{"id":92972,"date":"2026-11-03T00:56:13","date_gmt":"2026-11-03T05:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/03\/deepal-s07-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones\/"},"modified":"2026-11-03T03:21:53","modified_gmt":"2026-11-03T08:21:53","slug":"deepal-s07-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/03\/deepal-s07-colombia-precio-ficha-tecnica-versiones\/","title":{"rendered":"Deepal S07 en Colombia: precio, ficha t\u00e9cnica y diferencias entre la versi\u00f3n el\u00e9ctrica y la de rango extendido"},"content":{"rendered":"<p>El Deepal S07 es un caso raro en el mercado colombiano: el mismo SUV mediano se vende en dos versiones que comparten carrocer\u00eda, cabina y nombre, pero que bajo el cap\u00f3 son dos filosof\u00edas distintas. Una es 100 % el\u00e9ctrica (E-MAX), con una bater\u00eda grande y 550 km de autonom\u00eda declarada. La otra (MAX) es un h\u00edbrido de rango extendido: se mueve siempre con motor el\u00e9ctrico, pero lleva un motor a gasolina que solo genera electricidad para estirar la autonom\u00eda combinada hasta 950 km declarados. Los dos tienen precio p\u00fablico \u00abdesde\u00bb en Colombia: el S07 MAX arranca en $157.990.000 y el S07 E-MAX en $165.990.000, seg\u00fan los t\u00e9rminos y condiciones comerciales de octubre de 2026, la lista m\u00e1s reciente que la marca ha publicado al 3 de noviembre de 2026 (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n<p>Niixer no ha manejado este carro: esto es una gu\u00eda de compra con cifras oficiales, no una rese\u00f1a de manejo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Qu\u00e9 es Deepal y de d\u00f3nde viene<\/h2>\n<p>Deepal es la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y electrificados del grupo chino Changan, uno de los fabricantes estatales m\u00e1s grandes de ese pa\u00eds. En China se conoce como Shenlan (\u6df1\u84dd), y de hecho el S07 se vende all\u00e1 como Shenlan S7; los Deepal que llegan a Colombia son los mismos carros con la marca internacional. Changan desarroll\u00f3 la plataforma en sociedad con Huawei (software y componentes inteligentes) y CATL (bater\u00edas), una alianza que la propia industria china trata como sello de calidad (Autocosmos, 2024).<\/p>\n<p>En Colombia la marca la importa y distribuye Com Automotriz S.A., empresa del Grupo Vard\u00ed, el mismo grupo detr\u00e1s de iCAUR y de una red de m\u00e1s de 100 concesionarios en 25 ciudades del pa\u00eds (Deepal Colombia, s. f.). El lanzamiento oficial fue el 28 de octubre de 2024; en su primer a\u00f1o Deepal matricul\u00f3 m\u00e1s de 800 unidades por s\u00ed sola (Autos de Primera, 2025) y, al cierre de 2025, Changan y Deepal, las dos marcas de Com Automotriz en el pa\u00eds, sumaron entre ambas m\u00e1s de 1.500 unidades registradas (Autos de Primera, 2026), una trayectoria respetable para una marca nueva en un segmento electrificado que todav\u00eda es minoritario.<\/p>\n<p>La gama de Deepal citada en esta gu\u00eda incluye el S05 (m\u00e1s peque\u00f1o, tambi\u00e9n en versi\u00f3n el\u00e9ctrica y de rango extendido), el S07 que nos ocupa, y el G318, un todoterreno de rango extendido con precio de $198.990.000 (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Las dos versiones que se venden en Colombia<\/h2>\n<p><strong>S07 MAX (h\u00edbrido de rango extendido, EREV).<\/strong> Motor el\u00e9ctrico de 234 hp y 320 Nm que siempre tracciona las ruedas, alimentado por una bater\u00eda LFP de 31,73 kWh. Cuando la carga baja, entra un motor a gasolina de 1.480 cc que funciona \u00fanicamente como generador: no mueve el carro, solo produce electricidad. La marca declara 174 km de autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica y 950 km combinados, ambos en ciclo NEDC. Peso declarado: 1.970 kg (Deepal Colombia, s. f.-a).