Las tres versiones: Sport, Premium y Flagship<\/h2>\n
La l\u00ednea 2026, presentada en julio de 2025, organiz\u00f3 el portafolio en tres pelda\u00f1os (Motor City, 2025):<\/p>\n
El X Sport RWD es la entrada: mismo motor trasero de 268 hp y 343 Nm de las otras versiones de un motor, pero con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de iones de litio de 51 kWh (la cobertura del lanzamiento de la versi\u00f3n habla de 49 kWh LFP; conservamos ambas cifras porque provienen de fuentes distintas) y 330 km de autonom\u00eda WLTP. Se distingue por los rines bitono de 18 pulgadas, el techo y el spoiler del mismo color de la carrocer\u00eda (sin el negro contrastante de las otras), techo interior forrado en tela en vez de microfibra, sin luz ambiental y con un sistema de sonido Premium de 7 parlantes en lugar del Yamaha de 13 (Motor, 2025-b; Motor City, 2025; Zeekr Movelit, s. f.). Su precio anunciado fue $169.900.000, pensado para romper \u00abla barrera de los 170 millones\u00bb, en palabras del l\u00edder de producto Juan Diego Jaramillo (Motor City, 2025).<\/p>\n
El X Premium RWD es el equilibrio: bater\u00eda NMC de 69 kWh, 440 km WLTP, los mismos 268 hp y rines de 19 pulgadas; en la l\u00ednea 2026 sum\u00f3 la iluminaci\u00f3n ambiental configurable y el sonido Yamaha (Motor City, 2025; Zeekr Colombia, s. f.).<\/p>\n
El X Flagship AWD es el tope: dos motores, tracci\u00f3n total, 422 hp y 543 Nm declarados por la tienda oficial, 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos, 420 km WLTP, rines de 20 pulgadas, carga en corriente alterna de hasta 22 kW (las otras dos cargan a 11 kW) y exclusivas como las sillas con masaje, la iluminaci\u00f3n ambiental \u00abbloque de hielo\u00bb con 17 juegos de luces y, en la l\u00ednea 2026, el color Negro Phantom creado para Colombia (Zeekr Colombia, s. f.; Zeekr Movelit, s. f.; Motor City, 2025; Motor, 2025-a).<\/p>\n
Toda la l\u00ednea 2026 recibi\u00f3 una consola central m\u00e1s amplia con m\u00e1s espacio de almacenamiento y accesos directos f\u00edsicos en el tim\u00f3n, una respuesta directa a la queja m\u00e1s repetida de quienes ya usaban el carro: que todo, absolutamente todo, pasaba por la pantalla (Motor City, 2025; Motor, 2025-a).<\/p>\n Fuente de la tabla: tienda online oficial y p\u00e1gina del concesionario Zeekr Movelit (Zeekr Colombia, s. f.; Zeekr Movelit, s. f.), cruzadas con las pruebas de Motor (2025-a; 2025-b) y el lanzamiento de la l\u00ednea 2026 de Motor City (2025).<\/p>\n Datos comunes: 4.432 mm de largo, 1.836 mm de ancho, 1.566 mm de alto y 2.750 mm de distancia entre ejes, suspensi\u00f3n McPherson adelante y multibrazo atr\u00e1s, pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro digital de 8,8 pulgadas y chip Qualcomm Snapdragon 8155 (Zeekr Movelit, s. f.). El ba\u00fal es de 362 litros seg\u00fan la medici\u00f3n de la prensa, una cifra de carro m\u00e1s peque\u00f1o que conviene tener presente si viajas con mucho equipaje (Motor, 2025-a).<\/p>\n Vale conservar tres discrepancias entre documentos. La bater\u00eda grande aparece como de 66 kWh en el lanzamiento de 2024 y en la ficha de la prueba de Motor, pero como de 69 kWh en la tienda y el concesionario actuales. La potencia del Flagship fue anunciada como 428 hp en 2024 y hoy se declara en 422 hp; su aceleraci\u00f3n pas\u00f3 de 3,7 a 3,8 segundos. Y el torque del AWD aparece como 543 Nm en la tienda y como 533 Nm en la prueba del Sport (El Carro Colombiano, 2024; Motor, 2025-a; 2025-b; Zeekr Colombia, s. f.). Lo prudente es confirmar la cifra exacta del carro que vas a facturar.