{"id":43267,"date":"2023-10-07T01:26:11","date_gmt":"2023-10-07T06:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=43267"},"modified":"2023-10-07T17:45:20","modified_gmt":"2023-10-07T22:45:20","slug":"puentes-levadizos-diseno-funcionamiento-y-desafios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2023\/10\/07\/puentes-levadizos-diseno-funcionamiento-y-desafios\/","title":{"rendered":"Puentes Levadizos: Dise\u00f1o, Funcionamiento y Desaf\u00edos."},"content":{"rendered":"\n

Los puentes levadizos se hicieron populares desde la edad media, aunque hay pruebas de que fueron utilizados en el antiguo Egipto hace 4.000 a\u00f1os. Anteriormente fueron conocidos tambi\u00e9n como puentes basculantes y se utilizaban en los castillos que se encontraban rodeados de fosos, para as\u00ed evitar ataques enemigos. Se dice que muchos puentes levadizos fueron planificados y creados por Leonardo da Vinci <\/a>en el siglo XV. En el siglo XIX los puentes levadizos se hicieron m\u00e1s modernos gracias a la producci\u00f3n de acero que, debido a su durabilidad, se logr\u00f3 que los puentes fueran m\u00e1s grandes y altos por encima del agua, permitiendo un mejor uso y resistencia. A partir del siglo XX se empezaron a construir los puentes levadizos en Estados unidos.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente se conocen muchos puentes levadizos a nivel mundial, y algunos siguen siendo parte de construcciones muy antiguas, como lo es el castillo de Minden, del siglo XIX y el castillo de Jagua, que, como se mencion\u00f3 antes, eran utilizados para salvaguardarse del enemigo. En la actualidad los puentes levadizos son utilizados para fines de transporte, tanto mar\u00edtimo como terrestre, y como grandes ejemplos podemos tener Tower Bridge de Londres y el Jacques-Chaban<\/a>-Delmas<\/a>, ubicado en Francia, los cuales son dos puentes levadizos con diferente estructura, pero utilizados para el mismo fin; permitir el paso de embarcaciones y de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A medida que avanza la tecnolog\u00eda, los puentes levadizos tambi\u00e9n han tenido cambios significativos en la manera en que funcionan, pues anteriormente su funcionamiento era por medio de poleas y cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje. Actualmente los puentes levadizos utilizan tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas que le permiten un mejor funcionamiento, como el efecto de la hidr\u00e1ulica, conocido como el principio de pascal.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n Era Blaise Pascal?<\/h2>\n\n\n\n

Fue un matem\u00e1tico, f\u00edsico, fil\u00f3sofo<\/a>, te\u00f3logo cat\u00f3lico y apologista, nacido en Francia el 19 de junio de 1623. Contribuy\u00f3 en las matem\u00e1ticas y a la historia con el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la calculadora mec\u00e1nica, la teor\u00eda de la probabilidad y la aclaraci\u00f3n de conceptos como la presi\u00f3n y el vac\u00edo. El trabajo de Pascal en los campos del estudio de la hidrodin\u00e1mica e hidrost\u00e1tica se centr\u00f3 en los principios de los fluidos hidr\u00e1ulicos, por lo que los inventos que se le atribuyen son: la prensa hidr\u00e1ulica y la jeringa. Pascal demostr\u00f3 que la prensa hidr\u00e1ulica no depende del peso del fluido sino de la diferencia de elevaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 1641, con poco m\u00e1s 18 a\u00f1os, Pascal realiz\u00f3 trabajos para la creaci\u00f3n de la m\u00e1quina de calcular, conocida como \u201cPascalina\u201d,<\/em> la cual fue la primera calculadora, que funcionaba a base de ruedas y engranaje, sin embargo, antes de llevar este nombre, fue llamada, por el propio Pascal, como \u201cm\u00e1quina de aritm\u00e9tica\u201d<\/em> y \u201crueda pascalina\u201d.<\/em> Este invento se conoce como el antepasado remoto de un computador. El invento de la \u201cpascalina\u201d, <\/em>surgi\u00f3 debido a que Pascal quer\u00eda ayudar a su padre para que le fuera m\u00e1s f\u00e1cil restaurar el orden de los ingresos fiscales de la provincia en la Alta Normand\u00eda, donde nombraron a su padre superintendente.<\/p>\n\n\n\n