<\/p>\n<p><strong>S07 E-MAX (100 % el\u00e9ctrico, BEV).<\/strong> Motor el\u00e9ctrico de 214 hp y 320 Nm, bater\u00eda NCM de 79,97 kWh y 550 km de autonom\u00eda declarada en ciclo NEDC. Puerto de carga CCS2, el est\u00e1ndar de carga r\u00e1pida DC en Colombia. Peso declarado: 2.025 kg (Deepal Colombia, s. f.-b).<\/p>\n<p>Dimensiones comunes: 4.750 mm de largo, 1.930 mm de ancho, 1.625 mm de alto y 2.900 mm de distancia entre ejes, cifras que lo ubican en el coraz\u00f3n del segmento de los SUV medianos, con una batalla m\u00e1s propia de modelos de lujo (Deepal Colombia, s. f.-b).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Ficha t\u00e9cnica de las versiones que se venden en Colombia<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto\"><table style=\"min-width:640px\">\n<thead><tr><th>Concepto<\/th><th>S07 MAX (rango extendido)<\/th><th>S07 E-MAX (el\u00e9ctrico)<\/th><th>Fuente<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Motor que tracciona<\/td><td>El\u00e9ctrico, 234 hp \/ 320 Nm<\/td><td>El\u00e9ctrico, 214 hp \/ 320 Nm<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a; s. f.-b)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Bater\u00eda<\/td><td>LFP, 31,73 kWh<\/td><td>NCM, 79,97 kWh<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a; s. f.-b)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/td><td>174 km, ciclo NEDC<\/td><td>550 km, ciclo NEDC<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a; s. f.-b)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Autonom\u00eda combinada<\/td><td>950 km, ciclo NEDC<\/td><td>No aplica<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Motor a gasolina<\/td><td>1.480 cc, solo generador<\/td><td>No<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Carga r\u00e1pida<\/td><td>CCS2; 30-80 % en unos 30 minutos declarados<\/td><td>CCS2<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a; s. f.-b)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Tracci\u00f3n<\/td><td>Trasera<\/td><td>Trasera<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Peso<\/td><td>1.970 kg<\/td><td>2.025 kg<\/td><td>Deepal Colombia (s. f.-a; s. f.-b)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Precio p\u00fablico (octubre 2026)<\/td><td>Desde $157.990.000 (modelo 2026) \/ $159.990.000 (2027)<\/td><td>Desde $165.990.000 (modelo 2026) \/ $170.990.000 (2027)<\/td><td>Deepal Colombia (2026-a)<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s07-shenlan-s7-exterior.jpg\" alt=\"Shenlan S7, la versi\u00f3n china del Deepal S07, en exhibici\u00f3n.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Shenlan S7, la versi\u00f3n china del Deepal S07. Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: User3204, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dimensiones comunes a ambas versiones: 4.750 mm de largo, 1.930 mm de ancho, 1.625 mm de alto y 2.900 mm de distancia entre ejes (Deepal Colombia, s. f.-b). Esa batalla de 2,90 metros es de las m\u00e1s largas del segmento y se nota en el espacio para las piernas atr\u00e1s.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfQu\u00e9 es un h\u00edbrido de rango extendido y por qu\u00e9 importa?<\/h2>\n<p>El S07 MAX pertenece a una categor\u00eda que en Colombia todav\u00eda confunde: los EREV (Extended Range Electric Vehicle) o veh\u00edculos el\u00e9ctricos de rango extendido. La idea central es que el carro se comporta siempre como un el\u00e9ctrico \u2014aceleraci\u00f3n inmediata, silencio, regeneraci\u00f3n al frenar\u2014 porque el \u00fanico motor conectado a las ruedas es el el\u00e9ctrico. El motor a gasolina de 1.480 cc es un generador: cuando la bater\u00eda baja de cierto nivel, enciende y produce electricidad para seguir rodando, sin conectarse nunca a la transmisi\u00f3n (Deepal Colombia, s. f.-a).