Dos versiones, una carrocer\u00eda: \u00bfcu\u00e1l es la diferencia real?<\/h2>\n
La S05 MAX es la de rango extendido. Lleva una bater\u00eda LFP de CATL de 27,28 kWh que alimenta un motor el\u00e9ctrico trasero de 214 hp y 320 Nm; cuando la carga se agota, un motor a gasolina de 1.497 cc (96,5 hp) entra a generar electricidad, sin mover nunca las ruedas directamente. Declara 158 km en modo el\u00e9ctrico puro y 1.100 km combinados, ambos en ciclo NEDC, con un tanque de 51 litros (Deepal Colombia, 2026-c).<\/p>\n
La S05 E-MAX es la el\u00e9ctrica pura. Usa una bater\u00eda LFP de CATL de 56,12 kWh, m\u00e1s del doble de capacidad, y un motor el\u00e9ctrico trasero de 234 hp y 320 Nm; declara 458 km en ciclo NEDC (Deepal Colombia, s. f.-b). Dato curioso de la ficha: la E-MAX pesa 1.777 kg, 70 kg menos que la MAX (1.847 kg), porque el paquete de generador, tanque y escape pesa m\u00e1s que la bater\u00eda adicional (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n
Las dos son tracci\u00f3n trasera, cinco puestos, y comparten suspensiones (McPherson delantera, multilink trasera), frenos de disco en las cuatro ruedas y rines de aluminio de 20 pulgadas con llantas 245\/45 R20 (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n
En el d\u00eda a d\u00eda, la MAX se comporta como un el\u00e9ctrico mientras tenga carga: silencio, empuje inmediato y cero gasolina. Cuando la bater\u00eda baja de su umbral, el generador arranca y mantiene la carga para seguir rodando sin detenerse a cargar; la transici\u00f3n la hace el sistema solo. Eso s\u00ed, para aprovecharla de verdad hay que tratarla como lo que es, un h\u00edbrido enchufable: si nunca la conectas, terminas moviendo 1.847 kg a punta de gasolina y pierdes la gracia. La E-MAX, en cambio, elimina por completo la gasolina de la ecuaci\u00f3n y concentra todo el mantenimiento en lo el\u00e9ctrico, pero exige planear las recargas en los viajes largos.<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica comparada<\/h2>\n\nConcepto<\/th> S05 MAX (rango extendido)<\/th> S05 E-MAX (el\u00e9ctrica)<\/th><\/tr><\/thead>\n Motor el\u00e9ctrico<\/td> 214 hp \/ 320 Nm, trasero<\/td> 234 hp \/ 320 Nm, trasero<\/td><\/tr>\n Generador a gasolina<\/td> 1.497 cc, 96,5 hp \/ 125 Nm<\/td> No aplica<\/td><\/tr>\n Bater\u00eda<\/td> LFP CATL, 27,28 kWh<\/td> LFP CATL, 56,12 kWh<\/td><\/tr>\n Autonom\u00eda declarada (NEDC)<\/td> 158 km el\u00e9ctrica \/ 1.100 km combinada<\/td> 458 km<\/td><\/tr>\n Tanque de combustible<\/td> 51 L<\/td> No aplica<\/td><\/tr>\n Carga r\u00e1pida declarada<\/td> 30-100 % en unos 60 min<\/td> 30-100 % en unos 60 min<\/td><\/tr>\n Tracci\u00f3n<\/td> Trasera (RWD)<\/td> Trasera (RWD)<\/td><\/tr>\n Largo \/ ancho \/ alto<\/td> 4.620 \/ 1.900 \/ 1.600 mm<\/td> 4.620 \/ 1.900 \/ 1.600 mm<\/td><\/tr>\n Distancia entre ejes<\/td> 2.880 mm<\/td> 2.880 mm<\/td><\/tr>\n Peso en vac\u00edo<\/td> 1.847 kg<\/td> 1.777 kg<\/td><\/tr>\n Suspensi\u00f3n del.\/tras.<\/td> McPherson \/ multilink<\/td> McPherson \/ multilink<\/td><\/tr>\n Llantas y rines<\/td> 245\/45 R20, aleaci\u00f3n<\/td> 245\/45 R20, aleaci\u00f3n<\/td><\/tr>\n Pasajeros<\/td> 5<\/td> 5<\/td><\/tr>\n Precio p\u00fablico \u00abdesde\u00bb (octubre 2026)<\/td> $134.990.000 (modelo 2026) \/ $137.990.000 (2027)<\/td> $141.990.000 (modelo 2026) \/ $144.990.000 (2027)<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\nFuente de la tabla: fichas t\u00e9cnicas oficiales publicadas por el importador (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b) y t\u00e9rminos y condiciones comerciales de octubre de 2026 (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n![\"Deepal](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s05-iaa-frente.jpg\")
