{"id":92949,"date":"2026-11-01T23:47:03","date_gmt":"2026-11-02T04:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=92949"},"modified":"2026-11-01T23:47:03","modified_gmt":"2026-11-02T04:47:03","slug":"camionetas-siete-puestos-colombia-destinator-tiggo-8-csh-tiggo-9-csh-rox-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/11\/01\/camionetas-siete-puestos-colombia-destinator-tiggo-8-csh-tiggo-9-csh-rox-01\/","title":{"rendered":"Camionetas de siete puestos en Colombia: Destinator, Tiggo 8 CSH, Tiggo 9 CSH y Rox 01, con fichas y precios publicados"},"content":{"rendered":"\n

Buscar una camioneta de siete puestos en Colombia se volvi\u00f3 m\u00e1s complicado que hace unos a\u00f1os, y no por falta de opciones. Hoy hay marcas japonesas y chinas, motores a gasolina, h\u00edbridos enchufables y carros de rango extendido, con precios que van de unos 146 millones a casi 300 millones de pesos. El problema es que “siete puestos” no significa lo mismo en todas las carrocer\u00edas, y la ficha t\u00e9cnica no siempre cuenta lo que importa: cu\u00e1nto cabe en el ba\u00fal cuando las tres filas van ocupadas, si la tercera fila sirve para adultos o solo para ni\u00f1os y qu\u00e9 tan cara sale la diferencia de precio frente al uso real.<\/p>\n\n\n\n

Esta gu\u00eda revisa cuatro camionetas de tres filas con ficha o precio publicado por fuentes que pudimos abrir y leer: la Mitsubishi Destinator, la Chery Tiggo 8 CSH, la Chery Tiggo 9 CSH y la Rox 01. No es un ranking de ventas ni una lista completa del mercado. Hay otras camionetas de siete puestos en el pa\u00eds que no entran aqu\u00ed porque no encontramos una fuente con datos verificables para este art\u00edculo. Cuando una cifra viene de la ficha de la marca, lo decimos, porque una ficha comercial describe lo que la marca quiere mostrar y no una prueba independiente.<\/p>\n\n\n\n

Cuatro camionetas, cuatro formas de resolver el mismo problema<\/h2>\n\n\n\n

Las cuatro tienen tres filas, pero resuelven el problema de manera distinta. La Destinator es una camioneta mediana de gasolina, con motor turbo y caja autom\u00e1tica CVT. La Tiggo 8 CSH y la Tiggo 9 CSH son h\u00edbridas enchufables de la misma marca, la segunda m\u00e1s grande y con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. La Rox 01 es un todoterreno de rango extendido, con motor a gasolina que trabaja junto a dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje.<\/p>\n\n\n\n

Esa diferencia de tecnolog\u00eda pesa m\u00e1s que el n\u00famero de asientos. Una familia que casi siempre se mueve en ciudad y puede cargar en casa tiene argumentos para mirar una h\u00edbrida enchufable. Una familia sin donde cargar, o que hace trayectos largos con frecuencia, deber\u00eda hacer cuentas antes de pagar por una bater\u00eda que quiz\u00e1 no aproveche. Para entender mejor qu\u00e9 es un carro de rango extendido, y en qu\u00e9 se diferencia de un h\u00edbrido enchufable, la gu\u00eda de Niixer sobre REEV en Colombia<\/a> explica el concepto con calma.<\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi Destinator: la opci\u00f3n de gasolina, a $159.990.000<\/h2>\n\n\n\n

La Destinator lleg\u00f3 a Colombia en junio de 2026. Seg\u00fan El Carro Colombiano (2026), viene de Indonesia, se present\u00f3 en ese pa\u00eds en julio de 2025 y es la primera SUV de Mitsubishi en el pa\u00eds con un motor turbocargado. Se vende una sola versi\u00f3n, con un precio de $159.990.000, y la representa Motorysa.<\/p>\n\n\n\n