<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica eso resuelve el problema de siempre del el\u00e9ctrico en Colombia: la infraestructura. Con 174 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, el uso diario de ciudad se hace sin gastar una gota de gasolina si se carga en la casa o el trabajo. Y cuando toca un viaje largo \u2014Bogot\u00e1-Medell\u00edn, Bogot\u00e1-Cali, corredores donde los cargadores r\u00e1pidos todav\u00eda son escasos o impredecibles\u2014, el generador permite seguir con el tanque, con 950 km declarados de autonom\u00eda combinada. Ya explicamos la mec\u00e1nica de esta categor\u00eda y sus modelos disponibles en nuestro especial de carros de rango extendido en Colombia (Niixer, 2026).<\/p>\n<p>La contrapartida: es un carro m\u00e1s pesado y mec\u00e1nicamente m\u00e1s complejo que un el\u00e9ctrico puro, y en carretera larga, con el generador encendido, el consumo de gasolina existe aunque la sensaci\u00f3n de manejo siga siendo el\u00e9ctrica. No es \u00abun el\u00e9ctrico que no gasta nada\u00bb; es un el\u00e9ctrico con un plan B de combusti\u00f3n.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Motorizaci\u00f3n y puesta a punto<\/h2>\n<p>Un dato que distingue al S07 dentro de su segmento: la tracci\u00f3n es trasera en ambas versiones, no delantera, con suspensi\u00f3n delantera McPherson independiente y trasera multibrazo (Multi-Link) tambi\u00e9n independiente (Deepal Colombia, s. f.-a). Sobre el papel es una receta m\u00e1s cercana a los SUV premium que a los generalistas de tracci\u00f3n delantera, y deber\u00eda traducirse en mejor balance bajo aceleraci\u00f3n, aunque eso solo se confirma manejando.<\/p>\n<p>Los 234 hp del MAX y los 214 hp del E-MAX, con 320 Nm de torque instant\u00e1neo en ambos, prometen respuesta suficiente para ciudad y carretera; la marca no publica cifras oficiales de aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h ni velocidad m\u00e1xima para Colombia en la documentaci\u00f3n que consultamos, as\u00ed que no las citamos. El MAX a\u00f1ade la particular mec\u00e1nica del rango extendido: la bater\u00eda LFP de 31,73 kWh acepta carga r\u00e1pida CCS2 y la marca declara pasar del 30 % al 80 % en unos 30 minutos, adem\u00e1s de poder cargarse en casa con el cargador tipo 2 que acompa\u00f1a la oferta (Deepal Colombia, s. f.-a).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Dise\u00f1o: limpio, bajo y con aire de segmento premium<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s07-shenlan-s7-vista-3.jpg\" alt=\"Deepal S07 (Shenlan S7), vista adicional de archivo.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Deepal S07 (Shenlan S7 en China). Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El S07 apuesta por una silueta de SUV coup\u00e9: frente limpio sin parrilla visible, luces delgadas, manijas empotradas y una ca\u00edda suave del techo hacia atr\u00e1s. Con 1.625 mm de alto es m\u00e1s bajo que la mayor\u00eda de SUV medianos, lo que le da una postura m\u00e1s de carro que de camioneta y ayuda a la aerodin\u00e1mica, clave en un el\u00e9ctrico (Deepal Colombia, s. f.-b). Con 4,75 metros de largo y 1,93 de ancho tiene presencia de veh\u00edculo de segmento superior; en una ciudad como Bogot\u00e1 eso se siente en los parqueaderos estrechos, aunque la visi\u00f3n 360\u00b0 con cinco c\u00e1maras ayuda a maniobrar (Deepal Colombia, s. f.-a). Las fotos que acompa\u00f1an este art\u00edculo corresponden a la versi\u00f3n china (Shenlan S7) y a unidades de exhibici\u00f3n fuera de Colombia; las unidades comercializadas en el pa\u00eds pueden variar en colores, rines y accesorios.