Deepal S05 en el IAA 2025 de M\u00fanich. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia; las unidades de venta local pueden variar. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\nDise\u00f1o y cabina: lo que se ve y lo que se toca<\/h2>\n
Por fuera, la S05 juega la carta futurista: faros delanteros \u00abtipo ala\u00bb, luces traseras con un dise\u00f1o que la marca describe como inspirado en plumas y estrellas, puertas sin marco, manijas ocultas al ras de la carrocer\u00eda y espejos en tono negro piano. La parrilla activa var\u00eda su ventilaci\u00f3n seg\u00fan la necesidad aerodin\u00e1mica (Deepal Colombia, s. f.-b). Los colores oficiales en Colombia son cinco: Azul sigma, Plata sat\u00e9lite, Blanco polar, Gris grafito y Negro obsidiana (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n
Por dentro, la pieza central es una pantalla t\u00e1ctil Ultra HD de 15,4 pulgadas con resoluci\u00f3n 2.5K, montada sobre un chip Qualcomm 8155 con 128 GB de almacenamiento que, seg\u00fan la ficha, responde en menos de 0,2 segundos. El sistema tiene Android Auto y Apple CarPlay, comandos de voz en espa\u00f1ol e ingl\u00e9s, carga inal\u00e1mbrica de celular de 50 W con ventilaci\u00f3n activa, dos puertos USB y un puerto USB-C. Las sillas son forradas en cuero, con ajuste el\u00e9ctrico de seis v\u00edas para el conductor (con memoria, soporte lumbar, ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n) y de cuatro v\u00edas para el pasajero, tambi\u00e9n con ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n y extensor de piernas. El techo solar panor\u00e1mico de 1,9 m\u00b2 tiene persiana el\u00e9ctrica (Deepal Colombia, s. f.-b).<\/p>\n![\"Deepal](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s05-iaa-vista.jpg\")
Deepal S05 en el IAA 2025. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\nEn sonido hay una discrepancia dentro de la propia documentaci\u00f3n: el material promocional del E-MAX habla de un sistema envolvente SKY con 14 altavoces, cifra que repiten dos pruebas de prensa colombianas (Autos de Primera, 2025-b; Publimetro Colombia, 2025), pero la tabla de equipamiento de la ficha del E-MAX lista \u00absistema de 8 parlantes\u00bb. En la ficha de la MAX la cifra consistente es 8 (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). Conservamos las dos cifras porque aparecen en documentos oficiales del mismo importador; lo prudente es confirmar en vitrina cu\u00e1ntos parlantes trae el carro que vas a facturar.<\/p>\n
Otros detalles de cabina reportados por la prensa local en el lanzamiento: la pantalla del E-MAX puede rotar 15\u00b0 hacia el conductor o el pasajero, no hay tablero de instrumentos tradicional (la velocidad y la autonom\u00eda se proyectan en un Head-Up Display de realidad aumentada sobre el parabrisas), el sistema de parqueo remoto permite sacar o meter el carro de un estacionamiento estrecho desde la llave, y las manijas se despliegan solas cuando detectan la llave cerca; no hay bot\u00f3n de encendido (Autos de Primera, 2025-b; Publimetro Colombia, 2025).<\/p>\n
En espacio, la distancia entre ejes de 2,88 m deja una segunda fila con piso plano y buen espacio para piernas, aunque la altura al techo puede quedar justa para personas de m\u00e1s de 1,75 m, seg\u00fan el reporte de lanzamiento de Autos de Primera (2025-b). La ficha colombiana no publica la capacidad del ba\u00fal; la misma fuente reporta 464 litros en la MAX y 492 litros en la E-MAX, que adem\u00e1s suma un compartimento delantero (\u00abfrunk\u00bb) de 159 litros, con port\u00f3n de apertura el\u00e9ctrica y respaldo trasero abatible 60\/40 (Autos de Primera, 2025-b).<\/p>\n
