![Outback 2026 en el Sal\u00f3n de Nueva York 2025<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2026_Subaru_Outback_Front_Right_Quater_NYC_2025.png\"){kind=link}
Subaru Outback en Colombia: versi\u00f3n y precio actual<\/h2>\n
La p\u00e1gina comercial de Subaru Colombia presenta la Outback 2.5 Touring desde 214.900.000 pesos. El precio sugerido incluye IVA, pero la marca aclara que no incluye matr\u00edcula, SOAT, accesorios y otros gastos asociados. Tambi\u00e9n indica que las condiciones corresponden a pago de contado y que la disponibilidad, el color, el concesionario y una eventual financiaci\u00f3n pueden cambiar el proceso de entrega. Por eso, la cifra publicada es un punto de partida para comparar, no una oferta final que cubra cualquier configuraci\u00f3n o forma de pago.<\/p>\n
La noticia de lanzamiento publicada por El Carro Colombiano el 24 de julio de 2026 indicaba 217.900.000 pesos para la Touring. Ese valor describe aquel momento. La diferencia con la p\u00e1gina oficial consultada en noviembre no permite afirmar por s\u00ed sola que exista un descuento garantizado, una promoci\u00f3n acumulable o inventario inmediato. Si una oferta comercial usa una cifra distinta, conviene pedir su fecha de vigencia y el detalle de lo incluido. Una comparaci\u00f3n justa debe enfrentar precios finales para condiciones equivalentes, con los gastos adicionales separados.<\/p>\n
En el cat\u00e1logo local consultado aparece una Touring de gasolina. No corresponde trasladar autom\u00e1ticamente a Colombia una versi\u00f3n turbo, Wilderness o una funci\u00f3n anunciada en Estados Unidos. La denominaci\u00f3n Outback puede cubrir configuraciones diferentes seg\u00fan el pa\u00eds. Para cerrar la compra, la cotizaci\u00f3n deber\u00eda identificar a\u00f1o modelo, versi\u00f3n, color, equipamiento y fecha prevista de entrega. Tambi\u00e9n es importante conservar la ficha entregada por el vendedor. Ese documento permite contrastar lo anunciado con la unidad concreta y evita depender de una captura comercial que cambie despu\u00e9s.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 cambia en la nueva generaci\u00f3n?<\/h2>\n
La llegada local de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n fue descrita por la prensa colombiana como el paso de una familiar elevada hacia una silueta m\u00e1s cercana a una SUV. El frente es m\u00e1s vertical, las superficies tienen l\u00edneas m\u00e1s cuadradas y los pasos de rueda llevan protecciones de aspecto marcado. No es \u00fanicamente un cambio de nombre: modifica la presencia visual del veh\u00edculo y la relaci\u00f3n que un comprador puede tener con su tama\u00f1o. Quien prefiera la figura anterior deber\u00eda ver ambas carrocer\u00edas antes de asumir que son equivalentes.<\/p>\n
Dentro del autom\u00f3vil, la ficha colombiana registra una pantalla central horizontal de 12,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas. Es una diferencia clara frente a la presentaci\u00f3n vertical asociada a la generaci\u00f3n anterior. La prueba publicada por ObservAuto tambi\u00e9n destaca el regreso de mandos f\u00edsicos para el climatizador. Esa organizaci\u00f3n puede interesar a quien quiera separar ajustes cotidianos de las funciones multimedia. Sin embargo, la comodidad de uso no se demuestra contando pantallas: hace falta probar los men\u00fas, las letras y los controles desde la posici\u00f3n de manejo.<\/p>\n
El cambio no convierte a la Outback en una camioneta de siete puestos. La capacidad oficial sigue siendo de cinco ocupantes. Esa distinci\u00f3n importa cuando se compara con veh\u00edculos familiares de precio parecido que ofrecen una tercera fila. La pregunta \u00fatil es cu\u00e1ntas personas viajan habitualmente y qu\u00e9 equipaje llevan. Para una familia que necesita cinco plazas y ba\u00fal, la distribuci\u00f3n puede resultar adecuada. Para quien requiere siete asientos con frecuencia, conviene empezar la b\u00fasqueda por esa condici\u00f3n y no por el tama\u00f1o exterior o la apariencia robusta.<\/p>\n