\"Mitsubishi
Mitsubishi Destinator en versi\u00f3n de preproducci\u00f3n de Indonesia. Foto: Andra Febrian, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Imagen de archivo; la configuraci\u00f3n colombiana puede diferir.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La ficha publicada por esa fuente describe un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros con turbo y ciclo Atkinson, que entrega 161 hp y 250 Nm de torque, con caja autom\u00e1tica CVT y tracci\u00f3n delantera. Mide 4,68 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,78 de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 metros y 21,4 cent\u00edmetros de altura libre al suelo. Pesa 1.510 kilos vac\u00eda, calza llantas 225\/55 R18 y tiene un tanque de 45 litros, es decir, 11,8 galones.<\/p>\n\n\n\n

En el interior ofrece tres filas de asientos tapizados en cuero, salidas de aire acondicionado en el techo y una segunda fila reclinable que se corre hacia adelante o atr\u00e1s. El maletero tiene 131 litros con las tres filas en uso y crece a 673 litros cuando se abate la tercera. Ese dato merece una pausa, porque 131 litros es poco espacio para el equipaje de siete personas: sirve para algunas bolsas, no para las maletas de un viaje largo de toda la familia. La camioneta resuelve ese problema como casi todas las de su tipo, que es sacrificando asientos cuando se necesita carga.<\/p>\n\n\n\n

La lista de equipo es amplia para su precio. Incluye tablero digital de 8 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, sonido Yamaha de ocho parlantes, techo panor\u00e1mico corredizo, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y c\u00e1mara de 360 grados. En seguridad trae seis airbags, control de estabilidad, control de descenso, monitor de presi\u00f3n de llantas y anclajes Isofix. Entre las asistencias a la conducci\u00f3n est\u00e1n el frenado aut\u00f3nomo de emergencia, el sensor de punto ciego, el control crucero adaptativo y la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n\n\n\n

La misma fuente lista tambi\u00e9n lo que no convence. Se\u00f1ala que partes del interior tienen calidad mejorable, que las sillas delanteras no tienen calefacci\u00f3n, que la mec\u00e1nica no tiene hibridaci\u00f3n y que el tanque es peque\u00f1o. Para quien hace muchos kil\u00f3metros por carretera, ese \u00faltimo punto importa: un tanque de 45 litros en una camioneta cargada con siete personas se traduce en paradas m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, la Destinator es la opci\u00f3n para quien quiere tres filas, buen equipo y una mec\u00e1nica convencional que cualquier taller entiende, sin pagar por electrificaci\u00f3n. Su precio, $14.000.000 por encima de la Tiggo 8 CSH seg\u00fan las listas que consultamos, deja la comparaci\u00f3n abierta.<\/p>\n\n\n\n

Chery Tiggo 8 CSH: h\u00edbrida enchufable, desde $145.990.000<\/h2>\n\n\n\n

Chery Colombia (s. f.-a) presenta la Tiggo 8 CSH como una SUV h\u00edbrida enchufable de siete pasajeros. El sistema integra dos motores el\u00e9ctricos y un motor de combusti\u00f3n, con una potencia combinada de 275 hp y un torque combinado de 365 Nm. La marca anuncia hasta 100 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y una autonom\u00eda total de 1.200 kil\u00f3metros, cifras que la propia p\u00e1gina aclara que son informativas y pueden diferir seg\u00fan las condiciones de uso y manejo.<\/p>\n\n\n\n

\"Chery
Chery Tiggo 8 en una exhibici\u00f3n en China. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0. Imagen de archivo del mercado chino, no de la versi\u00f3n CSH colombiana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En precio, el listado de Chery Colombia (s. f.-c) y de su concesionario Vard\u00ed (Vard\u00ed Concesionarios, s. f.) indica $145.990.000 para la Tiggo 8 CSH. Esa cifra aparece en las p\u00e1ginas de la marca consultadas para esta nota, que no tienen fecha de actualizaci\u00f3n visible en el contenido, as\u00ed que conviene confirmarla antes de comprar.<\/p>\n\n\n\n