Posterior a la creaci\u00f3n de la \u201cpascalina<\/a>\u201d,<\/em> en el a\u00f1o 1647, Blaise realiz\u00f3 descubrimientos relacionado con la f\u00edsica, como la ley de los vasos comunicantes, tambi\u00e9n formul\u00f3 el principio conocido como principio de Pascal, en el que asegur\u00f3 que: “La presi\u00f3n aplicada sobre un fluido contenido en un recipiente se transmite por igual en todas direcciones y a todas las paredes del recipiente contenedor” (Blasise, P. 1647).<\/em> <\/p>\n\n\n\n

El principio de Pascal se usa para amplificar la fuerza aplicada en la llamada prensa hidr\u00e1ulica, que fue patentada en el a\u00f1o 1795 por el inventor Joseph Bramah, el cual consiste en un fluido, (agua o aceite) en un recept\u00e1culo con dos pistones m\u00f3viles de distintos tama\u00f1os en cada extremo. Cuando se ejerce fuerza sobre el pist\u00f3n peque\u00f1o, se traduce en una fuerza superior en el pist\u00f3n grande. La diferencia entre las dos fuerzas ser\u00e1 proporcional a la diferencia en \u00e1rea de los dos pistones, ya que la presi\u00f3n se mantiene por el principio de Pascal.<\/p>\n\n\n\n

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Nota<\/em>. Adaptado de Blaise Pascal, fil\u00f3sofo y cient\u00edfico franc\u00e9s[imagen], por Lucien Jerfagnon, 2023, Britannica (https:\/\/www.britannica.com\/biography\/Blaise-Pascal\/Les-Provinciales).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tower Bridge del Reino Unido.<\/h2>\n\n\n\n

Es un puente de tipo basculante (levadizo), ubicado en London, Reino Unido y completado en el a\u00f1o 1894, cuenta con 240 metros de largo y 76 metros de ancho. Sus torres sim\u00e9tricas tienen una altura de 61 metros. Los pasillos del puente se crearon inicialmente para permitir el paso de los peatones incluso cuando este se encontraba levantado, sin embargo, pasado el tiempo esto cambio debido que empez\u00f3 a ser frecuentado por prostitutas y ladrones. El Tower Bridge, era operado hasta 1976 por bombas hidr\u00e1ulicas impulsadas por vapor y era el puente basculante m\u00e1s sofisticado jam\u00e1s construido. Las basculantes eran accionadas hidr\u00e1ulicamente, utilizando vapor para impulsar los enormes motores de bombeo. Despu\u00e9s de 1976 se empez\u00f3 a manejar por medio de la electricidad y petr\u00f3leo, que puso en marcha los motores. En el puente a\u00fan se conserva el sistema de energ\u00eda a vapor, el cual es exhibido para entretenimiento tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Para la construcci\u00f3n, inicialmente se presentaron m\u00e1s de 50 dise\u00f1os para as\u00ed ganar el contrato para dise\u00f1ar el puente, pero este fue ganado por los ingenieros Sir Horace y Sir John Wolfe despu\u00e9s de un segundo intento, donde el Consejo de los Comunes y el Parlamento lo aprobaron en el a\u00f1o 1884. El costo fue de m\u00e1s de \u00a31 mill\u00f3n, y participaron muchas personas, incluyendo los buzos que ayudaron a construir el lecho del T\u00e1mesis hasta los remachadores, de los que se dice fueron insertados m\u00e1s de 13 millones en el acero. <\/p>\n\n\n\n

