{"id":92269,"date":"2026-10-28T09:36:09","date_gmt":"2026-10-28T14:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=92269"},"modified":"2026-10-28T09:36:10","modified_gmt":"2026-10-28T14:36:10","slug":"icaur-v27-que-hay-detras-de-sus-1-000-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2026\/10\/28\/icaur-v27-que-hay-detras-de-sus-1-000-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"iCAUR V27: qu\u00e9 hay detr\u00e1s de sus 1.000 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Niixer Veh\u00edculos<\/strong><\/p>

No recorre 1.000 km solo con bater\u00eda. La clave de este SUV est\u00e1 en c\u00f3mo combina electricidad y gasolina, y en lo que cambia entre sus versiones.<\/p>\n

La cifra que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n del iCAUR V27 es tambi\u00e9n la que exige mayor cuidado: hasta 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Le\u00edda sin contexto, puede sonar a una bater\u00eda capaz de cruzar buena parte de Colombia sin recarga. No es eso. Detr\u00e1s hay un SUV que mueve sus ruedas con electricidad, pero tambi\u00e9n lleva gasolina para producirla durante el viaje. Entender esa diferencia es m\u00e1s \u00fatil que quedarse con el n\u00famero del anuncio.<\/p>\n

La promesa intenta responder a una preocupaci\u00f3n concreta: qu\u00e9 pasa cuando el viaje se alarga y no hay un cargador disponible. El rango extendido a\u00f1ade una segunda fuente de energ\u00eda, no elimina la necesidad de abastecerse. El V27 tiene bater\u00eda recargable y tanque de combustible. Tampoco debe confundirse con el iCAUR V23, el modelo completamente el\u00e9ctrico que la marca comercializa en Colombia. Aqu\u00ed el protagonista es el V27, disponible en versiones 2WD, de tracci\u00f3n trasera, y 4WD, de tracci\u00f3n integral.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el rango extendido del iCAUR V27<\/h2>\n

Seg\u00fan la ficha publicada por iCAUR Colombia, ambas versiones utilizan un generador 1.5 TGDI a gasolina y una bater\u00eda LFP. La diferencia est\u00e1 en la bater\u00eda, el n\u00famero de motores el\u00e9ctricos y la tracci\u00f3n: el 2WD emplea un motor el\u00e9ctrico y el 4WD cuenta con dos (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

La bater\u00eda se puede recargar desde una fuente externa. El generador ampl\u00eda las posibilidades de recorrido, pero sigue consumiendo gasolina. Por eso conviene revisar los h\u00e1bitos de uso, el acceso a carga y los costos de energ\u00eda y combustible antes de comparar esta tecnolog\u00eda con un el\u00e9ctrico puro o un h\u00edbrido convencional.<\/p>\n

V27 2WD: tracci\u00f3n trasera y bater\u00eda de 20,47 kWh<\/h2>\n

La versi\u00f3n 4\u00d72 anuncia 248 Hp y 300 Nm de torque, con una bater\u00eda de 20,47 kWh. La autonom\u00eda exclusivamente el\u00e9ctrica publicada es de hasta 95 kil\u00f3metros bajo ciclo NEDC. Es una cifra de homologaci\u00f3n, no una promesa del recorrido que conseguir\u00e1 cada conductor en Bogot\u00e1, en carretera o con el veh\u00edculo cargado (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

V27 4WD: dos motores y hasta 449 Hp<\/h2>\n

La configuraci\u00f3n 4\u00d74 eleva la potencia combinada a 449 Hp y el torque a 505 Nm. Utiliza una bater\u00eda de 34,31 kWh y anuncia hasta 150 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n bajo ciclo NEDC. La marca declara una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6 segundos para esta versi\u00f3n (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

iCAUR comunica hasta 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada para el V27 bajo ciclo NEDC. Esa cifra suma el uso de bater\u00eda y combustible: no significa que el carro recorra 1.000 kil\u00f3metros solo con electricidad. La autonom\u00eda real depende del tr\u00e1fico, la velocidad, la temperatura, la topograf\u00eda, la carga y el uso del aire acondicionado, entre otros factores (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