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Cabina y equipamiento<\/h2>\n<p>Ambas versiones comparten una cabina de cinco puestos con un enfoque minimalista: casi todos los controles viven en la pantalla t\u00e1ctil central de 15,6 pulgadas y el cuadro de instrumentos tradicional desaparece en favor de un head-up display de realidad aumentada (AR-HUD) que proyecta velocidad y navegaci\u00f3n sobre el parabrisas (Deepal Colombia, s. f.-a). El equipo incluye carga inal\u00e1mbrica para celular de 40 W y un sistema de audio de 14 altavoces (Deepal Colombia, s. f.-a); el E-MAX suma un techo panor\u00e1mico de 1,92 m\u00b2 (Deepal Colombia, s. f.-b), mientras el MAX declara cuero y asientos delanteros con ventilaci\u00f3n (Deepal Colombia, s. f.-a).<\/p>\n<p>El espacio trasero es uno de sus argumentos fuertes sobre el papel por la batalla de 2,90 metros. Como no lo hemos medido en persona, la cifra oficial es la que citamos y la sensaci\u00f3n de amplitud queda para una prueba pendiente. Vale la advertencia de la propia ficha: las im\u00e1genes del cat\u00e1logo son ilustrativas y los componentes pueden variar en color, dimensiones, texturas y materiales a discreci\u00f3n del fabricante, por lo que la unidad real de vitrina puede diferir en detalles (Deepal Colombia, s. f.-a).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/deepal-s07-shenlan-s7-vista-2.jpg\" alt=\"Deepal S07 (Shenlan S7), vista lateral de archivo.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Deepal S07 (Shenlan S7 en China). Fotograf\u00eda de archivo fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Autonom\u00eda: NEDC, CLTC y la vida real<\/h2>\n<p>Las cifras de autonom\u00eda del S07 requieren la advertencia de siempre: est\u00e1n medidas en ciclo NEDC, un est\u00e1ndar antiguo y optimista que suele quedar muy por encima del uso real. Para ponerlo en contexto: en el lanzamiento de 2024 la marca citaba 1.120 km combinados para el MAX y 620 km para el E-MAX, pero en ciclo CLTC chino, tambi\u00e9n generoso (Autocosmos, 2024). Hoy las fichas oficiales colombianas hablan de 950 km combinados y 550 km el\u00e9ctricos en NEDC (Deepal Colombia, s. f.-a; s. f.-b). Una conversi\u00f3n prudente \u2014y es una aproximaci\u00f3n, no una medici\u00f3n\u2014 es esperar entre 20 % y 30 % menos en uso mixto real, y algo menos todav\u00eda en Bogot\u00e1, donde la altura y los trancones castigan m\u00e1s que un ciclo de laboratorio.<\/p>\n<p>Lo que s\u00ed es estructural: 174 km el\u00e9ctricos declarados en el MAX cubren holgadamente el promedio diario de un conductor urbano colombiano, y el E-MAX con bater\u00eda de casi 80 kWh y puerto CCS2 tiene con qu\u00e9 hacer viajes intermunicipales planeados por la red de carga r\u00e1pida (Deepal Colombia, s. f.-b).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Seguridad y garant\u00eda<\/h2>\n<p>La ficha t\u00e9cnica colombiana del S07 MAX declara un paquete de asistencias a la conducci\u00f3n que incluye frenado aut\u00f3nomo de emergencia con reconocimiento de peatones, alerta de colisi\u00f3n frontal y trasera, alerta y freno de tr\u00e1fico cruzado trasero, advertencia de abandono de carril y sistema avanzado de mantenimiento de carril, adem\u00e1s de seis airbags y un sistema de visi\u00f3n 360\u00b0 con cinco c\u00e1maras y radares (Deepal Colombia, s. f.-a). La propia ficha advierte que son sistemas de asistencia cuyo funcionamiento depende de la velocidad, el entorno y la detecci\u00f3n de obst\u00e1culos, y que no sustituyen la atenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n<p>De f\u00e1brica, la ficha declara frenos de disco con ABS, EBD, programa electr\u00f3nico de estabilidad, control de tracci\u00f3n, asistente de frenado de urgencia, asistencia de arranque y de descenso en pendientes, y desbloqueo autom\u00e1tico de puertas en caso de colisi\u00f3n; los seis airbags son frontales, laterales en las sillas delanteras y cortinas delanteras y traseras (Deepal Colombia, s. f.