en los retrovisores completan un paquete que tambi\u00e9n incluye apertura y cierre de puertas con control remoto, desbloqueo el\u00e9ctrico del ba\u00fal y retrovisores el\u00e9ctricos en toda la gama.<\/p>\n La seguridad es el frente donde el Kwid m\u00e1s ha avanzado frente a sus primeras generaciones. Renault resume el paquete como siete funciones de seguridad de serie, y la lista oficial de equipamiento lo detalla: airbag para conductor y copiloto, airbags laterales, frenos ABS, control de estabilidad (ESP) con control de tracci\u00f3n, asistente de arranque en pendiente, alerta de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y c\u00e1mara de reversa con gu\u00edas.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, cada funci\u00f3n responde a una situaci\u00f3n concreta de la conducci\u00f3n diaria. El sistema de frenado antibloqueo evita que las ruedas se bloqueen al frenar con fuerza y facilita mantener el control de la trayectoria; el control de tracci\u00f3n reduce el deslizamiento de las ruedas al arrancar, acelerar o frenar sobre superficies de bajo agarre; el asistente de arranque en pendiente sostiene el carro unos instantes en las subidas; y el monitor de presi\u00f3n informa si hay p\u00e9rdida de aire en una o varias llantas, una alerta \u00fatil en un pa\u00eds de carreteras tan exigentes.<\/p>\n A eso se suman dos fijaciones ISOFIX para sillas infantiles, tres apoyacabezas traseros, cinturones traseros de tres puntos, cinturones delanteros regulables en altura, alerta de olvido de cintur\u00f3n \u2014 extendida a los pasajeros traseros como novedad de la versi\u00f3n colombiana \u2014, limpiaparabrisas trasero, vidrio trasero con desempa\u00f1ador t\u00e9rmico y bloqueo central.<\/p>\n Un detalle que diferencia al Kwid dentro de su segmento es que todo este paquete de seguridad es de serie en las tres versiones, sin importar el precio: quien compra la Intens de $55.990.000 recibe exactamente las mismas funciones de protecci\u00f3n que quien se va por la Iconic Outsider. En un rango de mercado donde algunos rivales todav\u00eda cobran aparte los airbags laterales o el control de estabilidad, esa uniformidad simplifica la decisi\u00f3n y eleva el piso de seguridad de toda la gama.<\/p>\n Vale un matiz importante: estas son las funciones con las que el carro sale de f\u00e1brica, no una calificaci\u00f3n independiente de choque. Quien compare opciones en este segmento debe revisar tambi\u00e9n los resultados hist\u00f3ricos del modelo en las pruebas de Latin NCAP, donde el Kwid ha tenido evaluaciones bajas, y contrastarlos con el equipamiento actual antes de decidir.<\/p>\n El 2 de abril de 2025 Renault-Sofasa anunci\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n del Kwid en su planta de Envigado, Antioquia, tras una inversi\u00f3n de 100 millones de d\u00f3lares destinada a adecuar procesos industriales y aumentar la automatizaci\u00f3n. El proyecto sum\u00f3 empleos, una nueva cabina de pintura bitono y un segundo turno de producci\u00f3n, y seg\u00fan la marca el 36 por ciento de las piezas del carro se fabrican \u00edntegramente en Colombia. Es la primera vez que la plataforma modular CMF-A se ensambla en el pa\u00eds.<\/p>\n La escala del proyecto va m\u00e1s all\u00e1 del mercado local: la producci\u00f3n estimada es de 40.000 unidades al a\u00f1o y el Kwid colombiano se exporta a varios pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, entre ellos M\u00e9xico, Ecuador, Chile y Argentina. Cada unidad lleva en el extremo inferior izquierdo del panor\u00e1mico el emblema de un colibr\u00ed, exclusivo del Kwid hecho en Colombia, que seg\u00fan Renault simboliza agilidad, energ\u00eda y resiliencia, y que identifica de inmediato el origen del carro.