{"id":92317,"date":"2026-10-29T16:23:35","date_gmt":"2026-10-29T21:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=92317"},"modified":"2026-10-29T18:08:31","modified_gmt":"2026-10-29T23:08:31","slug":"deepal-g318-max-adventure-colombia-analisis-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/10\/29\/deepal-g318-max-adventure-colombia-analisis-precio\/","title":{"rendered":"Deepal G318 Max Adventure en Colombia: an\u00e1lisis del 4×4 h\u00edbrido de rango extendido de $198 millones"},"content":{"rendered":"

Niixer Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n

Tiene el mismo coraz\u00f3n tecnol\u00f3gico de la iCAUR V27, pero con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, m\u00e1s lujo y un precio de lista unos $49 millones superior. Esto es lo que ofrece la Deepal G318 Max Adventure y lo que conviene revisar antes de pagar la diferencia.<\/p>\n

La Deepal G318 Max Adventure lleg\u00f3 a Colombia con una descripci\u00f3n larga que vale la pena desempacar: es un SUV h\u00edbrido de rango extendido y enchufable, con tracci\u00f3n 4\u00d74. En t\u00e9rminos sencillos, sus ruedas siempre se mueven con motores el\u00e9ctricos, y su motor a gasolina de 1.5 litros turbo trabaja como generador, no como fuerza directa. Es la misma arquitectura de la iCAUR V27<\/a>, de la que ya hablamos en Niixer. La diferencia est\u00e1 en el enfoque: la G318 apunta a un comprador dispuesto a pagar m\u00e1s por equipamiento y capacidades todoterreno.<\/p>\n

Un tren motriz que no esconde sus cifras<\/h2>\n

Seg\u00fan la ficha publicada por Deepal Colombia, la G318 combina tres motores: dos el\u00e9ctricos y el generador a gasolina. La potencia total anunciada es de 423 Hp y el torque, de 572 Nm, disponible de forma inmediata por tratarse de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. La bater\u00eda LFP de 35 kWh permite recorrer hasta 142 km en modo puramente el\u00e9ctrico bajo ciclo NEDC, una cifra de homologaci\u00f3n que en el uso real ser\u00e1 menor seg\u00fan el tr\u00e1fico, la topograf\u00eda y el clima (Deepal Colombia, s. f.).<\/p>\n

La autonom\u00eda combinada anunciada es superior a 800 km: la p\u00e1gina del modelo habla de esa cifra, mientras Revista Motor reporta 840 km en su ficha del lanzamiento. En ambos casos se trata de la suma de bater\u00eda y combustible, no de un recorrido el\u00e9ctrico. Como ya explicamos con la V27, ese matiz define qu\u00e9 tan \u00fatil es el n\u00famero para cada comprador (Avenda\u00f1o, 2025; Deepal Colombia, s. f.).<\/p>\n

Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica: su argumento todoterreno m\u00e1s serio<\/h2>\n

El rasgo que separa a la G318 de otros SUV de este grupo es la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, poco com\u00fan en su rango de precio. Le permite elevar la carrocer\u00eda hasta 24 cm sobre el piso, seg\u00fan la prueba de lanzamiento de Revista Motor, y se suma a una capacidad de vadeo de 60 cm confirmada por la marca. Los \u00e1ngulos de entrada y salida son de 27\u00b0 y 31\u00b0, respectivamente, y hay cinco modos de manejo: barro, arena, nieve, vadeo y gravilla (Avenda\u00f1o, 2025; Deepal Colombia, s. f.).<\/p>\n

La advertencia t\u00e9cnica que hizo Revista Motor sigue vigente: la G318 es monocasco, no de chasis de escalera como los todoterreno tradicionales. Eso no la descalifica para el destapado ocasional, pero la ubica en otra categor\u00eda frente a opciones como la Tank 300, que s\u00ed tiene chasis de escalera y caja reductora. Es una diferencia estructural, no de mercadeo (Avenda\u00f1o, 2025).<\/p>\n

Cabina: aqu\u00ed es donde se justifica buena parte del precio<\/h2>\n

La dotaci\u00f3n de serie incluye pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, tablero digital de 10,5 pulgadas con realidad aumentada, techo panor\u00e1mico, vidrios dobles insonorizados, vista panor\u00e1mica de 540\u00b0 con grabaci\u00f3n, cargador inal\u00e1mbrico ventilado, iluminaci\u00f3n ambiental de 64 colores, masajes en la silla del conductor y un sistema de sonido de 16 parlantes. La marca tambi\u00e9n anuncia hasta 27 asistencias a la conducci\u00f3n y 8 airbags (Avenda\u00f1o, 2025).<\/p>\n