Motor b\u00f3xer: la ficha y la p\u00e1gina no coinciden<\/h2>\n
La ficha t\u00e9cnica colombiana enlazada desde la p\u00e1gina del modelo declara un motor b\u00f3xer de cuatro cilindros, 2.498 cent\u00edmetros c\u00fabicos, distribuci\u00f3n DOHC de diecis\u00e9is v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n directa. En ese documento, identificado con la versi\u00f3n 17-006-2026, aparecen 183 HP a 5.800 revoluciones por minuto y 254 Nm a 3.700 revoluciones. Estas son las cifras que se toman como referencia t\u00e9cnica principal en esta gu\u00eda. No se presentan como resultado de una medici\u00f3n propia ni como una promesa de aceleraci\u00f3n bajo cualquier condici\u00f3n.<\/p>\n
Existe una discrepancia que el comprador deber\u00eda conocer. El resumen de la p\u00e1gina comercial conserva 188 HP a 5.600 revoluciones y 245 Nm entre 2.500 y 4.500 revoluciones. A su vez, El Carro Colombiano public\u00f3 187 hp y 254 Nm en la nota de lanzamiento. No ser\u00eda correcto mezclar la potencia de una fuente con el r\u00e9gimen o el torque de otra para fabricar una ficha \u00fanica. La recomendaci\u00f3n es pedir al concesionario la especificaci\u00f3n correspondiente al a\u00f1o modelo y al veh\u00edculo cotizado, con la diferencia aclarada por escrito.<\/p>\n
El bloque anunciado para Colombia es de gasolina y no se describe como un sistema h\u00edbrido. Su arquitectura b\u00f3xer dispone los cilindros horizontalmente enfrentados, una caracter\u00edstica que Subaru relaciona con su planteamiento de centro de gravedad y tracci\u00f3n integral. Esa disposici\u00f3n explica parte del dise\u00f1o mec\u00e1nico, pero no demuestra por s\u00ed sola un menor consumo, una frenada m\u00e1s corta o un comportamiento superior a cualquier rival. La valoraci\u00f3n din\u00e1mica requiere una prueba comparable. Para una compra particular, tambi\u00e9n cuenta la respuesta que perciba el conductor en su recorrido habitual.<\/p>\n
Lineartronic, tracci\u00f3n integral y X-MODE<\/h2>\n
La transmisi\u00f3n registrada es autom\u00e1tica Lineartronic con modo manual y ocho relaciones simuladas. Esa descripci\u00f3n no significa que tenga ocho engranajes fijos como una caja autom\u00e1tica convencional. La ficha tambi\u00e9n incluye mandos de cambio detr\u00e1s del volante y modos Subaru Intelligent Drive. Durante una prueba conviene revisar c\u00f3mo responde al arrancar, incorporarse a una v\u00eda, subir una pendiente y reducir velocidad. No basta con probarla unos metros en un estacionamiento, porque cada maniobra permite entender una parte distinta de la combinaci\u00f3n entre motor y transmisi\u00f3n.<\/p>\n
La tracci\u00f3n Symmetrical AWD y el sistema X-MODE forman parte de la configuraci\u00f3n local. Pueden ser relevantes para usuarios que transitan por v\u00edas de adherencia variable, entradas rurales o recorridos con lluvia. Aun as\u00ed, la tracci\u00f3n integral no elimina los l\u00edmites de los neum\u00e1ticos ni aumenta autom\u00e1ticamente la distancia disponible para frenar. Tampoco convierte cualquier camino en una ruta apropiada para el veh\u00edculo. La selecci\u00f3n de velocidad, la lectura del terreno y la posibilidad de regresar con seguridad siguen siendo decisiones del conductor, incluso cuando hay ayudas electr\u00f3nicas.<\/p>\n