La ficha comercial destaca una pantalla de 15,6 pulgadas y un sistema de sonido Sony de 12 altavoces, asientos en alc\u00e1ntara sint\u00e9tica con ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n, techo panor\u00e1mico, rines de 18 pulgadas, siete airbags con sistema Isofix y 14 asistencias a la conducci\u00f3n. Dice adem\u00e1s que tiene cinco estrellas de seguridad Euro NCAP. Es una afirmaci\u00f3n de la marca; para una compra de esta magnitud vale la pena revisar la calificaci\u00f3n directamente en el sitio del organismo, y confirmar a qu\u00e9 versi\u00f3n y a qu\u00e9 mercado se refiere.<\/p>\n\n\n\n

La Tiggo 8 CSH cambia el c\u00e1lculo de uso. Con 100 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos de autonom\u00eda anunciada, una familia que recorre distancias cortas entre el colegio y la oficina podr\u00eda hacer buena parte de la semana sin encender el motor de gasolina, siempre que cargue la bater\u00eda en casa o en el trabajo. Sin cargador disponible, se pierde buena parte del argumento. Esa es la pregunta que toca responder antes de elegir: d\u00f3nde se va a enchufar el carro cada noche.<\/p>\n\n\n\n

Chery Tiggo 9 CSH: m\u00e1s potencia y tracci\u00f3n 4WD<\/h2>\n\n\n\n

La Tiggo 9 CSH es la hermana mayor. Seg\u00fan Chery Colombia (s. f.-b), integra tres motores el\u00e9ctricos y uno de combusti\u00f3n, con 422 hp y 580 Nm de torque combinado, tracci\u00f3n 4WD y siete pasajeros. La marca anuncia una autonom\u00eda total de 1.400 kil\u00f3metros y hasta 140 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, con la misma aclaraci\u00f3n de que son datos informativos.<\/p>\n\n\n\n

\"Vista
Chery Tiggo 9 en una calle de China. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0. Imagen de archivo del mercado chino.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En equipo, la ficha menciona pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Sony de 14 altavoces, asistencia de estacionamiento aut\u00f3noma, diez airbags, 21 asistencias avanzadas a la conducci\u00f3n y la misma calificaci\u00f3n de cinco estrellas Euro NCAP que, de nuevo, es una afirmaci\u00f3n de la marca.<\/p>\n\n\n\n

No encontramos un precio publicado para la Tiggo 9 CSH en la ficha ni en las p\u00e1ginas consultadas. Por eso esta gu\u00eda no cita un valor: cualquier cifra sin fuente habr\u00eda sido una suposici\u00f3n. Quien est\u00e9 interesado debe pedir la cotizaci\u00f3n directamente al concesionario.<\/p>\n\n\n\n

Lo que s\u00ed se puede decir es c\u00f3mo se ubica frente a la Tiggo 8 CSH. Suma 147 hp, 215 Nm y 40 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos anunciados m\u00e1s que su hermana menor, adem\u00e1s de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Para una familia que viaja por carretera de monta\u00f1a o por v\u00edas destapadas con frecuencia, la tracci\u00f3n 4WD tiene sentido. Para quien solo hace ciudad, esa diferencia probablemente no se note en el uso diario y s\u00ed en el bolsillo.<\/p>\n\n\n\n

Rox 01: rango extendido y 4×4, desde $297.000.000<\/h2>\n\n\n\n

El Espectador (2026) inform\u00f3 el 21 de octubre de 2026 la llegada del Rox 01 a Colombia. Es un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable de rango extendido, de 5,29 metros de largo, con un motor turbo de 1,5 litros que trabaja junto con dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, y una bater\u00eda de litio ternaria CATL de 56,01 kWh. La fuente reporta una potencia de 476 caballos y hasta 740 Nm de torque, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 5,5 segundos seg\u00fan la ficha.<\/p>\n\n\n\n

\"Rox
Rox 01. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons, CC0. Imagen de archivo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En autonom\u00eda, el reporte indica hasta 1.115 kil\u00f3metros combinados y hasta 235 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, ambos en ciclo WLTC. Conviene recordar que ese ciclo suele dar cifras m\u00e1s optimistas que las que se ven en uso real.<\/p>\n\n\n\n

