![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Subaru_WRX_tS_(2026)_(55213729365).jpg\"){kind=link}
Subaru WRX en Colombia: versi\u00f3n y precio<\/h2>\n
La p\u00e1gina de versiones identifica el WRX 2.4 Turbo tS. La ficha t\u00e9cnica colombiana tambi\u00e9n utiliza la denominaci\u00f3n tS y describe una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades m\u00e1s reversa. Ese documento permite orientar la lectura hacia una configuraci\u00f3n concreta. No conviene llamar al autom\u00f3vil simplemente STI ni trasladarle componentes de un WRX STI antiguo. El nombre tS forma parte de la oferta actual consultada y debe aparecer de manera consistente en pedido, factura y documentos de entrega.<\/p>\n
El precio desde 209.900.000 pesos corresponde a la publicaci\u00f3n de la familia WRX en el sitio oficial al cierre de esta edici\u00f3n. No equivale por s\u00ed solo a una oferta individual que garantice color, unidad, financiaci\u00f3n o accesorios. La forma de pago, los gastos de matr\u00edcula, seguros y elementos adicionales pueden cambiar el desembolso. Por eso resulta \u00fatil pedir un total discriminado y confirmar por escrito qu\u00e9 unidad respalda ese valor antes de comparar varias propuestas.<\/p>\n
En mayo de 2025, medios colombianos como Motor y Xataka informaron un precio de lanzamiento de 239.900.000 pesos para el WRX tS modelo 2026. Es una referencia hist\u00f3rica, no el precio vigente de esta gu\u00eda. Fersautos publica 224.900.000 pesos con vigencia indicada al 30 de junio de 2026 y una descripci\u00f3n de transmisi\u00f3n que difiere de la ficha manual. Estas diferencias justifican una consulta comercial espec\u00edfica, pero no permiten concluir que todas las p\u00e1ginas describen exactamente la misma unidad disponible hoy.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa tS y qu\u00e9 no significa?<\/h2>\n
La cobertura colombiana del lanzamiento explica tS como \u00abtuned by STI\u00bb. La intervenci\u00f3n se relaciona con el conjunto din\u00e1mico y de equipamiento, no con la recuperaci\u00f3n autom\u00e1tica de todos los rasgos del antiguo WRX STI. Motor, por ejemplo, destaca suspensi\u00f3n ajustada, chasis y frenos Brembo. Para quien busca un deportivo usado como referencia emocional, esta distinci\u00f3n evita esperar un sistema o una sensaci\u00f3n que no puede deducirse de una sigla comercial.<\/p>\n
El documento local enumera suspensi\u00f3n con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica y frenos Brembo, adem\u00e1s de asientos deportivos Recaro. Son elementos concretos que s\u00ed permiten diferenciar la configuraci\u00f3n descrita. Sin embargo, su presencia no autoriza a publicar tiempos de vuelta, distancias de frenado o una comparaci\u00f3n de agarre que no se haya medido. Tampoco demuestra que resulte m\u00e1s c\u00f3modo o m\u00e1s r\u00e1pido que todos sus rivales. La calidad de una compra depende de c\u00f3mo encaje el conjunto en el uso previsto.<\/p>\n
El comprador deber\u00eda separar tres preguntas: qu\u00e9 piezas incluye la unidad colombiana, qu\u00e9 comportamiento espera y qu\u00e9 costos est\u00e1 dispuesto a asumir. La primera se resuelve con ficha, inspecci\u00f3n y documentos. La segunda requiere una prueba autorizada y una valoraci\u00f3n personal. La tercera exige cotizaciones de seguros, mantenimiento y consumibles. Una misma configuraci\u00f3n puede tener sentido para alguien que disfruta una caja manual y resultar poco apropiada para otra persona que pasa horas en tr\u00e1fico y busca conducci\u00f3n relajada.<\/p>\n
Motor b\u00f3xer turbo: las cifras de la ficha<\/h2>\n
