{"id":42621,"date":"2023-10-02T11:49:13","date_gmt":"2023-10-02T16:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/niixer.com\/?p=42621"},"modified":"2023-10-02T11:49:15","modified_gmt":"2023-10-02T16:49:15","slug":"revoluciones-industriales-analisis-e-inventos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niixer.com\/index.php\/2023\/10\/02\/revoluciones-industriales-analisis-e-inventos\/","title":{"rendered":"Revoluciones industriales: An\u00e1lisis e inventos."},"content":{"rendered":"\n

En el siguiente art\u00edculo, se desarrollar\u00e1 todo acerca de las cuatro revoluciones industriales. Se realizar\u00e1 un an\u00e1lisis completo de sus causas y consecuencias que afectaron a cada una de ellas desde distintos \u00e1mbitos sociales. A su vez, se har\u00e1 menci\u00f3n de los inventos que han transformado el desarrollo de la humanidad durante a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es una revoluci\u00f3n industrial?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El t\u00e9rmino revoluci\u00f3n hace referencia a hechos hist\u00f3ricos que han logrado transformaciones en la historia de la humanidad con tres caracter\u00edsticas primordiales. Primero, el lograr cambios importantes en las estructuras pol\u00edticas, econ\u00f3micas, sociales o culturales. Segundo, el presentarse en un periodo de tiempo corto. Y tercero, suceder como un \u201cpunto sin retorno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la palabra industrial se refiere a todos los procesos que realizan las maquinarias. Estos, pueden ser para obtener o transformar productos naturales en objetos con otro destino de uso.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, una revoluci\u00f3n industrial, se describe como un acontecimiento que cambi\u00f3 la producci\u00f3n habitual de bienes de una \u00e9poca a nivel global. A su vez, hace referencia al aparecimiento de las industrias o los nuevos inventos que resolvieron necesidades del d\u00eda a d\u00eda cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

\"Revoluci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 fue la Primera Revoluci\u00f3n industrial?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Contexto hist\u00f3rico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el siglo ilustrado<\/a>, surgieron nuevas corrientes, lo que lo convierte en un periodo hist\u00f3rico reconocido. Se fundamentan en el razonamiento l\u00f3gico, el esparcimiento del saber, y los cambios t\u00e9cnicos y productivos. Sin embargo, su cambio principal es el del trabajo manufacturado al trabajo industrializado, tambi\u00e9n conocido como la Primera revoluci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n

Comenz\u00f3 en el siglo XVIII en Reino Unido, donde se caracteriz\u00f3 por tres aspectos. El primero, la producci\u00f3n textil del algod\u00f3n. El segundo, la siderurgia<\/a> con el carb\u00f3n mineral. Y el tercero, el desarrollo de la energ\u00eda del vapor. Sin embargo, se hizo presente en el \u00e1mbito agrario, ya que, era el elemento esencial de la estructura econ\u00f3mica-social de la \u00e9poca. As\u00ed que tuvo una gran acumulaci\u00f3n de apoyo poderoso para aceptar la financiaci\u00f3n de lo que conllevaba la materializaci\u00f3n del instrumento productivo en este sector.<\/p>\n\n\n\n

El sistema agrario capitalista lleg\u00f3 por cambios producidos en el trabajo de las tierras que aseguraban la riqueza de los nobles y eclesi\u00e1sticos. Sin embargo, forz\u00f3 una crisis social donde muchas personas campesinas a emigrar a las ciudades grandes para obtener recursos b\u00e1sicos que el campo les negaba. Por lo que los empresarios de las grandes ciudades ofrec\u00edan trabajo a cualquier persona en actividades que no requiriera estudio detr\u00e1s para poder realizarlo. All\u00ed, lo hac\u00eda con el prop\u00f3sito de aumentar la productividad fomentando el crecimiento de la industria como en Manchester.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 en Reino unido ocurri\u00f3 la revoluci\u00f3n industrial y no en otro pa\u00eds?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Esta revoluci\u00f3n industrial se dio en Reino Unido por tener algunas caracter\u00edsticas diferentes a otros pa\u00edses de Europa. Aunque este contaba con las mismas necesidades de los otros pa\u00edses, en cuestiones pol\u00edticas y econ\u00f3micas se diferenciaba.<\/p>\n\n\n\n