Se vende en dos configuraciones: siete puestos por COP 297.000.000 y seis puestos por COP 315.000.000. La fuente describe equipo premium: asientos en cuero Nappa con ventilaci\u00f3n y masaje, aire acondicionado de tres zonas, pantalla multimedia de 15,7 pulgadas y sonido de 14 altavoces. En seguridad menciona seis bolsas de aire, control crucero adaptativo y asistencia de centrado de carril.<\/p>\n\n\n\n

Es la m\u00e1s costosa de las cuatro, por $137.010.000 sobre la Destinator, y tambi\u00e9n la m\u00e1s grande. Esa diferencia solo se justifica si se aprovecha lo que ofrece: la tracci\u00f3n 4×4, el tama\u00f1o y el equipo. Para una familia que vive en ciudad y hace un viaje al a\u00f1o, es una compra dif\u00edcil de explicar con n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

Destinator frente a Tiggo 8 CSH: la comparaci\u00f3n que m\u00e1s se har\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

Son las dos camionetas m\u00e1s cercanas en precio, con $14.000.000 de diferencia entre $159.990.000 y $145.990.000, y por eso son las que m\u00e1s se comparar\u00e1n en la vitrina. Sobre el papel, la Tiggo 8 CSH anuncia 275 hp de potencia combinada y 365 Nm, frente a los 161 hp y 250 Nm del motor de la Destinator. La diferencia no sorprende: una h\u00edbrida enchufable suma la fuerza de los motores el\u00e9ctricos a la del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero la comparaci\u00f3n de potencia no resuelve la decisi\u00f3n. La Destinator es un carro m\u00e1s simple: un solo motor, una caja CVT y tracci\u00f3n delantera, sin bater\u00eda de alto voltaje ni cargador. Esa simplicidad tiene valor para quien prefiere una mec\u00e1nica convencional y no quiere pensar en d\u00f3nde cargar. La Tiggo 8 CSH ofrece m\u00e1s equipo en pantalla y sonido seg\u00fan la ficha de la marca, y la posibilidad de rodar en modo el\u00e9ctrico, a cambio de depender de que haya d\u00f3nde enchufarla para sacarle provecho.<\/p>\n\n\n\n

Hay tambi\u00e9n una diferencia de informaci\u00f3n. Del lado de la Destinator contamos con una rese\u00f1a completa de un medio especializado, con medidas, volumen de ba\u00fal y una lista de aciertos y defectos. Del lado de la Tiggo 8 CSH tenemos la ficha de la marca, que es m\u00e1s generosa en equipo y m\u00e1s escueta en dimensiones y espacio. Antes de decidir conviene pedir en el concesionario las medidas de ba\u00fal y los datos de la tercera fila, que es justo lo que esa ficha no dice.<\/p>\n\n\n\n

Tama\u00f1o: cu\u00e1nto carro hay que parquear<\/h2>\n\n\n\n

Una camioneta de tres filas es un carro largo, y la diferencia entre unas y otras se nota en el parqueadero. La Destinator mide 4,68 metros de largo y el Rox 01 mide 5,29 metros, es decir, 61 cent\u00edmetros m\u00e1s. Esa diferencia se siente al maniobrar en un garaje de edificio, al girar en una calle angosta y al buscar puesto en un centro comercial un s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, antes de decidir, vale la pena medir el garaje de la casa y pensar en los sitios por donde se mueve la familia con m\u00e1s frecuencia. Una c\u00e1mara de 360 grados, como la que seg\u00fan su ficha trae la Destinator, ayuda, pero no cambia la longitud del carro. Si el parqueadero habitual es estrecho, el tama\u00f1o del veh\u00edculo deber\u00eda pesar tanto como su precio.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo vale para la altura. La Destinator mide 1,78 metros de alto, y algunos parqueaderos de centros comerciales y edificios tienen l\u00edmites de altura que conviene conocer antes de entrar con una camioneta, sobre todo si se instalan barras o un ba\u00fal de techo para el equipaje del viaje.<\/p>\n\n\n\n