-a). Niixer no encontr\u00f3 una evaluaci\u00f3n de choque independiente (Latin NCAP o Euro NCAP) del Deepal S07 al cierre de esta edici\u00f3n; las cifras de estructura y la lista de sistemas son las declaradas por la marca.<\/p>\n<p>En garant\u00eda, la propia ficha t\u00e9cnica colombiana anuncia ocho a\u00f1os o 150.000 km, con la advertencia de que aplican t\u00e9rminos y condiciones (Deepal Colombia, s. f.-a). Como el alcance por componente \u2014en particular de la bater\u00eda\u2014 no est\u00e1 desagregado en la p\u00e1gina p\u00fablica, recomendamos pedir el detalle por escrito en el concesionario antes de firmar.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfMAX o E-MAX: cu\u00e1l elegir?<\/h2>\n<p>La diferencia de precio p\u00fablico entre las dos versiones, seg\u00fan la lista de octubre de 2026, es de $8 millones en modelo 2026 ($157.990.000 contra $165.990.000) y de $11 millones en modelo 2027 (Deepal Colombia, 2026-a). Por esa plata, la decisi\u00f3n no es de equipamiento \u2014las cabinas son pr\u00e1cticamente la misma\u2014 sino de caso de uso.<\/p>\n<p>El E-MAX es la opci\u00f3n coherente si hay d\u00f3nde cargar a diario: su bater\u00eda NCM de 79,97 kWh declara 550 km NEDC y nunca pasa por una bomba. Es m\u00e1s caro y pesa 55 kg m\u00e1s, pero simplifica la vida mec\u00e1nica a un solo motor y un solo sistema de energ\u00eda. El MAX, en cambio, es la opci\u00f3n de transici\u00f3n: bater\u00eda LFP de 31,73 kWh \u2014qu\u00edmica conocida por su durabilidad y estabilidad t\u00e9rmica\u2014 con 174 km el\u00e9ctricos para la semana y un generador a gasolina para los viajes. Su ventaja no es la eficiencia en carretera larga, donde el generador consume combustible, sino la eliminaci\u00f3n total de la ansiedad por cargadores (Deepal Colombia, s. f.-a; s. f.-b).<\/p>\n<p>En resumen: cargador en casa y recorridos planeados, E-MAX; viajes frecuentes por corredores sin infraestructura o imposibilidad de cargar a diario, MAX. Las dos versiones cargan por CCS2, as\u00ed que ninguna deja a su due\u00f1o por fuera de la red de carga r\u00e1pida que existe hoy en las principales v\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Precio: c\u00f3mo se ha movido desde el lanzamiento<\/h2>\n<p>El S07 lleg\u00f3 a Colombia en octubre de 2024 con un precio de lanzamiento de $154.990.000 para cada versi\u00f3n (Autocosmos, 2024). Desde entonces el precio ha bailado con las promociones mensuales de la marca: en julio de 2026 el S07 MAX aparec\u00eda en $161.990.000 (modelo 2026) y $169.990.000 (modelo 2027) en los t\u00e9rminos y condiciones de ese mes (Deepal Colombia, 2026-b). En los t\u00e9rminos y condiciones de octubre de 2026, los m\u00e1s recientes publicados por la marca al 3 de noviembre de 2026, el S07 MAX arranca en $157.990.000 (modelo 2026) o $159.990.000 (modelo 2027), y el S07 E-MAX en $165.990.000 (2026) o $170.990.000 (2027) (Deepal Colombia, 2026-a). Esas promociones vencieron el 31 de octubre de 2026 y la p\u00e1gina de t\u00e9rminos y condiciones de la marca no muestra una lista de noviembre al cierre de esta edici\u00f3n; el precio actual est\u00e1 por confirmar en concesionario.<\/p>\n<p>Dos precisiones honestas. Primera: estos son \u00abprecios p\u00fablicos desde\u00bb atados a condiciones comerciales del mes; la marca renueva sus t\u00e9rminos cada mes, as\u00ed que la cifra puede cambiar \u2014y de hecho ha cambiado\u2014 con cada nueva promoci\u00f3n. Segunda: la versi\u00f3n 2027 cuesta m\u00e1s que la 2026 en ambas carrocer\u00edas, una diferencia de $2 millones en el MAX y de $5 millones en el E-MAX que vale la pena negociar en vitrina (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfD\u00f3nde verlo y c\u00f3mo comprarlo?