En la naci\u00f3n, \u00fanicamente el hijo mayor heredaba las preeminencias estamentales. En cambio, se les otorgaba a sus hermanos un t\u00edtulo casi equiparable de la poblaci\u00f3n com\u00fan. A su vez, los arist\u00f3cratas pagaban sus impuestos a pesar de ejercer actividades mercantiles, pero no con sus propias manos. De hecho, varias novedades eran parte de un arist\u00f3crata brit\u00e1nico, Lord Turnip, que invent\u00f3 un invento para labrar la tierra. A su vez, la naci\u00f3n acog\u00eda bien el dinero que proven\u00eda de actividades distintas a las rentas territoriales y servicios a la Corona. En diferencia, de lo que suced\u00eda en el resto del continente europeo. Por \u00faltimo, cualquier persona que presentara una idea para el beneficio com\u00fan era recompensada por el gobierno. Esto era lo contrario de lo que suced\u00eda en Espa\u00f1a, donde tal acci\u00f3n se consideraba una gran ofensa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tanto interviene la ciencia en la primera revoluci\u00f3n industrial?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Curiosamente, a pesar de que se creer\u00eda que la ciencia estuvo muy presente para hacer llegar esta primera revoluci\u00f3n industrial, realmente fue todo lo contrario. Estuvo muy ausente este saber cient\u00edfico en la mecanizaci\u00f3n textil y la siderurgia del carb\u00f3n. Fue hasta la segunda parte de la producci\u00f3n de energ\u00eda, donde interrumpi\u00f3 con la teor\u00eda del \u201ccalor latente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Inventos: 1.Mecanizaci\u00f3n textil <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El producto de los textiles se compone principalmente de dos procesos o fases para poder llegar a las telas finales. El primero, la hilatura o el hilado, donde de transformaba la materia prima como la lana o el algod\u00f3n en hilos fuertes. Y el segundo, el tejido, donde el hilo ya hecho se cruza con otros para transformarlo en tela. Al pasar el tiempo, los dos procesos se volvieron como un punto clave en el mercado. Sin embargo al presentarse una escasez en el proceso del hilado se llevaron a cabo paros por parte de los tejedores. A su vez, tambi\u00e9n se presentaron consecuencias con el exceso de hilatura, ya que podr\u00eda traer un deterioro r\u00e1pido del producto. De igual forma, en el campo laboral, muchos campesinos realizaban los dos procesos con el fin de obtener m\u00e1s recursos b\u00e1sicos para su vida.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"Lanzadera<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

\u00bfQu\u00e9 hecho marc\u00f3 el inicio de la maquinaria textil?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el siglo XVIII, creci\u00f3 una mayor demanda en la producci\u00f3n y compra de las telas de algod\u00f3n en el mercado. Resulta que, a pesar de tener una calidad m\u00e1s baja era m\u00e1s barata que la lana. Este hecho, fue la raz\u00f3n primordial para que muchos inventores empezaran sus innovaciones. Como en 1733, donde el tejedor John Kay invent\u00f3 la \u201cLanzadera de volante\u201d. All\u00ed sustituy\u00f3 las antiguas canillas manejadas por un brazo articulado, siendo m\u00e1s r\u00e1pida y con mayor anchura cuando tej\u00eda los hilos. Sin embargo, atrajo conflictos con las personas dedicadas a los viejos telares. Estos daban productos m\u00e1s caros y al tener una menor anchura por cada tejido, era mucho m\u00e1s lenta su producci\u00f3n. De igual forma, esto motiv\u00f3 a tener tensiones entre los inventores para realizar mejores m\u00e1quinas para el tejido de los hilos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