Antes de usar X-MODE en una salida, vale la pena conocer sus condiciones de activaci\u00f3n y las indicaciones del manual. Una demostraci\u00f3n del asesor puede ayudar a distinguirlo de los modos de respuesta del acelerador. Tambi\u00e9n conviene preguntar por la asistencia de descenso y sus l\u00edmites de velocidad y superficie. No hace falta buscar una maniobra dif\u00edcil para valorar la compra. Un recorrido representativo, autorizado y seguro aporta m\u00e1s informaci\u00f3n que intentar reproducir una escena publicitaria sin conocer la profundidad del terreno o la capacidad de los neum\u00e1ticos instalados.<\/p>\n La ficha declara 4.880 mil\u00edmetros de largo, 1.880 de ancho y 1.715 de alto, con 2.745 mil\u00edmetros entre ejes. La distancia m\u00ednima al suelo es de 220 mil\u00edmetros. Son medidas \u00fatiles para ubicar el tama\u00f1o, aunque no resuelven por completo el acceso a un garaje. El ancho disponible con los espejos y el espacio necesario para abrir las puertas deben comprobarse aparte. Quien estaciona a diario en una plaza estrecha deber\u00eda medir la entrada, las columnas y la zona de giro antes de decidir.<\/p>\n La altura libre puede ser una ventaja al pasar por irregularidades dentro de los l\u00edmites de uso del veh\u00edculo. Sin embargo, no sustituye el an\u00e1lisis de los \u00e1ngulos, la carga o los elementos bajos. Una rampa corta y pronunciada puede plantear un problema distinto al de una v\u00eda destapada. Por eso, una prueba cercana al uso cotidiano deber\u00eda incluir la entrada al parqueadero, si el concesionario lo permite. Tambi\u00e9n es \u00fatil observar la visibilidad hacia los extremos y la facilidad para reconocer obst\u00e1culos bajos desde el asiento del conductor.<\/p>\n El peso declarado es de 1.726 kilogramos y los neum\u00e1ticos son 225\/60 R18. Estos datos ayudan a preparar el presupuesto de mantenimiento, pero no permiten calcular por s\u00ed solos consumo, duraci\u00f3n de llantas o comodidad. Conviene cotizar una reposici\u00f3n de neum\u00e1ticos con las especificaciones adecuadas y preguntar por las condiciones de alineaci\u00f3n y rotaci\u00f3n. Si el uso combina ciudad y caminos rurales, tambi\u00e9n importa conocer las limitaciones de la llanta montada. Un dise\u00f1o de carrocer\u00eda aventurero no identifica autom\u00e1ticamente el tipo de neum\u00e1tico m\u00e1s conveniente para cada terreno.<\/p>\n La capacidad de maletero publicada es de 530 litros. La ficha incluye cubierta retr\u00e1ctil, asientos posteriores reclinables y abatibles en proporci\u00f3n 60:40, adem\u00e1s de apertura el\u00e9ctrica de la puerta del ba\u00fal. Son recursos que permiten adaptar el espacio seg\u00fan pasajeros y equipaje. No obstante, un volumen de cat\u00e1logo no equivale al n\u00famero de maletas que cada familia puede cargar. La forma del coche infantil, una silla de ruedas o varios objetos r\u00edgidos puede ser m\u00e1s determinante que la diferencia de litros frente a otro modelo.<\/p>\n Lo m\u00e1s \u00fatil es probar los objetos habituales sin retirar elementos que se necesitar\u00e1n durante el viaje. Conviene revisar la altura de carga, el acceso a los rincones, la visibilidad al cerrar y la facilidad para colocar la cubierta. Si se van a abatir los asientos con frecuencia, tambi\u00e9n vale la pena comprobar el procedimiento y el espacio resultante. Esa revisi\u00f3n permite saber si el veh\u00edculo sirve para una necesidad concreta. Una fotograf\u00eda con equipo de campamento puede inspirar un plan, pero no mide la utilidad para una familia diferente.<\/p>\n En la segunda fila deben comprobarse acceso, espacio para las piernas y posici\u00f3n del respaldo con los asientos delanteros ajustados para sus ocupantes habituales. La ficha incluye anclajes ISOFIX traseros, pero la instalaci\u00f3n de una silla infantil requiere seguir tanto el manual del veh\u00edculo como el de la silla. Para tres ocupantes atr\u00e1s, es importante probar la combinaci\u00f3n real. Cinco plazas homologadas no garantizan el mismo nivel de comodidad para cualquier mezcla de adultos, ni\u00f1os y sistemas de retenci\u00f3n. La prueba f\u00edsica evita suposiciones dif\u00edciles de corregir despu\u00e9s.