<\/p>\n Por fuera, el X juega la carta del minimalismo de dise\u00f1o escandinavo: espejos sin marco con plegado el\u00e9ctrico y memoria, puerto de carga AC\/DC oculto en el guardabarros trasero, luces diurnas de doble l\u00ednea con 56 LED controlados de forma independiente y una barra trasera de 229 LED en cristal org\u00e1nico (Zeekr Movelit, s. f.). Los colores exteriores ofrecidos son Crystal White, Mist Grey y Pine Green, con interiores Charcoal Black & Stone Grey o Midnight Blue & Polar White (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\n Adentro manda una pantalla central de 14,6 pulgadas: seguros, espejos, luces y modos de manejo se ajustan desde men\u00fas, algo que la prueba de Motor encontr\u00f3 \u00abinnecesariamente lento y distractor\u00bb en algunos casos, aunque los comandos de voz (\u00abey, Zeekr\u00bb) simplifican buena parte (Motor, 2025-a). El Head-Up Display de realidad aumentada de 24,3 pulgadas y 12.000 nits de brillo proyecta la informaci\u00f3n clave en el parabrisas, y el techo panor\u00e1mico de 1,21 m\u00b2 llena la cabina de luz (Zeekr Movelit, s. f.). Los materiales y acabados fueron de lo m\u00e1s elogiado por la prensa local: \u00ablos acabados no tienen queja\u00bb, escribi\u00f3 Motor tras probar el Flagship (Motor, 2025-a).<\/p>\n En espacio, la distancia entre ejes de 2,75 m aprovecha bien los 4,43 m exteriores, pero hay dos peros concretos: no hay guantera y el ba\u00fal es de apenas 362 litros (Motor, 2025-a). La actualizaci\u00f3n 2026 atac\u00f3 justo la cr\u00edtica del almacenamiento con la nueva consola central m\u00e1s amplia y sum\u00f3 accesos directos f\u00edsicos en el tim\u00f3n para no depender tanto de la pantalla (Motor City, 2025).<\/p>\n La conectividad corre por cuenta de la app ZEEKR Connected, con actualizaciones de software Over The Air que la marca promete mantener\u00e1n el carro al d\u00eda sin pasar por el taller (Zeekr Movelit, s. f.). El asistente de parqueo semiaut\u00f3nomo reconoce espacios marcados en el piso, verticales u horizontales, y se encarga de la direcci\u00f3n, los cambios y el freno durante la maniobra, \u00fatil en los parqueaderos estrechos de las ciudades colombianas (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\n A diferencia del 7X, que presume arquitectura de 800 voltios, el X trabaja a 400 V y acepta hasta 150 kW en corriente directa: la tienda oficial declara de 10 a 80 % en 33 minutos conectado a un cargador de 130 kW (Zeekr Colombia, s. f.). Aqu\u00ed vale citar con gusto la letra peque\u00f1a de la propia p\u00e1gina del concesionario, inusualmente honesta: los tiempos de carga indicados \u00abse basan en el uso de un cargador de 150 kW; este tipo de cargador no est\u00e1 disponible en Colombia, por lo que los tiempos de carga pueden variar significativamente con los cargadores disponibles en esta regi\u00f3n\u00bb (Zeekr Movelit, s. f.). En corriente alterna, Premium y Sport cargan a un m\u00e1ximo de 11 kW y el Flagship a 22 kW (Zeekr Colombia, s. f.).