La presentaci\u00f3n al p\u00fablico har\u00e1 parte de las novedades de la marca en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1, y la operaci\u00f3n corre por cuenta de Mobility Import S.A.S., la compa\u00f1\u00eda del Grupo Vard\u00ed que representa a Geely en Colombia. Se trata de la misma familia Starray que ya se vende en el pa\u00eds en versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, pero con un sistema de propulsi\u00f3n distinto que promete borrar de un plumazo el miedo a quedarse sin carga en carretera: hasta 1.065 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada bajo el ciclo NEDC, con 170 kil\u00f3metros puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
El momento no es casual. El mercado colombiano acaba de registrar su mejor septiembre en doce a\u00f1os, y por primera vez la mitad de los carros nuevos matriculados en un mes llevaba alg\u00fan tipo de electrificaci\u00f3n. En ese contexto, Geely no llega solo con este modelo: la Starray EM-R desembarca junto a la Monjaro EM-i, una SUV h\u00edbrida con tracci\u00f3n integral, dentro de una ofensiva que la marca agrupa bajo su estrategia Geely Galaxy.<\/p>\n\n\n\n
De d\u00f3nde sale la Starray EM-R<\/h2>\n\n\n\n
La Starray EM-R es la versi\u00f3n de exportaci\u00f3n del Geely Galaxy Starship 7, la SUV electrificada que Geely vende en China desde finales de 2024 bajo su l\u00ednea Galaxy. El nombre Starray ya se hab\u00eda usado en otro modelo de exportaci\u00f3n de la marca, pero esta SUV no guarda relaci\u00f3n mec\u00e1nica con \u00e9l: comparte la plataforma GEA y el lenguaje de dise\u00f1o con la EX5 el\u00e9ctrica, la base de la ofensiva de nuevas energ\u00edas de Geely. En Colombia ya se conoce la versi\u00f3n EM-i, un h\u00edbrido enchufable tradicional en el que el motor a gasolina y el el\u00e9ctrico pueden impulsar el veh\u00edculo de forma combinada. La EM-R conserva esa carrocer\u00eda, con cambios concentrados en el bumper y en unos rines nuevos de 19 pulgadas, pero cambia por completo la l\u00f3gica mec\u00e1nica: aqu\u00ed el motor a gasolina nunca mueve las ruedas.<\/p>\n\n\n\n
Esa variante se conoce como EREV, por sus siglas en ingl\u00e9s de veh\u00edculo el\u00e9ctrico de rango extendido. La idea no es nueva a nivel mundial, pero en Colombia apenas empieza a tomar cuerpo. La Starray EM-R llega a pelear en el terreno de la SUV familiar de tracci\u00f3n delantera, tama\u00f1o contenido y precio de entrada m\u00e1s bajo. Geely la emparenta adem\u00e1s con la EX5, su SUV el\u00e9ctrica pura, con la que comparte el lenguaje de dise\u00f1o y buena parte del interior digital.<\/p>\n\n\n\n
Diego Z\u00e1rate, gerente general de Geely Colombia, resumi\u00f3 la l\u00f3gica de la ofensiva en el comunicado de lanzamiento: “La evoluci\u00f3n de la movilidad no va a tener una \u00fanica respuesta. Los consumidores tienen recorridos, necesidades y expectativas diferentes, y eso exige distintas soluciones. Geely Galaxy representa precisamente esa visi\u00f3n: reunir diferentes tecnolog\u00edas de nuevas energ\u00edas bajo una misma apuesta por innovaci\u00f3n, inteligencia y experiencia. Starray EM-R y Monjaro EM-i son el siguiente paso para ampliar esas posibilidades en Colombia”.<\/p>\n\n\n\n La clave de la Starray EM-R est\u00e1 en entender qu\u00e9 hace cada motor. Adelante va un motor el\u00e9ctrico de 262 Nm de torque<\/strong> que es el \u00fanico encargado de impulsar las ruedas delanteras. Sobre su potencia hay una discrepancia menor entre las fuentes: Observauto consigna 214 hp, mientras El Carro Colombiano y Autosdeprimera publican 215 hp. En la pr\u00e1ctica es el mismo conjunto, y la cifra oficial deber\u00eda confirmarse cuando el carro est\u00e9 en vitrina.