Seguridad y asistencias a la conducci\u00f3n<\/h2>\n
Las dos versiones declaran seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina), control de tracci\u00f3n y de estabilidad, asistente de arranque y descenso en pendientes, freno de parqueo electr\u00f3nico con auto-hold, monitor de presi\u00f3n de llantas y anclajes ISOFIX (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n
La lista de asistencias (ADAS) es larga para el segmento: alerta de colisi\u00f3n frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, advertencia y mantenimiento de carril, centrado de carril, control crucero adaptativo con modo inteligente, asistente de tr\u00e1fico pesado, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero con freno, detecci\u00f3n de punto ciego, advertencia de colisi\u00f3n trasera, prevenci\u00f3n de volcamiento y alerta de apertura de puertas. El paquete de percepci\u00f3n del E-MAX combina 4 c\u00e1maras, 3 radares de onda milim\u00e9trica y 6 radares ultras\u00f3nicos, con visi\u00f3n de 360\u00b0 y de 540\u00b0 (Deepal Colombia, s. f.-b). La letra peque\u00f1a de la propia ficha lo dice: estos sistemas no sustituyen la atenci\u00f3n ni la responsabilidad del conductor.<\/p>\n
Autonom\u00eda y carga: qu\u00e9 promete cada una<\/h2>\n
Las cifras de autonom\u00eda son en ciclo NEDC, un ciclo de laboratorio europeo antiguo y optimista frente al uso real; la propia industria lo est\u00e1 reemplazando por WLTP. Con esa advertencia encima de la mesa: la MAX declara 158 km en el\u00e9ctrico puro, suficiente para una semana de ciudad si cargas en casa, y 1.100 km combinados con el generador; la E-MAX declara 458 km (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). En uso real colombiano, con altura, tranc\u00f3n y carretera de monta\u00f1a, lo sensato es descontarle a cualquier cifra NEDC una tajada considerable.<\/p>\n
En carga, ambas fichas declaran lo mismo: de 30 a 100 % en aproximadamente 60 minutos (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). Ninguna de las dos fichas publica la potencia m\u00e1xima de carga en kW ni tiempos de carga en corriente alterna, dos datos que importan para planear viajes; quedan en la lista de cosas por confirmar.<\/p>\n
Precio en Colombia: c\u00f3mo se ha movido<\/h2>\n
La S05 lleg\u00f3 a Colombia a finales de julio de 2025 con precios de lanzamiento de $135.990.000 para la MAX y $142.990.000 para la E-MAX (El Carro Colombiano, 2025). Desde entonces el precio p\u00fablico \u00abdesde\u00bb apenas se ha movido: en los t\u00e9rminos y condiciones de septiembre de 2026 la MAX 2026 ya aparec\u00eda en $134.990.000 y la 2027 en $137.990.000 (Deepal Colombia, 2026-b), cifras que se repiten en la lista de octubre de 2026, donde la E-MAX arranca en $141.990.000 (modelo 2026) y $144.990.000 (modelo 2027) (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n
La lista de octubre, la m\u00e1s reciente publicada en la p\u00e1gina de t\u00e9rminos y condiciones de la marca al 3 de noviembre de 2026, tra\u00eda bonos de descuento de entre $5 y $8 millones seg\u00fan versi\u00f3n, color y modelo, m\u00e1s cargador viajero o residencial y, en algunos casos, matr\u00edcula y SOAT; esas promociones vencieron el 31 de octubre de 2026 y la p\u00e1gina de t\u00e9rminos de la marca no muestra una lista de noviembre al cierre de esta edici\u00f3n, as\u00ed que el precio actual est\u00e1 por confirmar en concesionario (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n