<\/p>\n Las autonom\u00edas citadas son WLTP, un ciclo de laboratorio m\u00e1s realista que el NEDC pero todav\u00eda optimista; en uso colombiano, con altura y tranc\u00f3n, lo sensato es leerlas con descuento. La bater\u00eda del Sport, al ser m\u00e1s peque\u00f1a, sufre m\u00e1s ese descuento: 330 km declarados son una cifra de ciudad con escapadas cortas, no de carretera larga (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\n Este es el argumento m\u00e1s fuerte del X. Euro NCAP le otorg\u00f3 cinco estrellas en mayo de 2024 y luego lo nombr\u00f3 \u00abBest in Class 2024\u00bb en dos categor\u00edas a la vez: SUV peque\u00f1os y veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, por encima de propuestas de BYD y Tesla. Sus puntajes: 91 % en protecci\u00f3n de ocupantes adultos, 90 % en ocupantes infantiles, 84 % en usuarios vulnerables y 83 % en asistencias de seguridad (Blu Radio, 2025).<\/p>\n El paquete incluye 7 airbags (los frontales con dise\u00f1o envolvente para la cabeza y cortinas que llegan al pilar A), vigas anticolisi\u00f3n internas con estructura de 8 tubos capaces de resistir 65 toneladas de impacto lateral seg\u00fan la marca, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, monitoreo de fatiga del conductor, detecci\u00f3n de presencia infantil, frenado post-colisi\u00f3n y una funci\u00f3n que permite operar puertas y ventanas el\u00e9ctricas hasta dos minutos si el carro queda sumergido en agua (Zeekr Movelit, s. f.; Blu Radio, 2025). De serie trae adem\u00e1s frenado aut\u00f3nomo de emergencia, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detecci\u00f3n de punto ciego, parte del paquete Zeekr Advanced Driving que combina 5 c\u00e1maras de alta definici\u00f3n, 5 radares de onda milim\u00e9trica y 12 sensores ultras\u00f3nicos para m\u00e1s de 10 funciones de asistencia (Zeekr Movelit, s. f.; El Carro Colombiano, 2024). El parqueo aut\u00f3nomo reconoce espacios marcados en el piso y completa la maniobra solo (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\n Motor prob\u00f3 el Flagship AWD en marzo de 2025 y lo titul\u00f3 \u00absobredosis de sensaciones\u00bb: el empuje de los dos motores \u00ablo disparan en los arranques como si se tratara de un s\u00faper deportivo, por fortuna con frenos que dan la talla\u00bb, pero la suspensi\u00f3n blanda cobra factura en curvas a ritmo alto; su veredicto de fondo es que el X \u00abes principalmente un veh\u00edculo familiar\u00bb y su contundencia en l\u00ednea recta es un efecto secundario, no su raz\u00f3n de ser (Motor, 2025-a). De la cabina destac\u00f3 los acabados, los materiales y los masajes del Flagship; de lo malo, la dependencia de la pantalla, la ausencia de guantera y la nula visibilidad trasera compensada con c\u00e1maras (Motor, 2025-a).<\/p>\n Del Sport, la misma casa escribi\u00f3 en julio de 2025 que es \u00abbuen gancho de ingreso a la marca\u00bb: mantiene la est\u00e9tica y los acabados interiores de las versiones mayores y las diferencias se limitan a rines, techo, tapicer\u00eda del techo, luz ambiental y el sonido Yamaha (Motor, 2025-b).<\/p>\n En el lanzamiento de octubre de 2024 los precios fueron $190.000.000 para el Premium RWD y $215.000.000 para el Flagship AWD (El Carro Colombiano, 2024). Para marzo de 2025, cuando Motor public\u00f3 su prueba, la l\u00ednea arrancaba en $204 millones y el Flagship costaba $224 millones (Motor, 2025-a). En julio de 2025 lleg\u00f3 la l\u00ednea 2026 con la nueva Sport a $169.900.000 y los precios actuales: Premium $207.990.000 y Flagship $227.990.000 (Motor City, 2025).