{"id":92988,"date":"2026-11-03T01:16:51","date_gmt":"2026-11-03T06:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/03\/zeekr-7x-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones\/"},"modified":"2026-11-03T03:22:05","modified_gmt":"2026-11-03T08:22:05","slug":"zeekr-7x-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/03\/zeekr-7x-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones\/","title":{"rendered":"Zeekr 7X en Colombia: precio, ficha t\u00e9cnica y versiones del SUV el\u00e9ctrico de Geely y Astara"},"content":{"rendered":"
El Zeekr 7X es el SUV mediano el\u00e9ctrico con el que la marca premium del grupo Geely quiere jugar en la parte alta del mercado colombiano: hasta 630 hp, arquitectura de 800 voltios, carga r\u00e1pida de hasta 360 kW y una cabina con pantalla de 16 pulgadas y 21 parlantes. Se lanz\u00f3 en Colombia en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1 de noviembre de 2025 en tres versiones (Sport RWD, Premium RWD y Flagship AWD), con precios entre $249.990.000 y $319.990.000 (El Espectador, 2025). En la tienda online oficial consultada el 3 de noviembre de 2026 aparecen dos: el 7X desde $249.900.000 y el 7X Flagship AWD desde $319.900.000; el Premium RWD no aparece en la tienda online al cierre de esta edici\u00f3n (Zeekr Colombia, s. f.).<\/p>\n
Niixer no ha manejado este carro: esto es una gu\u00eda de compra con cifras oficiales, no una rese\u00f1a de manejo.<\/p>\n
Qu\u00e9 es Zeekr y qui\u00e9n lo trae a Colombia<\/h2>\n
Zeekr es la marca premium 100 % el\u00e9ctrica del grupo chino Geely, el mismo conglomerado detr\u00e1s de Volvo, Polestar y Lotus. Lleg\u00f3 oficialmente a Colombia el 4 de octubre de 2024 con dos modelos, el SUV compacto Zeekr X y el Zeekr 001, representada por el grupo Astara (El Carro Colombiano, 2024; El Espectador, 2025). El 7X, su tercer modelo en el pa\u00eds, se revel\u00f3 en julio de 2025, pas\u00f3 por una preventa larga y tuvo su lanzamiento oficial en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1, que se realiz\u00f3 del 14 al 23 de noviembre de 2025 (El Carro Colombiano, 2025; Motor, 2025).<\/p>\n
La operaci\u00f3n local corre por cuenta de Astara, que vende incluso por internet: la tienda online oficial permite reservar con pago inicial y un plazo de 7 d\u00edas h\u00e1biles para concretar la compra en el concesionario (Zeekr Colombia, s. f.). En agosto de 2025 el gerente de Zeekr en Colombia, Jos\u00e9 Luis Porras, declar\u00f3 a La Rep\u00fablica que la meta inicial de 250 unidades vendidas en el a\u00f1o se hab\u00eda ajustado a 400 con el impulso del Sal\u00f3n, y que para el 7X en concreto esperaban colocar unas 100 unidades en lo que quedaba de 2025. En la misma entrevista afirm\u00f3 que Zeekr era la segunda marca premium de el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, con 17 % de participaci\u00f3n, una cifra declarada por la empresa, no una medici\u00f3n independiente (La Rep\u00fablica, 2025). La red arranc\u00f3 en Bogot\u00e1 y ya operaba en Cali y Bucaramanga, con planes de expansi\u00f3n a Barranquilla y al Eje Cafetero (La Rep\u00fablica, 2025).<\/p>\n
Dentro del portafolio local, el 7X se ubica entre el crossover compacto Zeekr X y el shooting brake Zeekr 001, los dos modelos con los que la marca aterriz\u00f3 en 2024 (Motor, 2025; El Carro Colombiano, 2024).<\/p>\n
Las tres versiones: Sport, Premium y Flagship<\/h2>\n
Cada versi\u00f3n tiene una configuraci\u00f3n mec\u00e1nica distinta. El Sport RWD y el Premium RWD llevan un solo motor el\u00e9ctrico trasero de 310 kW (416 hp) y 440 Nm; el Flagship AWD suma un segundo motor para un total de 470 kW (630 hp) y 710 Nm, con tracci\u00f3n integral y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos, cifra que lo convierte en el SUV el\u00e9ctrico chino m\u00e1s potente que se vende en Colombia (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