<\/h2>\n<p>Deepal opera en Colombia a trav\u00e9s de la red de Com Automotriz S.A. del Grupo Vard\u00ed, con vitrinas en las principales ciudades y el respaldo de un grupo con m\u00e1s de 100 concesionarios en 25 ciudades (Deepal Colombia, s. f.). La lista exacta de puntos de venta y la posibilidad de agendar prueba de manejo est\u00e1n en la p\u00e1gina oficial de la marca. Como con cualquier promoci\u00f3n mensual, recomendamos confirmar el precio del d\u00eda directamente en el concesionario antes de separar el carro: los t\u00e9rminos y condiciones publicados son la referencia escrita m\u00e1s reciente, pero sus promociones rotan cada mes y la negociaci\u00f3n final es presencial.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfQu\u00e9 falta por confirmar?<\/h2>\n<p>Varias cosas importantes no est\u00e1n en la ficha p\u00fablica. No hay una cifra oficial de capacidad del ba\u00fal en litros en la documentaci\u00f3n colombiana que consultamos. Del E-MAX no se publica un tiempo oficial de carga r\u00e1pida en la documentaci\u00f3n consultada (el MAX s\u00ed declara 30-80 % en unos 30 minutos), y ninguna de las dos versiones publica tiempos de carga completa en AC. No encontramos una lista p\u00fablica de precios de repuestos ni un plan de mantenimiento con costos, y la marca no publica en su web colombiana una prueba de choque independiente del S07 que podamos citar (Niixer no encontr\u00f3 evaluaci\u00f3n Latin NCAP o Euro NCAP de este modelo al cierre de esta edici\u00f3n). Y la autonom\u00eda real en condiciones colombianas \u2014altura, tranc\u00f3n, carretera de monta\u00f1a\u2014 solo la dar\u00e1 una prueba de largo aliento que todav\u00eda no hacemos.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfPara qui\u00e9n es y para qui\u00e9n no?<\/h2>\n<p>El S07 MAX tiene sentido para quien quiere manejar el\u00e9ctrico a diario sin depender de la red de carga: ciudadano que puede cargar en casa, hace menos de 100 km al d\u00eda y viaja por carretera varias veces al a\u00f1o por corredores sin buena infraestructura de carga. Es la opci\u00f3n de transici\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica de la gama. El S07 E-MAX es para quien ya vive el\u00e9ctrico: cargador en casa o trabajo, recorridos conocidos y el ojo puesto en no volver a una bomba de gasolina; con casi 80 kWh de bater\u00eda, es de los el\u00e9ctricos con m\u00e1s autonom\u00eda declarada por debajo de $200 millones en el pa\u00eds (Deepal Colombia, 2026-a).<\/p>\n<p>\u00bfPara qui\u00e9n no? Para quien necesita siete puestos (es estrictamente de cinco), para quien busca un todoterreno de verdad \u2014para eso la marca ofrece el G318\u2014 y para quien desconf\u00eda de las marcas nuevas sin red de posventa acumulada: Deepal cumpli\u00f3 apenas un a\u00f1o en Colombia y su respaldo es el del Grupo Vard\u00ed, no un historial propio (Autos de Primera, 2025). Esa es la apuesta: producto y precio agresivos a cambio de estrenar marca.<\/p>\n<p>Seguiremos actualizando este art\u00edculo cuando la marca publique nuevas condiciones comerciales \u2014sus promociones cambian cada mes\u2014 y cuando exista una prueba de manejo propia que respalde o corrija las impresiones sobre el papel. Como siempre en Niixer: si una cifra de este texto no tiene fuente detr\u00e1s, no merece estar en \u00e9l.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Video: as\u00ed es el Deepal S07<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Deepal S07 \u26a1\ufe0f Sorprendente por donde se mire \ud83d\udd0b\ud83d\udd25 Review (4K)\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Zz42bGe7CFs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<p>Video del medio especializado colombiano Autosdeprimera, publicado en su canal de YouTube. Niixer lo incrusta con fines ilustrativos y de referencia; es contenido editorial independiente, no material oficial de Deepal.