La ficha colombiana describe un motor b\u00f3xer de cuatro cilindros, doble \u00e1rbol de levas y diecis\u00e9is v\u00e1lvulas, con 2,4 litros y turbocompresor. Publica 271 HP a 5.600 rpm y 350 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm, junto con inyecci\u00f3n directa. Estas son las cifras que deben acompa\u00f1ar la versi\u00f3n tS documentada. El intervalo de torque es informaci\u00f3n de la ficha; no constituye una medici\u00f3n de aceleraci\u00f3n ni una garant\u00eda de respuesta id\u00e9ntica en cualquier condici\u00f3n.<\/p>\n
La disposici\u00f3n b\u00f3xer explica una caracter\u00edstica de arquitectura, pero no basta para prometer estabilidad, seguridad o un consumo determinado. En el comportamiento intervienen neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n, carga, superficie y acciones del conductor. Tambi\u00e9n importan las condiciones de mantenimiento. El motor puede ser el motivo inicial de inter\u00e9s, aunque una decisi\u00f3n responsable debe considerar el autom\u00f3vil completo. Una cifra de potencia no describe cu\u00e1nto espacio ofrece atr\u00e1s, qu\u00e9 visibilidad tiene ni cu\u00e1nto costar\u00e1 mantenerlo durante varios a\u00f1os.<\/p>\n
En la p\u00e1gina de versiones todav\u00eda aparecen 1.998 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 268 CV dentro de un bloque t\u00e9cnico, pese a que el nombre de la versi\u00f3n dice 2.4 Turbo tS. Esas cifras no se incorporan a la ficha resumida de este art\u00edculo porque no coinciden con el PDF local actual. El comprador debe pedir confirmaci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n y del a\u00f1o modelo de su unidad. Una captura comercial antigua no sustituye la identificaci\u00f3n del veh\u00edculo que realmente ser\u00e1 entregado.<\/p>\n La transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es una parte central de la propuesta documentada. La ficha se\u00f1ala Symmetrical AWD y diferencial central de acoplamiento viscoso. No corresponde describirla como una caja autom\u00e1tica Lineartronic ni atribuirle un diferencial central controlado por el conductor a partir de recuerdos de otras generaciones. El hecho de que algunos mercados o p\u00e1ginas ofrezcan otro WRX no cambia la configuraci\u00f3n del documento colombiano utilizado aqu\u00ed.<\/p>\n Para el uso diario, la caja manual exige comprobar postura, recorrido de palanca, manejo del embrague y comodidad en el tr\u00e1fico que la persona encuentra normalmente. Esa valoraci\u00f3n requiere sentarse en el carro y conducirlo cuando el concesionario lo autorice. Una prueba breve puede descubrir si los pedales y mandos resultan naturales. No hace falta buscar un cambio de marcha agresivo para saber si el autom\u00f3vil encaja en una rutina de desplazamientos urbanos.<\/p>\n La tracci\u00f3n integral tampoco elimina la necesidad de conducir con margen. Distribuir fuerza entre las ruedas no convierte el frenado en independiente del estado del piso o de las llantas. En lluvia, curvas o superficies deterioradas, las decisiones del conductor siguen siendo determinantes. La compra debe incluir una explicaci\u00f3n clara de testigos y ayudas, as\u00ed como del procedimiento recomendado si aparece una alerta. Para condiciones especiales, el manual del propietario de la unidad es la referencia que corresponde consultar.<\/p>\n El PDF identifica suspensi\u00f3n delantera independiente invertida con tirantes McPherson y trasera independiente de doble brazo oscilante, ambas con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica. Tambi\u00e9n incluye brazos de suspensi\u00f3n en aluminio. Estos datos ayudan a describir el equipamiento, pero no permiten asignar una dureza percibida sin conducir el carro. El confort depende adem\u00e1s del pavimento, la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y la carga. Una prueba sobre calles representativas vale m\u00e1s que una conclusi\u00f3n tomada de una fotograf\u00eda.