{"id":48374,"date":"2024-03-21T10:31:24","date_gmt":"2024-03-21T15:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=48374"},"modified":"2024-03-21T10:31:25","modified_gmt":"2024-03-21T15:31:25","slug":"automovil-rimac-nevera-desde-la-teoria-general-de-sistemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2024\/03\/21\/automovil-rimac-nevera-desde-la-teoria-general-de-sistemas\/","title":{"rendered":"Autom\u00f3vil R\u00edmac nevera desde la teor\u00eda general de sistemas"},"content":{"rendered":"\n

     R\u00edmac nevera.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

El auto R\u00edmac nevera es un hiperauto deportivo el\u00e9ctrico<\/a> tipo biplaza el cual es producto del fabricante croata R\u00edmac mobille, este cuenta con puertas tipo diedricas y est\u00e1 acompa\u00f1ado con 4 motores de una capacidad total de 120 kwh los cuales est\u00e1n distribuidos de tal manera que cada motor acompa\u00f1a a cada una de las 4 ruedas del veh\u00edculo, este deportivo fue presentado en el sal\u00f3n autom\u00f3vil de ginebra en el a\u00f1o 2018<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 significa su nombre?<\/em><\/strong> .<\/h3>\n\n\n\n
\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Su nombre \u201cnevera\u201d hace referencia a una r\u00e1pida, repentina y poderosa tormenta en el Mediterr\u00e1neo, que cruza a trav\u00e9s del mar abierto fuera de Croacia, por lo que el Nevera es extremadamente poderoso y cargado por un rel\u00e1mpago<\/p>\n\n\n\n

El cual esta golpeando con una velocidad y severidad excepcionales, esta nueva generaci\u00f3n ostenta orgullosamente el nombre, pero tambi\u00e9n las caracter\u00edsticas alusivas a esas fuerzas meteorol\u00f3gicas \u00fanicas de la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

     \u00bfEs el rey de los el\u00e9ctricos?<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este auto posee un monocasco o chasis el cual est\u00e1 hecho casi en su totalidad de fibra de carbono,<\/a> de hecho, todo el veh\u00edculo esta hecho en casi toda su totalidad de fibra de carbono expuesta partiendo de lo anteriormente dicho es correcto afirmar que el nevera tiene un peso muy reducido el cual resulta en 2150 kg, esto colabora a alcanzar su alta velocidad a pesar de ser un auto el\u00e9ctrico, el R\u00edmac nevera ostenta el t\u00edtulo como el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido de la historia hasta el momento con una velocidad punta de 415 km\/h, con una aceleraci\u00f3n de 0 a cien en 1,85 segundos, esto lo posiciona como el cuarto auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo tan solo por detr\u00e1s de: henessey venom f5<\/a>, ssc tautara<\/a> y el bugatti chiron sport 300+<\/a> el cual lleva su t\u00edtulo debido a su velocidad punta de 489 km\/h seg\u00fan la p\u00e1gina carwow<\/a>;<\/p>\n\n\n\n

Pero no solo esto lleva el rimac nevera, este autom\u00f3vil porta el t\u00edtulo y el record de ser el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en conducci\u00f3n de reversa con una velocidad punta registrada de 275.74 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Mendoza Irene (20 de noviembre 2023) A 275 km\/h… \u00a1marcha atr\u00e1s! La \u00faltima locura del Rimac Nevera para anotarse otro R\u00e9cord Guinness. Motorpasion. Recuperado de :https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/rimac-nevera-record-guinness-mundial-275-km-h-marcha-atras<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cpasando tranquilamente por encima de los tiempos del Tesla Model S Plaid o el Porsche Taycan Turbo S<\/a>, el hypercar el\u00e9ctrico Rimac Nevera<\/a> lo ha vuelto a hacer: esta vez, marcha atr\u00e1s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De hecho, el impresionante Rimac Nevera es mucho m\u00e1s r\u00e1pido marcha atr\u00e1s de lo que la mayor\u00eda de coches ser\u00e1 nunca hacia adelante, pues ha entrado nuevamente al Libro Guinness de los R\u00e9cords<\/a> por romper la barrera de los 275 km\/h marcha atr\u00e1s<\/strong>, con el piloto de pruebas Goran Drndak a los mandos..\u201d Irene Mendoza (2023)<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfC\u00f3mo se ve el R\u00edmac nevera como un sistema?.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