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfC\u00f3mo decidir entre MAX y E-MAX con sus propios recorridos?<\/h2>\n<p>La comparaci\u00f3n empieza mejor con una semana de uso que con la mayor autonom\u00eda de la ficha. Anote los desplazamientos que repite y los viajes que hace de manera ocasional. Despu\u00e9s marque d\u00f3nde puede cargar durante varias horas y d\u00f3nde depender\u00eda de una parada en carretera. Esa diferencia permite evaluar qu\u00e9 problema resuelve cada S07: la E-MAX concentra su propuesta en la bater\u00eda, mientras la MAX a\u00f1ade la posibilidad de generar electricidad con gasolina.<\/p>\n<p>El rango extendido no elimina la utilidad de enchufar el veh\u00edculo. Si su objetivo es recorrer la rutina con electricidad de la red, necesita revisar la misma log\u00edstica de parqueadero e instalaci\u00f3n que en un el\u00e9ctrico puro. Si piensa utilizar con frecuencia el generador, solicite una explicaci\u00f3n de su funcionamiento, del mantenimiento y de las condiciones de consumo publicadas. No traslade a ese escenario una cifra de autonom\u00eda el\u00e9ctrica ni una promesa de ahorro que no describe su uso.<\/p>\n<p>Para quien viaja con frecuencia, conviene revisar dos itinerarios completos: el m\u00e1s habitual y uno que resulte dif\u00edcil. En la E-MAX, identifique estaciones utilizables y una alternativa si el punto principal no est\u00e1 disponible. En la MAX, revise d\u00f3nde podr\u00eda cargar y abastecerse de combustible. El objetivo no es demostrar que una tecnolog\u00eda gana siempre, sino averiguar cu\u00e1l exige menos cambios en la vida de quien va a comprarla.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfQu\u00e9 revisar durante una demostraci\u00f3n de la cabina?<\/h2>\n<p>La presentaci\u00f3n del S07 da mucho protagonismo a sus pantallas y a la sensaci\u00f3n de amplitud. Antes de concentrarse en animaciones o acabados, pida manejar las funciones que usar\u00e1 a diario: climatizaci\u00f3n, desempa\u00f1ado, navegaci\u00f3n y conexi\u00f3n del tel\u00e9fono. Haga la prueba con el veh\u00edculo detenido. Una interfaz atractiva en una presentaci\u00f3n puede requerir un periodo de aprendizaje; interesa comprobar si sus mandos habituales resultan f\u00e1ciles de encontrar.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n vale la pena sentarse atr\u00e1s con el asiento delantero en la posici\u00f3n del conductor habitual. Revise acceso, espacio para los pies y comodidad con el equipaje que lleva en familia. En el parqueadero, compruebe visibilidad y maniobras en un espacio parecido al suyo. Las dimensiones publicadas son una primera referencia, pero una prueba real de acceso puede evitar una compra poco pr\u00e1ctica incluso cuando el veh\u00edculo cabe sobre el papel.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">\u00bfC\u00f3mo comparar una cotizaci\u00f3n sin mezclar precio y financiaci\u00f3n?<\/h2>\n<p>Antes de decidir, solicite una cotizaci\u00f3n que identifique versi\u00f3n, a\u00f1o modelo, color y equipamiento incluido. Una cifra en la p\u00e1gina de la marca sirve para iniciar la comparaci\u00f3n, pero la compra concreta necesita un documento del vendedor con fecha y condiciones. Pida separar el valor del veh\u00edculo de accesorios, seguros, tr\u00e1mites y servicios opcionales. As\u00ed podr\u00e1 comparar dos propuestas sin atribuir al carro una diferencia que viene de productos a\u00f1adidos.<\/p>\n<p>Si el descuento depende de un cr\u00e9dito, compare el valor total de la operaci\u00f3n, no solamente la cuota mensual. El plazo, la tasa y los cobros asociados pueden cambiar el resultado. Pregunte tambi\u00e9n qu\u00e9 ocurre con la oferta si paga de otra forma. Esta gu\u00eda no calcula un costo de financiaci\u00f3n porque necesita las condiciones personales y la propuesta del banco; la revisi\u00f3n \u00fatil consiste en obtenerlas antes de entregar una reserva, no despu\u00e9s.