<\/p>\n En frenos aparecen discos ventilados delanteros y posteriores, sistema Brembo y freno de estacionamiento manual. No se deben convertir esas menciones en una afirmaci\u00f3n de discos carbocer\u00e1micos ni en una distancia de detenci\u00f3n no publicada. Al revisar una unidad, conviene pedir el plan de inspecci\u00f3n y el costo de los consumibles correspondientes a esa versi\u00f3n. Si el uso previsto incluye actividades en circuito, sus exigencias y condiciones deben consultarse expresamente con la marca y el organizador.<\/p>\n La medida publicada es 245\/35 R19 y la llanta temporal figura como 205\/45 R18. El perfil y el tama\u00f1o forman parte de la configuraci\u00f3n, por lo que vale la pena comprobar disponibilidad, precio y especificaci\u00f3n de reemplazo antes de comprar. Tambi\u00e9n debe revisarse el procedimiento para una aver\u00eda y las limitaciones de la rueda temporal en el manual. No resulta prudente elegir un deportivo suponiendo que todos sus consumibles costar\u00e1n lo mismo que los de un sed\u00e1n convencional.<\/p>\n La ficha tS publica 4.670 mil\u00edmetros de largo, 1.825 de ancho y 1.465 de alto. La distancia entre ejes es de 2.675 mil\u00edmetros y la separaci\u00f3n m\u00ednima del suelo, de 135. Esas medidas sirven para empezar a evaluar espacio de parqueo y accesos. El ancho indicado no debe asumirse como la dimensi\u00f3n total con espejos sin confirmarlo. Tampoco la altura libre garantiza que cualquier rampa pueda cruzarse sin contacto.<\/p>\n En Bogot\u00e1 y otras ciudades colombianas, una entrada inclinada o un cambio brusco de pendiente puede importar m\u00e1s que una diferencia peque\u00f1a de potencia. Conviene revisar el recorrido habitual y medir el parqueadero con margen para abrir puertas. Si se permite una prueba de acceso, debe realizarse de manera lenta, segura y autorizada, sin insistir cuando exista riesgo de da\u00f1o. El objetivo es comprobar compatibilidad con la vida diaria, no demostrar que el autom\u00f3vil puede superar cualquier obst\u00e1culo.<\/p>\n El formato sed\u00e1n ofrece cuatro puertas y la ficha se\u00f1ala capacidad para cinco pasajeros. Eso no significa que cinco adultos tendr\u00e1n la misma comodidad en todos los recorridos. Es mejor probar espacio de cabeza, piernas y acceso con quienes viajar\u00e1n normalmente. Una persona que utiliza una silla infantil deber\u00eda llevarla a la demostraci\u00f3n y verificar el procedimiento de instalaci\u00f3n permitido. La capacidad nominal es un punto de partida; la experiencia familiar se comprueba en el veh\u00edculo.<\/p>\n El volumen de maletero publicado es de 423 litros y el tanque de combustible tiene capacidad de 63 litros. El documento tambi\u00e9n registra un peso de 1.548 kilogramos. Este \u00faltimo dato no debe confundirse con capacidad de carga ni utilizarse para calcular pasajeros y equipaje sin conocer los l\u00edmites de la unidad. La informaci\u00f3n pertinente debe revisarse en el manual y en las etiquetas del veh\u00edculo, especialmente si se prev\u00e9n viajes con varias personas.<\/p>\n Para evaluar el maletero resulta m\u00e1s \u00fatil llevar una maleta o un objeto de uso frecuente que comparar \u00fanicamente el n\u00famero de litros. Conviene observar ancho de la abertura, profundidad, altura disponible y facilidad para levantar equipaje. Los respaldos traseros abatibles 60:40 ampl\u00edan las posibilidades, pero deben utilizarse de acuerdo con las instrucciones de sujeci\u00f3n. Un objeto largo puede caber y aun as\u00ed necesitar un sistema adecuado para que no se desplace durante una frenada.