La “Water Frame”, una m\u00e1quina hiladora hecha por un peluquero<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A su vez, a\u00f1os despu\u00e9s, el peluquero Sir Richard Arkwright, present\u00f3 su m\u00e1quina conocida como \u201cWater frame\u201d. Esta funcionaba con energ\u00eda hidr\u00e1ulica<\/a> y aumentaba la producci\u00f3n hasta 1000 veces m\u00e1s que una hilandera tradicional. Por otra parte, est\u00e1 Jacques Vaucan\u00e7on, un franc\u00e9s, que dise\u00f1\u00f3 un prototipo de telar mec\u00e1nico en 1755. Sin embargo, no se construy\u00f3, ya que no superaba la mayor\u00eda de lanzaderas de volante que dominaban la industria textil en Reino Unido. Por \u00faltimo, en 1779, el tejedor Samuel Crompton, tambi\u00e9n present\u00f3 una m\u00e1quina hiladora. Esta era la combinaci\u00f3n entre la \u201cSpinnig\u201d y la \u201cWater\u201d. All\u00ed combin\u00f3 las ventajas de las dos m\u00e1quinas en una sola y adicionalmente conten\u00eda m\u00e1s de 360 usos. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"M\u00e1quina<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Consecuencias de la maquinaria textil <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tantos fueron los inventos que en 1785, Edmund Cartwrigth, introdujo una m\u00e1quina para los campesinos afectados por la falta de utilizaci\u00f3n de las hilaturas. Sin embargo, al ser una m\u00e1quina muy r\u00e1pida y econ\u00f3mica, cautiv\u00f3 el enojo entre muchos tejedores y desencaden\u00f3 otros conflictos. Uno de ellos fue el ludismo, un movimiento encabezado por artesanos en contra de la producci\u00f3n masiva de m\u00e1quinas. Estos, argumentaban que representaba una amenaza para sus empleos. A su vez, conllev\u00f3 a que nacieran m\u00e1s luchas obreras en el continente europeo durante el siglo XIX. A pesar, de que eran m\u00e1s baratas las m\u00e1quinas y el tejer, m\u00e1s cara y pobre se volv\u00eda la vida de muchos trabajadores. Esto influy\u00f3 a que fuera inevitable la primera revoluci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

2.La siderurgia del carb\u00f3n mineral<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el siglo XV, se empez\u00f3 a formar un problema frente a la productividad y costo para fundir masivamente el hierro y producir arrabio. Resulta que, para lograr este producto, creci\u00f3 la necesidad de utilizar como combustible el carb\u00f3n vegetal, que producido a partir de la madera. Esto se deb\u00eda, porque a pesar de ser m\u00e1s barato, el carb\u00f3n mineral resultaba en un hierro de calidad inferior. Para mejorar esta calidad, era necesario someter el hierro a todo el proceso de refundici\u00f3n. As\u00ed, todo el beneficio ganado se perd\u00eda en el combustible.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, muchas personas prefer\u00edan directamente abandonar con esta labor, a tratar de mantenerla activa. Resulta que, adicionalmente la deforestaci\u00f3n de la zona masiva volvi\u00f3 casi prohibido el transporte de su madera. Y no necesariamente por cuestiones ecol\u00f3gicas, si no por problem\u00e1ticas en la construcci\u00f3n, la alimentaci\u00f3n y actividades cotidianas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"Abraham<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Abraham Darby y el comienzo con los combustibles sider\u00fargicos <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En 1709, el herrero brit\u00e1nico Abraham Darby, empez\u00f3 a realizar mezclas entre carbonos con la intenci\u00f3n de volver m\u00e1s barato el hierro. Sin embargo, tuvo la gran idea de fundir piezas rotas de moldes de barro para realizar ollas. Esto lo llev\u00f3 a tener una gran clientela por lo barato que sal\u00eda. Se trataban de ollas pesadas y grandes. Pero, aunque pod\u00edan romperse con golpes fuertes, representaban una excelente soluci\u00f3n si se quer\u00eda reemplazarlas. Resulta que, el mismo herrero fund\u00eda otra vez las piezas rotas, realizaba nuevas ollas y las revend\u00eda. El dinero que ganaba lo utiliz\u00f3 para comprender mejor las posibilidades de combustibles sider\u00fargicos, y por 1718, ya mejoraba un poco la calidad del arrabio.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Primer puente met\u00e1lico <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Por otra parte, en 1750 su hijo Abraham Darby II, abri\u00f3 un comercio donde vend\u00eda arrabio hecho con carb\u00f3n mineral a un precio muy bajo. A pesar de que los herreros tuvieran que refinarlo de nuevo. Desde a partir de aqu\u00ed, el hierro tom\u00f3 mucha fuerza en todo Reino Unido. Muchas personas lo utilizaron para fabricar piezas a grandes esfuerzos como pistones de vapor u ruedas hidr\u00e1ulicas. A su vez, su familia logr\u00f3 realizar el primer puente met\u00e1lico sobre un r\u00edo. Esto, antes de que saliera el primer sistema de fabricaci\u00f3n del hierro dulce.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Primer<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"Horno<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Henry Cort y su innovaci\u00f3n en el horno industrial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En 1784, el herrero Henry Cort, tuvo la idea de transformar el horno tradicional de la \u00e9poca para la siderurgia. Resulta que, la llama del carb\u00f3n no tocaba la masa fundida, lo que hac\u00eda posible utilizar hierro sobrante sin una alguna mejora en la forja. Era un horno m\u00e1s cerrado y en su interior estaba vestido con arcilla refractaria donde se introduc\u00eda el mineral y el fundente. Este contaba con un proceso largo pero el hierro hecho resultante era bastante y muy barato. Al final, logr\u00f3 ser la sustituci\u00f3n de la madera en la construcci\u00f3n brit\u00e1nica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, en 1755 hubo un intento de reemplazar el acero. El relojero Hunstman intent\u00f3 idear otra forma distinta de obtenerlo a partir de un peque\u00f1o cristol de grafito. All\u00ed cement\u00f3 el arrabio en vez de descarburarlo logrando una buena calidad de producto. Sin embargo, fue bastante escaso y caro.<\/p>\n\n\n\n