La diferencia entre Sport y Premium est\u00e1 en la bater\u00eda y el equipamiento: el Sport usa una bater\u00eda LFP \u00abGolden Brick\u00bb de segunda generaci\u00f3n con 75 kWh y 480 km de autonom\u00eda WLTP, mientras el Premium monta una bater\u00eda NMC Qilin de CATL de unos 100 kWh (la cobertura de lanzamiento habla de 96 kWh netos) con 615 km WLTP (El Carro Colombiano, 2025; Zeekr Movelit, s. f.). Conservamos las dos cifras de capacidad porque aparecen en fuentes oficiales y de lanzamiento distintas. El Flagship comparte la bater\u00eda grande del Premium, con 543 km WLTP por el peso y la potencia extra (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\n
Zeekr 7X en exhibici\u00f3n en Z\u00farich, 2025. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia; las unidades de venta local pueden variar. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n
No aparece en la tienda online al cierre de esta edici\u00f3n<\/td>
Desde $319.900.000<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n
Fuente de la tabla: cobertura de lanzamiento de El Carro Colombiano (2025) y El Espectador (2025), p\u00e1gina del concesionario Zeekr Movelit (s. f.) y tienda online oficial consultada el 3 de noviembre de 2026 (Zeekr Colombia, s. f.). Datos comunes a las tres versiones: 4,78 m de largo, 1,93 m de ancho, 1,65 m de alto y 2,90 m de distancia entre ejes, plataforma SEA3 del grupo Geely, maletero de 539 litros ampliables a 1.978 litros y capacidad de remolque de hasta 2.000 kg (El Carro Colombiano, 2025). El peso sube con el equipamiento: 2.395 kg en el Sport, 2.415 kg en el Premium y 2.535 kg en el Flagship, y las llantas son 255\/50 R19, 265\/45 R20 y 265\/40 R21 respectivamente; la altura libre al suelo llega a 17 cm en su ajuste m\u00ednimo en el Flagship (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
Dise\u00f1o: futurista por fuera, refinado por dentro<\/h2>\n
El 7X apuesta por un frente limpio con faros Matrix LED delgados y, en el Flagship, un panel frontal \u00abStargate\u00bb con animaciones de luz configurables. Las puertas no tienen marco y, desde la versi\u00f3n Premium, se abren y cierran el\u00e9ctricamente con detecci\u00f3n de obst\u00e1culos. Los colores para Colombia son cinco: Gris Tecno, Negro Phantom, Blanco Cristal, Verde Selva y Azul \u00c9geo, este \u00faltimo no disponible en el Sport (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
Bajo el cap\u00f3 hay un maletero delantero (\u00abfrunk\u00bb): la cobertura de lanzamiento cita 66 litros, reducidos a 42 litros en la versi\u00f3n m\u00e1s equipada, aunque el listado de equipamiento de la misma cobertura habla de 60 litros; conservamos el rango y la salvedad (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\nZeekr 7X. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0 (dominio p\u00fablico).<\/figcaption><\/figure>\n
Cabina: pantallas, masajes y 21 parlantes<\/h2>\n
La cabina gira alrededor de un cuadro de instrumentos digital de 13 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil de 16 pulgadas con procesador Qualcomm Snapdragon 8295, CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, asistente personal y actualizaciones OTA (El Carro Colombiano, 2025; Zeekr Movelit, s. f.). El sistema de sonido Zeekr Premium tiene 21 parlantes y 2.160 W de potencia de salida declarados (Motor, 2025). Los asientos delanteros traen calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje de serie; la segunda fila tiene ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n y reclinaci\u00f3n, y se abate en formato 40\/20\/40. La tapicer\u00eda es cuero sint\u00e9tico con microfibra en el Sport y cuero Nappa en Premium y Flagship, que adem\u00e1s suman Head-Up Display y columna de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