<\/p>\n La ficha enumera asientos de cuero Napa, sillas delanteras con ajuste el\u00e9ctrico de ocho posiciones, memoria y soporte lumbar para el conductor. Tambi\u00e9n registra ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n delanteras, calefacci\u00f3n posterior y un volante calefactado con ajustes en altura y profundidad. Es una dotaci\u00f3n que puede interesar en viajes largos, pero cada usuario deber\u00eda comprobar la posici\u00f3n de manejo. El alcance de los pedales, el apoyo de los muslos y el ajuste del respaldo pueden importar m\u00e1s que el n\u00famero de funciones disponibles en una lista.<\/p>\n El documento incorpora adem\u00e1s la expresi\u00f3n Cuero Subaru en la muestra del material del asiento. Por eso, es razonable pedir una descripci\u00f3n concreta del tapizado y de las superficies que cubre antes de contratar. No conviene extender una denominaci\u00f3n a todas las piezas del habit\u00e1culo sin confirmaci\u00f3n. Si el material tiene un peso importante en la decisi\u00f3n, debe figurar en la oferta. Lo mismo vale para color y acabado interior: las fotograf\u00edas de una unidad extranjera no prueban que el veh\u00edculo entregado tenga la misma combinaci\u00f3n.<\/p>\n El climatizador autom\u00e1tico bizona y las salidas de ventilaci\u00f3n posteriores aparecen en la ficha local. Tambi\u00e9n se anuncian techo corredizo y puerta de ba\u00fal el\u00e9ctrica. Durante la demostraci\u00f3n resulta \u00fatil revisar el espacio para la cabeza con el techo instalado, el recorrido de la cortinilla y la facilidad de uso de los mandos. En el ba\u00fal debe comprobarse la altura de apertura disponible. Un techo de estacionamiento bajo o un ocupante de menor estatura pueden volver importante un ajuste que pasa inadvertido al mirar el veh\u00edculo desde afuera.<\/p>\n El sistema Subaru Infotainment Premium usa una pantalla t\u00e1ctil de 12,1 pulgadas, mientras el panel de instrumentos multifunci\u00f3n ofrece 12,3 pulgadas. La ficha enumera Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Harman\/Kardon, puertos USB, toma de doce voltios y mandos en el volante. La prensa local describe conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica para los sistemas de tel\u00e9fono, pero la demostraci\u00f3n con el aparato habitual sigue siendo recomendable. Es mejor comprobar la conexi\u00f3n y el funcionamiento antes de asumir que cualquier funda, configuraci\u00f3n o aplicaci\u00f3n ofrecer\u00e1 el mismo resultado.<\/p>\n Una pantalla grande puede facilitar la lectura, aunque tambi\u00e9n ocupa espacio y exige entender su organizaci\u00f3n. Conviene probar una ruta, cambiar la fuente de audio y ajustar el clima con el autom\u00f3vil detenido. Tambi\u00e9n importa observar reflejos y tama\u00f1o de letras desde la posici\u00f3n habitual. El objetivo no es recorrer todos los men\u00fas durante una prueba corta, sino comprobar las tareas que se repetir\u00e1n a diario. Un sistema resulta pr\u00e1ctico cuando permite hacerlas con pocos pasos y sin apartar la atenci\u00f3n de la v\u00eda durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n La c\u00e1mara de 360 grados aparece como equipamiento local. Puede ayudar a reconocer objetos cercanos, pero su imagen depende de la limpieza, la iluminaci\u00f3n y los l\u00edmites del sistema. No reemplaza la observaci\u00f3n directa ni elimina puntos que pueden quedar fuera de una vista. Una demostraci\u00f3n en un espacio parecido al parqueadero habitual permite valorar mejor su utilidad. Tambi\u00e9n conviene preguntar c\u00f3mo se activan las diferentes vistas y qu\u00e9 sucede al circular a mayor velocidad. Conocer esos cambios evita interpretar una ayuda de maniobra como vigilancia continua de todo el entorno.