Una nota sobre los modelos: la lista de octubre vende en simult\u00e1neo unidades modelo 2026 y modelo 2027 de las dos versiones, con diferencias de precio de $3 millones en la MAX y de $3 millones en la E-MAX; la marca no publica en qu\u00e9 cambia un modelo frente al otro, as\u00ed que es una pregunta obligada en vitrina (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n
La diferencia de precio p\u00fablico entre las dos versiones es de $7 millones tanto en modelo 2026 ($134.990.000 contra $141.990.000) como en 2027 ($137.990.000 contra $144.990.000) (Deepal Colombia, 2026-a). Por esa plata, la decisi\u00f3n no es de equipamiento, porque las cabinas son pr\u00e1cticamente la misma, sino de caso de uso: si tienes donde cargar a diario y sales a carretera pocas veces al a\u00f1o, la E-MAX es la compra racional; si viajas seguido por corredores con poca infraestructura de carga o no puedes cargar en casa, la MAX elimina la ansiedad con su generador.<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde verla y c\u00f3mo comprarla?<\/h2>\n
Deepal opera en Colombia a trav\u00e9s de la red de Com Automotriz S.A. del Grupo Vard\u00ed, con vitrinas en las principales ciudades; la lista de puntos de venta y la opci\u00f3n de agendar prueba de manejo est\u00e1n en la p\u00e1gina oficial de la marca (Deepal Colombia, s. f.). Como las promociones de la marca rotan cada mes, recomendamos confirmar el precio del d\u00eda directamente en el concesionario antes de separar el carro: los t\u00e9rminos y condiciones publicados son la referencia escrita m\u00e1s reciente, pero la negociaci\u00f3n final es presencial.<\/p>\n![\"Deepal](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s05-archivo.jpg\")
Deepal S05. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0 (dominio p\u00fablico).<\/figcaption><\/figure>\n\u00bfQu\u00e9 dicen las pruebas hechas en Colombia?<\/h2>\n
Publimetro Colombia manej\u00f3 la E-MAX durante tres d\u00edas en Medell\u00edn y destac\u00f3 la suavidad y el silencio de marcha, la facilidad para subir pendientes exigentes como la Loma de San Jos\u00e9 en Sabaneta (donde el propio carro alerta cuando la inclinaci\u00f3n es pronunciada) y la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda en las bajadas, que devuelve kil\u00f3metros de autonom\u00eda en una ciudad de monta\u00f1a (Publimetro Colombia, 2025). Sus quejas: la autonom\u00eda real cae de forma sensible en subidas y conducci\u00f3n exigente frente a los 458 km declarados, y concentrar casi todas las funciones en la pantalla exige un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n para quien prefiere botones f\u00edsicos (Publimetro Colombia, 2025).<\/p>\n
Autosdeprimera prob\u00f3 a fondo la versi\u00f3n MAX de rango extendido y public\u00f3 tanto un repaso de las diferencias entre las dos versiones como una rese\u00f1a en video (Autos de Primera, 2025-a; 2025-b). En ambos casos el veredicto general de la prensa especializada coincide con la lectura de la ficha: mucho equipamiento y tecnolog\u00eda por el precio, con la salvedad de siempre de las cifras de autonom\u00eda declaradas en ciclo NEDC.<\/p>\n
Video: as\u00ed es la Deepal S05<\/h2>\n\n
| Concepto<\/th> | S05 MAX (rango extendido)<\/th> | S05 E-MAX (el\u00e9ctrica)<\/th><\/tr><\/thead>\n |
|---|---|---|
| Motor el\u00e9ctrico<\/td> | 214 hp \/ 320 Nm, trasero<\/td> | 234 hp \/ 320 Nm, trasero<\/td><\/tr>\n |
| Generador a gasolina<\/td> | 1.497 cc, 96,5 hp \/ 125 Nm<\/td> | No aplica<\/td><\/tr>\n |