Parecieran cambios peque\u00f1os, pero fueron el origen a m\u00e1s innovaciones brit\u00e1nicas en la siderurgia del carb\u00f3n mineral.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

3.La energ\u00eda del vapor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En la Edad Moderna se obtuvo el primer acercamiento a la m\u00e1quina de vapor o locomotoras. Lleg\u00f3 gracias a la existencia de un grave problema en la miner\u00eda con el desag\u00fce de las galer\u00edas en Reino Unido. As\u00ed que Thomas Sabery, un ingeniero brit\u00e1nico plante\u00f3 una m\u00e1quina muy compleja donde mov\u00eda la bomba de desag\u00fce en el fondo de las minas. De all\u00ed, se obten\u00eda un rendimiento bueno, pero con necesaria reparaci\u00f3n constantemente, por lo que fue muy mala en el mundo del comercio.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, Thomas Newcomen, un herrero, logr\u00f3 conocer una de estas m\u00e1quinas y la mejor\u00f3 para hacerla m\u00e1s operativa. Sin embargo, no ten\u00eda muchos conocidos del sector financiero hasta que se asoci\u00f3 con Sabery. Con \u00e9l, promocion\u00f3 la m\u00e1quina que trabajaba gracias al vapor y a la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n

James Watt y su m\u00e1quina de vapor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

M\u00e1s adelante, en 1765, lleg\u00f3 uno de estos operativos a las manos de James Watt. Aqu\u00ed, por primera vez en toda la primera revoluci\u00f3n industrial aplic\u00f3 el saber cient\u00edfico para lograr mejorarla. Principalmente, logr\u00f3 incorporar un objeto para que se enfriara el vapor m\u00e1s r\u00e1pido y lograra ahorrar m\u00e1s combustible. Sin embargo, eran m\u00e1quinas bastante caras. As\u00ed que, decidi\u00f3 que varios mineros le compartieran la cantidad de carb\u00f3n que consum\u00edan en un a\u00f1o. El cient\u00edfico a cambio, les daba una m\u00e1quina nueva y pod\u00edan cambiar la vieja que usaban. De esta manera, para final de a\u00f1o, el minero solo pagar\u00eda la mitad del combustible usado y no arriesgar\u00eda sus finanzas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"M\u00e1quina<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tiempo despu\u00e9s, Watt decidi\u00f3 mejorar nuevamente la m\u00e1quina. Esta vez se le ide\u00f3 aplicar el vapor de agua consecutivamente a las dos caras del \u00e9mbolo. De esta manera, sincronizaba con la presi\u00f3n de empuje y el escape de residuos de cada pist\u00f3n. A su vez, se dio cuenta que el utilizar un sistema de manivela podr\u00eda ser otra mejora. As\u00ed logr\u00f3 abrir el paso del vapor y aumentar la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Origen<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Locomotoras a vapor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

As\u00ed, llegan hacia 1835 en Inglaterra las primeras locomotoras a vapor, donde su construcci\u00f3n se expandi\u00f3 hasta el siglo XX. Principalmente, pertenec\u00edan a la propiedad privada y se utilizaban para el tr\u00e1fico de la miner\u00eda. El dise\u00f1o de las mismas, tuvo una gran influencia a partir de las creaciones arquitect\u00f3nicas que adornaban la ciudad en el momento. As\u00ed, tambi\u00e9n las estaciones donde se encontraban. Desde aqu\u00ed, muchos fabricantes de origen brit\u00e1nico exportaron m\u00faltiples ejemplares a diversos pa\u00edses que lo empezaron a implementar como medio de transporte. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Finalmente se conoce para que la primera Revoluci\u00f3n industrial fuera un \u00e9xito financieramente. Todo gracias a varias te\u00f3ricas econ\u00f3micas que surgieron en la \u00e9poca y que los brit\u00e1nicos tomaron para poder comercializar sus diversas innovaciones.<\/p>\n\n\n\n

\n