<\/p>\n La capacidad del tanque no permite deducir autonom\u00eda real sin un consumo verificable y condiciones de uso definidas. Esta gu\u00eda no convierte los 63 litros en kil\u00f3metros de viaje. Antes de una compra, corresponde consultar combustible recomendado, intervalos de mantenimiento y disponibilidad de servicio. El presupuesto mensual debe incluir m\u00e1s que gasolina: seguro, parqueadero, impuestos y desgaste tambi\u00e9n cuentan. Un costo de propiedad bien calculado evita que el entusiasmo por la ficha t\u00e9cnica deje gastos importantes por fuera.<\/p>\n El documento colombiano enumera ocho airbags, EyeSight 4.0 y sistema de control del conductor DMS. Tambi\u00e9n incorpora ABS, distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado, control de tracci\u00f3n y control de estabilidad con modo TRACK. La p\u00e1gina general del WRX menciona siete airbags, una discrepancia que conviene conservar visible. Aqu\u00ed se utiliza la cifra de ocho del PDF tS; la dotaci\u00f3n final debe contrastarse con la unidad y la documentaci\u00f3n entregada por el concesionario.<\/p>\n Entre las asistencias aparecen control de crucero adaptativo, advertencia de salida involuntaria y centrado de carril, monitor de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico trasero cruzado. El listado incluye frenado autom\u00e1tico en reversa y frenado previo a la colisi\u00f3n, entre otras funciones. Cada sistema tiene condiciones y l\u00edmites propios. Su presencia en una ficha no significa que detecte cualquier situaci\u00f3n ni que autorice a dejar de observar la v\u00eda. La explicaci\u00f3n del vendedor debe acompa\u00f1arse de la lectura del manual.<\/p>\n Para familias, los anclajes ISOFIX y la instalaci\u00f3n correcta de sillas infantiles merecen una revisi\u00f3n pr\u00e1ctica. Tambi\u00e9n conviene reconocer los avisos del tablero y las situaciones en que una asistencia no est\u00e1 disponible. No es necesario provocar una maniobra de emergencia para comprobar que existe. Una demostraci\u00f3n est\u00e1tica y una conducci\u00f3n segura pueden explicar los mandos. Si una caracter\u00edstica resulta decisiva para la compra, debe quedar confirmada para la versi\u00f3n y el a\u00f1o modelo elegidos, no para una fotograf\u00eda extranjera.<\/p>\n La ficha describe climatizador autom\u00e1tico bizona, bot\u00f3n de encendido, volante de cuero regulable en altura y profundidad, pedales de aluminio y asientos delanteros deportivos Recaro. El asiento del conductor figura con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica de ocho posiciones. M\u00e1s all\u00e1 del atractivo visual, importa comprobar c\u00f3mo apoyan espalda y piernas. Un asiento deportivo puede resultar adecuado para una persona y menos c\u00f3modo para otra; la valoraci\u00f3n exige sentarse con calma y ajustar la postura antes de decidir.<\/p>\n En entretenimiento aparece una pantalla t\u00e1ctil de 11,6 pulgadas con Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, adem\u00e1s de sonido Harman\/Kardon con amplificador y subwoofer. Tambi\u00e9n se listan c\u00e1mara de reversa, puertos USB de tipos A y C y mandos en el volante. Conviene conectar el tel\u00e9fono propio durante la demostraci\u00f3n y revisar las funciones que se utilizar\u00e1n. No se debe asumir conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica o una aplicaci\u00f3n concreta si el documento local no la confirma.<\/p>\n El PDF menciona adem\u00e1s una pantalla LCD de 6,3 pulgadas en la l\u00ednea del panel de instrumentos, mientras fotograf\u00edas y fichas de otros mercados pueden mostrar configuraciones diferentes. La forma prudente de comprar es comprobar el tablero de la unidad ofrecida y pedir aclaraci\u00f3n escrita cuando una especificaci\u00f3n no coincide. Esta gu\u00eda no convierte una imagen internacional en prueba del instrumental colombiano. Los acabados, colores y elementos que aparecen en las fotograf\u00edas deben interpretarse con la misma precauci\u00f3n.