<\/p>\n El componente m\u00e1s curioso de la nacionalizaci\u00f3n es el Proyecto Choco, una alianza de Renault-Sofasa con la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Chocolates y la empresa Esenttia: algunas piezas pl\u00e1sticas del Kwid, como guardabarros y gu\u00edas de aire, se fabrican con biocompuestos derivados del cacao colombiano, lo que reduce la huella ambiental del veh\u00edculo y conecta la cadena automotriz con la agr\u00edcola. Seis a\u00f1os despu\u00e9s de su llegada al pa\u00eds como importado brasile\u00f1o, el Kwid se volvi\u00f3, tambi\u00e9n, un producto de exportaci\u00f3n colombiano.<\/p>\n Para el comprador, la producci\u00f3n local tiene efectos pr\u00e1cticos que trascienden el orgullo industrial: hist\u00f3ricamente, los modelos ensamblados en Colombia han contado con mejor disponibilidad de repuestos, tiempos de entrega m\u00e1s cortos y una red de concesionarios comprometida con el producto, factores que pesan en el costo total de propiedad y en la reventa.<\/p>\n El Kwid colombiano adopta los cambios de la actualizaci\u00f3n 2026 del modelo para Am\u00e9rica Latina: nueva parrilla frontal con el emblema de la versi\u00f3n, firma luminosa LED, calcoman\u00edas decorativas en la parte trasera y, en las versiones Iconic e Iconic Outsider, los acentos verde citr\u00f3n en retrovisores, parrilla y adhesivos. El color Gris Cassiop\u00e9e es nuevo en la paleta y los rines de aluminio Dark de 14 pulgadas son de serie en toda la gama.<\/p>\n Los cambios no son solo visuales. La prensa especializada que compar\u00f3 ambas generaciones destaca un mejor ajuste entre piezas, materiales de mejor textura y pintura uniforme incluso en el vano motor, algo que el modelo importado no ten\u00eda. En el interior, la pantalla de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay desde la versi\u00f3n base, los cuatro parlantes, la c\u00e1mara de reversa y el puerto USB-C reemplazan una configuraci\u00f3n m\u00e1s austera.<\/p>\n En t\u00e9rminos de gama, la diferencia pr\u00e1ctica es la desaparici\u00f3n de la versi\u00f3n Zen, la m\u00e1s b\u00e1sica, lo que elev\u00f3 el piso de equipamiento: hoy ning\u00fan Kwid nuevo en Colombia sale de vitrina sin pantalla t\u00e1ctil, sin c\u00e1mara de reversa y sin replicaci\u00f3n de smartphone. La mec\u00e1nica, en cambio, se mantiene intacta: mismo motor 1,0 litro de tres cilindros, misma caja mec\u00e1nica de cinco velocidades y misma tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n Dentro del cat\u00e1logo colombiano de Renault conviven dos Kwids distintos. El que aqu\u00ed se describe es el de gasolina, producido en Envigado; el otro es el Kwid E-Tech, cien por ciento el\u00e9ctrico, que forma parte de la familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca y se vende en el pa\u00eds desde $72.990.000, seg\u00fan el listado oficial consultado el 3 de noviembre de 2026. Comparten nombre y formato urbano, pero son propuestas mec\u00e1nicas diferentes: el el\u00e9ctrico elimina por completo las visitas a la bomba de gasolina a cambio de depender de la carga, mientras que el de combusti\u00f3n mantiene la autonom\u00eda y la simplicidad de un motor a gasolina con el respaldo de la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n La diferencia de precio entre ambos, de unos 17 millones de pesos en sus versiones de entrada, resume la decisi\u00f3n: el Kwid de gasolina es la puerta de entrada al mundo de los carros nuevos, y el E-Tech es la alternativa para quien ya decidi\u00f3 moverse en el\u00e9ctrico dentro de la ciudad.<\/p>\n El Kwid apunta a un comprador concreto: quien busca su primer carro nuevo, con garant\u00eda de f\u00e1brica, y lo usar\u00e1 sobre todo en ciudad. Sus 3,73 metros de largo, su direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y su c\u00e1mara de reversa lo hacen f\u00e1cil de estacionar; sus 185 mil\u00edmetros de altura al suelo y sus \u00e1ngulos de ataque y salida de 24 y 42 grados le permiten sortear resaltos, baches y rampas de garaje sin los cuidados de un hatchback convencional.