El rimac nevera es una autom\u00f3vil o tambi\u00e9n se le puede decir una herramienta, por ende, es un sistema que contiene subsistemas los cuales trabajan juntos para lograr un objetivo final \u00bfpero que vista tenemos de este autom\u00f3vil desde la TGS?;<\/p>\n\n\n\n

Este autom\u00f3vil cuenta con 4 motores individuales para cada llanta los cuales est\u00e1n alimentados por una bater\u00eda de 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen, Rimac promete hasta 550 km de autonom\u00eda, por ende se entiende que estos subsistemas trabajaron como un sistema para lograr un objetivo final (500 km de autonom\u00eda)<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n la TGS nos demuestra varias caracter\u00edsticas de un sistema, como por ejemplo sus aportes sem\u00e1nticos, a continuaci\u00f3n, como se aplican estos en el R\u00edmac nevera como un sistema<\/p>\n\n\n\n

Sinergia.<\/a><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La sinergia en la TGS hace referencia a que la suma de subsistemas trabajando en conjunto es m\u00e1s grande que su resultado individual;
esto aplicado o visto desde el R\u00edmac nevera se puede interpretar como lo anterior mente mencionado en el texto: \u201cEste autom\u00f3vil cuenta con 4 motores individuales para cada llanta los cuales est\u00e1n alimentados por una bater\u00eda de 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen, R\u00edmac promete hasta 550 km de autonom\u00eda, por ende se entiende que estos subsistemas trabajaron como un sistema para lograr un objetivo final (500 km de autonom\u00eda)\u201d esto aluce que los subsistemas que son en este ejemplo los motores, la bater\u00eda y las celdas que la componen hacen un resultado m\u00e1s grande por su suma que trabajando individual mente<\/p>\n\n\n\n

Otero, A. (2022, julio 15). \u00a1La bestia est\u00e1 lista! El Rimac Nevera el\u00e9ctrico de casi 2.000 CV ya ha comenzado su producci\u00f3n. Motorpasion.com; Motorpasi\u00f3n. https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/bestia-esta-lista-rimac-nevera-electrico-casi-2-000-cv-ha-comenzado-su-produccion<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cCon estos ingredientes promete hacer el 0-96 km\/h en 1,85 segundos y tarda en llegar a los 300 km\/h en solo 9,0 segundos. Su punta se fija en 412 km\/h. Aunque esta bestia de Rimac ya ha mostrado ampliamente sus credenciales: por ejemplo, le hemos visto humillar a todo un Ferrari SF90 Stradale\u201d. Otero, A. (2022, julio 15)<\/p>\n\n\n\n

En lo que toca a la bater\u00eda, desarrollada por la firma croata, tiene forma de H y va refrigerada por l\u00edquido, teniendo 120 kWh de capacidad gracias a las 6.960 celdas que la componen. Rimac promete hasta 550 km de autonom\u00eda.\u201d Otero Alejandra (2022)<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n desde otro punto de vista se puede evidenciar que el R\u00edmac nevera cuenta con 12 SENSORES ULTRAS\u00d3NICOS escanean el entorno del veh\u00edculo hasta 160 metros por delante, evitando posibles colisiones, paralelo a eso tambi\u00e9n hay un sistema de 13 c\u00e1maras que brindan una cobertura de 360 grados para lograr una visi\u00f3n panor\u00e1mica definitiva en el vehicul\u00f3, lo cual entra los dos sistemas logran crear una sinergia para enviar la informaci\u00f3n a la computadora del automotor<\/p>\n\n\n\n