| Bater\u00eda<\/td> | LFP CATL, 27,28 kWh<\/td> | LFP CATL, 56,12 kWh<\/td><\/tr>\n |
| Autonom\u00eda declarada (NEDC)<\/td> | 158 km el\u00e9ctrica \/ 1.100 km combinada<\/td> | 458 km<\/td><\/tr>\n |
| Tanque de combustible<\/td> | 51 L<\/td> | No aplica<\/td><\/tr>\n |
| Carga r\u00e1pida declarada<\/td> | 30-100 % en unos 60 min<\/td> | 30-100 % en unos 60 min<\/td><\/tr>\n |
| Tracci\u00f3n<\/td> | Trasera (RWD)<\/td> | Trasera (RWD)<\/td><\/tr>\n |
| Largo \/ ancho \/ alto<\/td> | 4.620 \/ 1.900 \/ 1.600 mm<\/td> | 4.620 \/ 1.900 \/ 1.600 mm<\/td><\/tr>\n |
| Distancia entre ejes<\/td> | 2.880 mm<\/td> | 2.880 mm<\/td><\/tr>\n |
| Peso en vac\u00edo<\/td> | 1.847 kg<\/td> | 1.777 kg<\/td><\/tr>\n |
| Suspensi\u00f3n del.\/tras.<\/td> | McPherson \/ multilink<\/td> | McPherson \/ multilink<\/td><\/tr>\n |
| Llantas y rines<\/td> | 245\/45 R20, aleaci\u00f3n<\/td> | 245\/45 R20, aleaci\u00f3n<\/td><\/tr>\n |
| Pasajeros<\/td> | 5<\/td> | 5<\/td><\/tr>\n |
| Precio p\u00fablico \u00abdesde\u00bb (octubre 2026)<\/td> | $134.990.000 (modelo 2026) \/ $137.990.000 (2027)<\/td> | $141.990.000 (modelo 2026) \/ $144.990.000 (2027)<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n Fuente de la tabla: fichas t\u00e9cnicas oficiales publicadas por el importador (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b) y t\u00e9rminos y condiciones comerciales de octubre de 2026 (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n Por fuera, la S05 juega la carta futurista: faros delanteros \u00abtipo ala\u00bb, luces traseras con un dise\u00f1o que la marca describe como inspirado en plumas y estrellas, puertas sin marco, manijas ocultas al ras de la carrocer\u00eda y espejos en tono negro piano. La parrilla activa var\u00eda su ventilaci\u00f3n seg\u00fan la necesidad aerodin\u00e1mica (Deepal Colombia, s. f.-b). Los colores oficiales en Colombia son cinco: Azul sigma, Plata sat\u00e9lite, Blanco polar, Gris grafito y Negro obsidiana (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n Por dentro, la pieza central es una pantalla t\u00e1ctil Ultra HD de 15,4 pulgadas con resoluci\u00f3n 2.5K, montada sobre un chip Qualcomm 8155 con 128 GB de almacenamiento que, seg\u00fan la ficha, responde en menos de 0,2 segundos. El sistema tiene Android Auto y Apple CarPlay, comandos de voz en espa\u00f1ol e ingl\u00e9s, carga inal\u00e1mbrica de celular de 50 W con ventilaci\u00f3n activa, dos puertos USB y un puerto USB-C. Las sillas son forradas en cuero, con ajuste el\u00e9ctrico de seis v\u00edas para el conductor (con memoria, soporte lumbar, ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n) y de cuatro v\u00edas para el pasajero, tambi\u00e9n con ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n y extensor de piernas. El techo solar panor\u00e1mico de 1,9 m\u00b2 tiene persiana el\u00e9ctrica (Deepal Colombia, s. f.-b).<\/p>\n En sonido hay una discrepancia dentro de la propia documentaci\u00f3n: el material promocional del E-MAX habla de un sistema envolvente SKY con 14 altavoces, cifra que repiten dos pruebas de prensa colombianas (Autos de Primera, 2025-b; Publimetro Colombia, 2025), pero la tabla de equipamiento de la ficha del E-MAX lista \u00absistema de 8 parlantes\u00bb. En la ficha de la MAX la cifra consistente es 8 (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). Conservamos las dos cifras porque aparecen en documentos oficiales del mismo importador; lo prudente es confirmar en vitrina cu\u00e1ntos parlantes trae el carro que vas a facturar.