<\/p>\n<p>La disponibilidad merece su propia confirmaci\u00f3n. Que una versi\u00f3n aparezca en un cat\u00e1logo no identifica una unidad lista para entrega, y que no figure en la tienda digital tampoco demuestra que haya desaparecido del mercado. Solicite por escrito el plazo ofrecido, las condiciones de la reserva y el procedimiento de devoluci\u00f3n aplicable. Conserve la cotizaci\u00f3n junto con la descripci\u00f3n de la versi\u00f3n: ambos documentos ayudan a comprobar qu\u00e9 se acord\u00f3 cuando llegue el momento de recibir el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Referencias<\/h2>\n<p>Autocosmos. (2024, 29 de octubre). Deepal llega a Colombia con dos propuestas ganadoras: S07 Max y S07 E-Max. https:\/\/noticias.autocosmos.com.co\/2024\/10\/29\/deepal-llega-a-colombia-con-dos-propuestas-ganadoras-s07-max-y-s07-e-max<\/p>\n<p>Autos de Primera. (2025, 21 de octubre). Deepal, en un a\u00f1o, ha matriculado m\u00e1s de 800 unidades en Colombia. https:\/\/autosdeprimera.com\/cifras-del-mercado\/nacional\/deepal-en-un-ano-ha-matriculado-mas-de-800-unidades\/<\/p>\n<p>Autos de Primera. (2026, 27 de enero). Changan y Deepal cerraron el 2025 con m\u00e1s de 1.500 unidades registradas en Colombia. https:\/\/autosdeprimera.com\/cifras-del-mercado\/nacional\/changan-y-deepal-cerraron-el-2025-con-mas-de-1-500-unidades-registradas-en-colombia\/<\/p>\n<p>Deepal Colombia. (s. f.). Veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos Deepal Colombia. https:\/\/www.deepalcolombia.com.co\/vehiculos\/<\/p>\n<p>Deepal Colombia. (s. f.-a). S07 MAX: SUV h\u00edbrida de rango extendido enchufable [ficha t\u00e9cnica]. https:\/\/www.deepalcolombia.com.co\/vehiculos\/<\/p>\n<p>Deepal Colombia. (s. f.-b). S07 E-MAX: SUV 100 % el\u00e9ctrica [ficha t\u00e9cnica]. https:\/\/www.deepalcolombia.com.co\/vehiculos\/<\/p>\n<p>Deepal Colombia. (2026-a, octubre). T\u00e9rminos y condiciones comerciales octubre 2026. https:\/\/www.deepalcolombia.com.co\/terminos-y-condiciones\/terminos-y-condiciones-octubre-2026\/<\/p>\n<p>Deepal Colombia. (2026-b, julio). T\u00e9rminos y condiciones comerciales julio 2026. https:\/\/www.deepalcolombia.com.co\/terminos-y-condiciones\/<\/p>\n<p>Niixer. (2026, 1 de noviembre). Carros de rango extendido (REEV) en Colombia: qu\u00e9 son y cu\u00e1les se venden. https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/01\/carros-rango-extendido-reev-colombia-que-son-como-funcionan-precios\/<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:30px;font-weight:700\">Cr\u00e9ditos de las im\u00e1genes<\/h2>\n<p>Imagen de portada: Deepal S07 en el sal\u00f3n IAA 2025 de M\u00fanich. Fotograf\u00eda de archivo tomada fuera de Colombia; las unidades comercializadas en el pa\u00eds pueden variar en colores y accesorios. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Deepal_S07_IAA_2025_DSC_1897.jpg<\/p>\n<p>Imagen 2: Shenlan S7 (versi\u00f3n china del Deepal S07). Fotograf\u00eda de archivo tomada fuera de Colombia. Foto: User3204, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2023_Chang%27an_Shenlan_S7.jpg<\/p>\n<p>Imagen 3: Shenlan S7, vista alternativa. Fotograf\u00eda de archivo tomada fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Shenlan_S7_004.jpg<\/p>\n<p>Imagen 4: Shenlan S7, vista alternativa. Fotograf\u00eda de archivo tomada fuera de Colombia. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Shenlan_S7_005.jpg<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Deepal S07 es un caso raro en el mercado colombiano: el mismo SUV mediano se vende en dos versiones que comparten carrocer\u00eda, cabina y nombre, pero que bajo el cap\u00f3 son dos filosof\u00edas distintas. 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