Se dice que el Tower Bridge no se conoce como un puente levadizo, ya que los puentes levadizos necesitan cuerdas so cadenas para subir el camino, y este es demasiado pesado para cumplir esta regla, sin embargo, cumple la funci\u00f3n de elevarse, por lo que se puede dar nombre de levadizo. Los cimientos del lecho del r\u00edo se encuentran a una profundidad de casi 8 metros y para la construcci\u00f3n se utilizaron aproximadamente 31.000.000 de ladrillos y su mayor n\u00famero de elevaciones en un d\u00eda fue de 64 veces.<\/p>\n\n\n\n

Jacques-Chaban-Delmas de Francia.<\/h2>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del puente Jacques-Chaban-Delmas, tiene inicio en el a\u00f1o 2009 y se finaliza su construcci\u00f3n en el a\u00f1o 2012, pero no fue sino hasta el a\u00f1o 2013 que fue inaugurado. El proyecto tuvo lugar en el a\u00f1o 2003 en donde cinco arquitectos compitieron por la acreditaci\u00f3n de este proyecto, el objetivo era favorecer el tr\u00e1fico lento y adicionalmente la elevaci\u00f3n del puente deb\u00eda llevarse a cabo en 12 minutos.<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o del 2010 se implantaron en el fondo del rio las bases del puente que deben sujetar los pilones de la zona que se levanta, est\u00e1n sobre una alfombra de piedra que fue previamente instalado. Ambas se componen de hormig\u00f3n y tienen una longitud de 44 metros, por 16 de altura y 18 de ancho, esta estructura se cubre de acero; adem\u00e1s se compone su estructura por dos tramos fijos y uno m\u00f3vil, con 17 metros de largo. El puente tiene una longitud total de 575 metros, 433 metros corresponden a la estructura central y aparte ,117 metros de la zona levadiza que es lo que garantiza el flujo del tr\u00e1fico mar\u00edtimo. El puente Jacques-Chaban-Delmas puede levantar su tablero central hasta 77 metros de alto, permitiendo el paso de grandes embarcaciones. Por ejemplo, los cruceros que llegan a Burdeos y transitan por esta ruta.<\/p>\n\n\n\n

Este puente fue dise\u00f1ado para que transitaran 43.000 coches por d\u00eda como m\u00e1ximo, adem\u00e1s tiene una proyecci\u00f3n de que se eleva estimada mente 70 veces por a\u00f1o y esto representa una inmovilizaci\u00f3n de tr\u00e1fico de una hora en promedio. Un detalle que es importante resaltar es la iluminaci\u00f3n de este puente y que las luces se encuentran en disposici\u00f3n de iluminar las l\u00edneas de la estructura, los pilones tienen miles de l\u00e1mparas LED que van cambiando de color en funci\u00f3n de la marea. se ve de un azul en tono ultramar; mientras que cuando est\u00e1 baja cambia a verde. Tambi\u00e9n cambian de color de acuerdo con las fiestas o las fechas importantes para la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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Nota<\/em>. Adaptado de Puente Jacques-Chaban-Delmas<\/em>[fotograf\u00eda], por Wikipedia, La enciclopedia libre, 2021, Wikipedia (https:\/\/es.wikipedia.org\/w\/index.php?title=Puente_Jacques-Chaban-Delmas&oldid=139001509)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uso de la Hidr\u00e1ulica en la Industria.<\/h2>\n\n\n\n

Los sistemas hidr\u00e1ulicos tienen una gran variedad de aplicaciones, estas son utilizados en todo tipo de entornos industriales grandes y peque\u00f1os, las f\u00e1bricas de papel, la explotaci\u00f3n forestal, la fabricaci\u00f3n y la rob\u00f3tica son unos de los principales usuarios de equipos hidr\u00e1ulicos, a continuaci\u00f3n, veremos ejemplos en donde se presentan algunos de los usos m\u00e1s comunes de la hidr\u00e1ulica en la industria.<\/p>\n\n\n\n