<\/p>\n El WRX tS documentado puede interesar a quien quiere mantener una caja manual, valora la tracci\u00f3n integral y acepta organizar su compra alrededor de un conjunto deportivo espec\u00edfico. No hay que confundir esa afinidad con una recomendaci\u00f3n universal. Una persona que necesita altura al suelo, acceso f\u00e1cil o prioridad absoluta de comodidad puede encontrar que otra carrocer\u00eda encaja mejor. La decisi\u00f3n depende del uso real, no de tener que justificar una preferencia por una marca.<\/p>\n Antes de separar dinero conviene contrastar la cotizaci\u00f3n con la ficha t\u00e9cnica, identificar el a\u00f1o modelo y pedir claridad sobre las diferencias entre p\u00e1ginas. Deben quedar establecidos precio total, color, accesorios, fecha de entrega y condiciones de garant\u00eda. La garant\u00eda general publicada por Subaru Colombia es de tres a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros y la extensi\u00f3n para tren motriz llega a seis a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros, sujeta a condiciones. El alcance aplicable debe confirmarse en los documentos de la compra.<\/p>\n Una prueba autorizada deber\u00eda incluir tr\u00e1fico habitual, maniobras de parqueo y un tramo donde sea posible evaluar visibilidad y postura con seguridad. Es \u00fatil revisar los costos de seguro y mantenimiento antes de enamorarse de una unidad concreta. El mejor resultado es una compra que encaje en presupuesto y rutina, con expectativas verificables. El WRX ofrece una combinaci\u00f3n definida de motor, caja y tracci\u00f3n; lo importante es comprobar que esa combinaci\u00f3n sea la que la persona quiere vivir todos los d\u00edas.<\/p>\n El primer ejercicio de presupuesto consiste en separar compra y uso. La cotizaci\u00f3n del autom\u00f3vil debe identificar el valor de la unidad y los conceptos adicionales. El presupuesto de uso, en cambio, debe incluir pagos que se repiten y una reserva para imprevistos. No conviene comparar \u00fanicamente una cuota de financiaci\u00f3n con el ingreso mensual. Tambi\u00e9n hay que entender plazo, tasa, seguros asociados y monto total pagado, utilizando la informaci\u00f3n que entregue la entidad financiera para el caso concreto.<\/p>\n En un veh\u00edculo con llantas de diecinueve pulgadas y frenos de especificaci\u00f3n deportiva, pedir precios de reemplazo antes de comprar permite conocer el tama\u00f1o de algunos gastos futuros. Esa consulta debe hacerse con la referencia exacta de la unidad. No es v\u00e1lido asumir que cualquier repuesto anunciado para WRX servir\u00e1 para el tS colombiano. El concesionario o taller debe identificar compatibilidad y procedimiento, especialmente cuando una pieza forma parte de un conjunto de seguridad o de suspensi\u00f3n.<\/p>\n El seguro requiere una cotizaci\u00f3n personal, porque el valor no depende solo de la marca del carro. Tambi\u00e9n pueden influir condiciones de la p\u00f3liza, uso declarado y caracter\u00edsticas del propietario. Lo mismo ocurre con una financiaci\u00f3n: una tasa publicitada no demuestra que todos los compradores recibir\u00e1n la misma. Reunir estas respuestas por escrito ayuda a comparar opciones sin mezclar ofertas que incluyen servicios distintos. Un precio de entrada atractivo puede dejar de serlo cuando se observa el compromiso completo.