Engineering – rimac automobili %. (2021, mayo 28). Rimac Automobili. https:\/\/www.rimac-automobili.com\/nevera\/engineering\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201c12 SENSORES ULTRAS\u00d3NICOS escanean el entorno del veh\u00edculo hasta 160 metros por delante, evitando posibles colisiones.<\/p>\n\n\n\n

13 C\u00c1MARAS brindan una cobertura de 360 \u200b\u200bgrados para una visi\u00f3n panor\u00e1mica definitiva.<\/p>\n\n\n\n

6 TB: la supercomputadora integrada NVIDIA Drive Pegasus se encarga de procesar 6 TB de datos por hora de conducci\u00f3n.\u201d R\u00edmac automobili % . (28 de mayo de 2021)<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

 Recursividad<\/a>.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La recursividad aluce a que un sistema tiene o posee objetos m\u00e1s peque\u00f1os los cuales tambi\u00e9n son sistemas y adem\u00e1s de eso o a la vez es parte de un sistema m\u00e1s grande aun<\/p>\n\n\n\n

Marrocco, F. (s\/f). Grupo numero 8: Sinergia y Recursividad. Blogspot.com. Recuperado el 14 de marzo de 2024, de https:\/\/teoriasistemasudo.blogspot.com\/2011\/07\/grupo-numero-8-sinergia-y-recursividad.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

 Se puede entender por recursividad el hecho de que un sistema, este compuesto a su vez de objetos que tambi\u00e9n son sistemas. Lo importante de esto es que cada uno de los objetos, no importando su tama\u00f1o, tiene propiedades que lo convierten en una totalidad.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de recursividad se aplica a sistemas dentro de sistemas mayores. En general que un sistema sea subsistema de otro m\u00e1s grande, y por otro, puede estar compuesto de sistemas menores. La recursividad representa la jerarquizaci\u00f3n de todos los sistemas existentes es el concepto unificador de la realidad y de los objetos. (blogger.com, 2011)<\/p>\n\n\n\n

viendo este punto desde el automotor, R\u00edmac nevera se puede deducir que por ejemplo las 6.960 celdas las cuales son un sistema de la bater\u00eda en formas de H que se encarga de ser el sistema de alimentaci\u00f3n de los cuatro motores que alimentan el movimiento de las llantas del veh\u00edculo que a su vez el automotor hace parte de un sistema de transito ya sea de una v\u00eda con alto flujo vehicular o un circuito de carreras o en eventos deportivos de carreras de autos que son sistemas tambi\u00e9n<\/p>\n\n\n\n

o, por otro lado, tambi\u00e9n se puede dar como un ejemplo las entradas de aire hechas con el objetivo de satisfacer el funcionamiento \u00f3ptimo da la aerodin\u00e1mica del auto adem\u00e1s de eso cumplen con la funci\u00f3n de ser parte del sistema de refrigeraci\u00f3n del sistema principal del automotor y tambi\u00e9n del sistema de aire acondicionado, este y ultimo hace parte del sistema de comodidades que posee el automotor el\u00e9ctrico para la satisfacci\u00f3n del usuario del mismo<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