La tabla para comparar<\/h2>\n\n\n\n

La siguiente tabla re\u00fane los datos publicados por las fuentes citadas. Las cifras de autonom\u00eda son de las marcas o de la prensa y se miden en ciclos de laboratorio distintos, as\u00ed que no deben compararse como si fueran equivalentes.<\/p>\n\n\n\n

Modelo<\/th>Motor<\/th>Potencia y torque<\/th>Autonom\u00eda anunciada<\/th>Precio publicado<\/th><\/tr>
Mitsubishi Destinator<\/td>Gasolina 1,5 turbo, CVT, tracci\u00f3n delantera<\/td>161 hp, 250 Nm<\/td>No aplica<\/td>$159.990.000 (2 de junio de 2026)<\/td><\/tr>
Chery Tiggo 8 CSH<\/td>H\u00edbrida enchufable<\/td>275 hp, 365 Nm<\/td>Hasta 100 km el\u00e9ctricos y 1.200 km totales (marca)<\/td>$145.990.000 (listado de Chery y Vard\u00ed, sin fecha visible)<\/td><\/tr>
Chery Tiggo 9 CSH<\/td>H\u00edbrida enchufable, 4WD<\/td>422 hp, 580 Nm<\/td>Hasta 140 km el\u00e9ctricos y 1.400 km totales (marca)<\/td>No encontramos precio publicado<\/td><\/tr>
Rox 01<\/td>Rango extendido, 4×4<\/td>476 hp, 740 Nm<\/td>Hasta 235 km el\u00e9ctricos y 1.115 km combinados (WLTC)<\/td>$297.000.000 (7 puestos) y $315.000.000 (6 puestos), 21 de octubre de 2026<\/td><\/tr><\/table><\/div>\n\n\n\n

C\u00f3mo elegir la tercera fila correcta<\/h2>\n\n\n\n

Antes de comparar motores, hay que comparar espacios. La tercera fila de casi cualquier camioneta de este tama\u00f1o sirve mejor para ni\u00f1os y adolescentes que para adultos en trayectos largos. Ninguna ficha dice eso, pero se comprueba en cinco minutos en el concesionario con una prueba simple: sentarse en la tercera fila con la segunda corrida a la posici\u00f3n que usar\u00eda una persona adulta.<\/p>\n\n\n\n

Un segundo punto es el ba\u00fal. La Destinator, por ejemplo, anuncia 131 litros con las tres filas en uso. Esa cifra solo sirve para comparar si las otras marcas publican el dato en las mismas condiciones, y en las fichas de la Tiggo 8 CSH, la Tiggo 9 CSH y el Rox 01 que consultamos no aparece. Pregunte por \u00e9l antes de firmar, y pruebe con maletas reales.<\/p>\n\n\n\n

Un tercer punto es el acceso a la tercera fila. En algunas camionetas hay que mover la segunda fila con una palanca inc\u00f3moda, y con una silla infantil instalada en la segunda fila el acceso puede quedar bloqueado. Si tiene hijos peque\u00f1os, lleve la silla a la prueba.<\/p>\n\n\n\n

Con ni\u00f1os: lo que dice la ANSV sobre las sillas<\/h2>\n\n\n\n

La Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte (2022) recuerdan que, seg\u00fan el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito, los menores de diez a\u00f1os no deben ocupar el puesto delantero, y que si en el veh\u00edculo va el conductor y un menor, este debe estar sujeto a un sistema de retenci\u00f3n infantil. La gu\u00eda de esa entidad se refiere a menores con estatura por debajo de 150 cent\u00edmetros. Seg\u00fan la ANSV, el uso correcto de estos sistemas puede reducir hasta un 80 % la fatalidad y las lesiones graves en una frenada brusca o un choque.<\/p>\n\n\n\n