El interior sigue el guion de la nueva ola china: cabina limpia, casi todo gobernado desde la pantalla central de 16 pulgadas y materiales que la rese\u00f1a de Blu Radio calific\u00f3 de premium, con la salvedad ya anotada de que mandos como los espejos y el ajuste del volante tambi\u00e9n pasan por la pantalla. Los asientos delanteros traen ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n, masaje y memorias desde la versi\u00f3n de entrada, y los traseros se calefactan y tambi\u00e9n tienen ajuste el\u00e9ctrico (Motor, 2025; Blu Radio, 2026).<\/p>\n
A diferencia de otros el\u00e9ctricos minimalistas, el 7X conserva algunos botones f\u00edsicos y la palanca de cambios, algo que la rese\u00f1a de Blu Radio agradeci\u00f3 por intuitivo (Blu Radio, 2026). Completan el equipo de serie la climatizaci\u00f3n trizona, el techo panor\u00e1mico fijo, la iluminaci\u00f3n ambiental din\u00e1mica, doble cargador inal\u00e1mbrico refrigerado, una consola central con espacio refrigerado, cortinas traseras el\u00e9ctricas, sensor de lluvia, acceso sin llave y port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
Por encima del Sport, el Premium suma faros Matrix LED, apertura y cierre el\u00e9ctrico de las cuatro puertas, Head-Up Display, tapicer\u00eda de cuero Nappa granulado y columna de direcci\u00f3n con ajuste el\u00e9ctrico. El Flagship adiciona las luces diurnas con animaciones y el logo iluminado, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica \u00abMagic Carpet\u00bb, los rines forjados de 21 pulgadas, los frenos de alto desempe\u00f1o Akebono y el panel frontal Stargate (El Carro Colombiano, 2025; Motor, 2025). La c\u00e1mara interior con reconocimiento facial permite perfiles de conductor y captura de fotos (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
Bater\u00edas y carga: la carta de los 800 voltios<\/h2>\n
La arquitectura de 800 voltios es el argumento t\u00e9cnico m\u00e1s fuerte del 7X: la cobertura de lanzamiento declara carga r\u00e1pida de hasta 360 kW, con paso del 30 al 80 % en 13 minutos, mientras la p\u00e1gina del concesionario habla de 10 a 80 % en 10,5 minutos para la bater\u00eda LFP de 75 kWh y de 15 minutos de carga para recuperar m\u00e1s de 500 km en la Qilin (El Carro Colombiano, 2025; Zeekr Movelit, s. f.). El conector es Tipo 2\/CCS2, el est\u00e1ndar en Colombia, y en corriente alterna admite hasta 22 kW (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
Vale anotar que los tiempos de carga declarados var\u00edan seg\u00fan la fuente: El Carro Colombiano habla de 30 a 80 % en 13 minutos, Motor de 10 a 80 % en 13 minutos para el Sport y 16 para las versiones de bater\u00eda grande, y el concesionario de 10 a 80 % en 10,5 minutos para la LFP (El Carro Colombiano, 2025; Motor, 2025; Zeekr Movelit, s. f.). Las tres cifras parten de un cargador de 360 kW; conservamos el rango y la salvedad.<\/p>\n
Dos advertencias honestas. Primera: esas cifras suponen un cargador capaz de entregar esa potencia; la red p\u00fablica de carga r\u00e1pida en Colombia todav\u00eda es limitada frente a lo que el carro puede recibir, as\u00ed que los tiempos reales depender\u00e1n del cargador disponible. Segunda: las autonom\u00edas citadas son WLTP, un ciclo m\u00e1s realista que el NEDC pero todav\u00eda de laboratorio; el concesionario tambi\u00e9n publica cifras CLTC (605 y 780 km), un ciclo chino m\u00e1s optimista que conviene leer con descuento (Zeekr Movelit, s. f.).<\/p>\nZeekr 7X. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0 (dominio p\u00fablico).<\/figcaption><\/figure>\n
Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP<\/h2>\n
El Zeekr 7X obtuvo 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP de 2025, un resultado verificable en la p\u00e1gina oficial del organismo (Euro NCAP, 2025). De serie trae 7 airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno central delantero), frenos de disco ventilados y perforados adelante con ABS y EBD, controles de tracci\u00f3n, estabilidad y descenso, asistente de arranque en pendientes, monitor de presi\u00f3n de llantas, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00b0, sensores delanteros y traseros, reconocimiento facial, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, mantenimiento de carril, sensor de punto ciego, control crucero adaptativo, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, detecci\u00f3n de fatiga y sistema de parqueo aut\u00f3nomo (El Carro Colombiano, 2025).<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 dice la prensa que ya lo manej\u00f3 en Colombia?<\/h2>\n
Blu Radio prob\u00f3 el Flagship AWD y public\u00f3 una rese\u00f1a de pros y contras en marzo de 2026. A favor: la potencia sobresaliente y la aceleraci\u00f3n, la autonom\u00eda competitiva para viajes, la arquitectura de 800 V, el nivel tecnol\u00f3gico y unos acabados que ubican el carro por encima de las propuestas generalistas. En contra: una din\u00e1mica poco emocionante en curvas, con direcci\u00f3n ligera y un peso que se siente en manejo exigente, y pocos botones en la consola central (Blu Radio, 2026). Su conclusi\u00f3n de fondo: la filosof\u00eda del 7X es tecnolog\u00eda, potencia en l\u00ednea recta y confort, no precisi\u00f3n deportiva.<\/p>\n
Precio en Colombia: lanzamiento contra hoy<\/h2>\n
En el lanzamiento del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil (noviembre de 2025) los precios fueron $249.990.000 (Sport RWD), $279.990.000 (Premium RWD) y $319.990.000 (Flagship AWD) (El Espectador, 2025). Un a\u00f1o despu\u00e9s, la tienda online oficial lista el 7X desde $249.900.000 y el Flagship AWD desde $319.900.000, es decir $90.000 menos en ambos casos, y no muestra el Premium RWD al cierre de esta edici\u00f3n (Zeekr Colombia, s. f.).<\/p>\n
La letra peque\u00f1a de la tienda advierte que las im\u00e1genes son referenciales y que despacho, impuestos, permiso de circulaci\u00f3n y matr\u00edcula pueden variar, as\u00ed que el precio final se confirma en el concesionario; la reserva online tiene un plazo de 7 d\u00edas h\u00e1biles para concretar la compra (Zeekr Colombia, s. f.).<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde verlo y c\u00f3mo comprarlo?<\/h2>\n
Zeekr vende en Colombia a trav\u00e9s de la red de Astara, con vitrinas en Bogot\u00e1, Cali y Bucaramanga, y la tienda online oficial, donde el proceso es inusualmente transparente para el mercado colombiano: se elige versi\u00f3n y color, se reserva en l\u00ednea con un pago inicial y la reserva queda activa por siete d\u00edas h\u00e1biles, tiempo en el que el concesionario contacta al comprador para cerrar financiaci\u00f3n y entrega (Zeekr Colombia, s. f.). La tienda muestra el precio de cada versi\u00f3n en su p\u00e1gina, sin requerir cotizaci\u00f3n por tel\u00e9fono, algo que pocas marcas premium hacen en el pa\u00eds.<\/p>\n
Como con cualquier marca de rotaci\u00f3n promocional, recomendamos confirmar el precio del d\u00eda y la disponibilidad de la versi\u00f3n exacta, en particular del Premium RWD, antes de separar el carro. Tambi\u00e9n conviene preguntar por el tiempo de entrega real: la prensa de lanzamiento no public\u00f3 fechas de entrega de las primeras unidades.<\/p>\n
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