  Equifinalidad.<\/em><\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n

La equifinalidad representa que todos los elementos de un sistema est\u00e9n dise\u00f1ados para cumplir un mismo objetivo<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo de equifinalidad en el contexto del Rimac Nevera podr\u00eda ser el rendimiento en la pista de carreras. Diferentes configuraciones de ajustes en el autom\u00f3vil, como la suspensi\u00f3n, la aerodin\u00e1mica, la distribuci\u00f3n del peso, entre otros, podr\u00edan conducir al mismo resultado de un tiempo de vuelta r\u00e1pido en una pista de carreras espec\u00edfica. Es decir, hay m\u00faltiples combinaciones de ajustes que podr\u00edan optimizar el rendimiento del veh\u00edculo y lograr tiempos de vuelta competitivos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, incluso en el dise\u00f1o y la ingenier\u00eda del autom\u00f3vil, puede haber m\u00faltiples enfoques y soluciones para lograr el mismo rendimiento final en t\u00e9rminos de velocidad m\u00e1xima, aceleraci\u00f3n, eficiencia energ\u00e9tica, seguridad, entre otros aspectos. Esto ilustra c\u00f3mo el concepto de equifinalidad se aplica en el dise\u00f1o y la optimizaci\u00f3n de un autom\u00f3vil deportivo como el R\u00edmac Nevera<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Todos los sistemas del automotor est\u00e1n hechos con equifinalidad, ya que est\u00e1n dise\u00f1ados con la intenci\u00f3n de cumplir el mismo prop\u00f3sito, que el auto avanza y fuera de eso sea el m\u00e1s r\u00e1pido del segmento, se ha demostrado que lo cumple perfectamente. <\/p>\n\n\n\n

  Homeostasis.<\/em><\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n

Esta hace referencia a la propiedad que posee un sistema de poder transformarse o adaptarse a un contexto diferente para lograr sufrir transformaciones o reestructuraciones din\u00e1micas para garantizar su permanencia o supervivencia<\/p>\n\n\n\n

Dentro de esta categor\u00eda se puede ver el R\u00edmac nevera de sus distintos modos de conducci\u00f3n ya que el fabricante croata dise\u00f1o esta autom\u00f3vil con la intenci\u00f3n de responder \u00f3ptimamente a las condiciones que se representen el autom\u00f3vil, dentro de esos modos de conducci\u00f3n encontramos:<\/p>\n\n\n\n

    Launch control<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

En este modo de conducci\u00f3n el auto se presta para ofrecer todo su poder al mando de quien se encuentre en el volante entregando su mayor eficiencia al momento de arrancar de cero a su velocidad deseada, entendiendo esto como un sistema se puede ver como una homeostasis del R\u00edmac nevera para la condici\u00f3n de arrancones o carreras<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

    Pista<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El modo pista que puede ofrecer este veh\u00edculo est\u00e1 hecho para que el automotor pueda entregar su m\u00e1xima eficiencia en un circuito o una pista ya que estos recorridos tienen condiciones diferentes que una autopista o el manejo de d\u00eda a d\u00eda con la repartici\u00f3n equitativa del balance vectorial dentro del veh\u00edculo cuando se encuentra en medio de curvas exigentes o tramos que exijan de una maniobralidad considerable, este tambi\u00e9n es una homeostasis evidenciada en este veh\u00edculo como sistema<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

   Drift.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este modo de manejo se encuentra las prestaciones para que el veh\u00edculo pueda derrapar, o como se menciona coloquial mente el \u201cdrift\u201d, como este autom\u00f3vil es el\u00e9ctrico no se les asocia com\u00fan mente con estas actividades dentro de la cultura de los automotores ya que estas actividades son m\u00e1s realizadas por autos los cuales poseen un motor de combusti\u00f3n y un torque considerable por ejemplo el Chevrolet camaro, el corvette c7 u 8, el Ford Mustang o el ic\u00f3nico Dodge challenger hellcat o SRT conocidos como \u201cmuscle cars\u201d sin embargo esto tambi\u00e9n evidencia una homeostasis por parte de este veh\u00edculo y su adaptaci\u00f3n como sistema a estos escenarios<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

  Accidentabilidad.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este autom\u00f3vil no se encuentra exento de siniestros viales, por ende el R\u00edmac nevera cuenta con una calificaci\u00f3n de protecci\u00f3n en caso de un accidenta de muy superior no solo pasando por los entandares de seguridad europeos si no que los de la propia maraca, ya que se le realizo alrededor de 45 pruebas de choque en diferentes situaciones de un siniestro vial con 9 autom\u00f3viles destrozados<\/p>\n\n\n\n