<\/p>\n Otros detalles de cabina reportados por la prensa local en el lanzamiento: la pantalla del E-MAX puede rotar 15\u00b0 hacia el conductor o el pasajero, no hay tablero de instrumentos tradicional (la velocidad y la autonom\u00eda se proyectan en un Head-Up Display de realidad aumentada sobre el parabrisas), el sistema de parqueo remoto permite sacar o meter el carro de un estacionamiento estrecho desde la llave, y las manijas se despliegan solas cuando detectan la llave cerca; no hay bot\u00f3n de encendido (Autos de Primera, 2025-b; Publimetro Colombia, 2025).<\/p>\n En espacio, la distancia entre ejes de 2,88 m deja una segunda fila con piso plano y buen espacio para piernas, aunque la altura al techo puede quedar justa para personas de m\u00e1s de 1,75 m, seg\u00fan el reporte de lanzamiento de Autos de Primera (2025-b). La ficha colombiana no publica la capacidad del ba\u00fal; la misma fuente reporta 464 litros en la MAX y 492 litros en la E-MAX, que adem\u00e1s suma un compartimento delantero (\u00abfrunk\u00bb) de 159 litros, con port\u00f3n de apertura el\u00e9ctrica y respaldo trasero abatible 60\/40 (Autos de Primera, 2025-b).<\/p>\n Las dos versiones declaran seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina), control de tracci\u00f3n y de estabilidad, asistente de arranque y descenso en pendientes, freno de parqueo electr\u00f3nico con auto-hold, monitor de presi\u00f3n de llantas y anclajes ISOFIX (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b).<\/p>\n La lista de asistencias (ADAS) es larga para el segmento: alerta de colisi\u00f3n frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, advertencia y mantenimiento de carril, centrado de carril, control crucero adaptativo con modo inteligente, asistente de tr\u00e1fico pesado, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero con freno, detecci\u00f3n de punto ciego, advertencia de colisi\u00f3n trasera, prevenci\u00f3n de volcamiento y alerta de apertura de puertas. El paquete de percepci\u00f3n del E-MAX combina 4 c\u00e1maras, 3 radares de onda milim\u00e9trica y 6 radares ultras\u00f3nicos, con visi\u00f3n de 360\u00b0 y de 540\u00b0 (Deepal Colombia, s. f.-b). La letra peque\u00f1a de la propia ficha lo dice: estos sistemas no sustituyen la atenci\u00f3n ni la responsabilidad del conductor.<\/p>\n Las cifras de autonom\u00eda son en ciclo NEDC, un ciclo de laboratorio europeo antiguo y optimista frente al uso real; la propia industria lo est\u00e1 reemplazando por WLTP. Con esa advertencia encima de la mesa: la MAX declara 158 km en el\u00e9ctrico puro, suficiente para una semana de ciudad si cargas en casa, y 1.100 km combinados con el generador; la E-MAX declara 458 km (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). En uso real colombiano, con altura, tranc\u00f3n y carretera de monta\u00f1a, lo sensato es descontarle a cualquier cifra NEDC una tajada considerable.<\/p>\n En carga, ambas fichas declaran lo mismo: de 30 a 100 % en aproximadamente 60 minutos (Deepal Colombia, 2026-c; s. f.-b). Ninguna de las dos fichas publica la potencia m\u00e1xima de carga en kW ni tiempos de carga en corriente alterna, dos datos que importan para planear viajes; quedan en la lista de cosas por confirmar.