<\/p>\n\n\n\n Bajo el cap\u00f3 tambi\u00e9n hay un motor a gasolina de 1,5 litros, atmosf\u00e9rico, de cuatro cilindros y 98 hp, pero su \u00fanica funci\u00f3n es trabajar como generador: produce electricidad para alimentar el motor el\u00e9ctrico o recargar la bater\u00eda cuando esta se agota. Esos 98 hp no se suman a la potencia de tracci\u00f3n, un punto que suele prestarse para confusiones en la publicidad de este tipo de veh\u00edculos. Lo que se siente al manejar es, en todo momento, la respuesta de un el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n El conductor puede elegir entre tres modos de manejo: Pure<\/strong>, que prioriza el uso de la bater\u00eda; Auto<\/strong>, que deja que el sistema decida cu\u00e1ndo encender el generador; y Power<\/strong>, que mantiene la m\u00e1xima energ\u00eda disponible para exigencias como ascensos prolongados o adelantamientos. La ficha anuncia una aceleraci\u00f3n de cero a 100 km\/h en 8,2 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 170 km\/h, n\u00fameros correctos para una SUV familiar de 1.815 kilos en vac\u00edo. El chasis combina suspensi\u00f3n independiente McPherson adelante y multibrazo atr\u00e1s, con direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica y frenos de disco ventilados delanteros y s\u00f3lidos posteriores.<\/p>\n\n\n\n La gran diferencia frente a la Starray EM-i est\u00e1 en la bater\u00eda. La EM-R monta un paquete de celdas LFP de 29,8 kWh<\/strong>, frente a los 18,4 kWh de su hermana enchufable. Eso le permite declarar hasta 170 km de autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica<\/strong> bajo el ciclo NEDC, cuando la EM-i se queda en 105 km bajo el mismo ciclo. Para un uso urbano y periurbano t\u00edpico en Bogot\u00e1, Medell\u00edn o Cali, eso alcanza para cubrir varios d\u00edas de trayectos sin encender el generador, siempre que haya donde cargar en casa o en el trabajo.<\/p>\n\n\n\n Cuando la bater\u00eda se agota entra en escena el tanque de gasolina de 51 litros, unos 13,5 galones. Combinando ambas fuentes, Geely declara hasta 1.065 km de autonom\u00eda total<\/strong> y un consumo combinado NEDC equivalente a 82,3 km por gal\u00f3n, es decir, 21,7 km por litro. Aqu\u00ed vale una advertencia honesta: el ciclo NEDC es un est\u00e1ndar de laboratorio europeo que hist\u00f3ricamente arroja cifras m\u00e1s optimistas que el uso real, especialmente frente al ciclo WLTP que hoy aplican la mayor\u00eda de mercados. La autonom\u00eda real depender\u00e1 del terreno, la carga, el clima y el pie del conductor, y en Colombia, con sus ascensos de cordillera, conviene esperar las primeras pruebas independientes antes de tomar los 1.065 km como un dato de carretera.<\/p>\n\n\n\n En recarga, la Starray EM-R admite hasta 60 kW en corriente continua<\/strong>, una cifra destacable para un enchufable de su precio, y hasta 6,6 kW en corriente alterna. Incluye programaci\u00f3n de carga para aprovechar horarios de menor tarifa y dos funciones poco comunes en el segmento: V2L, que permite alimentar equipos externos desde la bater\u00eda del carro, y V2V, que le da carga a otro veh\u00edculo compatible. A eso se suma la frenada regenerativa, ajustable seg\u00fan el modo de manejo.<\/p>\n\n\n\n Por fuera, la EM-R es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica a la Starray EM-i que ya rueda por Colombia. Conserva la iluminaci\u00f3n LED con la firma segmentada al frente y los stops alargados incrustados en molduras negras horizontales, y estrena detalles de bumper junto con rines de 19 pulgadas con llantas 235\/50 R19. Las barras de techo, el techo panor\u00e1mico y los vidrios posteriores de privacidad completan el conjunto.<\/p>\n\n\n\n Las medidas son uno de sus argumentos m\u00e1s fuertes: 4,74 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto<\/strong>, con 2,75 metros entre ejes. El despeje del suelo alcanza 17,2 cent\u00edmetros sin carga y 15 cent\u00edmetros con carga, suficiente para los topes y los destapados ligeros del uso colombiano, sin pretensiones todoterreno. El ba\u00fal ofrece 528 litros<\/strong>, ampliables a 2.065 litros al abatir la segunda fila, una capacidad que la pone entre las referentes de su categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La oferta inicial contempla una sola versi\u00f3n, la Max+, en seis colores de carrocer\u00eda sujetos a disponibilidad: Blanco Alpine, Plata Velo de Nubes, Azul Glaciar, Verde Jungla, Gris Volc\u00e1nico y Negro Polar.<\/p>\n\n\n\n![\"Geely](\"https:\/\/niixer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/3-starship7-frente.webp\")
As\u00ed funciona el sistema de rango extendido<\/h2>\n\n\n\n
Bater\u00eda, autonom\u00eda y recarga: las cifras que importan<\/h2>\n\n\n\n
Dise\u00f1o y dimensiones: una de las SUV m\u00e1s grandes de su rango de precio<\/h2>\n\n\n\n
![\"Geely](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Geely_Galaxy_Starship_7_004.jpg\")