Montenegro, A. (2022, 20 de febrero). M\u00e1xima seguridad para Rimac Nevera tras destrozar 9 coches . CocheGlobal. https:\/\/www.cocheglobal.com\/tendencias\/maxima-seguridad-rimac-nevera-destrozar-9-coches-crash-test_607431_102.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima prueba se realiz\u00f3 a finales de enero. A una velocidad de 32 km\/h, se simul\u00f3 un impacto lateral con una farola, es una de las pruebas m\u00e1s dif\u00edciles a las que se puede someter un autom\u00f3vil. La estructura del Nevera demostr\u00f3 ser tan eficaz en la distribuci\u00f3n de la energ\u00eda que la puerta del lado del impacto se pod\u00eda abrir despu\u00e9s de la prueba. Este fue el \u00faltimo ensayo de homologaci\u00f3n para cumplir la normativa estadounidense de seguridad pasiva. Las pruebas de homologaci\u00f3n europea se completaron en 2021. Montenegro, A. (2022),<\/p>\n\n\n\n

 esto Esla evidencia de una homeostasis el este veh\u00edculo como un sistema que se adapta a diferentes situaciones para garantizar su supervivencia o durabilidad<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

    Perturbaci\u00f3n.<\/a><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La perturbaci\u00f3n de un sistema se conoce como la alteraci\u00f3n de un orden o intervenci\u00f3n de algo dentro de un sistema<\/p>\n\n\n\n

Concepto de perturbaci\u00f3n en un sistema de control. (2019, marzo 7). makinando. https:\/\/makinandovelez.wordpress.com\/2019\/03\/07\/concepto-de-perturbacion-en-un-sistema-de-control-2\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Perturbaciones son todas las se\u00f1ales indeseadas que intervienen de forma adversa en el funcionamiento de un sistema. Pueden ser internas, si se generan dentro del mismo, o externas, si se generan fuera del sistema y constituyen una entrada. (2019, marzo 7).<\/p>\n\n\n\n

Esto se puede entender en el R\u00edmac nevera como una situaci\u00f3n en donde se descomponga una pieza importante del autom\u00f3vil o quiz\u00e1s en un caso de robo lo cual esto afectar\u00eda grave mente en el auto ya que esto causar\u00eda da\u00f1os muy graves de este sistema causando fluctuaciones negativas dentro del mismo y causando una clara perturabacion dentro de este automotor como sistema<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

No obstante, anteriormente mencionado el R\u00edmac nevera no est\u00e1 exento de choques automovil\u00edsticos ya que un autom\u00f3vil si est\u00e1 expuesto a estas estas perturbaciones y en una situaci\u00f3n como esas el auto como sistema sufrir\u00eda da\u00f1os muy graves causando una perturbaci\u00f3n externa considerable en el sistema y tambi\u00e9n podr\u00eda causar perturbaciones internas, y adem\u00e1s de eso entradas<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

   Entrop\u00eda.<\/a><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La entrop\u00eda de un sistema desde la TGS se da a atender como el desgaste del mismo sistema por su continuo funcionamiento o tambi\u00e9n puede ser causado por el paso del tiempo, el R\u00edmac nevera se entiende como un sistema cerrado por ende su entrop\u00eda es positiva y garantiza su garant\u00eda, durabilidad y longevidad;<\/p>\n\n\n\n

Y aun fuera de eso tambi\u00e9n la maraca croata asegura el mantenimiento de esta m\u00e1quina para darle un efectivo y \u00f3ptimo funcionamiento al usuario del hiperdeportivo por ende esto refuerza la positividad de su entrop\u00eda como sistema, gracias a sus servicios de mantenimiento y calidad del mismo sistema como producto<\/p>\n\n\n\n

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\"rimac<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"rimac<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