<\/p>\n Las fotos de esta gu\u00eda muestran la generaci\u00f3n correspondiente al dise\u00f1o del WRX actual, pero no sustituyen un inventario colombiano. La unidad exhibida en Nueva York permite observar la carrocer\u00eda de un tS reciente. Otra fotograf\u00eda muestra un tS identificado como 2024 en su archivo, y las dos im\u00e1genes de Adelaide corresponden a un veh\u00edculo preparado para control de carrera. Su pintura, luces superiores, rines y otros detalles no forman parte de una promesa comercial para Colombia.<\/p>\n El video seleccionado tambi\u00e9n debe leerse dentro de su contexto. Al Vazquez presenta un WRX tS 2025 en una revisi\u00f3n de otro mercado; sus impresiones son de ese autom\u00f3vil y de esa fecha. Puede ayudar a reconocer mandos y entender la propuesta, pero no confirma el precio local, la garant\u00eda colombiana ni todos los elementos de una unidad vendida aqu\u00ed. Una rese\u00f1a sigue siendo una fuente atribuida, no una prueba realizada por Niixer.<\/p>\n Cuando una fotograf\u00eda o un video despierta inter\u00e9s por un detalle, el siguiente paso es formular una pregunta concreta al vendedor. Puede tratarse del tablero, el tapizado, un puerto de conexi\u00f3n o un ajuste del asiento. La respuesta deber\u00eda referirse a la unidad ofrecida y quedar documentada si resulta decisiva. As\u00ed se aprovecha el material visual sin convertir una coincidencia de nombre en equivalencia completa de equipamiento, ni confundir un accesorio de exhibici\u00f3n con un elemento incluido de f\u00e1brica.<\/p>\n Durante la entrega, identificaci\u00f3n y a\u00f1o modelo deben coincidir con los documentos. Conviene observar carrocer\u00eda, llantas, vidrios y tapicer\u00eda con buena luz, adem\u00e1s de comprobar llaves, manuales y accesorios acordados. Cualquier pendiente deber\u00eda registrarse por escrito con una fecha de soluci\u00f3n. La revisi\u00f3n no necesita convertirse en una b\u00fasqueda de fallas imaginarias: su funci\u00f3n es dejar claro el estado recibido y evitar que una promesa verbal sea la \u00fanica referencia disponible despu\u00e9s.<\/p>\n Antes de salir, corresponde ajustar el puesto de conducci\u00f3n, reconocer los mandos principales y pedir una explicaci\u00f3n de los avisos de seguridad. Tambi\u00e9n deben quedar claros el contacto de posventa, la primera visita de mantenimiento y el procedimiento ante una alerta. Una compra de este tipo merece tiempo para aprender el autom\u00f3vil. Con versi\u00f3n, costos y funciones bien identificados, el propietario podr\u00e1 disfrutarlo sin depender de datos de otra generaci\u00f3n o de equipamiento que solo aparece en una imagen de otro pa\u00eds.\n<\/p>\n![\"Subaru](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/2-2-wrx-trasera.webp\")
Caja manual y tracci\u00f3n integral<\/h2>\n
Suspensi\u00f3n, frenos y llantas<\/h2>\n
Dimensiones y uso cotidiano<\/h2>\n
Maletero, tanque y carga<\/h2>\n
![\"WRX](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/3-3-wrx-control-frente.webp\")
Seguridad: \u00bfqu\u00e9 incluye la ficha tS?<\/h2>\n
Cabina, Recaro y conectividad<\/h2>\n
\u00bfPara qui\u00e9n tiene sentido este WRX?<\/h2>\n
Presupuesto m\u00e1s all\u00e1 del precio inicial<\/h2>\n
![\"WRX](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/4-4-wrx-control-lateral.webp\")
C\u00f3mo leer fotograf\u00edas y rese\u00f1as de otros mercados<\/h2>\n
Entrega y primeros pasos<\/h2>\n
Video: WRX tS manual en otro mercado<\/h2>\n
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Subaru_WRX_tS_2024.jpg\"){kind=link}
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Subaru_WRX_tS_(Race_Control_1)_at_the_2025_Adelaide_Grand_Final_Parade_-_01.jpg\"){kind=link}
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Subaru_WRX_tS_(Race_Control_1)_at_the_2025_Adelaide_Grand_Final_Parade_-_02.jpg\"){kind=link}