Tama\u00f1o, cabina y equipo: lo que conviene mirar<\/h2>\n

El V27 mide 5.045 mm de largo, con 2.900 mm entre ejes y un ba\u00fal de 715 litros, seg\u00fan la ficha local. Son datos relevantes para quien busca espacio, pero tambi\u00e9n para quien debe comprobar si cabe c\u00f3modamente en su parqueadero. La altura libre al suelo anunciada es de 224 mm (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

En conectividad, la marca publica una pantalla central de 15,4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. El equipo cambia por versi\u00f3n: el 2WD ofrece rines de 19 pulgadas y ocho altavoces Pioneer; el 4WD lleva rines de 21 pulgadas, 15 altavoces m\u00e1s subwoofer y paneles panor\u00e1micos. La ficha tambi\u00e9n anuncia 17 asistencias avanzadas al conductor. Estas ayudas no reemplazan la atenci\u00f3n ni la responsabilidad al volante (iCAUR Colombia, s. f.-b).<\/p>\n

Precio en Colombia: cuidado con las cifras del lanzamiento<\/h2>\n

El comunicado oficial del 24 de septiembre publica $133.990.000 para el V27 4\u00d72, en primera fase, y $149.990.000 para el 4\u00d74, en segunda fase. Los t\u00e9rminos de reservas explican que el cupo inicial del 4WD a $148.990.000 se agot\u00f3 y anuncian el nuevo precio de $149.990.000 hasta el 31 de diciembre de 2026, sujeto a inventario (Autovard\u00ed S.A.S., 2026; iCAUR Colombia, 2026).<\/p>\n

Las cifras deben confirmarse con una cotizaci\u00f3n vigente antes de comprar. Los t\u00e9rminos indican que el precio incluye IVA, pero no matr\u00edcula, SOAT, impuesto vehicular ni otros gastos de legalizaci\u00f3n. La fecha de entrega tambi\u00e9n debe verificarse por versi\u00f3n, color y disponibilidad: una reserva no equivale a entrega inmediata (Autovard\u00ed S.A.S., 2026).<\/p>\n

La parte que no cabe en una ficha t\u00e9cnica<\/h2>

La potencia no cuenta toda la historia. En su prueba independiente, Revista Motor destac\u00f3 la comodidad de marcha y la insonorizaci\u00f3n del V27, pero tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre reflejos en la pantalla central y la curva de aprendizaje de sus controles. Son observaciones de ese medio, no resultados de una prueba de Niixer. Sirven para recordar que una pantalla grande o una cifra alta de caballos no sustituyen una evaluaci\u00f3n de uso cotidiano (Revista Motor, 2026).<\/p>\n

Para quien no necesita tracci\u00f3n integral, el 2WD obliga a preguntarse si hace falta pagar por la bater\u00eda mayor y el equipo del 4WD. Para quien s\u00ed la necesita, la pregunta cambia: qu\u00e9 recorridos justifican ese conjunto y qu\u00e9 l\u00edmites impone el terreno. En ambos casos, un parqueadero de uso diario y una ruta habitual pueden decir m\u00e1s que una foto en la monta\u00f1a. Conviene medir, probar y cotizar antes de elegir. El atractivo del V27 est\u00e1 en ofrecer otra manera de viajar con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica; su conveniencia depende de c\u00f3mo se use, no de interpretar los 1.000 km como una garant\u00eda.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica: V27 2WD y 4WD<\/h2>
Dato<\/th>2WD<\/th>4WD<\/th><\/tr><\/thead>
Tracci\u00f3n<\/th>Trasera<\/td>Integral<\/td><\/tr>
Motores el\u00e9ctricos<\/th>1<\/td>2<\/td><\/tr>
Potencia el\u00e9ctrica<\/th>248 hp<\/td>449 hp<\/td><\/tr>
Torque<\/th>300 Nm<\/td>505 Nm<\/td><\/tr>
Bater\u00eda LFP<\/th>20,47 kWh<\/td>34,31 kWh<\/td><\/tr>
Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (NEDC)<\/th>Hasta 95 km<\/td>Hasta 150 km<\/td><\/tr>
Autonom\u00eda combinada (NEDC)<\/th>Hasta 1.000 km<\/td>Hasta 1.000 km<\/td><\/tr>
Generador a gasolina<\/th>1.5 TGDI<\/td>1.5 TGDI<\/td><\/tr>
Rines<\/th>19 pulgadas<\/td>21 pulgadas<\/td><\/tr>
Carga DC 20-80%, cat\u00e1logo PDF<\/th>30 min (0,5 h)<\/td>45 min<\/td><\/tr>
Carga DC 20-80%, FAQ web<\/th>Aprox. 30 min<\/td>Aprox. 30 min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Datos publicados por iCAUR Colombia (s. f.-a, s. f.-b). Las autonom\u00edas son cifras de referencia NEDC, no garant\u00edas de uso real. El cat\u00e1logo PDF y las preguntas frecuentes de la web difieren en la carga r\u00e1pida del 4WD: 45 y aproximadamente 30 minutos, respectivamente. Se conservan ambas cifras atribuidas; confirma el tiempo y las condiciones de carga de la unidad con el distribuidor.<\/p>