   La caja negra<\/a>.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La caja negra de este automotor como sistema se entiende como el conjunto de partes del mismo que no son visibles a una simple vista, pero se sabe que funci\u00f3n e intenci\u00f3n cumplen dentro del sistema, en este caso el R\u00edmac nevera<\/p>\n\n\n\n

\"vrimac<\/figure>\n\n\n\n

Dentro de este sistema se encuentra los cuatro motores los cuales son alimentados por la bater\u00eda la cual se encuentra en la parte inferior del vehicul\u00f3 que a su vez funciona como estabilizador para el automotor para no volcarse por su bajo peso en curvas pronunciadas donde tambi\u00e9n se encuentra en funci\u00f3n su sistema de suspensi\u00f3n que busca la estabilidad y balance del veh\u00edculo, tambi\u00e9n se puede encontrar el monocasco del veh\u00edculo el cual est\u00e1 hecho en su totalidad de fibra de carbono exceptuando su parte posterior y frontal las cuales est\u00e1n hechas de metal como la parte responsable del chasis para ayudar a reducir la fuerza en caso de una colisi\u00f3n o siniestro vial<\/p>\n\n\n\n

Fersainz, R. (2021, 2 de junio). Rimac Nevera: as\u00ed es el hipercoche el\u00e9ctrico de los 1.914 CV que alcanza los \u00a1415 km\/h! Auto Bild Espa\u00f1a. https:\/\/www.autobild.es\/noticias\/rimac-nevera-hipercoche-electrico-1914-cv-alcanza-415-km-h-875751<\/a><\/p>\n\n\n\n

El monocasco del Nevera, desarrollado por el exingeniero jefe del C_Two, Daniele Giachi, incluye un techo de carbono adherido, un paquete de bater\u00edas estructural integrado y un bastidor auxiliar de carbono trasero y est\u00e1 formando “la pieza de fibra de carbono m\u00e1s grande de toda la industria automotriz”, se\u00f1alan con orgullo, Con un peso de menos de 200 kg y con 2.200 capas de fibra de carbono y 222 inserciones de aluminio, el monocasco encierra la bater\u00eda del autom\u00f3vil para formar una estructura compacta y con una gran rigidez torsional.  Fersainz, R. (2021)\"La<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Esto demuestra la caja negra del R\u00edmac nevera visto como un sistema dentro de la teor\u00eda general de sistemas y sus componentes que no son visibles<\/p>\n\n\n\n

     Las relaciones.<\/strong><\/a><\/em><\/h3>\n\n\n\n

Estas son aquellas relaciones que vinculan entra si a los objetos o subsistemas que compone a un sistema complejo<\/p>\n\n\n\n

     Simbi\u00f3ticas.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dentro de esta categor\u00eda el R\u00edmac nevera tiene ejemplos como;<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n entre los motores y la bater\u00eda del veh\u00edculo, con este ejemplo se evidencia que el sistema del motor es infuncionable sin la bater\u00eda del autom\u00f3vil ya que no podr\u00eda accionar movimientos sin ninguna energ\u00eda que lo alimente o le de fuerza, es decir los motores del R\u00edmac nevera no pueden funcionar como subsistema sin la conexi\u00f3n de la bater\u00eda como subsistema del cual depende<\/p>\n\n\n\n

\"vrimac<\/figure>\n\n\n\n

    Relaci\u00f3n superflua<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el contexto de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico como el Rimac, una relaci\u00f3n superflua podr\u00eda referirse a caracter\u00edsticas o componentes adicionales que no son esenciales para el funcionamiento o rendimiento del veh\u00edculo. Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n

Luces decorativas extravagantes: Agregar luces de ne\u00f3n o LED de colores brillantes alrededor del autom\u00f3vil que no contribuyen significativamente a la visibilidad o seguridad del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Sistemas de entretenimiento excesivamente complejos: Incluir m\u00faltiples pantallas de alta definici\u00f3n, sistemas de sonido de gama alta y caracter\u00edsticas de conectividad avanzada que van m\u00e1s all\u00e1 de las necesidades b\u00e1sicas de entretenimiento en el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Detalles de dise\u00f1o extravagantes: Incorporar detalles de dise\u00f1o excesivamente elaborados o lujosos en el interior o exterior del autom\u00f3vil que no mejoran la funcionalidad o eficiencia del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