Son elementos que la iCAUR V27 ofrece solo en parte, y que explican por qu\u00e9 Deepal apunta a un cliente distinto. La pregunta pr\u00e1ctica es cu\u00e1nto de esa dotaci\u00f3n usar\u00e1 cada comprador a diario.<\/p>\n

Tres motores y hasta 140 km sin encender el 1.5 turbo<\/h2>\n

El esquema mec\u00e1nico es inusual y conviene explicarlo sin tecnicismos: el G318 no usa el motor de gasolina para mover las ruedas. El 1.5 turbo trabaja \u00fanicamente como generador; la tracci\u00f3n corre siempre por cuenta de dos motores el\u00e9ctricos, uno por eje, que suman 423 caballos y 572 Nm de torque disponibles de inmediato (Motor, 2025). En la pr\u00e1ctica se comporta como un el\u00e9ctrico puro: Deepal declara hasta 140 km de autonom\u00eda sin que el generador se encienda, y la bater\u00eda LFP de 35 kWh se recarga por un puerto tipo 2, el est\u00e1ndar europeo presente en la mayor\u00eda de cargadores p\u00fablicos del pa\u00eds (Deepal Colombia, 2025).<\/p>\n

La consecuencia pr\u00e1ctica es doble. Para el uso urbano bogotano, buena parte de la semana puede resolverse en modo el\u00e9ctrico sin gastar gasolina; y en carretera no hay ansiedad de autonom\u00eda, porque el generador sostiene la carga sin depender de una red de carga que en Colombia a\u00fan es delgada fuera de las ciudades principales.<\/p>\n

Cinco modos de terreno y una ayuda que el segmento no tiene<\/h2>\n

El G318 ofrece cinco modos de manejo todoterreno: barro, arena, nieve, vadeo y gravilla (Motor, 2025). A ellos se suma la funci\u00f3n de “cap\u00f3 invisible”, que usa las c\u00e1maras para mostrar en pantalla el terreno que queda oculto bajo el frente del veh\u00edculo, una ayuda concreta en trochas quebradas donde el conductor pierde de vista el piso.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptable permite elevar la carrocer\u00eda hasta dejar 24 cm de altura libre al piso, cifra seria incluso frente a todoterrenos de escalera. Con 60 cm de capacidad de vadeo y \u00e1ngulos de ataque y salida de 27 y 31 grados, la ficha aguanta la comparaci\u00f3n con rivales que cuestan bastante m\u00e1s (Motor, 2025). El matiz ya mencionado sigue en pie: el monocasco no es la soluci\u00f3n que prefieren quienes remolcan pesado o maltratan la suspensi\u00f3n cada fin de semana, y en esos casos la Tank 500 o una pickup de largueros siguen siendo la respuesta ortodoxa.<\/p>\n

Qu\u00e9 trae por dentro y qu\u00e9 falta por saber<\/h2>\n

La cabina se apoya en una pantalla t\u00e1ctil de 14,6 pulgadas que concentra casi todas las funciones, un selector de cambios tipo joystick inspirado en aviaci\u00f3n, cargador inal\u00e1mbrico con ventilaci\u00f3n e iluminaci\u00f3n ambiental de 64 colores (Motor, 2025). La representante de la marca en Colombia es Com Automotriz S.A., del Grupo Vard\u00ed, un grupo empresarial con 65 a\u00f1os en el sector automotor local, un dato relevante para quien eval\u00faa el respaldo posventa de una marca nueva (Deepal Colombia, 2025).<\/p>\n

Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro en las fuentes consultadas: el comportamiento real de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica tras a\u00f1os de trocha pesada, la disponibilidad y costo de repuestos fuera de las ciudades principales, y la red de talleres fuera del eje Bogot\u00e1-Medell\u00edn-Cali. Son preguntas que conviene resolver en el concesionario antes de firmar.<\/p>\n