Abrir y descargar ficha oficial de iCAUR Colombia (PDF)<\/a><\/p>

El enlace abre el cat\u00e1logo en el sitio del fabricante; desde el visor puedes guardarlo. La tabla anterior es una s\u00edntesis editorial, no una copia del dise\u00f1o del cat\u00e1logo.<\/p>

Referencias<\/h2>

Autosdeprimera. (2026, 17 de septiembre). iCAUR V27 \u26a1\ufe0f \u00a1El todoterreno h\u00edbrido que llega para romper esquemas! \u26a1\ufe0f REVIEW 4K<\/em> [Video]. YouTube. https:\/\/youtu.be\/YRRvoh3na0U<\/a><\/p>

Autovard\u00ed S.A.S. (2026, septiembre). T\u00e9rminos y condiciones: Lanzamiento y reservas – Portafolio iCAUR Colombia<\/em>. https:\/\/www.icaur.com.co\/terminos-y-condiciones\/<\/a><\/p>

iCAUR Colombia. (s. f.-a). Ficha t\u00e9cnica iCAUR V27<\/em> [Cat\u00e1logo]. https:\/\/www.icaur.com.co\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ficha-tecnica-iCAUR-V27-v20260911.pdf<\/a><\/p>

iCAUR Colombia. (s. f.-b). iCAUR V27 rango extendido<\/em>. Recuperado el 28 de octubre de 2026, de https:\/\/www.icaur.com.co\/v27\/<\/a><\/p>

iCAUR Colombia. (2026, 24 de septiembre). Lanzamiento iCAUR Colombia: V23 EV y V27 REEV<\/em>. https:\/\/www.icaur.com.co\/lanzamiento-icaur-colombia-v23-v27\/<\/a><\/p>

Revista Motor. (2026, 24 de septiembre). Primicia: probamos las nuevas camionetas iCaur V23 y V27<\/em>. Motor. https:\/\/www.motor.com.co\/seccion\/revista-motor\/primicia-probamos-las-nuevas-camionetas-icaur-v23-y-v27_22209<\/a><\/p>

Texto preparado con apoyo de inteligencia artificial. Enfoque y publicaci\u00f3n aprobados por Carlos Pinzon. Informaci\u00f3n contrastada con las fuentes citadas; Niixer no realiz\u00f3 una prueba de conducci\u00f3n.<\/small><\/p>

Video: Autos de Primera prueba el iCAUR V27<\/h2>\n

Para ver el dise\u00f1o, la cabina y una prueba de manejo, te compartimos el video de Autos de Primera, presentado por C\u00e9sar Arboleda. Sus precios corresponden a la fecha de grabaci\u00f3n y pueden diferir de las condiciones comerciales actuales (Autosdeprimera, 2026).<\/p>\n