<\/p>\n Su motor de 65 caballos y caja mec\u00e1nica lo ubican como un carro de recorridos urbanos y salidas ocasionales, no como una m\u00e1quina de carretera cargada, y la ausencia de versi\u00f3n autom\u00e1tica es su principal limitaci\u00f3n frente a quienes solo manejan cajas de dos pedales. A cambio, ofrece el equipamiento de conectividad y seguridad de modelos de segmentos superiores, un ba\u00fal de 290 litros y el respaldo de una red nacional de concesionarios con producci\u00f3n local.<\/p>\n Dentro de la propia gama Renault, el Kwid es la entrada: por encima de \u00e9l est\u00e1n el Sandero y el Stepway para quienes necesiten m\u00e1s espacio, y el Kwid E-Tech para quien quiera dar el salto al el\u00e9ctrico urbano sin cambiar de formato. Para presupuestos ajustados que no quieren renunciar a estrenar, la Intens de $55.990.000 es la que concentra el argumento de compra; la Iconic a\u00f1ade la imagen bitono y los acentos verde citr\u00f3n por dos millones m\u00e1s, y la Outsider completa el aspecto aventurero por otros dos millones.<\/p>\n Este es un primer vistazo al Renault Kwid Iconic hecho en Colombia, publicado por el canal AutoficionMx en YouTube:<\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/27-3-kwid.webp\")
\u00bfQu\u00e9 motor tiene el Renault Kwid colombiano?<\/h2>\n
\u00bfDe d\u00f3nde viene el Renault Kwid y cu\u00e1ndo lleg\u00f3 a Colombia?<\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo se comporta en ciudad? Dimensiones y maniobrabilidad<\/h2>\n
Ficha t\u00e9cnica del Renault Kwid en Colombia<\/h2>\n
\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n SCe 1,0 litro, gasolina, 3 cilindros, 12 v\u00e1lvulas<\/td>\n<\/tr>\n \n Potencia<\/strong><\/td>\n 65 hp a 5.750 rpm (ficha oficial)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque<\/strong><\/td>\n 92 Nm (reportado por prensa especializada)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n Mec\u00e1nica de 5 velocidades, tracci\u00f3n delantera<\/td>\n<\/tr>\n \n Plataforma<\/strong><\/td>\n Modular CMF-A<\/td>\n<\/tr>\n \n Largo \/ ancho \/ alto<\/strong><\/td>\n 3,73 m \/ 1,58 m \/ 1,48 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Distancia entre ejes<\/strong><\/td>\n 2,42 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso<\/strong><\/td>\n Menos de 800 kg (790 kg seg\u00fan prensa)<\/td>\n<\/tr>\n \n Ba\u00fal<\/strong><\/td>\n 290 litros, ampliables abatiendo el asiento trasero<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura al suelo<\/strong><\/td>\n 185 mm (18,5 cm)<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c1ngulos de ataque \/ salida<\/strong><\/td>\n 24\u00b0 \/ 42\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n \n Rines<\/strong><\/td>\n Aluminio Dark de 14 pulgadas en todas las versiones<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidad<\/strong><\/td>\n 5 pasajeros (cuatro adultos y un ni\u00f1o, seg\u00fan la distribuci\u00f3n interior)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"Renault](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/25-1-kwid.webp\")
\u00bfC\u00f3mo es el interior y el espacio del Renault Kwid?<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 equipamiento de conectividad trae de serie?<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 tan seguro es el Renault Kwid?<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 significa que el Kwid ahora se produzca en Colombia?<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 frente al Kwid brasile\u00f1o que se vend\u00eda antes?<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/26-2-kwid.webp\")
\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia del Kwid E-Tech el\u00e9ctrico?<\/h2>\n
\u00bfPara qui\u00e9n tiene sentido el Renault Kwid?<\/h2>\n
Video del Renault Kwid colombiano<\/h2>\n