<\/p>\n Al 3 de noviembre de 2026, la tienda online oficial mantiene esas dos cifras como precios \u00abdesde\u00bb, con impuestos incluidos seg\u00fan la propia tienda, pero sin listar la Sport: la versi\u00f3n de entrada fue anunciada en julio de 2025 y su disponibilidad actual es una pregunta abierta que la marca no ha resuelto p\u00fablicamente (Zeekr Colombia, s. f.; Motor City, 2025). La letra peque\u00f1a de la tienda advierte que las im\u00e1genes son referenciales y que despacho, impuestos, permiso de circulaci\u00f3n y matr\u00edcula pueden variar, as\u00ed que el precio final se confirma en concesionario.<\/p>\n Zeekr atiende en Colombia a trav\u00e9s de la red de Astara, con vitrinas y puntos de contacto en Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Bucaramanga y Cali (Motor City, 2025). En la tienda online oficial el proceso es directo: se elige versi\u00f3n y color, se reserva en l\u00ednea y la reserva queda activa por siete d\u00edas h\u00e1biles mientras el concesionario contacta al comprador para cerrar el negocio (Zeekr Colombia, s. f.). Dado que la Sport no aparece en la tienda, si te interesa la versi\u00f3n de $169.900.000 toca preguntarla expresamente en vitrina.<\/p>\n![\"Zeekr](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/zeekr-x-frente.jpg\")
Ficha t\u00e9cnica por versi\u00f3n<\/h2>\n
\n
Concepto<\/th> Sport RWD<\/th> Premium RWD<\/th> Flagship AWD<\/th><\/tr><\/thead>\n Motores \/ potencia<\/td> 1 trasero, 268 hp \/ 343 Nm<\/td> 1 trasero, 268 hp \/ 343 Nm<\/td> 2, AWD, 422 hp \/ 543 Nm<\/td><\/tr>\n 0-100 km\/h<\/td> 5,6 s<\/td> 5,6 s<\/td> 3,8 s<\/td><\/tr>\n Bater\u00eda<\/td> Iones de litio, 51 kWh (49 kWh seg\u00fan Motor City)<\/td> NMC, 69 kWh<\/td> NMC, 69 kWh<\/td><\/tr>\n Autonom\u00eda WLTP<\/td> 330 km<\/td> 440 km<\/td> 420 km<\/td><\/tr>\n Arquitectura el\u00e9ctrica<\/td> 400 V<\/td> 400 V<\/td> 400 V<\/td><\/tr>\n Carga AC m\u00e1xima<\/td> 11 kW<\/td> 11 kW<\/td> 22 kW<\/td><\/tr>\n Carga r\u00e1pida DC<\/td> Hasta 150 kW; 10-80 % en 33 min a 130 kW<\/td> Hasta 150 kW; 10-80 % en 33 min a 130 kW<\/td> Hasta 150 kW; 10-80 % en 33 min a 130 kW<\/td><\/tr>\n Rines<\/td> 18 pulgadas<\/td> 19 pulgadas<\/td> 20 pulgadas<\/td><\/tr>\n Sonido<\/td> Premium, 7 parlantes<\/td> Yamaha, 13 parlantes (2026)<\/td> Yamaha Surround, 13 parlantes<\/td><\/tr>\n Peso en vac\u00edo<\/td> 1.855 kg (Motor)<\/td> No publicado en fuentes consultadas<\/td> 1.960 kg (Motor)<\/td><\/tr>\n Precio p\u00fablico<\/td> $169.900.000 (anuncio jul-2025; no listada en tienda hoy)<\/td> Desde $207.990.000 (tienda, 3-nov-2026)<\/td> Desde $227.990.000 (tienda, 3-nov-2026)<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n Dise\u00f1o y cabina: lujo escandinavo, mandos en pantalla<\/h2>\n
![\"Interior](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/zeekr-x-interior.jpg\")
Bater\u00edas y carga: honestidad sobre los 150 kW<\/h2>\n
![\"Zeekr](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/zeekr-x-trasera.jpg\")
Seguridad: el el\u00e9ctrico mejor evaluado de 2024 por Euro NCAP<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 dice la prensa que ya lo manej\u00f3 en Colombia?<\/h2>\n
Precio en Colombia: c\u00f3mo se ha movido<\/h2>\n
\u00bfD\u00f3nde verlo y c\u00f3mo comprarlo?<\/h2>\n
Video: as\u00ed es el Zeekr X<\/h2>\n\n