<\/p>\n La S05 lleg\u00f3 a Colombia a finales de julio de 2025 con precios de lanzamiento de $135.990.000 para la MAX y $142.990.000 para la E-MAX (El Carro Colombiano, 2025). Desde entonces el precio p\u00fablico \u00abdesde\u00bb apenas se ha movido: en los t\u00e9rminos y condiciones de septiembre de 2026 la MAX 2026 ya aparec\u00eda en $134.990.000 y la 2027 en $137.990.000 (Deepal Colombia, 2026-b), cifras que se repiten en la lista de octubre de 2026, donde la E-MAX arranca en $141.990.000 (modelo 2026) y $144.990.000 (modelo 2027) (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n La lista de octubre, la m\u00e1s reciente publicada en la p\u00e1gina de t\u00e9rminos y condiciones de la marca al 3 de noviembre de 2026, tra\u00eda bonos de descuento de entre $5 y $8 millones seg\u00fan versi\u00f3n, color y modelo, m\u00e1s cargador viajero o residencial y, en algunos casos, matr\u00edcula y SOAT; esas promociones vencieron el 31 de octubre de 2026 y la p\u00e1gina de t\u00e9rminos de la marca no muestra una lista de noviembre al cierre de esta edici\u00f3n, as\u00ed que el precio actual est\u00e1 por confirmar en concesionario (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n Una nota sobre los modelos: la lista de octubre vende en simult\u00e1neo unidades modelo 2026 y modelo 2027 de las dos versiones, con diferencias de precio de $3 millones en la MAX y de $3 millones en la E-MAX; la marca no publica en qu\u00e9 cambia un modelo frente al otro, as\u00ed que es una pregunta obligada en vitrina (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n La diferencia de precio p\u00fablico entre las dos versiones es de $7 millones tanto en modelo 2026 ($134.990.000 contra $141.990.000) como en 2027 ($137.990.000 contra $144.990.000) (Deepal Colombia, 2026-a). Por esa plata, la decisi\u00f3n no es de equipamiento, porque las cabinas son pr\u00e1cticamente la misma, sino de caso de uso: si tienes donde cargar a diario y sales a carretera pocas veces al a\u00f1o, la E-MAX es la compra racional; si viajas seguido por corredores con poca infraestructura de carga o no puedes cargar en casa, la MAX elimina la ansiedad con su generador.<\/p>\n Deepal opera en Colombia a trav\u00e9s de la red de Com Automotriz S.A. del Grupo Vard\u00ed, con vitrinas en las principales ciudades; la lista de puntos de venta y la opci\u00f3n de agendar prueba de manejo est\u00e1n en la p\u00e1gina oficial de la marca (Deepal Colombia, s. f.). Como las promociones de la marca rotan cada mes, recomendamos confirmar el precio del d\u00eda directamente en el concesionario antes de separar el carro: los t\u00e9rminos y condiciones publicados son la referencia escrita m\u00e1s reciente, pero la negociaci\u00f3n final es presencial.<\/p>\n Publimetro Colombia manej\u00f3 la E-MAX durante tres d\u00edas en Medell\u00edn y destac\u00f3 la suavidad y el silencio de marcha, la facilidad para subir pendientes exigentes como la Loma de San Jos\u00e9 en Sabaneta (donde el propio carro alerta cuando la inclinaci\u00f3n es pronunciada) y la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda en las bajadas, que devuelve kil\u00f3metros de autonom\u00eda en una ciudad de monta\u00f1a (Publimetro Colombia, 2025). Sus quejas: la autonom\u00eda real cae de forma sensible en subidas y conducci\u00f3n exigente frente a los 458 km declarados, y concentrar casi todas las funciones en la pantalla exige un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n para quien prefiere botones f\u00edsicos (Publimetro Colombia, 2025).<\/p>\n Autosdeprimera prob\u00f3 a fondo la versi\u00f3n MAX de rango extendido y public\u00f3 tanto un repaso de las diferencias entre las dos versiones como una rese\u00f1a en video (Autos de Primera, 2025-a; 2025-b). En ambos casos el veredicto general de la prensa especializada coincide con la lectura de la ficha: mucho equipamiento y tecnolog\u00eda por el precio, con la salvedad de siempre de las cifras de autonom\u00eda declaradas en ciclo NEDC.<\/p>\n |