Estos ejemplos representan caracter\u00edsticas o componentes que podr\u00edan considerarse superfluos en un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico como el R\u00edmac, ya que no contribuyen directamente al rendimiento, eficiencia o seguridad del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

    Variables.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En la Teor\u00eda General de Sistemas (TGS), una variable se refiere a una cantidad que puede asumir diferentes valores o estados dentro de un sistema en particular. Estas variables pueden ser de diferentes tipos y representar diversas caracter\u00edsticas, propiedades o aspectos del sistema en estudio<\/p>\n\n\n\n

Algunos ejemplos de variables en la TGS incluyen:<\/p>\n\n\n\n

    Variables de estado<\/em><\/strong>: Representan las condiciones actuales o el estado actual del sistema en un momento dado. Por ejemplo, la temperatura, la presi\u00f3n, la velocidad, la posici\u00f3n, etc.<\/p>\n\n\n\n

     variables de entrada<\/em><\/strong>: Son aquellas que se utilizan para influir o modificar el comportamiento del sistema. Por ejemplo, en un sistema de climatizaci\u00f3n, la temperatura deseada podr\u00eda ser una variable de entrada.<\/p>\n\n\n\n

     Variables de salida<\/em><\/strong>: Son las que representan los resultados o efectos producidos por el sistema. Por ejemplo, en un sistema de producci\u00f3n, la cantidad de productos terminados podr\u00eda ser una variable de salida.<\/p>\n\n\n\n

    Variables de control<\/em><\/strong>: Son aquellas que se ajustan o modifican para mantener el sistema dentro de ciertos l\u00edmites o para lograr ciertos objetivos. Por ejemplo, en un sistema de control de temperatura, la configuraci\u00f3n del termostato podr\u00eda ser una variable de control.<\/p>\n\n\n\n

Esto visto en el R\u00edmac nevera y entendi\u00e9ndose como un sistema su puede dar los siguientes ejemplos;<\/p>\n\n\n\n

     Variables de estado<\/em><\/strong>.<\/h3>\n\n\n\n

 En un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico como el R\u00edmac, las variables de estado podr\u00edan incluir la carga de la bater\u00eda, la temperatura del motor el\u00e9ctrico, la velocidad del veh\u00edculo y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Estas variables representan las condiciones actuales del veh\u00edculo en un momento dado y son fundamentales para monitorear y gestionar su funcionamiento \u00f3ptimo.<\/p>\n\n\n\n

     Variables de entrada<\/em><\/strong>.<\/h3>\n\n\n\n

 Las variables de entrada en un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico podr\u00edan incluir la configuraci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de energ\u00eda, el nivel de regeneraci\u00f3n de frenado seleccionado por el conductor, y la configuraci\u00f3n del sistema de climatizaci\u00f3n. Estas variables influyen en el comportamiento y el rendimiento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

    Variables de salida<\/em><\/strong>.<\/h3>\n\n\n\n

 Las variables de salida podr\u00edan ser la autonom\u00eda restante del veh\u00edculo, el consumo de energ\u00eda en kilovatios-hora por kil\u00f3metro recorrido, y las emisiones de CO2 asociadas al uso del veh\u00edculo. Estas variables representan los resultados o efectos producidos por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en funci\u00f3n de su funcionamiento y su interacci\u00f3n con el entorno.<\/p>\n\n\n\n