Para quien compra una camioneta de siete puestos con ni\u00f1os, eso tiene consecuencias pr\u00e1cticas. La segunda fila tiene que aceptar las sillas que ya tiene la familia, y las fichas que consultamos mencionan anclajes Isofix en la Destinator y en la Tiggo 8 CSH. Vale la pena comprobar cu\u00e1ntos puntos de anclaje hay en realidad y en qu\u00e9 asientos, porque tener Isofix no dice cu\u00e1ntas sillas caben a la vez.<\/p>\n\n\n\n

Gasolina, h\u00edbrida enchufable o rango extendido<\/h2>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de fondo no es de marca, es de uso. Si el carro va a recorrer sobre todo distancias cortas y hay un lugar donde cargar cada noche, una h\u00edbrida enchufable o un rango extendido pueden reducir el uso de gasolina. Si no hay d\u00f3nde cargar, la bater\u00eda se convierte en peso que se lleva sin aprovecharlo, y una camioneta de gasolina bien equipada como la Destinator tiene m\u00e1s sentido. Si el uso es principalmente de carretera, las cifras de autonom\u00eda el\u00e9ctrica pesan menos, porque el motor a gasolina har\u00e1 la mayor parte del trabajo.<\/p>\n\n\n\n

En cualquiera de los tres casos, conviene pedir al concesionario tres cosas por escrito: el consumo que obtuvo en pruebas reales con carga, la garant\u00eda de la bater\u00eda en los modelos electrificados y el costo del mantenimiento programado. Esos datos casi nunca est\u00e1n en la ficha comercial y cambian el costo real de tener el carro.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad con siete a bordo<\/h2>\n\n\n\n

Con la familia completa dentro, el equipo de seguridad deja de ser un argumento de venta. Las fichas que consultamos mencionan frenado aut\u00f3nomo de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero en la Destinator, y 14 y 21 asistencias en las Tiggo 8 y 9 CSH, seg\u00fan la marca. Esos nombres gen\u00e9ricos esconden diferencias grandes: no todos los sistemas funcionan igual de bien, ni a las mismas velocidades, ni con la misma calibraci\u00f3n en las v\u00edas colombianas. Una prueba de manejo larga, con tr\u00e1fico y lluvia si es posible, dice m\u00e1s que la lista.<\/p>\n\n\n\n

Revise tambi\u00e9n cu\u00e1ntos airbags cubren la tercera fila. Las fichas hablan de seis airbags en la Destinator, siete en la Tiggo 8 CSH, diez en la Tiggo 9 CSH y seis en el Rox 01, pero no dicen cu\u00e1ntos protegen a los pasajeros del fondo. Es una pregunta que vale la pena hacer en el concesionario.<\/p>\n\n\n\n

Los errores m\u00e1s comunes al comprar siete puestos<\/h2>\n\n\n\n

El primero es comprar la tercera fila para un uso que casi nunca llega. Muchas familias pagan por dos asientos que usan unas pocas veces al a\u00f1o, cuando un cinco puestos m\u00e1s amplio y m\u00e1s barato les habr\u00eda servido. El segundo es el contrario: asumir que cualquier siete puestos sirve para siete adultos y descubrir en el primer viaje que la fila trasera es territorio de los ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El tercer error es mirar solo el precio de lista. Una camioneta de m\u00e1s de $145 millones tiene costos de seguro, impuesto y mantenimiento que cambian con el valor del veh\u00edculo, y esos costos hay que pedirlos como cotizaci\u00f3n concreta en lugar de suponerlos. El cuarto es comparar fichas de pa\u00edses distintos: las fotograf\u00edas de esta gu\u00eda muestran versiones de otros mercados y las especificaciones de un carro cambian entre pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Una nota sobre los precios y las fotos<\/h2>\n\n\n\n