<\/p>\n La ficha colombiana registra ocho airbags y EyeSight 4.0, con una c\u00e1mara de gran angular y monitoreo del conductor. Incluye control de estabilidad, control de tracci\u00f3n, distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado, ABS, asistencia de arranque en pendiente y control de descenso. Tambi\u00e9n incorpora monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y anclajes ISOFIX. Ese conjunto debe leerse como una dotaci\u00f3n de prevenci\u00f3n y protecci\u00f3n, no como garant\u00eda de evitar cualquier choque. Cinturones, sistemas infantiles bien instalados y una velocidad apropiada siguen siendo condiciones b\u00e1sicas de seguridad.<\/p>\n Entre las asistencias figuran crucero adaptativo, advertencia de salida involuntaria de carril, centrado de carril, control de direcci\u00f3n adaptativa y monitor de punto ciego. El documento a\u00f1ade alerta de tr\u00e1fico cruzado delantero y trasero, frenado autom\u00e1tico en reversa y funciones previas a la colisi\u00f3n. No todas act\u00faan del mismo modo ni bajo las mismas condiciones. Para valorarlas hace falta conocer sus l\u00edmites, no solamente sus nombres. El vendedor deber\u00eda explicar c\u00f3mo se distinguen las alertas y qu\u00e9 intervenci\u00f3n exige cada una al conductor durante el uso.<\/p>\n Tambi\u00e9n conviene preguntar por mantenimiento, limpieza y procedimientos posteriores a una reparaci\u00f3n que afecte c\u00e1maras o parabrisas. Una ayuda que funciona correctamente durante la entrega puede requerir atenci\u00f3n despu\u00e9s de un golpe o una sustituci\u00f3n. Las funciones comerciales de otros mercados no deben a\u00f1adirse a la lista colombiana por asociaci\u00f3n con el nombre EyeSight. La verificaci\u00f3n correcta es la ficha de la unidad, su manual y la explicaci\u00f3n del servicio autorizado. La responsabilidad de observar la v\u00eda y mantener el control permanece en el conductor, aunque el autom\u00f3vil asista algunas maniobras.<\/p>\n El tanque declarado tiene 63 litros. Esa capacidad no permite prometer una autonom\u00eda ni calcular un consumo real sin un dato de prueba comparable. Recorrido, tr\u00e1fico, pendientes, carga y uso del climatizador pueden cambiar el resultado. Tampoco ser\u00eda correcto trasladar un registro de otro pa\u00eds a Bogot\u00e1 como si describiera el mismo uso. Para estimar el gasto mensual conviene partir del kilometraje propio y de una referencia identificada por m\u00e9todo y condiciones. Si no existe una base suficiente, es preferible mantener el c\u00e1lculo abierto que publicar un ahorro aparente.<\/p>\n La informaci\u00f3n de garant\u00eda de Subaru Colombia distingue tres a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros para la cobertura inicial y seis a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros para el tren motriz, seg\u00fan las condiciones aplicables y lo que ocurra primero. No son coberturas id\u00e9nticas para todas las piezas durante seis a\u00f1os. Antes de comprar deben revisarse exclusiones, mantenimiento y procedimiento de atenci\u00f3n. Tambi\u00e9n es conveniente confirmar que el documento recibido corresponde a Colombia. El enlace de condiciones disponible en el sitio requiere revisar su \u00e1mbito territorial, no asumir que todo archivo de garant\u00eda cubre el mismo mercado.<\/p>\n La Touring puede interesar a quien busca cinco plazas, ba\u00fal, tracci\u00f3n integral y una dotaci\u00f3n amplia de confort sin necesitar tercera fila. Su decisi\u00f3n pierde sentido si se basa \u00fanicamente en la apariencia o en una potencia tomada de una fuente contradictoria. Una buena compra empieza por resolver esos puntos: especificaci\u00f3n exacta, costo final, facilidad de uso y espacio real. Despu\u00e9s vienen la prueba, el presupuesto de mantenimiento y las condiciones de entrega. Con esa informaci\u00f3n, es m\u00e1s f\u00e1cil decidir si la Outback encaja con el uso previsto o si otra distribuci\u00f3n resulta m\u00e1s adecuada.