     Variables de control<\/em><\/strong>.<\/h3>\n\n\n\n

 Las variables de control podr\u00edan incluir el ajuste del modo de conducci\u00f3n (por ejemplo, deportivo, econ\u00f3mico, o normal), la configuraci\u00f3n de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda, y la activaci\u00f3n del control de tracci\u00f3n. Estas variables son ajustadas por el conductor o por el sistema de gesti\u00f3n del veh\u00edculo para mantener el veh\u00edculo dentro de ciertos l\u00edmites de rendimiento, eficiencia y seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

    Entradas y salidas.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

en el contexto de la Teor\u00eda General de Sistemas (TGS), las entradas y salidas se refieren a las interacciones del sistema con su entorno o el ambiente donde hace su funcionamiento<\/p>\n\n\n\n

esto visto en el R\u00edmac nevera como un sistema se evidencia con los ejemplos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

    Entradas.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el contexto del R\u00edmac Nevera, las entradas incluir\u00edan la electricidad proveniente de una fuente de energ\u00eda externa, como una estaci\u00f3n de carga o un enchufe dom\u00e9stico. Esta electricidad es esencial para cargar la bater\u00eda del autom\u00f3vil y proporcionar la energ\u00eda necesaria para su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Otro ejemplo de entrada podr\u00eda ser la informaci\u00f3n proveniente del conductor, como la configuraci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de energ\u00eda o la selecci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n. Esta informaci\u00f3n influye en el comportamiento del veh\u00edculo y puede afectar su rendimiento y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

     Salidas.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las salidas del R\u00edmac Nevera incluir\u00edan la potencia mec\u00e1nica generada por el motor el\u00e9ctrico para propulsar el veh\u00edculo. Esta es la funci\u00f3n principal del autom\u00f3vil: convertir la energ\u00eda el\u00e9ctrica en movimiento.<\/p>\n\n\n\n

Otro ejemplo de salida ser\u00eda la energ\u00eda regenerada durante el frenado, que puede ser devuelta a la bater\u00eda para su almacenamiento y posterior uso. Esta energ\u00eda regenerada representa un retorno o beneficio del sistema hacia su entorno, ya que reduce el consumo de energ\u00eda y aumenta la eficiencia general del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"rimac<\/figure>\n\n\n\n

CREDITOS <\/h3>\n\n\n\n

AUTORES: Kevin Javier Romero Sastoque<\/a> \/ miguel \u00c1ngel duarte Vargas <\/a><\/p>\n\n\n\n

EDITOR Carlos Iv\u00e1n Pinz\u00f3n Romero <\/a><\/p>\n\n\n\n

CODIGO UCPSG7-1<\/a><\/p>\n\n\n\n

UNIVERSIDAD Universidad Central<\/a><\/p>\n\n\n\n

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fuentes <\/h3>\n\n\n\n

https:\/\/www.autobild.es\/noticias\/rimac-nevera-hipercoche-electrico-1914-cv-alcanza-415-km-h-875751<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/record-rimac-nevera-logra-cargar-a-333-kw-punto-carga-ionity<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.google.com\/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fcoches-electricos%2Frecord-rimac-nevera-logra-cargar-a-333-kw-punto-carga-ionity&psig=AOvVaw1Pu63-IuBnfTWlMZqyrKVk&ust=1710910605178000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBMQjRxqFwoTCMD9xunE_4QDFQAAAAAdAAAAABAD<\/em><\/strong><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.google.com\/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.autobild.es%2Fnoticias%2Frimac-nevera-hipercoche-electrico-1914-cv-alcanza-415-km-h-875751&psig=AOvVaw2mJQV1ipst4IzZreOI22Bn&ust=1710906034941000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBMQjRxqFwoTCMDo84bF_4QDFQAAAAAdAAAAABAD<\/em><\/strong><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.rimac-automobili.com\/nevera\/engineering\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/bestia-esta-lista-rimac-nevera-electrico-casi-2-000-cv-ha-comenzado-su-produccion<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/rimac-nevera-record-guinness-mundial-275-km-h-marcha-atras<\/a><\/p>\n\n\n\n

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