Los precios de esta gu\u00eda son los que publicaron las fuentes citadas en las fechas indicadas. La Destinator y el Rox 01 tienen fecha de publicaci\u00f3n visible; el de la Tiggo 8 CSH viene de las p\u00e1ginas de la marca y su concesionario, sin fecha visible. Cualquier cifra puede cambiar por campa\u00f1a, versi\u00f3n o ajuste de lista, y la cifra vigente se confirma en el concesionario o en el sitio oficial antes de separar el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Las fotograf\u00edas son de archivo, con licencia libre, y muestran versiones tomadas fuera de Colombia: la Destinator es una versi\u00f3n de preproducci\u00f3n de Indonesia, la Tiggo 8 y la Tiggo 9 son carros del mercado chino y el Rox 01 es una imagen de archivo. La configuraci\u00f3n que se vende aqu\u00ed puede diferir.<\/p>\n\n\n\n

Antes de firmar: cinco verificaciones<\/h2>\n\n\n\n

Primero, siente a sus hijos en la tercera fila con sus maletas reales: el ba\u00fal restante define si el carro sirve para sus viajes. Segundo, compruebe cu\u00e1ntas sillas infantiles caben en la segunda fila y cu\u00e1ntos anclajes Isofix hay. Tercero, pida el costo del mantenimiento programado y, en las electrificadas, la garant\u00eda de la bater\u00eda. Cuarto, haga una prueba de manejo con carga y en el tipo de v\u00eda que usa a diario. Quinto, pida la cotizaci\u00f3n final por escrito, con todo incluido, y comp\u00e1rela con las de otra marca el mismo d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Referencias<\/h2>\n\n\n\n

Agencia Nacional de Seguridad Vial y Ministerio de Transporte de Colombia. (2022, 10 de marzo). Llamado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para que se usen de manera correcta sillas infantiles en veh\u00edculos y as\u00ed prevenir muertes y lesiones graves de menores en las v\u00edas<\/em>. https:\/\/mintransporte.gov.co\/publicaciones\/10725\/llamado-de-la-agencia-nacional-de-seguridad-vial-para-que-se-usen-de-manera-correcta-sillas-infantiles-en-vehiculos-y-asi-prevenir-muertes-y-lesiones-graves-de-menores-en-las-vias\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chery Colombia. (s. f.-a). Nueva TIGGO 8 CSH Super H\u00edbrida: SUV 7 pasajeros<\/em>. https:\/\/www.chery.com.co\/chery-tiggo-8-csh-super-hibrida\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chery Colombia. (s. f.-b). TIGGO 9 CSH: SUV h\u00edbrida enchufable 4WD<\/em>. https:\/\/www.chery.com.co\/chery-tiggo-9-csh-super-hibrida\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chery Colombia. (s. f.-c). SUV h\u00edbridos y el\u00e9ctricos: iCAR, CSH y E5<\/em>. https:\/\/www.chery.com.co\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

El Carro Colombiano. (2026, 2 de junio). Mitsubishi Destinator llega a Colombia: 7 asientos y full equipo a un precio atractivo. https:\/\/www.elcarrocolombiano.com\/lanzamientos\/mitsubishi-destinator-precio-caracteristicas-colombia\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fern\u00e1ndez, N. (2026, 21 de octubre). Rox 01 lleg\u00f3 a Colombia: precio y caracter\u00edsticas del nuevo h\u00edbrido de rango extendido. El Espectador<\/em>. https:\/\/www.elespectador.com\/autos\/rox-01-llego-a-colombia-precio-y-caracteristicas-del-nuevo-hibrido-de-rango-extendido\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Vard\u00ed Concesionarios. (s. f.). Chery Colombia<\/em>. https:\/\/vardiconcesionarios.com\/chery-colombia\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Referencias de las im\u00e1genes<\/h3>\n\n\n\n

Andra Febrian. (2025). 2025 Mitsubishi Destinator Ultimate prototype spec (Indonesia) front view [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025_Mitsubishi_Destinator_Ultimate_prototype_spec_(Indonesia)_front_view.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n

JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Chery Tiggo 8 facelift 001 [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons, CC0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Chery_Tiggo_8_facelift_001.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n

JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Chery Tiggo 9 011 [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons, CC0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Chery_Tiggo_9_011.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n

JustAnotherCarDesigner. (s. f.). Rox 01 002 [Fotograf\u00eda]. Wikimedia Commons, CC0. https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Rox_01_002.jpg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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