<\/p>\n La cotizaci\u00f3n final deber\u00eda separar precio del veh\u00edculo, matr\u00edcula, SOAT, accesorios y cualquier cargo por financiaci\u00f3n. Si se ofrecen elementos adicionales, conviene identificar marca, referencia y costo de instalaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hace falta conocer qui\u00e9n responde por su garant\u00eda. Una oferta con una cuota baja puede esconder diferencias en plazo, cuota inicial o pago final. Comparar el valor total del cr\u00e9dito y las condiciones de salida evita que la atenci\u00f3n quede atrapada en una cifra mensual que no representa el costo completo del negocio.<\/p>\n La prueba deber\u00eda organizarse con una lista breve de necesidades reales. Para algunos compradores ser\u00e1 entrar a un parqueadero; para otros, instalar una silla infantil o viajar con personas altas en la segunda fila. Resulta \u00fatil llevar el tel\u00e9fono, medir el equipaje y ajustar las sillas antes de salir. Despu\u00e9s del recorrido se pueden anotar dudas sin intentar resolver todo mientras se conduce. La percepci\u00f3n de comodidad es personal, y una segunda revisi\u00f3n detenida puede aportar m\u00e1s que una explicaci\u00f3n r\u00e1pida de funciones que no se usar\u00e1n.<\/p>\n Antes de aceptar la entrega deben comprobarse versi\u00f3n, a\u00f1o modelo, identificaci\u00f3n del veh\u00edculo y accesorios acordados. Tambi\u00e9n corresponde revisar llaves, manuales, estado de las superficies y funcionamiento de luces, ventanas y pantallas. No se trata de convertir la entrega en una b\u00fasqueda de fallas, sino de dejar claro qu\u00e9 se recibe. Si queda una observaci\u00f3n, conviene registrarla junto con la soluci\u00f3n y la fecha acordadas. Un acuerdo escrito permite seguir el asunto sin depender de recordar una conversaci\u00f3n mantenida entre otros tr\u00e1mites del mismo d\u00eda.<\/p>\n Por \u00faltimo, merece la pena conservar la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y comercial de esta compra junto con el programa de mantenimiento. Las p\u00e1ginas pueden cambiar de precio o actualizar im\u00e1genes y especificaciones. Tener la oferta aceptada, la factura y los documentos de garant\u00eda facilita distinguir un cambio posterior del cat\u00e1logo de una condici\u00f3n de la unidad adquirida. La discrepancia de potencia observada en las fuentes hace especialmente \u00fatil esa precauci\u00f3n. El criterio final debe ser el veh\u00edculo identificado en el negocio, no una mezcla de caracter\u00edsticas encontradas en distintos mercados o momentos.\n<\/p>\n![\"Vista](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/6-2-rear.webp\")
Dimensiones y uso diario en ciudad<\/h2>\n
Cinco plazas y un maletero de 530 litros<\/h2>\n
Confort de la Touring y materiales del interior<\/h2>\n
![\"Outback](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/8-4-touring.webp\")
Pantallas, conexiones y c\u00e1mara de 360 grados<\/h2>\n
![\"Tablero](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/7-3-dash.webp\")
EyeSight y seguridad: \u00bfqu\u00e9 incluye la ficha?<\/h2>\n
Consumo, garant\u00eda y decisi\u00f3n de compra<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 revisar antes de firmar y recibirla?<\/h2>\n
Video: una revisi\u00f3n de la Outback 2.5 Touring<\/h2>\n
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2026_Subaru_Outback_Rear_Left_Quater_NYC_2025.png\"){kind=link}
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Subaru_Outback_Touring_(2026)_(55213484168).jpg\"){kind=link}
![Original<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2026_Subaru_Outback_dashboard.jpg\"){kind=link}