Precio en Colombia: la comparaci\u00f3n inc\u00f3moda<\/h2>\n

El precio p\u00fablico de la G318 Max Adventure modelo 2027 es de $198.990.000, seg\u00fan los t\u00e9rminos y condiciones vigentes publicados por Deepal Colombia. Durante octubre la marca ofreci\u00f3 un bono de $5.000.000, m\u00e1s cargador residencial y de viaje, que dejaba el precio en $193.990.000, pero la ventana para pedidos cerr\u00f3 el 17 de octubre (las facturas pueden emitirse hasta el 31). Un comprador que ordene hoy debe verificar qu\u00e9 campa\u00f1a aplica; el precio real solo lo confirma una cotizaci\u00f3n vigente (Deepal Colombia, 2026).<\/p>\n

La comparaci\u00f3n es inevitable: la iCAUR V27 4\u00d74 cuesta $149.990.000 hasta el 31 de diciembre de 2026, tambi\u00e9n de rango extendido, tambi\u00e9n enchufable, tambi\u00e9n con 4\u00d74. La G318 responde con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, m\u00e1s lujo interior y una bater\u00eda apenas mayor (35 vs. 34,31 kWh), aunque en potencia combinada la propia V27 4\u00d74 la supera (449 vs. 423 Hp). Cuesta unos $49 millones m\u00e1s. Si el argumento de compra es la mec\u00e1nica, la V27 compite de t\u00fa a t\u00fa; si es el confort y la capacidad todoterreno asistida, la G318 defiende su precio con argumentos concretos (Autovard\u00ed S.A.S., 2026; Deepal Colombia, 2026).<\/p>\n

En circulaci\u00f3n, la regla nacional y la local tambi\u00e9n difieren. La Ley 1964 de 2019 (art. 6) exime de restricciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de cero emisiones; la G318, que lleva un motor a gasolina a bordo como generador, no es un el\u00e9ctrico puro. En Bogot\u00e1, la Secretar\u00eda Distrital de Movilidad except\u00faa del pico y placa a los el\u00e9ctricos, de cero emisiones e h\u00edbridos, la categor\u00eda en la que la marca la ofrece en Colombia, previa inscripci\u00f3n en su plataforma con validaci\u00f3n autom\u00e1tica contra el RUNT; el registro se mantiene vigente mientras subsistan las condiciones de la excepci\u00f3n. En otras ciudades, confirma el tratamiento con la autoridad local (Congreso de la Rep\u00fablica de Colombia, 2019; Secretar\u00eda Distrital de Movilidad, 2026).<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica: Deepal G318 Max Adventure<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dato<\/td>\nG318 Max Adventure<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\nH\u00edbrido de rango extendido enchufable (EREV)<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\n2 el\u00e9ctricos + generador 1.5 turbo a gasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia combinada<\/td>\n423 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
Torque<\/td>\n572 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Bater\u00eda<\/td>\n35 kWh LFP<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (NEDC)<\/td>\nHasta 142 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda combinada<\/td>\nSuperior a 800 km (840 km seg\u00fan prensa)<\/td>\n<\/tr>\n
Tracci\u00f3n<\/td>\n4\u00d74<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\n5,01 m largo \u00d7 1,98 m ancho \u00d7 1,95 m alto<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes<\/td>\n2,88 m<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00fal<\/td>\n818 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Vadeo<\/td>\n60 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Precio (oct. 2026)<\/td>\n$198.990.000 (promociones con fecha l\u00edmite)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Datos publicados por Deepal Colombia (s. f., 2026) y Revista Motor (Avenda\u00f1o, 2025). Las autonom\u00edas son cifras de referencia de ciclo NEDC, no garant\u00edas de uso real. Confirma el equipamiento y el precio final con el distribuidor antes de comprar.<\/p>\n

Abrir y descargar la ficha oficial de Deepal Colombia (PDF)<\/a><\/p>\n

El enlace abre el cat\u00e1logo en el sitio del fabricante; desde el visor puedes guardarlo. La tabla anterior es una s\u00edntesis editorial, no una copia del dise\u00f1o del cat\u00e1logo.<\/em><\/p>\n

Video: Autos de Primera prueba la Deepal G318<\/h2>\n

Para ver el dise\u00f1o, la cabina y una prueba de manejo, te compartimos el video de Autos de Primera. Sus precios y comentarios corresponden a la fecha de grabaci\u00f3n (30 de octubre de 2025) y pueden diferir de las condiciones comerciales actuales (Autosdeprimera, 2025).<\/p>\n